Расширительный бачок шевроле эпика ремонт

Ремонт расширительного бачка Шевроле Эпика

Слабым местом практически всех автомобилей Chevrolet Epica является расширительный бачок охлаждающей жидкости. Со временем емкость обязательно и непременно дает течь. Как правило, разгерметизация происходит на одном из штуцеров, к которым подключаются шланги системы охлаждения двигателя .

Причиной разгерметизации бачка ОЖ является избыточное давление, которое появляется в емкости из-за неисправного клапана на крышке. То есть, если дала течь расширительная емкость Шевроле Эпика, то параллельно с самим бачком что-то необходимо делать и с крышкой.

Обратите внимание, специалисты настоятельно рекомендуют проводить ремонт расширительного бачка исключительно заменой изношенной емкости на полностью новый аналог . На видео же ремонт бачка производится путем проклейки лопнувших штуцеров.

«Колхозить», то есть самостоятельно ремонтировать, расширительную емкость Chevrolet Epica рационально только в одном единственном случае, когда заменить лопнувший бачок на новый аналог нет возможности. Восстановленный бачок эксплуатируется до тех пор, пока у владельца авто не появится возможность купить новую емкость.

Процесс замены расширительного бачка ОЖ на Chevrolet Epica

• Останавливаем машину и даем двигателю полностью остыть. На горячую проводить какие-то манипуляции с бачком опасно, так как охлаждающая жидкость может оставить на руках мастера ожоги.
• Откручиваем крышку бачка ОЖ.

• Открываем капот и отсоединяем 2 верхних патрубка, которые работают на возврат излишка жидкости. Патрубки зафиксированы хомутами. Следует ослабить хомуты и сдвинуть их вниз по шлангам.

​

• Ставим заглушки на шланги, чтобы через них не текла охлаждающая жидкость, когда будет демонтироваться изношенный бачок. В качестве заглушки можно использовать короткие болты с резьбой соответствующего диаметра (примерно М7-М10). Болты можно прижать хомутами.
• Поднимаем вверх бачок. Емкость зафиксирована парой гаек.

​

• Подставляем емкость и выливаем в нее содержимое бачка.

​

• Отсоединяем нижний патрубок, работающий на подачу охлаждающей жидкости в рубашку двигателя.

​

• Ставим на место изношенного новый бачок ОЖ. Подключаем все патрубки.
• Заливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до соответствующей отметки.

​

• Закрываем горлышко бачка новой крышкой. Старую крышку лучше не использовать ! Вероятнее всего, что клапан в старой крышке перестал нормально работать, из-за чего и произошел разрыв штуцеров.
• Проверяем работу двигателя. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, то следует долить ОЖ.

Что было использовано в процессе замены расширительного бачка Шевроле Эпика

1. Набор ключей
2. Набор отверток
3. Плоскогубцы
4. Заглушки для шлангов
5. Емкость для слива ОЖ
6. Новая ОЖ для доливки
7. Ветошь

Понадобится и новый расширительный бачок охлаждающей жидкости. Артикульный номер оригинального заводского бачка: 95215562-GM.

Вместе с новым бачком ОЖ необходима будет и новая крышка. Артикул оригинальной крышки: 94539597-GM.

Специалисты настоятельно рекомендуют провести попутно и замену шлангов, а также хомутов.

Дополнительная информация

Такое вполне может случиться, что заменить расширительный бачок с лопнувшим штуцером банально нечем. В таком случае вполне можно попробовать провести кустарный ремонт расширительной емкости.

«Подлатать» трещины можно разными способами:

Пайкой

Склейкой

Завтуливанием

На видео показан процесс ремонта путем склейки лопнувших штуцеров. В качестве клейкой смеси лучше всего использовать специальный эпоксидный клей для пластика .

• Отсоединенную емкость следует тщательно промыть.
• Извлекаем медные трубки из штуцеров. Трубки используются в качестве усиления, чтобы шланги надежно фиксировались на штуцерах.

​​

• Готовим клеевую смесь.

​

• Промазываем места разгерметизации изнутри и снаружи.

​

• Запрессовываем медные трубки.

​

• Ждем, пока клей застынет. Время полного застывания эпоксидного клея для пластика составляет 24 часа. Но автор видео дал выдержку клею на протяжении всего 2 часов.

​​

• Проводим сбор расширительного бачка. Устанавливаем емкость на месте, подсоединяем шланги.
• Обязательно проверяем работу воздушного клапана на крышке. Вполне возможно, что клапан нуждается в чистке и продувке. Если клапан все же не будет работать, то без покупки новой крышки мастеру точно не обойтись.
• Запускаем двигатель и контролируем герметичность расширительной емкости.

Разумеется, срок службы восстановленного бачка ОЖ сильно уступает долговечности новой оригинальной емкости для охлаждающей жидкости .

Вполне возможно, что придется проводить замену охлаждающей жидкости. В таком случае старую охлаждайку следует слить, а на ее место необходимо залить новую ОЖ. Специалисты рекомендуют перед заливкой новой жидкости чистить охлаждающий контур специальным средством, как делают на многих СТО.

Источник

Расширительный бачок шевроле эпика ремонт

1. Снимите термостат с автомобиля. Следуйте пункту «Термостат» в этом разделе.
2. Убедитесь, что пружины клапана сжата, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не сжата, замените термостат.
3. Подвесьте термостат и термометр в поддон со смесью 50/50 этиленгликоля и воды. Не позволяйте термостату и термометру находиться у дна поддона, потому что неравномерная концентрация тепла у дна может отразиться на корректности измерения температуры.
4. Нагрейте поддон горелкой.
5. Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
6. Термостат должен начинать открываться при температуре 87°С (189°F) и должен быть полностью открыт при 102°С (216°F). Если термостат не открывается при этих температурах, замените термостат.

• Впускной коллектор.
• Прокладка головки цилиндров.
• Заглушка блока цилиндров.
• Теплообменник нагревателя.
• Пробка сливного отверстия радиатора

Подставьте поддон под автомобиль для слива охлаждающей жидкости.

Снимите заглушку расширительного бачка.

Снимите сливную пробку.

Соберите жидкость в сливной поддон.

Удалите весь шлам и загрязнения из расширительного бачка. Следуйте пункту «Расширительный бачок» в этом разделе.

Установите сливную пробку.

Добавьте чистую воду в расширительный бачок.

Медленно заполните бачок так, чтобы верхний шланг емкости находился над уровнем воды. Это позволит воздуху выйти из системы охлаждения.

Запустите двигатель.

Дайте двигателю поработать до открытия термостата. Термостат открыт, когда оба шланга радиатора становятся горячими на ощупь.

Остановите двигатель.

Повторите шаги 1 — 9 до тех пор, пока сливная вода не станет чистой и свободной от охлаждающей жидкости и ржавчины.

Заполните систему охлаждения через заглушку расширительного бачка смесью антифриза из этиленгликоля и воды. Смесь должна быть антифризом не менее, чем на 50 процентов, но не более, чем на 60 процентов.

Заправьте охлаждающую жидкость до отметки МАХ на наружной стороне расширительного бачка.

Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

Освободите хомут шланга охлаждающей жидкости на корпусе термостата.

Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата.

Снимите крепежные болты, удерживающие корпус термостата на головке цилиндров.

Снимите корпус термостата с головки.

Снимите уплотнительное кольцо с головки.

Проверьте седло клапана на посторонние материалы, которые могут помешать правильной посадке клапана.

Проверьте работоспособность термостата. Следуйте пункту «Проверка термостата» в этом разделе.

Почистите корпус термостата и уплотнительные поверхности головки цилиндров.

1. Нанесите на уплотнительную поверхность нового уплотнительного кольца Lubriplater®.
2. Устновите новое уплотнительное кольцо в выемку головки цилиндров.
3. Закрепите корпус термостата на головке цилиндров крепежными винтами.

Присоедините шланг охлаждающей жидкости к корпусу термостата.

Закрепите шланг охлаждающей жидкости на корпусе термостата шланговым хомутом.

Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя до уровня ниже корпуса термостата. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
2. Снимите вспомогательный приводной ремень. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.

Ослабьте хомуты на шланге охлаждающей жидкости на корпусе термостата и на водяном насосе.

Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от корпуса термостата и водяного насоса.

Удалите болты кронштейна.

Удалите болт крепления автоматического натяжителя

Снимите автоматический натяжитель.

Снимите крепежные винты насоса охлаждающей жидкости.

Снимите водяной насос.

Снимите прокладку водяного насоса.

Проверьте корпус насоса охлаждающей жидкости на поломки и утечку.

Почистите сопрягаемые поверхности насоса охлаждающей жидкости и блока цилиндров.

1. Установите новую прокладку на водяной насос.
2. Закрепите насос охлаждающей жидкости на блоке цилиндров крепежными винтами.

Закрепите автоматический натяжитель крепежным болтом.

Установите крепежные болты кронштейна.

Установите насос рулевого управления с гидроусилителем.

Установите крепежные болты насоса гидроусилителя рулевого управления.

Установите изгибающийся вспомогательный приводной ремень. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.

Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Удалите крепежные болты впускного шланга воздушного фильтра.
3. Отсоедините впускной шланг воздушного фильтра.

Слейте охлаждающую жидкость. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

Отсоедините верхний шланг радиатора.

Отсоедините электрический разъем вентилятора системы охлаждения.

Поднимите кожух вентилятора наверх и снимите узел кожуха вентилятора с автомобиля.

Установите кожух вентилятора на радиатора.

Закрепите кожух на верху радиатора крепежными винтами.

Присоедините электрический разъем вентилятора системы охлаждения.

Присоедините верхний шланг радиатора.

Присоедините впускной шланг воздушного фильтра.

Установите крепежные болты впускного шланга воздушного фильтра.

Слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня расширительного бачка.

Освободите хомут обратного шланга и отсоедините обратный шланг от верха расширительного бачка.

Освободите хомут шланга корпуса дроссельной заслонки и отсоедините шланг корпуса дроссельной заслонки от верха расширительного бачка.

Освободите хомут подающего шланга и отсоедините подающий шланг от низа расширительного бачка.

Снимите крепежные гайки расширительного бачка.

Снимите расширительный бачок с держателя.

Вымойте расширительный бачок внутри и снаружи и заглушку расширительного бачка мылом и водой.

Тщательно промойте расширительный бачок и заглушку.

1. Установите расширительный бачок на держатель.
2. Зафиксировать расширительный бачок крепежными гайками.

Присоедините обратный шланг и шланг корпуса дроссельной заслонки к верху расширительного бачка.

Присоедините подающий шланг к низу расширительного бачка.

Закрепите обратный шланг, шланг корпуса дроссельной заслонки и подающий шланг на расширительном бачке шланговыми хомутами.

Заправьте расширительный бачок охлаждающей жидкостью до центральной риски или до отметки МАХ.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.
3. Снимите основной и вспомогательный вентиляторы системы охлаждения. См. «Электровентилятор системы охлаждения» в данном разделе.
4. Снимите верхний стопорный винт радиатора.
5. Снимите верхний стопорный кронштейн радиатора.
6. Снимите верхний шланговый хомут радиатора.
7. Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.

Снимите шланговый хомут со шланга расширительного бачка на радиаторе.

Отсоедините шланг расширительного бачка от радиатора.

Снимите нижний шланговый хомут радиатора.

Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.

Отсоедините трубы радиатора коробки передач с главной передачей в сборе от нижнего бака радиатора, если имеется.

Снимите винт и хомут трубы коробки передач с главной передачей в сборе с радиатора.

Снимите радиатор с автомобиля.

Установите радиатор на место нижними штырями в резиновые амортизаторы.

Присоедините трубы радиатора коробки передач с главной передачей в сборе к нижнему баку радиатора, если имеется.

Установите трубу коробки передач с главной передачей в сборе с хомутом и винтом на радиатор.

Присоедините шланг расширительного бачка к радиатору.

Закрепите шланг расширительного бачка шланговым хомутом.

Присоедините нижний шланг радиатора и верхний шланг радиатора к радиатору.

Закрепите каждый шланг шланговым хомутом.

Установите на место держатели радиатора.

Установите верхний стопорный кронштейн радиатора.

Установите верхний стопорный винт генератора.

Установите основной и вспомогательный вентиляторы системы охлаждения. См. «Электровентилятор системы охлаждения» в данном разделе.

Заправьте систему охлаждения двигателя. Следуйте пункту «Слив и заправка системы охлаждения» в этом разделе.

Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

• Вентиляторы системы охлаждения включаются электронным модулем управления (ЕСМ), используя реле медленного хода вентилятора или реле быстрого хода вентилятора. На автомобилях, оснащенных кондиционером, также используются последовательные/параллельные реле вентилятора системы охлаждения.
• Контроллер ЭСУД включает вентиляторы системы охлаждения на невысоких оборотах, если температура охлаждающей жидкости достигает 93°С (199°F), и на высоких оборотах, если температура охлаждающей жидкости достигает 97°C (207°F).
• Контроллер ЭСУД переключает вентиляторы системы охлаждения с высоких оборотов на низкие при 94°С (201°F) и отключает их при 90°C (194°F).

• Контроллер ЭСУД включает вентиляторы охлаждения на малых оборотах, когда система кондиционирования воздуха включена. Контроллер ЭСУД переходит на высокие обороты, когда температура охлаждающей жидкости достигает 115°C (239°F) или давление в системе кондиционирования воздуха на высокотемпературной стороне достигает 1859 кПа (270 psi).
• Вентиляторы системы охлаждения возвращаются на низкие обороты, когда температура охлаждающей жидкости достигает 112°С (234°F) и давление в системе кондиционирования на высокотемпературной стороне достигает 1449 кПа (210 psi).

Источник

Читайте также:  Газовая плита cata ремонт