Разгрузка, сортировка и хранение металлоконструкций
Конструкции прибывают к месту монтажа или на приобъектный склад на железнодорожных платформах, трайлерах или автомашинах. В процессе разгрузки конструкции снимают с платформ и опускают на разгрузочную площадку. Разгрузка может быть механизированная и полумеханизированная.
При механизированной разгрузке конструкции поднимают и опускают краном. При полумеханизированной разгрузке разгружаемый элемент приподнимают домкратами, подкладывают под него металлические балки, по ним при помощи лебедок его стягивают с платформы и по наклонным направляющим спускают на землю, придерживая от самопроизвольного опускания. Такой способ применяют в тех случаях, когда масса разгружаемых конструкций превышает грузоподъемность имеющегося крана.
Первый этап разгрузки кранами состоит в строповке разгружаемых конструкций. Конструкции крепят к крюку грузоподъемного механизма при помощи стальных канатов, стропов или специальных захватов. Во время подъема тщательно наблюдают за разгружаемыми конструкциями с целью предохранения их от повреждений.
Конструкции стропуют в местах, указанных заводом-изготовителем, или там, где не могут возникнуть остаточные деформации и перенапряжения. Это в основном относится к конструкциям большой длины (фермы и другие решетчатые конструкции). Для особо ответственных конструкций места строповки должны быть указаны в проекте производства работ. В местах соприкосновения стального каната с острыми углами помещают подкладки для предохранения каната от повреждения.
Склады обычно оборудуют козловыми кранами, с помощью которых конструкции снимают с платформ и развозят по складу в места, предусмотренные для этих элементов.
Прибывшие на склад металлоконструкции разгружают на площадке, около железнодорожного пути, потом их сортируют по маркам в зависимости от очередности подачи на монтаж. Для ускорения разгрузку производят в две смены или круглосуточно. Это обстоятельство вызвано тем, что монтажная организация оплачивает простой железнодорожных платформ.
Сортируют конструкции с таким расчетом, чтобы было легко прочесть написанные на них марки. Конструкции при сортировке укладывают в последовательности, принятой схемой монтажа.
На складе металлоконструкций должен быть железнодорожный путь для подачи конструкций железнодорожным транспортом. Для подачи на склад или со склада мелких легковесных и малогабаритных конструкций устраивают автомобильную дорогу, для козлового крана устанавливают постоянные пути, а для гусеничных кранов проезды между штабелями.
Проходы между штабелями должны быть шириной не менее 1 м в продольном направлении через каждые два штабеля и в поперечном направлении через каждые 25 м. Штабеля располагают на расстоянии не менее 2 м от железнодорожного пути. На каждом штабеле укрепляют табличку с наименованием марок хранящихся конструкций и указанием их числа. Таблички, по возможности, вывешивают в одну сторону.
Под металлоконструкции, хранящиеся в штабелях, устанавливают деревянные подкладки, предохраняющие конструкции от повреждения и соприкосновения с грунтом. Между конструкциями также устанавливают деревянные прокладки. Прокладки укладывают так, чтобы при складировании в конструкциях не было прогибов и остаточных деформаций. Обычная высота прокладок 100—150 мм. Чаще всего для прокладок используют железнодорожные шпалы.
Металлоконструкции складируют следующим образом (рис. 59). Фермы и аналогичные решетчатые конструкции складируют в вертикальном положении и поддерживаются упорами. Под низ ферм в узлах кладут деревянные подкладки. Между фермами прокладывают деревянные прокладки. Если фермы складируются в горизонтальном положении, на грунт укладывают деревянные подкладки через 3—4 м. Между фермами также ставят прокладки. Колонны складируют в горизонтальном положении параллельными рядами с таким расчетом, чтобы стенка колонны стояла вертикально. Под колонны и между ними подкладывают прокладки. Прокатные балки (швеллеры и двутавры) хранят в отдельных штабелях на подкладках, расположенных друг от друга на расстоянии 3—4 м. Все листовые конструкции хранят вертикально, особенно если они свальцованные. Несвальцованные листы могут храниться и в горизонтальном положении на часто расположенных подкладках.
Длинные элементы (колонны, фермы, стойки фахверка, подкрановые балки) желательно укладывать параллельно железнодорожному пути с целью уменьшения числа разворотов конструкций при разгрузке и погрузке. Тяжелые конструкции укладывают ближе к железнодорожному пути, а легкие — дальше от него.
На складе во время разгрузки прибывшие конструкции учитывают по монтажной схеме, а также по отгрузочным элементам и записывают их в специальный журнал, отмечая даты отгрузки и поступления, номер вагона, в котором прибыли конструкции, число марок и массу.
Перед подачей конструкций на монтаж или на укрупнительную сборку их очищают от грязи и ржавчины.
В зависимости от последовательности монтажа, указанной в проекте производства работ, на склад за два-три дня до отгрузки поступает заявка на отгрузку конструкций.
Подготовленные к подаче конструкции осматривают, проверяют, снабжают дополнительными деталями для строповки и монтажа и грузят на железнодорожные платформы или другой вид транспорта. Положение конструкций при погрузке должно соответствовать их положению при подъеме.
Источник
Временная разгрузка каменных конструкций деревянными стойками из бревен
ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЕДИНИЧНАЯ РАСЦЕНКА ФЕРр 53-22-01
| Наименование | Единица измерения |
| Временная разгрузка каменных конструкций деревянными стойками из бревен | 100 м стоек |
| Состав работ | |
| 01. Заготовка деревянных стоек. 02. Установка стоек с креплением. | |
В расценке указаны прямые затраты работы на период 2000 года (Федеральные цены), которые рассчитаны на основе нормативов 2009 года. К данной стоимости нужно применять индекс перехода в текущие цены.
Вы можете перейти на страницу расценки, которая рассчитана на основе нормативов редакции 2014 года с дополнениями 1
| Всего (руб.) | Оплата труда рабочих | Эксплуатация машин | Оплата труда машинистов | Стоимость материалов | Трудозатраты (чел.-ч) |
| 951,37 | 626,17 | 12,2 | 0 | 313 | 77,4 |
ВСЕГО ПО РАСЦЕНКЕ: 951,37 Руб.
Посмотрите данный норматив в редакции 2020 года открыть страницу
Посмотрите ресурсную часть расценки в нормативе ГЭСНр 53-22-01
При использовании в смете, расценка требует индексации для перевода в текущие цены.
Расценка составлена по нормативам ГЭСН-2001 редакции 2009 года в ценах 2000 года.
Источник
5. Методы усиления наземных конструкций зданий и сооружений
Анализ данных по деформациям зданий и сооружений в рассматриваемых условиях показал, что выбор способа усиления несущих конструкций зависит от инженерно-геологических условий (свойств грунтов) и степени их изученности, характера и величины приложенной нагрузки, детальности обследования существующих фундаментов, сохранности существующих конструкций, способа производства работ и типа применяемого оборудования.
Особо опасные деформации происходят в построенных без учета развития неравномерных осадок старых зданиях, получивших повреждения и имеющих многочисленные дефекты, ослабляющие несущие конструкции: трещины в стенах, сдвиги перекрытий и лестничных маршей, перекосы проемов, отклонения стен от вертикали и др.
Исходя из особенностей и характера примыкания принимаются те или иные конструктивные мероприятия, направленные на обеспечение эксплуатационной пригодности существующих зданий: предупредительные проектные решения; предупредительные меры, необходимые при производстве работ; ремонтные меры при возникновении аварийных ситуаций.
Усиление конструкций может выполняться по временной и по постоянной схеме. Временное усиление конструкций применяют в случаях длительного развития деформаций при возникновении аварийных повреждений зданий. По мере стабилизации деформаций временное усиление заменяется постоянным.
Усиление конструкций, как предупредительное, так и восстановительное, выполняется увеличением несущей способности элементов сооружения или изменением конструктивной схемы зданий путем увеличения его пространственной жесткости и прочности.
К настоящему времени разработаны и проверены практикой многочисленные методы восстановления эксплуатационных качеств зданий. Одни методы позволяют усилить надфундаментные конструкции креплением простенков в кирпичных домах, устройством накладных и напряженных поясов, разгрузочных балок, скоб-стяжек и т.п. Другими методами повышают несущую способность основания, реконструируют или усиливают фундамент устройством сплошной фундаментной плиты, расширением или заглублением фундамента, подведением под стены здания свай типа «Мега», набивных, буроинъекционных и т.п., вдавливанием существующих свай с увеличением их длины.
Прежде чем начать работу по усилению отдельных конструкций, необходимо их разгрузить с помощью установки временных опор. Однако здесь нередко допускаются ошибки: нагрузка лежащих выше деформированных конструкций сосредоточенно передается на деформирующийся фундамент и тем самым ухудшаются условия его работы. Нагрузку необходимо перераспределить так, чтобы разгрузить полностью или частично деформирующийся фундамент, т.е. передать ее на надежное основание, иногда через специально выполненные опоры (площадки). За временными опорами необходимо вести постоянные наблюдения и при необходимости подбивать под них клинья или ставить дополнительные разгружающие опоры.
Деформированные простенки между оконными, дверными или иными проемами кирпичных зданий усиливают путем устройства металлических или железобетонных корсетов (обойм). Если выполнено временное крепление лежащей выше кладки, простенки могут быть усилены частичной или полной их перекладкой.
Конструкция металлического корсета состоит из вертикальных стоек уголковой стали с шириной полок 100—120 мм, охватывающих углы простенка, и приваренных к стойкам через определенный интервал горизонтальных планок из полосовой стали толщиной 6—8 мм. Такой корсет почти вдвое повышает несущую способность простенка (рис. 8.3). С внутренней стороны здания части металлического каркаса устраиваются с заглублением в тело простенка и последующим оштукатуриванием борозд. Железобетонный корсет применяется в тех случаях, когда напряжение в рабочем сечении простенка может вызвать разрушение кладки. Стойки такого корсета также могут располагаться в вертикальных бороздах, пробиваемых в кладке простенков.
В тех случаях, когда в конструкциях здания возникают опасные трещины в местах примыкания капитальных стен друг к другу, стены отклоняются от вертикальной плоскости и выпучиваются их отдельные участки, в целях предотвращения дальнейшего развития деформаций устраивают накладные пояса (рис. 8.4). Эти пояса представляют собой систему парных вертикальных анкеров из швеллеров № 12—14, объединенных горизонтальными тяжами из круглой стали диаметром 18—28 мм. Тяжи лучше всего устраивать на уровне железобетонных перекрытий с последующим укрытием их под полами. Натяжение тяжей ведется вручную с помощью муфт, имеющих обратную нарезку. Рассчитываются тяжи по усилию на растяжение кладки. С наружной стороны анкеры и тяжи можно утапливать в штрабу, которая затем оштукатуривается.
В зимнее время не исключена возможность проявления изморози на металлических частях накладных поясов внутри зданий, поэтому на наружной части тяжей необходимо устраивать теплоизолирующие прокладки.
Напряженные пояса конструкции Козлова применяются в тех случаях, когда в стенах зданий возникают трещины со значительным раскрытием и большой протяженностью. Такие пояса придают зданию пространственную жесткость, снимают растягивающие напряжения в кладке и передают их на металл (рис. 8.5).
Применение напряженных поясов имеет определенные преимущества по сравнению с другими способами, поскольку они обеспечивают: выравнивание неравномерных деформаций коробки здания; ведение восстановительных работ без нарушения нормальной эксплуатации здания; исключение перекладки значительных участков стен; экономичное расходование металла на восстановление поврежденных стен и здания.
Напряженные пояса состоят из металлических стержней диаметром 22—32 мм, охватывающих поврежденное здание или его отсек на уровне междуэтажных и чердачного перекрытий. Стержни натягивают обычно вручную резьбовыми муфтами. Для установки стержней поясов пробивают горизонтальные штрабы с наружной стороны стен. Стержни крепят к опорным частям, представляющим собой вертикальные уголки № 10—15, установленные на углах или пересечениях стен. Пояса должны быть замкнутыми. Согласно методике Академии коммунального хозяйства им. К.Д. Памфилова, длина большой стороны пояса не должна превышать 1,5 длины короткой. Длинная сторона обычно составляет 15—18 м. Пояс, охватывающий деформированную часть здания, должен быть заведен на неповрежденную часть не менее чем на 1,5 длины деформированного участка.
Сечение тяжей подбирается по усилию, зависящему от расчетного сопротивления кладки на скалывание, толщины стены и ее длины. Сечение стержней, воспринимающих изгибающий момент в стене, назначается таким, чтобы их прочность равнялась прочности кладки, воспринимающей перерезывающую силу:
где N — усилие в стержне, кН; R — расчетное сопротивление кладки скалыванию, кН/м 2 ; l — длина стены, м; b — толщина стены, м.
Трещины в стенах здания можно укрепить с помощью скоб-стяжек, устанавливаемых на уровне каждого этажа. Назначение таких скоб — перераспределение нагрузки от деформированных участков стен на прочные участки. Такое мероприятие позволяет предотвратить дальнейшее раскрытие трещин. Скоба-стяжка (рис. 8.6) состоит из обрезка швеллера или уголка длиной не менее 2 м, скрепленного со стеной двумя анкерными болтами диаметром 20—22 мм. Анкерный болт располагается на расстоянии не ближе 1 м от трещины.
В отличие от скоб-стяжек, обеспечивающих локальное усиление поврежденного участка стены, разгрузочные балки служат для общего усиления здания. Обычно их устраивают из швеллеров № 22—27 и ставят на уровне верха фундамента или на уровне оконных перемычек первого или подвального этажа (см. рис. 8.6).
Двусторонние разгрузочные балки устанавливают при толщине стен более 64 см и анкеруют болтами диаметром 16—20 мм через 2—2,5 м. Односторонние разгрузочные балки ставят при малой толщине стен и анкеруют полосовым или круглым железом с тем же интервалом, что и двусторонние балки.
Скобы-стяжки и разгрузочные балки устанавливают на цементном растворе в штрабе глубиной не менее ширины полки. По окончании крепления анкеров штраба заполняется бетоном марки 100 с уплотнением. Все металлические детали скоб-стяжек и разгрузочных поясов должны быть покрыты антикоррозионными составами.
Для крупнопанельных зданий в связи с их конструктивными особенностями нужны иные решения по усилению. Для таких зданий предупредительные меры осуществляются введением горизонтального поэтажного армирования (рис. 8.7); усилением крепления плит перекрытий на панелях внутренних и наружных стен (рис. 8.8); устройством консольных опираний перекрытий (рис. 8.8, в); армированием вертикальных стыков и др.
Увеличение пространственной жесткости сооружения изменением конструктивной схемы позволяет перераспределить усилия в конструкциях, обеспечив более эффективную их работу. Для этого можно установить дополнительные конструкции в виде стоек, подкосов, порталов, ввести связи, диафрагмы, распорки и др. (рис. 8.9).
Указанные способы в первую очередь применимы для многоэтажных производственных зданий каркасного типа, являются достаточно эффективными и позволяют разгрузить конструкции, получившие повреждения Во всех случаях усиливающие элементы должны быть включены в совместную работу с существующими конструкциями Для этой цели усиливающие элементы обжимают домкратами, подклинивают, заделывают зазоры раствором на расширяющемся цементе и т.п.
Сотников С.Н. Проектирование и возведение фундаментов вблизи существующих сооружений
Источник