Расчет технико-экономических показателей деятельности участка по обслуживанию системы питания дизельных ДВС

Организационно-экономическая характеристика участка. Техника безопасности. Расчёт затрат на оборудование, численности персонала. Смета затрат на оказание услуги. Расчёт экономической эффективности проектирования участка. Пути снижения себестоимости.

Рубрика	Менеджмент и трудовые отношения
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	14.03.2017
Размер файла	367,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

«ЛЫСЬВЕНСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

Расчет технико-экономических показателей деятельности участка по обслуживанию системы питания дизельных ДВС

Выполнил К.М. Голышев

Преподаватель Л.А. Михайлова

1. Организационно-экономическая характеристика участка

1.1 Краткая характеристика видов работ

1.2 Техника безопасности

2. Расчет технико-экономических показателей деятельности участка

2.1 Расчёт единовременных затрат на оборудование

2.2 Расчет численности персонала

2.3 Смета затрат на оказание услуги

2.4 Расчёт экономической эффективности проектирования участка

3. Пути снижения себестоимости оказания услуг

Список использованных источников

Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит от технической готовности подвижного состава, которая обеспечивается своевременным и качественным выполнением технических обслуживании и ремонтов.

Автомобильный транспорт является наиболее массовым и удобным видом транспорта, особенно эффективным и удобным при перевозке грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Обладающий большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленностью для работы в различных климатических и географических условиях.

Из вышеперечисленного следует что, станции технического обслуживания в наше время неотъемлемая часть любого города, без него не как. Техническое обслуживание автомобилей представляет собой комплекс работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, поддержание автомобилей в исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экономической их эксплуатации. Это еще раз доказывает, что СТО нужны и обосновывает актуальность выбранной темы.

Задачи службы технической эксплуатации АТП заключаются в постоянном поддержании высокой технической готовности подвижного состава, обеспечении его работоспособности в течение установленных сроков наработки. Сегодня для этих целей создаются крупные автотранспортные объединения, позволяющие улучшить показатели использования производственных площадей и оборудования за счет внедрения поточного метода производства всех видов технического обслуживания автомобилей, применения эффективных средств диагностики, механизации и автоматизации производственных процессов и внедрения нового высокопроизводительного оборудования.

Объектом проектирования из задания на курсовую работу является участок ТО-1 АТП по процессу обслуживания системы питания дизельных ДВС.

Целью моей курсовой работы является: «Расчет технико-экономических показателей участка по обслуживанию системы питания дизельных ДВС производственной зоны ТО-1 »

Для достижения данной цели я поставил для себя ряд задач:

— рассчитать единовременные затраты на оборудование;

— рассчитать численность персонала;

— смету затрат на оказание услуги;

— рассчитать экономическую эффективность проектирование участка;

— найти пути снижения себестоимости оказания услуг.

1. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УЧАСТКА

Создание данного поста по ТО-1 системы питания дизельных ДВС УАЗ «Патриот» позволит предприятию контролировать технического состояние системы питания и если будут выявлены неисправности то и ремонту и устранению данных неисправностей.

Рисунок 1 — Структурная схема участка

Рисунок 2 — График обслуживания автомобилей

Оборудование применяемое на данном участке:

1. Подъемник 4-х стоечный электрогидравлический F4D-4

Грузоподъемность 4 т.

Оборудован подъемник дополнительной электрогидравлической двухточечной траверсой грузоподъемностью 2 т.

Время подъема 50 сек.

Сдвижные пластины и места для установки поворотных кругов в комплекте.

Эффективная многоуровневая система безопасности, удерживающая платформы подъемника в случае обрыва одного или обоих тросов.

Зависимая система замков безопасности — одна рукоятка.

2. Ультразвуковая ванна US-1.3A

Ультразвуковая ванна предназначена для высокоэффективной очистки узлов и механизмов, имеющих небольшие размеры от загрязнений, оставляемых маслами, смазками, топливом в обычной и агрессивной среде в условиях высоких температур и давления. Так же данная ультразвуковая установка подходит для очистки практически всех видов металлических изделий, а так же очистки изделий из золота и других драгоценных и полудрагоценных металлов.

3. Стенд 05Э (ДД 10-05Э)

Стенд для проверки ТНВД 05Э предназначен для регулировки и испытания ТНВД с цикловой подачей до 250 ммі, давлением впрыска до 120 МПа. Применяется для испытания ТНВД следующих производителей: ЯМЗ (Ярославский моторный завод), ЯЗДА (Ярославский Завод Дизельной Аппаратуры), ЯЗТА (Ярославский Завод Топливной аппаратуры), ТМЗ (Тутаевский Моторный завод), АЗПИ (Алтайский завод прецизионных изделий), НЗТИ (Ногинский Завод Топливной аппаратуры), BOSCH, ZEXEL, DENSO и прочих. На данном виде оборудования возможен ремонт ТНВД любой техники: легковой, грузовых автомобилей и тягачей, самосвалов, спецтехники, сельхозмашин и тракторов.

1.1 Краткая характеристика видов работ

На данном участке выполняются следующие виды работ:

1) Крепление и регулировка приборов системы питания.

2) Установка угла опережения впрыска.

3) Снятие форсунок и проверка их работоспособности на специальном приборе.

4) Выпуск отстоя из топливных баков.

5) Промывка корпуса и фильтрующих элементов.

1.2 Техника безопасности

Перед началом работы слесарь обязан привести в порядок спецодежду. Очистить рабочее место от лишних деталей и инструментов, проверить готовность и исправность оборудования и вспомогательных приспособлений. Перед работой непосредственно на автомобиле его следует вымыть и при необходимости слить воду и масло. После окончания работы инструмент и оборудование приводят в порядок, протирают в соответствующие ящики, гнёзда, на полки и стеллажи.

Большое влияние на снижение производственного травматизма при смазочных работах оказывают правильная расстановка работающих и распределение между ними обязанностей.

Подъёмно-осмотровое оборудование должно обеспечивать: удобство въезда, установку и съезд автомобиля; надёжность его фиксации; безопасность и необходимые удобства при выполнению работ с верху, с боку и с низу автомобиля; доступность к его агрегатам, узлам, механизмам и резьбовым соединениям; безопасные условия труда при выполнении операций по снятию и постановке различных узлов и агрегатов автомобиля; возможность использования подъёмно-осмотровых устройств для различных марок автомобиля; проведение безопасных приёмов труда как при проточном, так и при тупиковом способе технического обслуживания и ремонта.

Расчётные температуры воздуха для помещений хранения, ремонта и обслуживания автомобиля принимают согласно санитарным нормам, обеспечивающим рациональные метеорологические условия. Отопление помещений должно быть воздушное, совмещенное с приточной вентиляцией.

Вне рабочее время приточные системы вентиляции частично переключаются на рециркуляцию.

Оборудование, инструменты, части агрегатов должны располагаться по специально отведённым местам.

План эвакуации автомобилей на случай пожара разрабатывают для каждой стоянки. В этом плане даются описания порядка и очерёдности эвакуации, дежурства водителя в межсменное время и выходные дня, порядок хранения ключей зажигания.

На стоянках автомобилей во избежании пожара не разрешается курить, работать с открытым огнём и хранить горючие и легковоспламеняющиеся материалы. Нельзя прогревать холодные двигатели, картеры коробок передач и редукторы мостов, топливные баки дизельных двигателей и другие узлы автомобилей открытым огнём, оставлять в автомобиле промасленные обтирочные концы и спецодежду по окончании работы, а так же оставлять автомобиль с включенным зажиганием.

На данном участке должны находиться порошковые или пенные огнетушители. Контакты всех электроприборов должны быть надёжно закреплены и заизолированы во избежание искрения при работе прибора.

2. РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ УЧАСТКА ТО-1

2.1 Расчёт единовременных затрат на оборудование

Таблица 1 — Расчёт единовременных затрат на оборудование

Источник

Расчет затрат участка по ремонту приборов системы питания АТП на 500 автомобилей ПАЗ-2305

Главная > Курсовая работа >Экономическая теория

1.1. Классификация предприятий автомобильного транспорта.

1.2. Малые предприятия и индивидуальное предпринимательство на АТП.

2. РАСЧЕТНО – ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.

2.1. Характеристика участка, исходные данные.

2.2. Расчет фонда заработной платы рабочих.

2.2.1. Расчет фонда основной заработной платы рабочих.

2.2.2. Расчет фонда дополнительной заработной платы.

2.3. Расчет отчислений во внебюджетные фонды.

2.4. Расчет затрат на материалы и запасные части.

2.5. Расчет накладных расходов, связанных с общей организацией цехового производства.

2.6. Составление сметы затрат участка.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

Тема «Расчет затрат участка по ремонту приборов системы питания АТП на 500 автомобилей ПАЗ-2305» в условиях рыночной экономики является актуальной.

Цель курсовой работы – рассчитать затраты топливного участка и составить смету затрат.

Основные задачи выполнения работы:

Выработать практические навыки в проведении экономических исследований: сборе, обработке и анализе экономической информации;

Выработать умения самостоятельно производить экономические расчеты, делать обобщения и выводы;

Применять на практике приемы и способы сводки и группировки экономических данных.

Курсовая работа будущего специалиста является самостоятельной работой и должна иметь комплексный характер, т.е. отображать организационно – управленческую и экономическую стороны деятельности предприятий и их взаимосвязи.

Рыночные реформы заставляют коренным образом пересматривать представления об основах организации деятельности предприятий любого профиля. Когда речь идет о транспортных предприятиях и, в частности, о предприятиях автомобильного транспорта, то необходимо дополнительно учитывать их специфическую роль как связующих звеньев между сферами производства и потребления.

Несомненно, наиболее сложным и быстро меняющимся в ходе реформ компонентом работы АТП является экономическая деятельность автотранспортных предприятий — комплекс функций, реализующих принципы предпринимательства в автотранспортной отрасли. Именно в сфере экономического руководства автотранспортных предприятий совершается наибольшее количество ошибок и промахов, а попытки опереться на «дореформенные» опыт, навыки и знания нередко приводят если не к полному провалу, то к значительным экономическим потерям. С другой стороны, грамотно организованная деятельность может позволить автотранспортному предприятию добиться замечательных успехов на рынке при достаточно скромных производственных возможностях.

Автомобильный транспорт является в настоящее время одной из наиболее «рыночных» отраслей российской экономики, которая имеет уже достаточно богатые традиции коммерческой деятельности. Это связано с тем, что ситуация рынка начала складываться в автотранспортной отрасли России задолго до того, как в стране заговорили о радикальных рыночных реформах.

На автотранспортных предприятиях стали создаваться коммерческие службы. В системе автотранспорта общего пользования появились специализированные транспортно-экспедиционные предприятия, которые поставили перед собой задачу значительного расширения набора предоставляемых клиентуре услуг. В большинстве автотранспортных предприятий занялись поиском новых форм обслуживания потребителей.

Целью курсовой работы является расширение теоретических и практических знаний полученных в процессе обучения, прохождения практики на предприятии, научиться работать самостоятельно над нормативными и законодательными актами, уметь правильно использовать справочную и методическую литературу по ТО и ремонту АТП. Раскрыть сущность теоретических вопросов:

1. Классификация предприятий автомобильного транспорта.

2. Малые предприятия и индивидуальное предпринимательство на автомобильном транспорте.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.

1.1 Долгосрочное, среднесуточное, краткосуточное планирование.

2.1 Бизнес – план, его структура: характеристика услуг, оценка сбыта.

2. РАСЧЁТНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1.Характеристика участка, исходные данные

Исходные данные для проведения экономических расчётов топливного участка.

Источник

Проект участка ремонта приборов системы питания автомобиля

Разработка технологических процессов обслуживания и ремонта автомобилей. Основные методы технического обслуживания и диагностирования. Планировка участка ремонта приборов системы питания. Устройство и возможные дефекты, оборудование для участка.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	14.03.2012
Размер файла	876,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«Российский государственный профессионально-педагогический университет»

Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту на тему:

Проект участка ремонта приборов системы питания автомобиля

«Техническая эксплуатация автомобилей»

Студент группы ЗАТ-311С Трясцин С.В.

Руководитель проекта Лялин В.П.

Введение
• 1. Расчетно-технологическая часть
• 1.1 Выбор исходных данных
• 1.2 Корректирование нормативной периодичности ТО и до КР
• 1.3 Расчет производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава
• 1.4 Режим работы зон технической обслуживания и ремонта
• 1.5 Выбор методов технического обслуживании и диагностирования
• 1.6 Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту
• 1.6.1 Корректирование нормативов трудоемкости
• 1.6.2 Расчет общепарковой трудоемкости
• 1.7 Распределение годовых объемов ЕО, ТО и ТР по видам работ
• 1.8 Расчет численности производственных рабочих
• 1.9 Расчет численности вспомогательных рабочих
• 1.10 Расчет количества постов и линий технического обслуживания, ремонта и диагностирования
• 1.11 Расчет площадей ЕО, ТО, ТР и ожидания
• 1.11.1 Площади зон ТО и Р
• 1.12 Площади вспомогательных и технических помещений
• 1.13 Общая производственно-складская площадь
• 2. Планировка участка ремонта приборов системы питания
• 2.1 Описание участка ремонта приборов системы питания
• 2.2 Устройство и возможные дефекты приборов системы питания автомобилей с дизельным двигателем
• 2.3 Оборудование для участка ремонта приборов системы питания
• Заключение
• Список используемой литературы

Введение

Знание количественной и качественной характеристик закономерностей изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и автомобиля в целом позволяют управлять работоспособностью и техническим состоянием автомобиля в процессе эксплуатации, т.е. поддерживать и восстанавливать его работоспособностью.

Необходимость поддержания высокого уровня работоспособности требует, чтобы большая часть неисправностей была предупреждена, т.е. работоспособность изделия была восстановлена до наступления неисправности. Поэтому задача ТО состоит главным образом в предупреждении возникновения отказов и неисправностей, а ремонта — в их устранении.

Целью данного курсового проекта является углубление и закрепление теоретических знаний по решению инженерных задач, связанных с организацией, технологическим проектированием производственно-технической базы (ПТБ), разработкой технологических процессов обслуживания и ремонта автомобилей, механизацией работ ТО и ТР.

В рамках данного проекта предстоит решить следующие задачи: корректировка нормативов ТЭА, расчет технических воздействий, расчет трудоемкости ТО и ТР и распределение ее по видам работ, распределение режимов работы и принимаемых форм организации проведения ТО и ТР. В графической части проекта предстоит изобразить планировку производственного корпуса, планировочное решение производственной участка по ремонту топливной аппаратуры.

1. Расчетно-технологическая часть

списочное количество подвижного состава (ПС) Урал 4314 — ;

среднесуточный пробег единицы ПС — ;

Источник