Расчет площади участка по ремонту топливной аппаратуры

Расчет по ремонту участка топливной аппаратуры

Перевозка грузов во всех отраслях народного хозяйства. Ремонт топливной аппаратуры АТП в городе Казань. Определение годового пробега автомобилей. Общая годовая трудоёмкость, метод организации ТО-1 и ТО-2 на предприятии, диагностики тормозной системы.

Рубрика	Производство и технологии
Вид	реферат
Язык	русский
Дата добавления	07.12.2010
Размер файла	17,9 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

ремонт топливная аппаратура

Грузовой автомобильный транспорт осуществляет перевозки грузов во всех отраслях народного хозяйства и таким образом непосредственно участвует в производстве материальных благ, необходимых для удовлетворения потребностей общества.

Основной задачей организации и планирования производства в каждом автотранспортном предприятии является рациональное сочетание и использование всех ресурсов производства с целью выполнения максимальной транспортной работы при перевозке грузов и лучшего обслуживания населения пассажирскими перевозками.

Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.

Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями.

Автотранспортные предприятия по характеру выполняемой транспортной работы делятся на:

2) пассажирские (автобусные, таксомоторные, легковые по обслуживанию отдельных организаций)

3) смешанные (грузовые и пассажирские)

4) специальные (скорой медицинской помощи и др.).

По вневедомственной принадлежности и характеру производственной деятельности различают АТП:

а) общего пользования, входящие в систему министерств автомобильного транспорта союзных республик.

б) ведомственные АТП, принадлежащие отдельным министерствам и ведомствам.

АТП общего пользования осуществляют перевозку грузов для всех предприятий и организаций независимо от ведомственной принадлежности, перевозку пассажиров в автобусах и автомобилях-такси на городских, пригородных и международных маршрутах.

Ведомственные АТП создаются на промышленных, строительных и сельскохозяйственных предприятиях и организациях и осуществляют, как правило, перевозку грузов, связанную с технологическим процессом производства.

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление.

Так за нормативный срок службы грузовых автомобилей средней грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет:

?капитальный ремонт автомобиля и агрегатов — 7 %;

?изготовление автомобиля — 2 %.

Столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием производственно-технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта. Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.

Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов автомобиля, т.е. поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО.

Под ТО понимают совокупность операций (уборочно-моечных, крепёжных, регулировочных, смазочных) цель которых предупредить возникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить изнашиваемость деталей. ТО-2 в отличии от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1 техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшой спектр работ направленных на своевременное выявление неисправностей, то при ТО-2 выполняются работы охватывающие весь автомобиль, при этом не только определяется техническое состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода: замена масла /смазки/ в узлах трения, очистка или замена фильтрующих элементов, регулировочные работы. Связано это с тем, что ТО-2 выполняется через значительный промежуток времени в отличии от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности и повреждения. Поэтому качественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля.

Однако, техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий. Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и Р современного оборудования, в том числе и диагностическое, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.

Задачей данного курсового проекта является проектирование участка по ТО и ремонту топливной аппаратуры на АТП. С целью специализации труда производственных рабочих, повышение производительности труда за счет применения современного оборудование и повышения качества выполнения работ и за счет этого уменьшить простой транспорта и возврата его с линии.

Курсовой проект выполняется по предприятию, которое находится в городе Казань. Предприятие занимается грузоперевозками.

Регулярно проводит ТО и ТР и является комбинированным.

Категория условий эксплуатации 3.

Условиям эксплуатации подвижного состава оказывает не менее существенное влияние на организацию хранения автомобилей, чем климатические условия, категория условий эксплуатации автомобилей характеризуется типом дорожного полотна, типом рельефа местности, по которой пролегает дорога, и условия движения.

Природно-климатическая зона является умеренной.

Средняя температура зимой -15 градусов, летом +20 градусов.

Поэтому в каких либо особенных условиях хранения АТС предприятие не нуждается. Автомобили выполняющие работу по грузоперевозке: КамАЗ 65111.

Количество: 180 . Пробег с начала эксплуатации в долях от Lк.р : менее 0,5 А1-40, 0,5-0,75 А2-60, 0,75-1 А3-40, более 1 А4-40.

Также на предприятии эксплуатируются 35 автомобиля прошедших КР.

Среднесуточный пробег составляет Lс.с=310 км.

Средняя продолжительность работы на линии tл=8 часов.

Время начала выхода автомобиля на линию tв.н=6 часов.

Время конца выхода автомобиля на линию tв.к=7 часов.

Количество рабочих дней Др.г=305 дней.

Характеристика объекта проектирования

Объектом проектирования, по которому осуществляется выполнение курсового проекта, является участок по ремонту топливной аппаратуры АТП в городе Казань. Назначение участка по ремонта топливной аппаратуры АТП является выявление и устранение неисправностей в топливной системе автомобиля.

В участке имеются различные приспособления и технологическое оборудование. Участок работает одну смену с продолжительностью 8 часов. Время работы 6 часов утра до 14 часов вечера. Обед продолжительностью 1 час. На участке должно иметься следующее оборудование:

Стенд для испытания и регулировки ТНВД

Пост для текущего ремонта форсунок дизельного двигателя

Стеллаж для деталей

Ларь для обтирочных материалов

Установка для мойки деталей

Верстак для ремонта топливной аппаратуры

Стол для мойки и контроля прецизионных деталей

Реечный ручной пресс

Также необходимы средства по предотвращению пожара.

Это огнетушитель или пожарный кран

Выбор исходных нормативов Т.О и корректирование.

Корректируем Т.О-1 и Т.О-2 по формуле:

Lт.о 1,2= Lт.о 1,2*К1*К3

где, Lт.о 1 -2000км- нормативный пробег до Т.О-1,

К1=0,8- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации,

К3=1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

Lт.о 1= 2000*0,8*1= 1600км

Lт.о 2= 10000км- нормативный пробег до Т.О-2

Lт.о 2= 10000*0,8*1=8000км

Корректируем периодичность К.Р для новых автомобилей по формуле:

Lк.р= Lк.р*К1*К2*К3 (2.1) для новых автомобилей

Lк.р = 300000км- нормативный пробег до К.Р (1.4)

К2=0,8- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава. (1.7)

Корректируем периодичность К.Р для старых автомобилей по формуле:

Lк.р = Lк.р*0,8 (1 ст.4. фор. 4) — для старых

Lк.р = 192000*0,8 = 153000км

Определение средневзвешенного пробега до К.Р по формуле:

Ан = принимаем 100 (число новых автомобилей)

Аст = принимаем 80 (число старых автомобилей)

Lк.р = 100+80 = 106734км

Корректирование на кратность.

Количество Е.О до Т.О-1

n1 = lcc ; (1 ст.5. фор. 6)

lcc = 310 км — среднесуточный пробег автомобиля в АТП

Lт.о 1 = lcc*n1 (1 ст.5. фор. 6а)

Lт.о 1 = 310*5 = 1550км

Количество Т.О-1 до Т.О-2

n 2 = Lт.о 1 (1 ст.5. фор. 7)

Принимаем n2 = 4 и определяем пробег до Т.О-2;

Lт.о 2 = Lт.о 1*n2 (1 ст.5. фор. 8)

Lт.о 2 = 1550*5 = 7750км.

принимаем целое n3=14 и определяем пробег до К.Р

Lк.р = Lт.о 2 *n3 — округляем до тысячи км.

Lк.р = 7750 *14 = 108500км

Производим корректировку трудоёмкости по Е.О, Т.О-1, Т.О-2 по формуле:

tе.о = tе.о*К2*К5 (1 ст.5. фор. 9)

tе.о = 0,20 — коэффициент трудоёмкости Е.О

К5 = 1,05 — коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава. (1.10)

tе.о = 0,20*0,8*1,05 = 0,16

tт.о 1 = tт.о 1*К2*К5 (1 ст.5. фор. 10)

tт.о 1 = 7,5 — коэффициент трудоёмкости Т.О-1

tт.о 1 = 7,5*0,8*1,05 = 6,3

tт.о 2 = tт.о 2*К2*К5 (дипломный проект 2.9)

t т.о 2 = 24- коэффициент трудоёмкости Т.О-2

tт.о 2 = 24*0,8*1,05 = 20,1

Корректируем трудоёмкость Т.Р по формуле:

tт.р = tт.р*К1*К2*К3*К4(сред) *К5 (дипломный проект 2.14)

для определения tт.р необходимо рассчитать К4(сред) по формуле:

К4(сред ) = А1+А2+А3+А4 (1.9)

tт.р = 5,5 — коэффициент трудоёмкости Т.Р

К4 — коэффициент корректирования удельной трудоёмкости Т.Р и продолжительность простоя зависящий от пробега с начала эксплуатации.

К4(сред) = 40+60+40+40 = 1,04

tт.р = 5,5*0,8*0,8*1*1,04*1,05 = 3,8

Определяем количество дней простоя автомобиля в Т.О и Т.Р по формуле:

dт.о и т.р = dт.о и т.р * К’4(сред)

dт.о и т.р = 0,43 — норматив простоя подвижного состава в Т.О и ремонте.

для определения dт.о и т.р необходимо

рассчитать K’4(сред) по формуле:

К’4(сред ) = А1+А2+А3+А4 (1 ст.6. фор. 13а)

К’4(сред) = 40+60+40+40 = 1,04

dт.о и т.р = 0,43*1,04 = 0,4дней/1000км.

По результатам выбора и расчётов показателей Т.О и Т.Р составляем таблицу:

Определение годового пробега автомобилей

Годовой пробег автомобиля вычисляется по формуле:

lz = lcc * Дрг * ?в (1 ст.8 фор.20)

Дрг — число рабочих дней равное 305

?в = 0,73 — коэффициент выхода автомобиля на линию работы.

lz = 310*305*0,73 = 69021км.

Определение годовой и сменной программы по Т.О и автомобилей

Расчёт производственной программы в номенклатурном и трудовом выражении.

Число К.Р на один автомобиль за цикл Lк.р

Nк.р = Lк.р = 1 (1 ст.8 фор.13)

Количество Т.О-1 на один автомобиль за цикл

Nт.о 1 = L т.о 1 — (Nт.о 2 + Nк.р) (1 ст.8 фор.16)

Количество обслуживаний для всего парка

? Nе.о = Nе.о *Ас (1 ст.8 фор.27)

? Nе.о = 350 * 180 = 63000

? Nт.о 1 = Nт.о 1 *Ас (1 ст.8 фор.28)

? Nт.о 1 = 70 *180 = 12600

? Nт.о 2 = Nт.о 2 *Ас (1 ст.8 фор.29)

? Nт.о 2 = 14 *180 = 2520

? Nк.р = Nк.р *Ас (1 ст.8 фор.30)

Количество Т.О и Т.Р для всего автопарка в год

? Nе.о = ?Nе.о * ? (1 ст.8 фор.42)

? Nе.о = 63000 * 0,6 = 37800

? Nт.о 1 = ?Nт.о 1* ? (1 ст.8 фор.43)

? Nт.о 1 = 12600 *0,6 = 7560

? Nт.о 2 = ?Nт.о 2*? (1 ст.8 фор.44)

? Nт.о 2 = 2520* 0,6 = 1512

? Nк.р = ? Nк.р *? (1 ст.8 фор.45)

? Nк.р = 180* 0,6 = 108

Выбор суточной программы и выбор метода обслуживания

— Количество Е.О в сутки

? Nе.о Nе.о = Др.г (1 ст.8 фор.46)

Количество Т.О-1 в сутки

Nт.о 1 = Др.г (1 ст.8 фор.47)

— Количество Т.О-2 в сутки

Nт.о 2 = Др.г (1 ст.8 фор.51)

Для Е.О = 123>50 то выбираем поточный метод

Источник

Расчёт себестоимости участка по ремонту топливной аппаратуры

Определение капитальных затрат на постройку здания по ремонту топливной аппаратуры. Расчёт амортизации, потребности и стоимости материалов, рабочего времени; затраты на электроэнергию, заработную плату, социальное страхование; себестоимость обслуживания.

Рубрика	Экономика и экономическая теория
Вид	контрольная работа
Язык	русский
Дата добавления	22.09.2011
Размер файла	30,0 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Расчёт капитальных затрат

Капитальные расходы представляют собой инвестиционную деятельность предприятия, вложения в покупку оборудования, зданий и сооружений, строительство и т. п. Капитальные затраты могут включать всё от замены стёкол в крыше до построения совершенно новой фабрики. В общем случае капитальные затраты рассчитываются как прирост основных средств во времени (определяется по балансу организации). Большинство предприятий осуществляет значительные вложения в основные средства, поскольку они создают основу для их деятельности и составляют порядка 60 % в структуре активов.

1.1 Капитальные затраты на здание

А) Рассчитаем капитальные затраты (С_общ-общая стоимость) на постройку помещения участка по ремонту топливной аппаратуры площадью S=29,2 м 2 . Стоимость (С) 1 м 2 равна 8000 руб.

С_общ = S*С=29,2*8000=233600 руб.

Б) Рассчитаем санитарно-технические затраты С_{сан-тех}(это 20% от общей стоимости):

В) Рассчитаем проектные затраты С_пр(это 8% от общей стоимости):

Г) Определим балансовую стоимость, которая является суммой общей стоимости и дополнительных затрат:

Участок по ремонту топливной аппаратуры

1.2 Капитальные затраты на оборудование

С_тр.р — стоимость транспортных расходов при доставке оборудования; С_м — стоимость монтажа, С_пр.р — стоимость прочих расходов, С_бал — балансовая стоимость.

А) Определим стоимостные показатели стенда для испытания и регулировки ТНВД:

Б) Определим стоимостные показатели установки для мойки деталей:

В) Определим стоимостные показатели установки для очистки и диагностики прецизионных деталей:

С_бал=33350+1667,5+1667,5+333,5 = 37018,5 руб

Г) Определим стоимостные показатели верстака для ремонта топливной аппаратуры:

Д) Определим стоимостные показатели для настольно-сверлильного станка:

Стенд для испытания и регулировки ТНВД

Установка для мойки деталей

Установка для очистки и диагностики прецизионных деталей

Верстак для ремонта топливной аппаратуры

Ларь для обтирочных материалов

2. Расчёт амортизации

Амортизация в бухгалтерском учёте — процесс перенесения по частям стоимости основных средств и нематериальных активов по мере их физического или морального износа на стоимость производимого продукта.

Данный термин употребляется в аналогичном значении и в российском налоговом учёте применительно к амортизируемому имуществу. В отличие от международной практики в российском бухгалтерском учёте амортизация носит довольно формальный характер, т.к. характеризует не столько реальный износ, сколько законодательно установленные лимиты амортизационных отчислений, позволяющие сократить налогооблагаемую базу налога на прибыль. Также одним из отличий положений российского бухгалтерского учета от положений МСФО (Международных стандартов финансовой отчетности) является невозможность для целей российского бухучета проводить амортизацию деловой репутации (так называемой «goodwill»).

Согласно российским стандартам бухгалтерского учета (ПБУ 6/01), существуют четыре основных способа начисления амортизации для бухгалтерского учета:

Способ уменьшаемого остатка

Способ списания стоимости по сумме чисел лет срока полезного использования;

Способ списания продукции пропорционально объему продукции (работ)

Для целей российского налогового учета может применяться два способа начисления амортизации:

Компания (налогоплательщик) может самостоятельно выбрать метод амортизации, если иное не установлено законодательством в отношении определенных объектов. Обязательным условием является применение выбранного метода амортизации к группе однородных объектов в течение всего срока полезного использования.

В настоящее время в соответствии с действующим российским налоговым законодательством имущество подразделяется на амортизируемое и неамортизируемое (для целей налогового учета). В свою очередь амортизируемое имущество относится к одной из десяти амортизационных групп на основании срока полезного использования. Следует отметить, что допускается определение срока полезного использования организацией самостоятельно, с учетом следующих обстоятельств: ограничений, установленных нормативной правовой базой, предполагаемого срока использования, ожидаемого физического износа при планируемом режиме эксплуатации.

2.1 Амортизационные отчисления на здание

где С_бал — балансовая стоимость здания,

N_А — норма амортизации

2.2 Амортизационные отчисления на оборудование

где А_отч — амортизационные отчисления,

С_бал — балансовая стоимость оборудования

Определим амортизационные отчисления:

А) стенда для испытания и регулировки ТНВД:

Б) установки для мойки деталей:

В) установки для очистки и диагностики прецизионных деталей:

Г) верстака для ремонта топливной аппаратуры:

Д) настольно-сверлильного станка:

Е) ?A_отч=31680+1998+3701,85+821,4+1543,93=39745,18 руб.

Стенд для испытания и регулировки ТНВД

Установка для мойки деталей

Установка для очистки и диагностики прецизионных деталей

Верстак для ремонта топливной аппаратуры

3. Расчёт потребности и стоимости материалов

Расчет материальных затрат на выполнение прогнозируемого объема работ проводится в натуральном и стоимостном выражении по следующим группам: обтирочный материал — ветошь х/б «стандарт», дизельное топливо для промывки деталей и агрегатов, вода дистиллированная.

где С_общ — общая стоимость материала, С_ед — стоимость единицы материала, К — количество материала.

Рассчитаем материальные затраты на:

А) ветошь х/б «стандарт»:

Б) дизельное топливо (солярка):

В) вода дистиллированная:

Определим стоимость всех материалов в целом:

?С_общ=1180+1120+250= 2520 руб.

капитальный затрата здание себестоимость

Стоимость одной ед, руб.

Общая стоимость, Руб.

Ветошь х/б «Стандарт»

Дизельное топливо (солярка)

4. Расчёт реального рабочего времени

1. Календарное рабочее время

2. Число выходных дней в году

3. Число праздничных дней году

4. Номинальное рабочее время

365 — 104 — 17 = 244

5. Планируемые неявки на работу в том числе:

6. Реальное рабочее время

7. Сокращение рабочего дня на 1 час в предпраздничные дни

8. Реальное рабочее время (Ф_г) с учётом неявок на работу, выходных, праздничных и предпраздничных дней

5. Расчёт потребности и стоимости электроэнергии

5.1 Рассчитаем потребность и стоимость силовой энергии:

Где n — количество.

ФРВ — фонд рабочего времени

ФРВ = 244*8 = 1952

Определим W_общ для:

А) стенда для испытания и регулировки ТНВД:

Б) установки для мойки деталей:

В) установки для очистки и диагностики прецизионных деталей:

Г) настольно-сверлильного станка:

Определим общую потребность в электрической энергии:

Стенд для испытания и регулировки ТНВД

Установка для мойки деталей

Установка для очистки и диагностики прецизионных деталей

Определим стоимость потребляемой энергии:

где С_1кВт-стоимость одного кВт/час.

5.2 Расчёт потребности и стоимости освещения

А) Определим потребляемое количество электроэнергии, затрачиваемое на освещение:

W_осв = S * R *2100, где

R — норматив освещённости, равный 15-20 Вт/м 2 в час(примем за 18),

2100 — Годовое количество часов освещения для города Учалы,

S=29,2м 2 — площадь участка, который необходимо освещать.

W_осв=29,2*18*2100=1103760 Вт=1103,76 кВт;

Б) Определим стоимость затрачиваемой на освещение помещения электроэнергии:

5.3 Расчёт стоимости отопления

ФРВ = 8*30*24=5760 час,

Р- мощность обогревателя, равная 3 кВт

N =1- количество отопительных приборов

W_отопл = 3*1*5760*0,8*0,8 = 11059,2 кВт

С_отопл = W_отопл*С_{1 кВт} =11059,2*1,36 = 15040,512 руб.

5.4 Сумма затрат на электроэнергию

6. Расчёт заработной платы

Заработная плата — это денежное выражение стоимости рабочей силы, сумма денежных выплат за работу, выполняемую по трудовому договору, цена трудовых ресурсов, задействованных в производственном процессе.

На заработную плату влияет:

Условия труда ( опасные, вредные условия труда , климат.

От экономической ситуации в стране.

От безработицы в регионе.

От производительности руда.

Для расчёта заработной платы на участке по ремонту топливной аппаратуры я выбираю повремённую форму оплаты труда.

Повремённая форма оплаты труда.

Зарплата работнику начисляется по тарифной ставке или окладу за фактически отработанное или рабочее время.

Простая повремённая и повремённо премиальная оплата труда.

Тарифной ставкой выражают в денежной форме величину оплаты труда за совершённую единицу отработанного времени.

Премия — это вознаграждение за высокий результат труда и начисляется в размере 30% от зарплаты по тарифу.

Уральский коэффициент находится как 15% от зарплаты по тарифу.

А) Определим заработную плату труда по тарифу:

где, Т_ст — тарифная ставка,

ФРВ — фонд рабочего времени.

Б) Определим премию:

где З — заработная плата, 30-проценты от зар. платы на премию.

В) Уральский коэффициент равен 15% от заработной платы. Выразим его в рублях:

У= 80511,27*15/100=12076,69 руб.

Г) Определим оплату труда слесаря по ремонту топливной аппаратуры VII разряда с учётом премии:

Д) Определим фонд оплаты труда:

Зарплата по тарифу, руб.

Зарплата + премия, руб.

Уральский коэффици-ент руб

Слесарь по ремонту топливной аппаратуры

Определим ФОТ с учётом количества и дополнительной оплаты:

7. Расчёт отчислений на социальное страхование

Государственные внебюджетные фонды это финансовые ресурсы, которые имеют строго целевое значение.

К социальным внебюджетным фондам относятся:

· Пенсионный фонд Российской Федерации (Федеральный Закон от 15 декабря 2001 года № 166-ФЗ «О государственном пенсионном обеспечении», Федеральный Закон от 15 декабря 2001 года №167 «Об обязательном пенсионном страховании», Федеральный Закон от 17 декабря 2001 года № 173 «О трудовых пенсиях РФ»;

· Фонд социального страхования Российской Федерации (Постановление 25 декабря 1991 года, Указ Президента от 07 августа 1992 года);

· Фонд обязательного медицинского страхования (Закон РСФСР об обязательном медицинском страховании от 28 июня 1991 года).

Пенсионный Фонд образован Постановлением от 22 декабря 1900года и является самостоятельным финансово-кредитным учреждением. Целью создания фонда является государственное управление финансами пенсионного обеспечения. Источником формирования фонда являются страховые взносы, единый социальный налог (ЕСН), а также средства Федерального бюджета, добровольные взносы, суммы пени.

Фонд социального страхования РФ действует как самостоятельное государственное финансово-кредитное учреждение. Является автономным, строго целевым, не подлежит изъятию. Целью создания фонда является обеспечение государственных гарантий в системе социального страхования и улучшение материальных условий отдельных групп населения. Этот фонд предназначен для выплаты пособий, оплате путевок работникам и членам их семей, единовременных и ежемесячных страховых выплат. Частично содержит санатории и профилактории, разрабатывает программы охраны здоровья работников. Источником формирования фонда являются единый социальный налог (ЕСН), страховые взносы на обязательное социальное страхование от несчастного случая на производстве, мобилизация просроченной задолженности страхователей по страховым взносам, благотворительные взносы, прочие поступления.

Фонд обязательного медицинского страхования, его положения направлены на усиление заинтересованности самого застрахованного лица, государства, предприятий, учреждений по охране здоровья. Фонд создается как на Федеральном, так и Региональном уровне, могут быть филиалы в городах и районах. Территориальные Фонды действуют на основании Положения о территориальных фондах от 24 февраля 1993 года. Этот Закон предусматривает создание страховых медицинских компаний, учредителями выступает местная администрация. Между страховой компанией и медицинским учреждением заключается договор, оговариваются условия осуществления деятельности и порядок оплаты их услуг. В соответствии с Законодательством государство гарантирует получение бесплатных медицинских услуг, а именно скорой медицинской помощи, лечение острых заболеваний, услуг по обслуживанию беременных и родам, помощь детям, пенсионерам и инвалидам. Источником формирования являются единый социальный налог (ЕСН), средства бюджетов, добровольные взносы. Направлением использования средств является оказание медицинской помощи в рамках Фонда обязательного медицинского страхования.

А) Определим сумму отчислений в пенсионный фонд, которые составляют 20 % от ФОТ:

Б) Определим сумму отчислений в фонд социального страхования, которые составляют 2,9% от ФОТ:

В) Определим сумму отчислений в фонд территориального медицинского страхования, которые составляют 2% от ФОТ:

Г) Определим сумму отчислений в фонд федерального медицинского страхования, которые составляют 1,1% от ФОТ:

Источник