Расчет количества технических обслуживаний и ремонтов
Планирование капитального ремонта. Количество капитальных ремонтов Nк.р. рассчитывают по формулам:
nм — количество машин данной марки;
kо.м., kо.т, kо.а. — коэффициенты охвата капитальным ремонтом соответственно мелиоративной, строительной и дорожной техники, тракторов и автомобилей (таблица № 1);
γ— поправочный коэффициент, учитывающий средний возраст машин в парке (в дипломном поекте принимают γ = 1);
kз.м. — зональные поправочные коэффициенты (для тракторов и МС и ДМ kз.m = 1,25, для остальных 1,20);
k1 -коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля (3-я категория дорожных условий – дороги со щебеночным и гравийным покрытием k1 = 1,0);
k2 — коэффициент, зависящий от модификации подвижного смостава и организации его рботы (для базового автомобиля k2 – 1,0; для автомобиля с одним прицепом k2 — 0,9; для автомобиля – самосвала k2 – 0,85);
k3 — коэффициент, учитывающий природно – климатические условия (для условтй Республики Беларусь k3 – 1,0).
Капитальный ремонт прицепов системой ТО и ремонта машин не предусмотрен.
Таблица № 1 — Примерные значения коэффициентов охвата ремонтом
| Марка машины | Значение коэффициента | Марка машины | Значение коэффициента |
| Тракторы | Автомобили | ||
| К-701М | 0,10 | КамАЗ-55102 | 0,10 |
| Т-150К | 0,09 | ЗИЛ-ММЗ-4506 | 0,13 |
| МТЗ(все марки) | 0,04 | ГАЗ-53Б | 0,14 |
| Т-25А | 0,03 | ГАЗ-53А | 0,13 |
| Т-16М | 0,03 | ЗИЛ-130 | 0,11 |
| Т-130 | 0,06 | УАЗ-469;-451 | 0,13 |
| ДТ-75Н | 0,08 | ГАЗ-САЗ;ГАЗ-52-04 | 0,14 |
| Экскаваторы | Бульдозеры | ||
| ЭО – 4111 | 0,06 | ДЗ — 42 | 0,08 |
| ЭО – 3121 | 0,07 | ДЗ — 110 | 0,07 |
| ЭО – 5111 | 0,05 | ДЗ — 109 | 0,07 |
| ЭО — 2621 | 0,08 | Скреперы | |
| ЭТЦ — 2011 | 0,06 | ДЗ — 77 | 0,08 |
| Грейдеры и другие машины | ДЗ – 11П | 0,07 | |
| ДЗ — 143 | 0,08 | ДЗ — 74 | 0,06 |
| ДЗ — 146 | 0,07 | ДЗ — 87 | 0,08 |
| Кусторез МП — 14 | 0,07 | ДЗ — 33 | 0,08 |
Количество капитальных ремонтов Nк.р. тракторов:
МТЗ – 82 Nк.р.=13*0,04*1*1,25=0,65 Принимаем 0
Количество капитальных ремонтов Nк.р. МСиДМ:
ЭО — 3121 Nк.р.=2*0,07*1*1,25=0,17 Принимаем 0
Количество капитальных ремонтов Nк.р. автомобилей:
Планирование текущего ремонта. Текущий ремонт тракторов и МС и ДМ состоит из непланового (заявочного), связанного с устранением отказов и проведением предупредительных работ, и планового ремонта. Количество плановых текущих ремонтов определяют по маркам машин:
(4)
Wг.c. – средняя планируемая годовая наработка на одну машину данной марки;
Wm.p. – периодичность проведения планового текущего ремонта (приложение 1).
Количество плановых текущих ремонтов тракторов:
МТЗ-82 
Принимаем 7шт
Количество плановых текущих ремонтов МСиДМ:
ЭО — 3121 
Принимаем 4шт
Текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта не регламентируется определенным пробегом, а выполняется по потребности после появления неисправностей, устранение которых проводят одновременно с выполнением технического обслуживания.
Текущий ремонт прицепов состоит из устранения отказов при их использовании (неплановой ремонт) и планового ремонта, который проводят один раз в год.
Планирование технического обслуживания. При составлении годового плана ремонтно-обслуживающих работ определяют количество технических обслуживаний каждого вида по маркам машин. Количество технических обслуживании тракторов и МСиДМ определяют по формулам:
(5)
(6)
(7)
NТО-3 , NТО-2 , NТО-1 — соответственное количество плановых технических обслуживаний ТО-3, ТО-2, ТО-1
WТО-3, WТО-2, WТО-1 — периодичность проведения технических обслуживаний ТО-3, ТО-2, ТО-1, моточасов (приложение 2).
Периодичность проведения ТО-3, ТО-2, ТО-1 тракторов принята соответственно 1000, 500 и 125 моточасов; для МСиДМ соответственно 960, 240 и 60 моточасов.
Для МСиДМ периодичность проведения ТО – 3 совпадает с периодичностью проведения текущего ремонта данной техники поэтому их проводят одновременно.
Количество сезонных технических обслуживаний (ТО-С) принимают равным удвоенному числу машин.
Определим количество технических обслуживаний трактора МТЗ – 82:
Количество ТО – 3 :
Принимаем 8шт
Количество ТО – 2 :
Принимаем 16шт
Количество ТО – 1:
Принимаем 93шт
Определим количество технических обслуживаний экскаватора ЭО — 3121:
Количество ТО – 3 :
Принимаем 4шт
Количество ТО – 2 :
Принимаем 8шт
Количество ТО – 1:
Принимаем 50шт
Количество ТО автомобилей и автомобильных прицепов определяют по формулам:
(8)
(9)
Wг.а.– среднегодовой пробег автомобиля данной марки, тыс.км;
WТО -2, WТО-1 – периодичность ТО, тыс.км;
k 1, k3 — поправочные коэффициенты корректирования нормативов периодичности проведения ТО.
Периодичность проведения ТО автомобилей для 3-й категории дорожных условий эксплуатации принимают: ТО-1 – легковые автомобили – 3,0;грузовые – 2,8; ТО-2 – легковые – 12,2; грузовые – 10,0 тыс.км. Периодичность ТО прицепов равна периодичности, ТО их тягачей.
Сезонное обслуживание каждого автомобиля проводят два раза в год при переводе на летнюю и зимнюю эксплуатацию.
Количество ТО – 2 :
ГАЗ-53А 
Принимаем 15 шт
Количество ТО – 1:
ГАЗ-53А 
Количество ТО прицепов в проектах не определяют.
Источник
Расчет количества капитальных ремонтов и трудоемкости текущих и капитальных ремонтов автомобилей
Число капитальных ремонтов автомобилей, так же, как и тракторов, определяют по коэффициенту охвата капитальным ремонтом с учетом зональных условий эксплуатации, по формуле:
, (5)
где ПЗ — поправочный коэффициент к пробегу до капитального ремонта, учитывающий зональные условия эксплуатации. Для умеренного климата ПЗ равен 1.0;
N – число автомобилей данной марки, шт;
КО – коэффициент охвата капитальным ремонтом автомобилей данной марки.
Суммарная трудоемкость капитального ремонта автомобилей определим по формуле
, (6)
где tК – трудоемкость одного капитального ремонта автомобилей данной марки, чел-ч.
Значения КО и tК даны в приложении 4.
Текущий ремонт автомобилей проводят по заявкам и обычно одновременно с очередным ТО-2, поэтому число текущих ремонтов не определяют, а суммарную трудоемкость находят по формуле
, (7)
где ВГ – планируемый годовой пробег автомобилей данной марки, км;
t / — удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей этой марки, чел-ч/ 1000 км пробега;
ПТО – поправочный коэффициент к удельной трудоемкости текущего ремонта. Для умеренного климата ПТО равен 1.0.
Результаты расчетов заносим в таблицу 4.
Таблица 4. — Трудоемкость работ по ремонту автомобилей.
| Марка автомобиля | Кол-во автомобилей | Общий пробег | Трудоемкость текущих ремонтов, чел-ч | Кол-во кап.ре-монтов | Труд-сть 1-го кап. ремонта | Общая труд-сть кап. ремонтов |
| ГАЗ-53 . Зил-130 . | ||||||
| Всего: |
Планирование организации ремонта машин в хозяйстве и кооперационные связи.
Для планирования объёма работ ремонтной мастерской необходимо выбрать форму организации ремонта машин в хозяйстве, определить кооперационные связи с РТП, определить количество узлов и агрегатов обменного фонда.
Организационные формы ремонта машин в хозяйстве могут быть следующими:
— все виды ремонта проводятся в условиях хозяйства своими силами;
— в хозяйстве проводят только текущие ремонты машин, а капитальные ремонты проводятся в специализированных ремонтных предприятиях;
— в хозяйстве проводятся только текущие и капитальные ремонты машин с использованием обменных агрегатов (агрегатный метод капитального ремонта).
Капитальные ремонты обменных агрегатов проводятся или в своей мастерской или в специализированных ремонтных предприятиях.
При наличии данных эффективность кооперирования хозяйства с другими ремонтными предприятиями определяется по показателю целесообразности кооперирования:
(8)
где C1 – стоимость ремонта объекта в мастерской хозяйства, руб;
C2 — стоимость ремонта объекта по кооперации руб;
C3 — стоимость перевозки объекта на ремонт по кооперации и обратно, руб;
B1 и B2 – межремонтная наработка отремонтированного объекта соответственно в мастерской хозяйства и по кооперации.
Если KЦК 0 — хозяйству экономически выгодно ремонтировать объект по кооперации.
Кроме того, при более полном использовании потенциала своей РОБ, хозяйство может оказать коммерческие услуги по техническому сервису в своём регионе. Такими услугами могут быть: ремонт отдельных деталей, узлов, агрегатов, проведение ТО и диагностирование машин, приобретение старой техники, её ремонт и продажа потребителям по более низким ценам, создание прокатных пунктов, организация хранения техники и т.д. Организация коммерческой деятельности поможет снизить финансовые трудности в ремонтно-обслуживающей деятельности хозяйства.
Используя исходные данные хозяйства и ремонтно-технических предприятий обслуживающей зоны, потребности в сервисных услугах в данном регионе, а также значения показателей целесообразности кооперирования, студент выбирает ту или иную форму организации ремонта машин в хозяйстве и схему взаимосвязей.
Источник
Определение количества ТО и капитальных ремонтов за цикл
2.5. Определение количества ТО и капитальных ремонтов за цикл
Количество капитальных ремонтов за цикл Nкр.ц, шт, рассчитывают по формуле:
Nкр.ц = L кр.с / L кр.с (10)
где L кр.с – откорректированный межремонтный пробег по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км
Nкр.ц = 167670 / 167670 = 1
Количество ТО – 2 за цикл N2.ц , шт, рассчитывают по формуле:
N2.ц = (L кр.с / L 2.с) – 1 (11)
где L кр.с – откорректированный межремонтный пробег по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км;
L 2.с – откорректированная периодичность ТО – 2 по среднесуточному пробегу, рассчитанная по формуле (3), км.
N2.ц = (167670 / 7920) – 1 = 20
Количество ТО – 1 за цикл N1.ц , шт, рассчитывают по формуле:
N1.ц = (L кр.с / L 1.с) – (N2.ц + 1) (12)
где L кр.с — откорректированный межремонтный пробег по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км;
L 1.с – периодичность ТО – 1, откорректированная по среднесуточному пробегу, рассчитанная по формуле (2), км;
N2.ц – количество ТО – 2 за цикл, рассчитанное по формуле (11)
N1.ц = (167670 / 2430) – (20 +1) = 48
Количество ежедневного обслуживания за цикл Nео.ц , шт, рассчитывают по формуле:
Nео.ц = L кр.с / lсс (13)
где L кр.с — откорректированный межремонтный пробег по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км;
lсс – среднесуточный пробег [из задания]
Nео.ц =166770 / 135 = 1242
2.6. Определение коэффициента технической готовности
Коэффициент технической готовности Lтr , рассчитывают по формуле:
Lтr = Дэц / (Дэц + Дрц) (14)
где Дэц — количество дней эксплуатации автомобилей за цикл, рассчитываемое по формуле (15), дн.;
Дрц – количество дней простоя автомобилей в ТО и ремонтах, рассчитываемое по формуле (16), дн.
Количество дней эксплуатации автомобилей за цикл Дэц. дн, рассчитывают по формуле:
Дэц = L кр.с / lсс (15)
где L кр.с – межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км;
lсс – среднесуточный пробег [из задания]
Дэц = 167670 / 135 = 1242
Количество дней простоя автомобилей в ТО и ремонтах за цикл Дрц. дн., рассчитывают по формуле:
Дэц = Nкр.ц * Дкт ((Дто.тр. * L кр.с) / 1000) * К’4ср (16)
где Nкр.ц — количество капитальных ремонтов за цикл, рассчитанное по формуле (10), шт;
Дкт – количество дней простоя автомобилей в капитальном ремонте с учетом транспортировки, рассчитываемое по формуле (17), дн.;
Дто.тр. – количество дней простоя автомобилей в ТО и ТР на 1000 км пробега [5], дн.;
Lкр.с — межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км;
К’4ср – среднее значение коэффициента корректирования, учитывающего изменение в простое автомобилей в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации, рассчитываемое по формуле (18).
Количество дней простоя автомобилей в капитальном ремонте с учетом транспортировки Дкт , дн. Рассчитывают по формуле:
Дкт = (1,1 – 1,2) * Дкр, (17)
где Дкр – количество дней простоя автомобилей в капитальном ремонте, [5].
Среднее значение коэффициента корректирования, учитывающего изменение в простое автомобилей в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации К’4ср рассчитывают по формуле:
К’4ср = (%1К¹4 + %2 К²4 + %3К³4 + %4К’4+ %5К»4) / 100 (18)
где %1…%5 — процентное количество автомобилей, находящихся в определенном интервале пробега с начала эксплуатации, [из задания];
К¹4. К»4 – значение коэффициента корректирования К’4 в определенном интервале пробега с начала эксплуатации
К’4ср = (11 * 0,7 + 29 * 0,7 + 11 * 1 + 29 * 1,2 + 20 * 1,3) / 100 = 0,99
Дрц = 1 * 24 + ((0,5 * 167670) / 1000) * 0,99 = 107
Lтr = 1242 / (1242 + 107) = 0,92
2.7. Определение коэффициента перехода от цикла к году
Коэффициент перехода от цикла к году Sr, рассчитывают по формуле:
Sr = Lr / Lкр.с (19)
где Lr — годовой пробег автомобиля, рассчитываемый по формуле (20), км;
Lкр.с — межремонтный пробег, откорректированный по среднесуточному пробегу, рассчитанный по формуле (6), км.
Годовой пробег автомобиля Lr, км, рассчитывают по формуле:
Lr = Дрr * Lтr * lсс (20)
где Дрr – режим работы предприятия, [из задания] дн.;
Lтr — коэффициент технической готовности, рассчитанный по формуле (14);
lсс – среднесуточный пробег [из задания], км.
Lr = 305 * 0,92 * 135 = 37881
Sr = 37881 / 167670 = 0,23
2.8. Определение количества ТО и капитальных ремонтов за год
Количество капитальных ремонтов за год Nкр.г, шт, рассчитывают по формуле:
Nкр.г = Nкр.ц * Sr * Асп (21)
где Nкр.ц – количество капитальных ремонтов за цикл, рассчитанное по формуле (10);
Sr – коэффициент перехода от цикла к году, рассчитанный по формуле (19);
Асп – списочное количество автомобилей, [из задания].
Nкр.г = 1 * 0,23 * 115 = 27
Количество ТО – 2 за цикл, рассчитывают по формуле:
N2г = N2ц * Sr * Асп.(22)
где N2ц — количество ТО – 2 за цикл, рассчитанное по формуле (11), шт;
Sr – коэффициент перехода от цикла к году, рассчитанный по формуле (19);
Асп – списочное количество автомобилей, [из задания].
N2г = 20 * 0,23 * 115 = 529
Количество ТО – 1 за год N1г, шт, рассчитывают по формуле:
N1г = N1ц * Sr * Асп.(23)
где N1ц — количество ТО – 1 за цикл, рассчитанное по формуле (12), шт;
Sr – коэффициент перехода от цикла к году, рассчитанный по формуле (19);
Асп – списочное количество автомобилей, [из задания].
N1г = 48 * 0,23 * 115 = 1270
Количество ежедневных обслуживаний за год Nео.г , шт, рассчитывают по формуле :
Nео.г = Nео.ц * Sr * Асп.(24)
где Nео.ц – количество ежедневных обслуживаний за цикл, рассчитанное по формуле (13), шт.;
Sr – коэффициент перехода от цикла к году, рассчитанный по формуле (19);
Асп – списочное количество автомобилей, [из задания], шт.
Источник