Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 139 Регистрация: 5.2.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 51 023
Марка машины: DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 230 Регистрация: 7.2.2012 Пользователь №: 37 858
Марка машины: DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998
Группа: Член Клуба (100) Сообщений: 139 Регистрация: 5.2.2013 Из: Красноярск Пользователь №: 51 023
Марка машины: DISCOVERY 1 Cерия 1990 до 1998
Паша привет ,никто не просит лечить по фото и тому подобное ,прошу информации что в основном меняют кроме подшибников и сальников,читал что ставят сал с более удленненым шлицевыим и проточкой под смазку. муфта что за зверь такой и вообще где обычно возникает этот люфт в муфте? в шлицевом. раздатка работает без посторонних скрежетов все включается все движется есть удар при резком переключении и отжатии сцепления как будто крестовины разбиты ,но это не они задний мост тоже уже перебрал люфт там убрался было все банально открутилась гайка на хвостовике редуктора (морковка которая) видно старый хозяин плохо затянул хорошо что успел вовремя заметить. обошлось заменой сальника и затяжкой гайки котороая фланец притягивет. передний мост по ощущениям тоже в норме остается раздатка да и звук собственно от туда . буду всем признаетеле за советы сылки номера детаелй ,информацию где приобрести. пофлудеть мы все можем. а мне надо совет услышать разбирать дефектовать потом ждать запчасть для меня очень долго . ездить могу вполне еще раз повторюсь что никаких критичных вещей с раздаткой не происходит поэтому просто спрашиваю кто переберал раздатку где перво очередная причина люфта ..и очень ищется номер вала который удленнен в шлицевом с проточкой под смазку.
Источник
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. В первоисточнике описан процесс снятия и установки раздакти с автомобиля с двигателем 300TDI. Для TD5 есть некоторые несущественные отличия. 2. Производительпредполагает что для снятия коробки будет использован гидравлический подъемник. Лучше сразу приучить себя снимать коробку без подъемника. Этот полезный навык может пригодиться в дороге.
Раздаточная коробка должна быть снята снизу автомобиля с помощью гидравлического подъемника и приспособления LRT-99-010.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если для снятия раздаточной коробки применяется гидравлический подъемник, абсолютно необходимо следовать инструкциям изготовителя, чтобы обеспечить безопасное и эффективное использование оборудования.
ПРИМЕЧАНИЕ: на некоторых моделях для выполнения требований законодательства может быть установлена защита двигателя. Процедура снятия и установки защиты приведена в Гпаве «Шасси и кузов».
1. Установите автомобиль на подъемник. 2. Включите нижний ряд раздаточной коробки, переведите КПП в нейтральное положение. 3. Отсоедините аккумуляторную батарею. 4. Снимите переднюю/центральную подушку сидения или камеру для мелких вещей. 5. Если установлен, отсоедините разъем блока управления РОГ, расположенного на базе камеры для мелких вещей или раме подушки сидения. ( Не ищите этого на TD5 ) 6. Отверните четыре винта крепления центральной панели доступа к раме сидения или камеры для мелких вещей.
7. Снимите кронштейн разъемов систем РОГ, аварийной сигнализации и диагностики. ( Не ищите этого на TD5 ) 8. Поднимите панель доступа вместе с разъемами, закрепите панель в стороне.( Не ищите этого на TD5 ) 9. Снимите трубки вентиляции с корпуса механизма переключения рядов.
10. Удалите клипсу и отсоедините рычаг переключения рядов от управляющей тяги. 11. Удалите три клипсы отделки и поднимите крышку стояночного тормоза. 12. Удалите шплинт, снимите палец серьги, отсоедините трос от рычага ручного тормоза. Стояночный тормоз должен быть выключенным.
13. Вытяните трос стояночного тормоза тяги через стенку рамы и подвяжите его в стороне.
14. Снимите диффузор вентилятора радиатора.( Это не для TD5 ) 15. Поднимите автомобиль. 16. Слейте масло из раздаточной коробки. 17. Снимите промежуточный глушитель. ( Мне кажется что достаточно его разъеденить и пустить вниз прижав к раме. Во всяком случае в 90м ) 18. Нанесите метки относительного положения фланца заднего карданного вала и тормозного барабана.
19. Снимите 4 гайки, отсоедините карданный вал от тормозного барабана подвесьте вал в стороне. 20. Нанесите метки относительного положения фланца заднего карданного вала и раздаточной коробки. 21. Отверните четыре гайки, отсоедините карданный вал от коробки, подвесьте вал в стороне. Момент затяжки 47 Нм.
22. Снимите клипсу на нижнем конце поворотного рычага и отсоедините управляющую тягу блокировки дифференциала. 23. Установите четыре проставки высотой 30 мм между плитой подъемника и приспособлением LRT-99-010, закрепите приспособление на подъемнике.
24. Отверните четыре центральных болта крепления нижней крышки раздаточной коробки [момент 25Нм], подведите подъемник в положение установки коробки и прикрепите приспособление к раздаточной коробке. 25. Отрегулируйте подъемник так, чтобы он принял на себя вес раздаточной коробки. 26. Отверните гайку крепления левой опоры раздаточной коробки к поперечине рамы. 27. Отверните четыре болта и гайки крепления поперечины к лонжерону рамы. 28. Отверните гайку крепления правой опоры раздаточной коробки к поперечине рамы. Момент затяжки крепежа 21 Нм .
29. Отверните четыре болта и гайки крепления поперечины к лонжерону рамы. 30. С помощью домкрата, установленного под лонжерон рамы, поднимите раму так, чтобы можно было снять поперечину. 31. Снимите поперечину. 32. Снимите по четыре болта с обеих сторон рамы и снимите кронштейны опор раздаточной коробки.
33. Передвиньте малый коленчатый рычаг выбора рядов раздаточной коробки вверх для обеспечения доступа к гайке крепления раздаточной коробки к КПП.
34. Отсоедините провода от выключателя блокировки дифференциала. 35. Подведите под КПП временную опору.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: для защиты картера коробки между ним и временной опорой проложите деревянный брус.
36. Отверните гайку крепления скобы троса спидометра, снимите скобу и трос спидометра с раздаточной коробки. 37. Отверните гайку заземляющего провода и четыре болта крепления раздаточной коробки к консоли КПП. Момент затяжки болтов 45 Нм.
38. С правой стороны раздаточной коробки отверните гайку крепления заземляющего кабеля. 39. Через отверстия под болты крепления заверните в раздаточную коробку три направляющих шпильки LRT-41-009, через отверстия под болт раздаточной коробки для поддержки коробки при ее снятии.
40. Опустите подъемник и отделите раздаточную коробку от КПП. 41. Снимите раздаточную коробку. 42. Установка проводится в обратном порядке.
МОМЕНТЫ 3АТЯЖКИ РЕЗЬБЛВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Задняя крышка корпуса механизма переключения. 9 Нижняя крышка. 25 Передний выходной картер к раздаточной коробке . 25 Корпус механизма переключения к раздаточной коробке . 25 Кожух переключения передач . 25
9. Отверните шесть болтов крепления нижней крышки, снимите крышку.
10. До серийного номера 288709Е: снимите и выбросите прокладку. 11. Распрямите юбку гайки крепления промежуточного вала, отверните и выбросите гайку.
12. Отверните болт крепления удерживающей платы, снимите плату. 13. С помощью бронзовой выколотки выбейте промежуточный вал (удар наносить со стороны резьбовой части вала).
14. Снимите и выбросите уплотнительное кольцо промежуточного вала.
15. Снимите и выбросите уплотнительное кольцо основного картера.
16. Подвяжите шестерни промежуточного вала подходящей проволокой и, с помощью ассистента, выньте шестерни из основного картера. Можно вытащить без подвязки
17. Снимите и выбросите два конических подшипника промежуточного вала.
18. Снимите и выбросите деформируемую проставку.
ВНИМАНИЕ: сейчас беговые дорожки подшипника не снимать.
19. Запомните место установки шпильки крепления клипсы поддержки троса спидометра, отверните пять болтов и одну гайку крепления крышки. Сними-клипсу. 20. Снимите крышку.
21. До серийного номера 288709Е: снимите и выбросите прокладку.
22. Отверните два винта крепления корпуса подшипников ведущей шестерни раздаточной коробки. 23. До серийного номера 288709Е: снимите корпус подшипников и выбросите прокладку.
ВНИМАНИЕ: сейчас беговые дорожки подшипников ведущей шестерни не снимать.
24. С серийного номера 288709Е: снимите корпус подшипников.
ВНИМАНИЕ: сейчас беговые дорожки подшипников ведущей шестерни не снимать.
25. Снимите ведущую шестерню вместе с подшипниками.
ПРИМЕЧАНИЕ: на моделях Defender ведущая шестерня имеет дополнительное кольцо храповика (вставка на рисунке).
26. Выбейте из основного картера сальник вторичного вала. Сальник повторно не устанавливать.
ВНИМАНИЕ: сейчас беговые дорожки подшипников ведущей шестерни с вторичного вала не снимать.
27. Отверните шесть болтов крепления корпуса поперечного вала. 28. Снимите корпус поперечного вала. 29. До серийного номера 288709Е: снимите и выбросите прокладку.
ВНИМАНИЕ: сейчас дальнейшую разборку корпуса поперечного вала не проводить.
30. Ослабьте контргайку и выверните из переднего картера выключатель индикатора блокировки дифференциала.
31. Отверните восемь болтов крепления переднего картера, запомните места установки длинных болтов.
32. Снимите передний картер.
ПРИМЕЧАНИЕ: установка проводится по направляющим штифтам.
33. До серийного номера 288709Е: снимите и выбросите прокладку.
ВНИМАНИЕ: сейчас дальнейшую разборку переднего картера не проводить.
34. Отверните пять болтов крепления заднего картера, запомните места установки болтов. Снимите две шайбы. 35. Снимите задний картер.
ПРИМЕЧАНИЕ: установка проводится по направляющим штифтам.
36. До серийного номера 288709Е: снимите и выбросите прокладку.
ВНИМАНИЕ: сейчас дальнейшую разборку заднего картера не проводить.
2. До серийного номера 288709Е: снимите и выбросите прокладку. 3. Отверните три болта крепления корпуса поводка включения блокировки, снимите корпус и поводок совместно. 4. Снимите с корпуса включения блокировки уплотнительное кольцо. Кольцо повторно не устанавливать. 5. Выверните пробку фиксатора блокировки. 6. Выньте пружину фиксатора. 7. С помощью магнита выньте шарик фиксатора.
ВНИМАНИЕ: уложите детали фиксатора в отдельный пакет и пометьте его. Не путайте детали фиксаторов переключения и блокировки дифференциала.
8. Сожмите пружину вилки включения дифференциала, снимите стопорные кольца с обоих концов пружины.
9. Выньте из картера шток включения блокировки, снимите пружину.
10. Снимите вилку включения блокировки.
11. Удерживайте фланец выходного вала ключом LRT-51-003. 12. Отверните гайку крепления фланца. Гайку повторно не устанавливать. 13. Снимите стальную и фетровую шайбы. Выбросите фетровую шайбу.
14. Снимите фланец и грязевой щиток, выбросите фланец.
ПРИМЕЧАНИЕ: в запасные части поставляются фланец, грязевой щиток и сальник в комплекте.
15. Выбейте из переднего картера выходной вал.
ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости можно воспользоваться ручным прессом, установив упор LRT-370-11/2 между прессом и валом.
16. Пометьте положение установки кольца храповика, снимите кольцо с вала. 17. Пометьте положение установки проставки подшипника, снимите проставку.
Перед тем как удалить сальник (пункт 18) измерьте глубину посадки сальника. Это особенно правильно если этот сальник еще заводской. У вас скорее всего нет специнструмента для установки сальников фланцев. Есть мнение, что сальники ставятся не на полную глубину и для правильной установки эту глубину надо знать.
18. Удалите из картера сальник выходного вала. Осторожно, не повредите посадочное место сальника.
19. Снимите стопорное кольцо подшипника выходного вала. Стопорное кольцо повторно не устанавливать.
20. Установите передний картер на два бруска дерева. 21. Бронзовой выколоткой выбейте подшипник выходного вала.
1. Удерживайте фланец выходного вала ключом LRT-51-003. 2. Отверните гайку крепления фланца. Гайку повторно не устанавливать. 3. Снимите стальную и фетровую шайбы. Выбросите фетровую шайбу.
4. Снимите фланец и стопорное кольцо, выбросите фланец.
ПРИМЕЧАНИЕ: в запасные части поставляются фланец и сальник в комплекте.
5. Осторожно с помощью рычага выньте из картера корпус привода спидометра вместе с ведомой шестерней.
6. Снимите и выбросите уплотнительное кольцо. 7. Удалите сальник и снимите ведомую шестерню. 8. Установите задний картер на пресс. 9. Установите упор LRT-370-11/2 между прессом и выходным валом.
10. Спрессуйте выходной вал. 11. Снимите с выходного вала проставку и ведущую шестерню привода спидометра.
12. С помощью отвертки, заведенной в прорезь заднего картера, удалите из картера грязевой щиток.
ВНИМАНИЕ: если при снятии щиток был деформирован, замените его.
Перед тем как удалить сальник (пункт 13) измерьте глубину посадки сальника. Это особенно правильно если этот сальник еще заводской. У вас скорее всего нет специнструмента для установки сальников фланцев. Есть мнение, что сальники ставятся не на полную глубину и для правильной установки эту глубину надо знать.
13. Удалите из картера сальник выходного вала. Осторожно, не повредите посадочное место сальника.
14. Снимите стопорное кольцо подшипника выходного вала. 15. Установите задний картер на два бруска дерева.
16. Бронзовой выколоткой выбейте из картера подшипник выходного вала.
Основной картер
1. Установите основной картер на два бруска дерева.
1. Закрепите корпус в тисках с прокладками губок из мягкого металла.
2. Бронзовой выколоткой выбейте из корпуса беговую дорожку подшипника ведущей шестерни раздаточной коробки. 3. Выньте и пометьте регулировочные кольца.
Промежуточные шестерни
1. Закрепите промежуточные шестерни в тисках с прокладками губок из мягкого металла.
2. Бронзовой выколоткой выбейте из шестерен беговую дорожку подшипника. 3. Снимите и выбросите стопорное кольцо. 4. Выбейте беговую дорожку второго подшипника.
Узел ведущей шестерни вторичного вала
1. Закрепите в тисках съемник LRT-99-002. 2. Устанавливайте на снимаемый подшипник оправку LRT-41-003.
3. Установите вторичный вал на съемник и демонтируйте подшипники.
Привод блокировки дифференциала
1. Отверните гайку крепления вала поводка включения блокировки. Гайку повторно не устанавливать. 2. Снимите шайбу и рычаг. 3. Выньте поводок и регулировочную шайбу. 4. Снимите и выбросите уплотнительное кольцо.
Дифференциал
1. Закрепите дифференциал в тисках с прокладками губок из мягкого металла. 2. Устраните деформацию мест кернения гайки крепления подшипника.
3. Ключом LRT-41-007 отверните гайку. 4. Закрепите в тисках съемник LRT-99-002. 5. Установите на задний подшипник оправку LRT-41-001.
ПРИМЕЧАНИЕ: этот подшипник расположен рядом с резьбовым концом вала дифференциала.
6. Установите дифференциал в упор съемника, уложите между валом дифференциала и толкателем съемника оправку LRT-41-001. 7. Спрессуйте дифференциал с подшипника. Осторожно, не уроните дифференциал. 8. Выбросите подшипник. 9. Снимите втулку и шестерню верхнего ряда, старайтесь не трогать муфту переключения рядов. 10. Пометьте относительное положение муфты и ступицы переключения.
11. Снимите муфту. 12. С помощью подходящего съемника и оправки LRT-41-001 снимите ступицу и шестерню нижнего ряда.
13. Закрепите в тисках съемник LRT-99-002. 14. Установите на передний подшипник оправку LRT-41-002.
ПРИМЕЧАНИЕ: этот подшипник расположен рядом со шлицевым концом вала дифференциала.
15. Установите дифференциал в упор съемника уложите между валом дифференциала и толкателем съемника оправку LRT-41-001 16. Спрессуйте дифференциал с подшипника. Осторожно, не уроните дифференциал.
17. Выбросите подшипник. 18. Зажмите в тисках заднюю чашку дифференциала
19. Нанесите метки относительного положения передней и задней чашек.
ПРИМЕЧАНИЕ: передняя чашка короче задней.
20. Отверните восемь болтов крепления переднейчашки, снимите переднюю чашку. 21. Пометьте боковую шестерню передней чашки, снимите шестерню. 22. Снимите упорную шайбу. Шайбу повторно не устанавливать. 23. Пометьте места установок сателлитов и валов крестовины. 24. Снимите удерживающее кольцо. 25. Снимите сателлиты и валы крестовины, выбросите тарельчатые упорные шайбы. 26. Пометьте боковую шестерню нижней чашки, снимите шестерню. 27. Снимите упорную шайбу. Шайбу повторно не устанавливать.
ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ
1. Промойте все детали, удалите остатки герметика и контрящего клея.
ПРИМЕЧАНИЕ: для прочистки резьбовых отверстий применять метчик не рекомендуется.
2. На моделях до номера 288709Е удалите с привалочных поверхностей остатки старых прокладок. 3. Проверьте отсутствие трещин и других повреждений картеров. 4. Замените все дефектные детали.
Промежуточный вал и шестерни
1. Проверьте отсутствие износа, сколов и трещин на зубьях шестерен. 2. Проверьте отсутствие износа и состояние резьбы вала.
Ведущая шестерня вторичного вала
1. Проверьте отсутствие износа, сколов и трещин на зубьях шестерни. 2. Только Defender: проверьте зубья храпового кольца. Не должно быть скругления и трещин зубьев.
Поперечный вал и его корпус
1. Проверьте отсутствие износа вала и отверстий корпуса. 2. Проверьте надежность установки пробки. При наличии следов утечек или коррозии замените пробку. Установка проводится на клей Loctite 326.
3. Измерьте поводок в самом широком месте. 4. Допустимая ширина поводка 15,90 — 15,95 мм.
Передний картер и привод блокировки дифференциала
1. Проверьте состояние посадочных мест подшипников в картере. При необходимости восстановите посадочные места или замените картер. 2. Проверьте отсутствие износа вала поводка блокировки и отверстий корпуса. 3. Измерьте поводок в самом широком месте.
4. Допустимая ширина поводка 15,90 — 15,95 мм. 5. Измерьте ширину канавки штока включения блокировки. Допустимая ширина канавки 16,00 -16,01 мм.
6. Проверьте состояние канавок штока блокировки под установку фиксатора.
7. Проверьте состояние пружины фиксатора. 8. Проверьте состояние шарика фиксатора. 9. Проверьте состояние вилки включения блокировки. 10. Измерьте толщину пальцев вилки включения блокировки. Допустимая толщина пальцев 7,92 — 7,97 мм.
11. Проверьте состояние пружины и стопорных колец вилки включения блокировки. 12. Измерьте свободную длину пружины. Минимальная длина 84,58 мм. 13. Проверьте состояние зубьев храпового кольца. 14. Измерьте ширину канавок храпового кольца. Допустимая ширина канавки 8,05 — 8,20 мм.
15. Проверьте состояние шлицев и резьбы выходного вала. 16. Проверьте состояние зубьев вала, входящих в зацепление с храповым кольцом.
Задний картер
1. Проверьте отсутствие трещин и других повреждений картера. 2. Проверьте состояние шестерен привода спидометра. 3. Проверьте состояние шлицев и резьбы выходного вала.
Основной картер
1. Проверьте состояние посадочных мест подшипников в картере. При необходимости восстановите посадочные места или замените картер. 2. Выверните сливную пробку. 3. Замените уплотнительную шайбу и затяните пробку моментом 30 Нм. 4. Выверните пробку уровня. Оцените состояние резьбы пробки и картера. 5. Заверните пробку от руки. 6. Проверьте наличие направляющих штифтов на картере. Установите прорези штифтов, как показано на рисунке ниже.
7. Проверьте состояние шарика фиксатора. 5. Проверьте состояние пружины фиксатора.
Корпус ведущей шестерни вторичного вала
1. Проверьте состояние посадочных мест подшипника в картере. При необходимости восстановите посадочные места или замените картер.
Вилка и шток переключения рядов
ПРИМЕЧАНИЕ: если не предполагается замена вилки, снимать ее со штока нет необходимости. При замене нанесите на резьбу винта крепления вилки контрящий клей Loctite 290.
* Проверьте состояние канавок штока переключения рядов под установку фиксатора.
2. Измерьте ширину канавки штока переключения рядов. Допустимая ширина канавки 16,00 -16,01 мм.
3. Проверьте состояние вилки переключения. 4. Измерьте толщину пальцев вилки включения блокировки. Допустимая толщина пальцев 7,37 — 7,47 мм.
Дифференциал
1. Проверьте отсутствие износа, сколов и трещин на зубьях сателлитов и боковых шестернях. 2. Проверьте отсутствие износа валов крестовины и отверстий в чашках дифференциала.
ВНИМАНИЕ: важно, чтобы сателлиты и валы устанавливались на их прежние места.
3. Проверьте отсутствие деформации удерживающего кольца. 4. Проверьте состояние шлицев и резьбы валов дифференциала. 5. Проверьте состояние шлицев муфты и ступицы переключения рядов. 6. Измерьте ширину канавки муфты переключения. Допустимая ширина канавки 7,5 — 7,6 мм.
7. Проверьте отсутствие износа, сколов и трещин на зубьях шестерен верхнего и нижнего рядов.
СБОРКА УЗЛОВ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Дифференциал
1. При установке смазывайте детали трансмиссионным маслом.
2. Закрепите в тисках заднюю чашку дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ: задняя чашка длиннее передней.
3. Установите сателлиты и новые упорные шайбы на их места на валы крестовины. 4. Установите крестовину и сателлиты в заднюю чашку.
ВНИМАНИЕ: важно, чтобы сателлиты и валы устанавливались на свои прежние места. Боковые шестерни сейчас устанавливать не надо.
5. Установите удерживающее кольцо. 6. Установите в переднюю чашку дифференциала упорную шайбу передней боковой шестерни толщиной 1,05 мм и боковую шестерню.
ПРИМЕЧАНИЕ: толщина упорной шайбы в 1,05 мм минимальная из возможных.
7. Установите переднюю чашку на заднюю, совместив метки относительного положения. 8. Затяните болты крепления чашек дифференциала в диагональной последовательности моментом 60Нм. 9. Вставьте в переднюю чашку выходной вал, проверьте свободное вращение шестерен. 10. Наденьте на вал новый фланец (гайку крепления не устанавливать).
ПРИМЕЧАНИЕ: в запасные части фланец и сальник поставляются в комплекте.
11. Установите на фланец барабан стояночного тормоза, закрепите его двумя гайками. 12. Обмотайте вокруг барабана корд, к свободному концу корда прикрепите пружинный динамометр. 13. Потяните корд через динамометр и считайте показания динамометра.
ПРИМЕЧАНИЕ: при установке старых шестерен дифференциала вращение должно быть плавным, при установке новых шестерен могут ощущаться подергивания.
14. При правильном выборе упорной шайбы усилие прокрутки дифференциала должно быть равно
новые шестерни -1,72 кг старые шестерни — 0,45 кг.
15. Если усилие прокрутки не равно указанном! проведите следующие операции: 16. Снимите выходной вал вместе с барабанов стояночного тормоза. 17. Отверните болты крепления чашек дифференциала. 18. Снимите переднюю чашку. 19. Снимите боковую шестерню и упорную шайбу 20. Выберите упорную шайбу другой толщины.
ПРИМЕЧАНИЕ: выпускаются шайбы толщиной от 1,05 до 1.45 мм с шагом 0,1 мм.
21. Установите боковую шестерню и новую упорную шайбу в переднюю чашку. 22. Установите переднюю чашку на заднюю, совместив метки относительного положения. 23. Затяните болты крепления чашек дифференциала в диагональной последовательности моментом 60Нм. 24. Вставьте в переднюю чашку выходной вал с тормозным барабаном, проверьте свободное вращение шестерен и усилие прокрутки. 25. При необходимости снова повторите описанные операции. 26. Снимите тормозной барабан и выходной вал. 27. Отверните болты крепления чашек дифференциала. 28. Снимите переднюю чашку, боковую шестерне и упорную шайбу.
ВНИМАНИЕ: выбранную упорную шайбу хранить вместе с шестерней.
35. Установите и затяните болты в диагональной последовательности моментом 60Нм.
31. Установите в заднюю чашку дифференциала упорную шайбу задней боковой шестерни толщиной 1.05 мм и боковую шестерню. 32. Установите сателлиты, упорные шайбы и валы крестовины.
ВНИМАНИЕ: важно, чтобы сателлиты и валы устанавливались на свои прежние места.
ПРИМЕЧАНИЕ: сейчас переднюю боковую шестерню в переднюю чашку не устанавливать.
36. Переверните дифференциал. Вставьте в заднюю чашку выходной вал. Проверьте свободу вращения шестерен. 37. Установите на шлицы выходного вала новый фланец (гайку крепления не устанавливать).
ПРИМЕЧАНИЕ: в запасные части фланец и сальник поставляются в комплекте.
38. Установите на фланец барабан стояночного тормоза, закрепите его двумя гайками. 39. Проверьте усилие прокрутки тем же методом, что и для передней чашки. 40. Если все в норме, запишите окончательный результат. 41. Разберите дифференциал и установите переднюю боковую шестерню и ее упорную шайбу. 42. Установите переднюю чашку дифференциала по меткам относительного положения. 43. Затяните болты крепления чашек дифференциала в диагональной последовательности моментом 60Нм. 44. После сборки заведите в дифференциал любой из выходных валов, установите барабан стояночного тормоза и проверьте общее усилие прокрутки:
новые шестерни — 3,44 кг старые шестерни — 0,90 кг.
45. Закрепите дифференциал в тисках за заднюю чашку. 46. С помощью оправки LRT-41-008 новый передний подшипник. 47. Закрепите дифференциал в тисках за переднюю чашку. 48. Установите шестерню нижнего ряда шлицами включения к резьбовой части.
ПРИМЕЧАНИЕ: для полной посадки шестерни используйте обрезок трубы подходящего размера.
49. Установите ступицу муфты переключения так, чтобы метка, нанесенная при снятии, была направлена к резьбовой части.
50. Установите муфту переключения, совместив метки относительного положения на муфте и ступице. 51. Установите на шестерню верхнего ряда втулку так, чтобы буртик втулки был направлен от шлицев включения. 52. Установите шестерню верхнего ряда буртиком втулки к резьбовой части. 53. С помощью оправки LRT-41-008 новый задний подшипник. 54. Ключом затяните LRT-41-007 гайку крепления подшипника моментом 72 Нм.
ВНИМАНИЕ: сейчас фиксировать гайку керне-нием не надо.
55. Сдвиньте муфту и ступицу переключения от шестерни нижнего ряда.
56. Измерьте зазор между шестерней нижнего ряда и ступицей муфты переключения.
Допустимый зазор — 0,05 — 0,15 мм.
57. Если зазор выходит за допустимые пределы установите новую шестерню нижнего ряда и/или ступицу, перепроверьте зазор. 58. Сдвиньте муфту и ступицу переключения от шестерни верхнего ряда.
59. Измерьте зазор между шестерней верхнего и ступицей муфты переключения.
Допустимый зазор — 0,05 — 0,15 мм.
60. Если зазор выходит за допустимые пределы, установите новую шестерню верхнего ряда и/или ступицу, перепроверьте зазор. 61. Керном со сферическим наконечником закерните юбку гайки крепления подшипника по выемке валу дифференциала.
Основной картер
1. С помощью оправки LRT-51-009 установите в картер беговую дорожку нового заднего подшипника дифференциала.
2. С помощью параллельного бруска и плоского щупа измерьте глубину утопания беговой дорожки: дорожка должна быть установлена на глубину 1 мм. 3. С помощью подходящей оправки установите в картер беговую дорожку нового подшипника ведущей шестерни вторичного вала.
ВНИМАНИЕ: беговые дорожки должны стоять перпендикулярно оси посадочного места.
4. Смажьте новый сальник вторичного вала трансмиссионным маслом.
5. Переверните картер. С помощью оправки LRT-37-014 установите сальник вторичного вала уплотнительной кромкой внутрь.
Корпус ведущей шестерни вторичного вала
1. Измерьте и запишите толщину оригинальной регулировочной шайбы.
2. Установите оригинальную шайбу в корпус. 3. С помощью подходящей оправки установите в корпус беговую дорожку нового подшипника ведущей шестерни вторичного вала.
ВНИМАНИЕ: беговая дорожка должна стоять перпендикулярно оси посадочного места.
Ведущая шестерня вторичного вала
1. Смажьте новый подшипник трансмиссионным маслом. 2. Закрепите в тисках съемник LRT-99-002. 3. Установите в съемник оправку LRT-41-003.
4. Уложите на оправку новый подшипник.
ПРИМЕЧАНИЕ: меньший диаметр подшипника должен быть направлен к оправке.
5. Заведите вторичный вал в подшипник, запрессуйте вал в подшипник. 6. Аналогичным способом установите второй подшипник.
Промежуточные шестерни
1. Смажьте новый подшипник и его беговые дорожки трансмиссионным маслом.
2. Установите на промежуточные шестерни новые стопорные кольца. Проверьте правильность посадки колец. На Defender 2006 горда стопорных колец нет 3. С помощью приспособлений LRT-99-003 и LRT-41-006 установите беговые дорожки подшипника до упора в стопорные кольца. 4. Установите подшипники и шестерни.
Задний картер
1. Нагрейте задний картер до 100 °С. 2. С помощью оправки LRT-41-011 установите подшипник выходного вала.
6. С помощью оправки LRT-41-012 установите сальник.
ПРИМЕЧАНИЕ: при установке сальника используйте конец оправки с меткой REAR.
7. Проверьте наличие контакта сальника со стопорным кольцом. 8. Установите на выходной вал ведущую шестерю спидометра и проставку.
9. Установите задний картер на полку пресса. 10. Заведите резьбовой конец выходного вала в подшипник.
11. Установите упор LRT-37-11/2 между толкателем пресса и валом. 12. Запрессуйте вал в подшипник. 13. Установите грязевой щиток открытым концом к сальнику.
ВНИМАНИЕ: сейчас фланец выходного вала не устанавливать.
14. Установите в задний картер ведомую шестерню привода спидометра. Введите шестерни в зацепление. 15. Установите на корпус привода спидометра новое уплотнительное кольцо и смажьте его трансмиссионным маслом.
16. Установите корпус привода спидометра в задний картер. 17. Смажьте сальник ведомой шестерни привода трансмиссионным маслом и установите его уплотнительной кромкой к корпусу.
Передний картер
1. Нагрейте передний картер до 100 °С. 2. С помощью оправки LRT-41-011 установите подшипник выходного вала. 3. Остудите картер сжатым воздухом.
4. Установите стопорное кольцо подшипника. Проверьте правильность посадки кольца в канавке. 5. Смажьте сальник выходного вала трансмиссионным маслом.
6. С помощью оправки LRT-41-012 установите сальник.
ПРИМЕЧАНИЕ: при установке сальника используйте конец оправки с меткой FRONT.
7. Измерьте и запишите толщину оригинальной регулировочной шайбы переднего подшипника дифференциала. 8. Установите оригинальную регулировочную шайбу в передний картер.
9. С помощью оправки LRT-54-003 установите беговую дорожку нового переднего подшипника дифференциала. 10. Установите на выходной вал проставку подшипника фаской к резьбовой части вала.
11. Установите храповое кольцо фланцем к шлицевой части вала. 12. Бронзовой выколоткой забейте вал в подшипник.
ВНИМАНИЕ: дальнейшую сборку переднего картера сейчас не проводить.
Корпус поперечного вала
1. Смажьте поперечный вал и новое уплотнительное кольцо трансмиссионным маслом.
2. Вставьте поперечный вал в корпус, заведите на вал поводок переключения рядов. 3. Установите на вал уплотнительное кольцо, заведите вал в пробку корпуса. 4. Сдвиньте уплотнительное кольцо к концу вала. 5. Совместите отверстие в поводке с выемкой на валу. 6. Нанесите на резьбу винта крепления поводка контрящий клей Loctite 290, затяните винт. 7. Если устанавливается: установите выключатель нейтрального положения, затяните контргайку.
Привод блокировки дифференциала
1. Смажьте уплотнительные кольца поводка включения блокировки и его корпуса трансмиссионным маслом.
2. Установите поводок в корпус. 3. Установите рычаг поводка в положении, указанном на рисунке. 4. Установите шайбу и новую гайку крепления рычага. Затяните гайку моментом 15 Нм.
СБОРКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
При установке смазывайте все узлы и детали трансмиссионным маслом.
1. Установите узел ведущей шестерни в основной картер. 2. До серийного номера 288709Е: на сухую поверхность основного картера уложите прокладку корпуса подшипника ведущей шестерни. 3. Все модели: установите корпус подшипников ведущей шестерни, затяните от руки пять болтов и оду гайку крепления. 4. Установите на шлицы вторичного вала приспозбление LRT-41-005. 5. Оберните вокруг приспособления корд. К свободному концу корда подсоедините пружинный динамометр.
6. Потяните за корд через динамометр и считайте показания последнего. 7. В норме предварительный натяг должен быть равен 2,26 — 9,0 Кг. 8. Если преднатяг не равен указанному, снимите корпус подшипников. 9. Осторожно выбейте из корпуса беговую дорожку подшипника, удалите регулировочную шайбу.
ВНИМАНИЕ: при повреждении беговой дорожки замене подлежит весь комплект подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ: регулировочные шайбы выпускаются с шагом 0,025 мм. Установка более толстой шайбы увеличивает преднатяг подшипника.
11. Установите на место регулировочную шайбу и беговую дорожку подшипника, снова проверьте величину преднатяга. 12. Запишите окончательный результат.
ВНИМАНИЕ: не снимая приспособления, затяните болты крепления или нанесите герметик на корпус подшипника во время определения преднатяга подшипников промежуточных шестерен.
Регулировка преднатяга подшипников дифференциала
1. Установите на дифференциал шток и вилку переключения рядов. Вилка должна войти в зацепление с муфтой переключения.
2. Установите дифференциал и шток в основной корпус. 3. До серийного номера 288709Е: на сухую поверхность основного картера уложите прокладку переднего картера.
4. Все модели: установите передний картер, проверьте наличие зацепления выходного вала с дифференциалом и храповым кольцом.
Шлицы храпового кольца очень неохотно заходят на шлицы вала дифференциала. Вращайте вал переднего картера и аккуратно постукивайте по переднему картеру. Рано или поздно храповое кольцо обязательно войдет в зацепление с шлицами вала дифференциала. Как минимум два британских видео по сборке раздатки демонстрируют туже проблему.
5. Установите и затяните от руки восемь болтов крепления. Самые длинные болты должны пройти через корпус переключения рядов. 6. Включите верхний или нижний ряд раздаточной коробки. 7. Обмотайте корд вокруг шлицевой части ступицы переключения, к свободному концу корда прикрепите пружинный динамометр.
8. Потяните за корд через динамометр и определите усилие прокручивания дифференциала. 9. Все в норме, если усилие прокрутки лежит в пределах 1,36 — 4,53 Кг. 10. Если усилие прокрутки выходит за допустимые пределы, снимите передний картер. 11. Снимите выходной вал, храповое кольцо и проставку подшипника. 12. Осторожно выбейте из картера беговую дорожку подшипника, удалите регулировочную шайбу.
ВНИМАНИЕ: при повреждении беговой дорожки замене подлежит весь комплект подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ: регулировочные шайбы выпускаются с шагом 0,025 мм. Установка более толстой шайбы увеличивает преднатяг подшипника.
14. Установите на место регулировочную шайбу и беговую дорожку подшипника, снова проверьте величину преднатяга. 15. Установите выходной вал, храповое кольцо и проставку подшипника. 16. Повторите процедуру проверки преднатяга. 17. После завершения подпора регулировочной шайбы снимите передний картер. 18. До серийного номера 288709Е: оставьте прокладку на основном картере.
Передний картер
1. До серийного номера 288709Е: нанесите на привалочную поверхность переднего картера герметик Hylomar RTV 102.
Все модели
2. Установите передний картер, проверьте наличие зацепления выходного вала с дифференциалом и храповым кольцом. 3. Нанесите на резьбу болтов крепления контрящий клей Loctite 290. 4. Самые длинные болты должны пройти через корпус переключения рядов. 5. Затяните болты крепления в диагональной последовательности моментом 26 Нм. 6. Установите новый фланец вала, фетровую и стальную шайбы. 7. Наверните новую гайку крепления фланца. 8. Удерживайте фланец ключом LRT-51-003. 9. Затяните гайку крепления моментом 47 Нм.
11. Заведите пальцы вилки в канавку храпового кольца. 12. Установите шток включения блокировки. Конец вала должен зайти в вырез картера. 13. Поверните шток так, чтобы две плоскости под установку клипс пружины были расположены под прямым углом к привалочной плоскости крышки. 14. Сожмите пружину и с обеих сторон установите клипсы. Следите за тем, чтобы пружина зашла в клипсы.
15. Установите шарик и пружину фиксатора. 16. Нанесите на резьбу пробки фиксатора контрящий клей Loctite 290.
17. Заверните пробку до упора и выверните на два полных оборота. 18. Проверьте правильность установки уплотнительного кольца на корпус включения блокировки.
19. Установите корпус блокировки, введя в зацепление поводок и шток включения блокировки. 20. Нанесите на резьбу болтов крепления контрящий клей Loctite 290. 21. Установите болты и затяните их моментом 25 Нм. 22. Включайте и выключайте блокировку. Проверьте надежность фиксации штока в обоих положениях. Для корректировки работы фиксатора поворотом пробки изменяйте преднатяг пружины фиксатора. 23. Установите выключатель индикатора блокировки дифференциала.
ВНИМАНИЕ: до проведения регулировки положения выключателя не затягивайте контргайку выключателя.
24. До серийного номера 288709Е: смажьте прокладку консистентной смазкой, уложите прокладку на передний картер.
25. С серийного номера 288709Е: нанесите на посадочное место корпуса переключения герметик Hylomar RTV102. 26. Установите корпус переключения рядов, введя в зацепление палец и шток переключения. 27. Установите шесть болтов крепления, затяните их моментом 25 Нм.
Задний картер
1. До серийного номера 288709Е: установите на основной картер сухую прокладку. 2. С серийного номера 288709Е: нанесите на посадочное место заднего картера герметик Hylomar RTV102. 3. Установите задний картер, введя в зацепление шлицы выходного вала и дифференциала.
4. На резьбу болтов с подголовниками нанесите контрящий клей Loctite 290. 5. Установите на два остальных болта шайбы и нанесите на резьбу контрящий клей Loctite 290.
Тут следует обратить внимание на пункты 4 и 5. В пункте 4 речь идет о 3-х болтах-шпильках, на которые далее устанавливается балансир о котором в данном руковдстве забыли упоманять. В пункте 5 идет речь о двух укороченых болтах. У меня они были без шайб. Всего для крепления заднего картера используется 6 болтов 3-х типов. И вот тут важный момент! Схожими болтами далее будет прикручиваться корпус подшипника ведущей шестерни входного вала. Если на место коротких болтов, на которые ссылкается пункт 5 вкрутить более длинные то болты упруться в шестерню промвала и далее будут срезаны. Будьте бдительны!
6. Затяните болты крепления заднего картера в диагональной последовательности моментом 25 Нм. 7. Установите новый фланец вала, фетровую и стальную шайбы. 8. Наверните новую гайку крепления фланца. 9. Удерживайте фланец ключом LRT-51-003. 10. Затяните гайку крепления моментом 47 Нм.
11. Если устанавливается: установите на датчик скорости автомобиля новое уплотнительное кольцо, смажьте кольцо трансмиссионным маслом. 12. Установите датчик скорости автомобиля. 13. Затяните болт крепления датчика (внутренний шестигранник).
Промежуточные шестерни
1. Установите в блок шестерен деформируемую втулку и подшипники.
2. Подвесьте блок шестерен на подходящей проволоке и, с помощью ассистента, уложите шестерню в основной картер. Введите промежуточные шестерни в зацепление с ведущей шестерней и шестернями дифференциала.
ВНИМАНИЕ: сейчас поддерживающую проволоку не снимать.
3. Смажьте новые уплотнительные кольца основного картера и промежуточного вала трансмиссионным маслом, установите кольца на промежуточный вал и в картер.
4. Приподнимите блок промежуточных шестерен до возможности установки технологического вала LRТ-41-004 в основной картер и блок шестерен. Установите технологический вал.
5. Вытолкните технологический вал промежуточным, установите промежуточный вал на место.
ВНИМАНИЕ: следите за тем, чтобы уплотнительное кольцо в основном картере оставалось на месте.
6. Снимите поддерживающую проволоку. 7. Проверните промежуточный вал до возможности установки удерживающей платы. 8. Нанесите на резьбу крепления удерживающей платы контрящий клей Loctite 290. 9. Установите болт удерживающей платы и затяните его моментом 25 Нм. 10. Установите и затяните от руки гайку крепления промежуточного вала.
1. Включите нейтральное положение раздаточной коробки. 2. Проверьте правильность установки приспособления LRT-41-005 на вторичном валу. Обмотайте вокруг приспособления корд, к свободному концу корда подсоедините пружинный динамометр.
3. Потяните за корд через динамометр и считайте показания динамометра. 4. В норме преднатяг подшипников промежуточного вала должен увеличить преднатяг на вторичном валу на 2,1 — 5,3 кг относительно ранее сделанных регулировок. 5. Для увеличения преднатяга затягивайте гайку промежуточного вала на небольшие углы, каждый раз проверяя общий преднатяг.
Для затягивания гайки (для деформации деформируемой втулки) потребуется приложить довольно приличное усилие не менее 200Нм. В начальный момент затяжки шестерни промвала имеют зазор на валу примерно 1-2 мм. Пока этот зазор не выбран можно не заморачиваться измерениями. Но нужно четко уловить момент когда выберите зазор. Иначе можно случайно перетянуть гайку.
ВНИМАНИЕ: не допускайте чрезмерного увеличения преднатяга. При превышении максимально допустимой величины преднатяга замените деформируемую втулку промежуточных шестерен.
6. После проведения регулировки закерните юбку гайки крепления промежуточного вала. 7. Снимите приспособление LRT-41-005 с вторичного вала. 8. До серийного номера 288709Е: установите и затяните два винта крепления корпуса ведущей шестерни вторичного вала. 9. Выверните болты крепления корпуса подшипника. 10. С серийного номера 288709Е: снимите корпус подшипника, нанесите на привалочную поверхность герметик Hylomar RTV 102, установите корпус на место и затяните два винта крепления.
Все модели
11. На прокладку крышки корпуса подшипника, установите крышку, совместив отверстия под установку болтов. 12. Установите на шпильку клипсу. 13. Нанесите на резьбу болтов и гайки контрящий клей Loctite 290. 14. В диагональной последовательности затяните крепления крышки моментом 25 Нм.
Нижняя крышка
1. До серийного номера 288709Е: установите новую сухую прокладку крышки. 2. С серийного номера 288709Е: нанесите герметик Hylomar RTV 102 на привалочную поверхность крышки.
1. Установите шарик и пружину фиксатора. 2. Нанесите на резьбу пробки фиксатора контрящий клей Loctite 290. 3. Заверните пробку до упора и выверните на два полных оборота. 4. Поочередно включайте и выключайте ряды раздаточной коробки. Проверьте надежность срабатывания фиксатора. При необходимости поворотом пробки измените преднатяг пружины фиксатора.
Регулировка положения выключателя индикатора включения блокировки
1. Включите блокировку дифференциала. 2. Подсоедините контрольную лампу и аккумуляторную батарею к выводам выключателя.
3. Заворачивайте выключатель до момента зажигания лампы. Из этого положения доверните выключатель еще на пол-оборота и затяните контргайку. 4. Выключите блокировку дифференциала. 5. Снимите контрольную лампу. 6. До серийного номера 288709Е: смажьте прокладку боковой крышки корпуса блокировки консистентной смазкой. 7. С серийного номера 288709Е: нанесите герметик Hylomar RTV 102 на привалочную поверхность боковой крышки корпуса блокировки. 8. Установите боковую крышку и затяните болты крепления моментом 25 Нм.
1. Нанесите герметик Hylomar RTV 102 на прива-почную поверхность заднего картера. 2. Установите опорный диск стояночного тормоза по меткам относительного положения, нанесенным при снятии.
