Разработка для ремонта грузовых автомобилей

Грузовой автосервис: бизнес-план

В этом материале:

Сфера обслуживания транспортных средств становится всё более привлекательной для инвесторов. Количество автомобилей за последние 10 лет возросло в 2,5 раза. Согласно маркетинговым исследованиям, высоким спросом пользуются мастерские по ремонту грузового транспорта. Открытие СТО – экономически обоснованное мероприятие. Чтобы проект приносил стабильный доход, нужно разработать бизнес-план грузового автосервиса с расчётами, после чего можно приступать к реализации идеи.

Актуальность идеи

Количество автомобилей ежегодно растёт, а вместе с тем увеличивается спрос на их обслуживание. В каждом городе функционируют десятки центров по ремонту легковых автомобилей, тогда как количество грузовых автосервисов не отвечает потребностям рынка.

Третья часть от всех СТО, обслуживающих крупную технику, сосредоточена в столице. Остальные распределены по территории страны, причём бо́льшая часть из них находится в городах-миллионниках. Около 65% сегмента рынка принадлежит независимым техническим центрам, 25% – авторизованным и 10% – индивидуальным мастерским.

В небольших городах с численностью населения от 300 до 500 тыс. человек работают преимущественно независимые одиночные или сетевые автосервисы, так как цены на ремонт здесь средние, а качество обслуживания находится на приемлемом уровне. Индивидуальные мастерские не могут предложить клиентам широкий перечень услуг, они большей частью узконаправленные.

Анализ рынка позволяет сделать вывод – в России есть потребность в увеличении числа СТО для грузовых машин. Причём более востребованы мастерские, где предлагают разный ремонт – колёс, кузова, двигателя, ходовой части и выполняют сварочные, лакокрасочные работы.

Краткое резюме проекта

Цель инвестора – открыть грузовое СТО в городе с численностью населения 400 000 человек. Общий объём инвестиций – 5 млн рублей. Источник финансирования – собственные средства организатора бизнеса (3 млн) и банковский кредит (2 млн). Займ берётся на 5 лет под 10% годовых. Ежемесячные выплаты по долговым обязательствам составят 50 000 рублей.

Выбранная организационная форма – ООО, так как планируется сотрудничество как с физическими, так и с юридическими лицами, владельцами автопредприятий. Режим налогообложения – упрощённый со ставкой отчислений 15% от прибыли (доходы минус расходы).

Перечень услуг СТО

Грузовое СТО оказывает услуги по диагностике и ремонту узлов и агрегатов:

• коробки передач;
• трансмиссии;
• двигателя;
• электрооборудования;
• тормозной системы;
• кузова;
• балок;
• колёс, дисков;
• радиаторов.

Предприятие выполняет сварочные работы, занимается покраской грузовых автомобилей и их переоснащением. Возможна установка топливных баков большей ёмкости, монтаж манипулирующих устройств.

Анализ рынка, оценка конкуренции

Прежде чем приступить к реализации идеи открыть СТО, нужно проанализировать состояние рынка, спрос и предложение на услуги по ремонту грузового транспорта в городе и его окрестностях. Важно оценить уровень конкуренции. Как правило, достойных соперников в этом бизнесе немного, но всё же нужно выяснить:

• какие станции технического обслуживания оказывают подобные услуги;
• кто основные клиенты конкурирующих фирм;
• какое оборудование они используют;
• изучить их прейскурант;
• выявить их сильные и слабые стороны.

Полученная информация поможет оценить свои силы и избежать ошибок конкурентов при организации бизнеса. Основная сложность, с которой может столкнуться начинающий предприниматель, – поиск клиентов. Грузовая техника чаще всего принадлежит владельцам автопредприятий, а не частным лицам.

Если в городе уже работает хотя бы 1 конкурент, вероятно, он уже сотрудничает с местными автопарками. Чтобы переманить клиентов, придётся предложить им более выгодные условия – доступные цены на ремонт, широкий перечень услуг, высокое качество выполнения работ. Бизнесмену нужно встретиться лично с каждым потенциальным заказчиком и постараться заключить договор.

Внимание! При оценке местного рынка предприниматель должен учесть потребности будущих клиентов, а также возможности конкурентов. Главная задача – предложить владельцам автопарков то, в чём они больше всего нуждаются.

Возможные угрозы бизнеса

На развитие проекта влияют как внутренние, так и внешние факторы. К рискам бизнеса можно отнести:

• дестабилизацию экономической ситуации в регионе;
• подорожание запчастей;
• появление новых сильных конкурентов;
• повышение арендной платы;
• досрочное расторжение договора аренды;
• сокращение поставок запчастей в связи с увеличением таможенных сборов;
• потерю репутации автосервиса из-за некачественного выполнения работ;
• поломку оборудования;
• форс-мажорные обстоятельства.

Важно придумать способы минимизации этих рисков ещё на стадии планирования.

Этапы организации бизнеса

СТО по ремонту грузового транспорта открыть несложно. Первый шаг на пути к этой цели – поиск помещения, поскольку при регистрации ООО понадобится гарантийное письмо от его собственника. Далее предстоит закупить оборудование для мастерской, нанять персонал.

Оформление документов

Регистрация ООО проводится в ФНС. Если учредитель только один, понадобятся такие документы:

• паспорт;
• ИНН;
• заявление по образцу Р11001;
• корешок квитанции об оплате госпошлины;
• устав предприятия;
• протокол о создании ООО;
• гарантийное письмо от собственника помещения.

Не позднее чем через 30 дней после подачи документов нужно поставить в известность инспектора о своём желании перейти на упрощённую систему налогообложения. В заявлении указывают удобную ставку отчислений.

Коды ОКВЭД для СТО грузового транспорта выбирают из классификатора видов деятельности:

• 45.20 «Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств»;
• 45.20.2 «Техническое обслуживание, ремонт прочих автотранспортных средств».

Группировка 45.20 позволяет вести деятельность, связанную с ремонтом кузова, ходовой части, электрики, тормозной системы. Также разрешается производить покраску, ремонт шин, лобового стекла, делать антикоробработку, устанавливать на ТС дополнительное оборудование.

В случае если СТО будет продавать запчасти своим клиентам, следует указать дополнительный код ОКВЭД 45.32 «Торговля розничная автомобильными деталями, узлами, принадлежностями».

Поиск подходящего помещения

Ремонт грузовых авто требует много места. Подойдёт помещение типа ангара на окраине города в промышленной зоне, где находятся заводы, предприятия, имеющие собственный автопарк. Они могут стать первыми клиентами мастерской. К будущему СТО предъявляются такие требования:

• площадь – 300 м 2 ;
• высота потолка – от 5 м;
• подключение к электросети, водопроводу и системе отопления;
• вентиляция;
• удобные подъездные пути;
• наличие большой площадки около ангара для удобства разворота грузовых машин.

Оборудование

На оснащение планируется выделить 4 300 000 рублей. На эту сумму будет приобретён минимальный набор оборудования, позволяющий проводить диагностику технического состояния автомобилей, выполнять ремонт кузова и главных узлов автомобилей:

• грузовой подъёмник;
• трансмиссионный канавный домкрат;
• шиномонтажный станок;
• балансировочный стенд;
• тормозной стенд;
• компрессоры;
• сварочный полуавтомат;
• измерительная система геометрии кузова;
• рихтовочное оборудование;
• стенд развал-схождение;
• инструменты.

В перспективе планируется купить грузовую мойку и покрасочную камеру. Это позволит выгодно выделиться на фоне конкурентов.

Кроме оборудования для ремонта, понадобится мебель и техника для офисного помещения. Оно может находиться на территории СТО или где-то поблизости. Придётся купить:

• ноутбук;
• стол;
• сейф;
• шкаф для одежды;
• кресло для руководителя;
• 3 стула;
• кофемашину;
• чайник;
• кулер.

Затраты на покупку мебели и оргтехники составят 250 000 рублей.

Персонал

К подбору кадров нужно подойти серьёзно, ведь именно мастера будут приносить доход компании. К хорошим автослесарям, сварщикам, электрикам всегда выстраивается очередь. Штат сотрудников формируется в зависимости от размеров станции и от перечня услуг. Нужно учесть, что ремонтировать грузовые автомобили могут только специалисты, имевшие опыт в этом направлении. Нельзя доверить эту работу мастеру, который раньше занимался только обслуживанием легковых машин.

На первых порах в штат будут включены:

• старший мастер;
• автослесари – 4;
• электрик;
• сварщик;
• рихтовщик;
• специалист по ремонту двигателей и топливной системы.

Руководящую должность займёт организатор проекта. В первое время он сам может принимать звонки, консультировать клиентов, записывать их на ремонт. В дальнейшем эти функции будет выполнять администратор. В компетенции директора лежит управление персоналом, поиск поставщиков запчастей, расходных материалов, продвижение бизнеса. Ведение бухгалтерии отдаётся на аутсорсинг.

Маркетинговая стратегия грузового автосервиса

При разработке маркетинговой стратегии надо учитывать потребности целевой аудитории. Клиенты грузового автосервиса – это юридические лица, владельцы нескольких единиц транспорта или целого автопарка. Чтобы привлечь их к сотрудничеству, придётся познакомиться с каждым лично, рассказать о преимуществах СТО, техническом оснащении, возможностях.

Внимание! Для таких клиентов самое главное – это качество и скорость выполнения ремонтных работ, так как вышедшая из строя техника простаивает, не приносит прибыль. Владелец грузовика должен быть уверен, что автомобиль не сломается в дороге и доставит груз вовремя.

Создание сайта – ещё один эффективный способ привлечь целевую аудиторию. На его страницах размещают информацию об услугах и ценах, фотографии рабочего процесса, отзывы. Разработку и продвижение интернет-ресурса лучше доверить веб-студии, у которой есть большой опыт в подобной работе и хорошее портфолио.

Финансовые расчёты

Оценка эффективности проекта на стадии планирования позволит задать верный курс и придерживаться его во время организации бизнеса. Расчёты вносят в финансовый раздел бизнес-плана автосервиса.

Инвестиции в проект

На открытие бизнеса будут затрачены средства в размере 5 млн рублей:

• регистрация ООО – 4 000;
• формирование уставного капитала – 10 000;
• ремонт помещения – 350 000;
• оборудование – 4 550 000;
• закупка расходных материалов на первое время – 30 000;
• запуск сайта – 40 000;
• прочее – 6 000.

Большая часть инвестиций направлена на покупку оборудования для автосервиса. Незначительный объём денежных средств уйдёт на обустройство ангара – ремонт проводки, вентиляционной системы, покраску стен и т. д.

Текущие расходы

К ежемесячным тратам относятся:

• оплата аренды – 80 000;
• погашение кредита – 50 000;
• заработная плата плюс отчисления – 325 000;
• коммунальные платежи – 18 000;
• ГСМ – 10 000;
• покупка расходных материалов – 20 000;
• налог.

Итого: 503 000 рублей плюс налог.

Доходы и расчёт прибыли

Средний чек за ремонт грузового автомобиля – 60–100 тыс. рублей. Для удобства проведения расчётов возьмём среднее значение – 80 тыс. Обслуживая 10 грузовиков за месяц, СТО получит выручку в размере 800 000 рублей. Чтобы рассчитать прибыль, отнимем от этой суммы налоговые сборы и текущие траты:

• 800 000 – 503 000 = 297 000 – это разница между доходом и расходами;
• 297 000 х 0,15 = 44 550 – налог;
• 800 000 – 503 000 – 44 550 = 252 450 – прибыль.

Расчёты показывают – проект способен приносить хороший доход, но успех напрямую зависит от количества клиентов. Если их будет мало, расходная часть превысит доходную. Важно стремиться заключить как можно больше выгодных контрактов с владельцами автопарков, но при этом нельзя отказывать и частным лицам, в собственности которых находится 1–2 единицы транспорта.

Срок окупаемости проекта составит 3 года. Когда поток клиентов увеличится, появится возможность досрочно погасить банковский кредит. В дальнейшем стоит задуматься о расширении комплекса услуг, купить мойку и покрасочную камеру.

Автосервис для грузовых авто как бизнес привлекателен для инвесторов, имеющих стартовый капитал для покупки необходимого оборудования. Этот проект можно реализовать как в областном центре, так и в городах районного значения. Во втором случае бизнес должен быть ориентирован на целевую аудиторию нескольких близлежащих населённых пунктов. Успех зависит от умения руководителя договариваться с потенциальными клиентами, а также от профессионализма автослесарей.

Источник

Дипломная работа: Проектирование станции технического обслуживания для грузовых автомобилей

3. МАРКЕТИНГОВАЯ ЧАСТЬ

3.1 Обоснование спроса на услуги автосервиса в выбранном районе

3.2 Обоснование коммерческой идеи

3.3 Описание рынка конкуренции

4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4.1 Расчет производственной программы

4.2 Расчет годового объема работ

4.3 Расчет количества постов

4.4 Расчет численности производственных рабочих

4.5 Описание технологического процесса

4.5.1 Участок диагностирования и ремонта системы питания дизельного двигателя

4.5.2 Структурная схема шиномонтажа

5. КОНСТРУКТОРСКО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ ЧАСТЬ

5.1 Конструкция здания

5.2 Расчёт производственных площадей

5.3 Расчет площади складских и вспомогательных помещений

6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

6.1 Общие положения

6.2 Пожарная безопасность

6.3 Экологическая безопасность

6.5 Расчет электроэнергии на освещение

6.4 Расчет электроснабжения

6.6 Расчет потребляемого количества воды

6.6 Расчёт вентиляции

7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

7.1 Стоимость основных производственных фондов

7.2 Расчет затрат на заработную плату производственных рабочих

7.3 Расчет затрат на амортизационные отчисления

7.4 Расчет хозяйственных накладных расходов

7.5 Общецеховые расходы СТО

7.6 Технико-экономические показатели

7.7 Расчет финансово-экономических показателей

В данном дипломном проекте произведен анализ положения дел по самым необходимым услугам для грузовых автомобилей в районе пересечения Мурманского шоссе и КАД. Рассчитана охраняемая стоянка для грузовых автомобилей с учетом их сходов для ночной стоянки. Выполнен технологический расчет необходимых участков для данного подвижного состава.

Рассмотрена организация технологического процесса на станции технического обслуживания.

Рассчитана экономическая эффективность станции технического обслуживания.

Рассмотрена безопасность и экологичность всего проекта, экология и защита окружающей среды.

Автомобильный транспорт имеет большое значение в общей транспортной системе Р.Ф., не его долю приходится свыше 2\3 всех грузовых перевозок в народном хозяйстве.Основными направлениями экономического и социального развития страны, предусматривается освоение и расширение производства грузовых и специализированных автомобилей и автобусов, в первую очередь дизельных, увеличение выпуска малотоннажных грузовых автомобилей и электромобилей для внутригородских перевозок, значительное увеличение производства прицепов и полуприцепов для обеспечения перевозок автопоездами. В последнее время запланировано увеличение грузооборота автомобильного транспорта общего пользования в 1,3…1,4 раза, а пассажирооборота автобусов – на 16…18%Транспорт важнейший элемент инфраструктуры, под которым понимают отрасли народного хозяйства, создающие общие его функционирования.Транспорт оказывает активное влияние на процесс расширенного воспроизводства, величину запасов, сырья, топлива и промышленной продукции, производственную мощность складов, т.е. на эффективность функционирования различных отраслей народного хозяйства.Ремонтное производство имеет огромное народнохозяйственное значение, с целью поддержания в исправном состоянии автомобильного транспорта и продления срока службы автомобилей, а так же является источником экономической эффективности, т.к. используется остаточный ресурс деталей.Примерно 70-75% деталей, которые прошли, срок службы до первого капитального ремонта имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно. Основной задачей авторемонтных предприятий является то, чтобы с наименьшими затратами восстановить работоспособность автомобилей.

Сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать так же как одно из основных направлений технического прогресса при создании станций и предприятий автомобильного транспорта.

В данном проекте в качестве рассчитываемого предприятия автосервиса выбрана СТО при стоянке большегрузных автомобилей.

Одним из главнейших факторов, определяющим мощность и размеры дорожной СТО является число автомобилей нуждающихся в услугах проектируемой СТО, число их заездов на СТО (за год, за сутки), а также число сходов. При этом, мощность СТО характеризуется количеством обслуженных автомобилей в течение года, суток, размер — числом рабочих постов для обслуживания и ремонта.

Особенность курсового проекта состоит в том, что существенно расширяются и конкретизируются так называемые предпроектные подготовка, связанные с маркетинговым анализом и определением предполагаемого объема сервисных услуг, которые могут возникнуть в исследуемом регионе и должны быть освоены существующей и создаваемой сетью автосервисных предприятий.

1. Маркетинговую часть, в которой обосновывается спрос на услуги СТО на Мурманском шоссе в районе прохождения кольцевой автомобильной дороги.

2. Технологическую часть, в которой представлены структурные схемы технологических процессов шиномонтажа, ремонта топливной апаратуры дизельных двигателей грузовых автомобилей с подбором соответствующего оборудования и инструмента.

3. Конструкторско-планировочную часть, в которой производится расчёт площадей, занимаемой оборудованием и участков, на которых реализуются технологические процессы

4. Раздел охраны труда и техники безопасности, в котором приводятся данные по обеспечению технической, пожарной и экологической безопасности при ТО и ремонте АТС. Производятся расчёты искусственного освещения для участков.

5. Экономическую часть, в которой приводятся: расчёты капитальных затрат на строительство СТО, оборудование, текущих годовых затрат на заработную плату, электроэнергию, поступлений от клиентов, чистой прибыли, рентабельности и сроков окупаемости проекта.

3. МАРКЕТИНГОВАЯ ЧАСТЬ

3.1 Обоснование спроса на услуги автосервиса в районе

От маркетингового анализа и обоснования спроса во многом зависит последующая работа СТО. Мощность СТО должна быть такой, чтобы обеспечивалась прибыльность и привлекательность ее для клиентуры СТО. Она, наряду с уровнем цен и составом предоставляемых услуг определяется качеством и продолжительностью обслуживания, включая время ожидания.

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность, размеры и тип станции технического обслуживания, является число автомобилей, находящимся в зоне обслуживания проектируемой СТО, а также число их заездов на СТО. При этом мощность СТО характеризуется количеством обслуженных автомобилей в течение года, суток, размер числом рабочих постов для обслуживания и ремонта.

При обосновании мощности и размеров проектируемой СТО необходимо учитывать наличие и пропускную способность действующих предприятий автосервиса в данном районе, возможность их совершенствования и развития. Проектирование и последующее строительство любого предприятия, а особенно предприятия автосервиса, необходимо связывать с перспективой увеличения предлагаемых услуги, изменениями в конструкции автомобилей, условий их эксплуатации и др.

3.2 Обоснование коммерческой идеи

Обоснование коммерческой идеи строительства стоянки большегрузных автомобилей с участками ТО, ТР и мойки автомобилей на внутреннем кольце кольцевой автомобильной дороги в районе пересечения КАД с Мурманским шоссе.

В связи с ежегодным увеличением грузоперевозок и пропускной способности трассы можно рассчитывать на увеличения количества клиентов. Автосервис находится в удачном месте, недалеко от автотрассы.

Для расчета производственной программы СТО был проведен анализ интенсивности движения транспортного потока на выбранном участке.

Информация разделена по следующим видам АТС:

— грузовые местные АТС (регион 78, 98);

— грузовые иногородние АТС;

— общественный пассажирский транспорт (автобусы);

Специфика СТО как предприятия накладывает определенные условия на установленные понятия основных показателей такого предприятия .

В настоящее время обслуживаются грузовых автомобилей различных марок и модификаций, принадлежащих гражданам и АТП выходит на новый уровень в связи с введением в строй кольцевой автомобильной дорогой связывающей Московское шоссе с Выборгским по которым идет основной грузопоток из Финляндии в Россию в связи с этим были сделаны следующие выводы при проектировании СТО:

1. Наибольшим спросом среди граждан, имеющих грузовые автомобили, во время движения по своим маршрутам следования, пользуются: ТО и ТР системы питания дизельных двигателей, так как техническое состояние механизмов и узлов системы питания двигателя существенно влияет на его мощность и экономичность; шиномонтажные работы; вулканизационные работы и мойка автомобилей;

2. Предлагаемые услуги СТО по ТО и ТР системы питания и шиномонтаж должны быть быстрыми и качественными и выполнятся квалифицированными специалистами в данных областях ремонта, так как увеличение количества грузового транспорта отечественного и зарубежного производства требует создания универсальных СТО способных максимально удовлетворить потребности в производстве работ ТО и ТР;

3. Изучение опыта дорожных СТО показывает, что эффект от производства достигается, созданием в соседстве с грузовым автосервисом охраняемой стоянки большегрузных автомобилей, что в данном дипломном проекте и отражено;

4. Оснащение СТО новой высокоэффективной техникой и оборудованием, снижение доли ручного труда и повышает качество услуг.

Одним из важнейших факторов, определяющих мощность и тип СТО, является интенсивность движения по трассе грузовых автомобилей

Название: Проектирование станции технического обслуживания для грузовых автомобилей Раздел: Рефераты по транспорту Тип: дипломная работа Добавлен 15:58:02 27 ноября 2009 Похожие работы Просмотров: 22956 Комментариев: 17 Оценило: 11 человек Средний балл: 4 Оценка: 4 Скачать

Грузовые		Автопоезда	Автобусы	Общее количество
местные	иногородние
Рабочие дни	562	758	150	46	1516
Выходные дни	489	536	128	43	1196

Из анализа интенсивности видно, что в основном грузовой транспортный поток формируется из иногородних грузовых автомобилей.

В связи с полным вводом в эксплуатацию КАД можно прогнозировать увеличение транспортных потоков.

3.3 Описание рынка и конкуренции

Анализ рынка предоставляемых услуг для грузовых автомобилей на участке Шушары – Колтушское шоссе не выявил таковых, что делает проект выгодным с позиции конкурентоспособности.

4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

В этом разделе необходимо произвести расчет производственной программы СТО, годового объема работ, численности работающих, количества постов на станции.

4.1 Расчет производственной программы СТО

Прежде всего, выбирается перечень услуг, который станция технического обслуживания предложит автолюбителям.

Виды услуг СТО:· мойка грузовых автомобилей· шиномонтажные работы· продажа запчастей системы питания и грузовых покрышек· диагностика и ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей грузовых автомобилей

Объемы работ и размеры СТО зависят от интенсивности движения, количества сходов автомобилей с дороги и расстояния между СТО.

В соответствии с ОНТП-01-91 число заездов на СТО для выполнения ТР по грузовым автомобилям и автобусам — 0,5 % от интенсивности движения на дороге; число заездов на СТО для выполнения уборочно-моечных работ — 0,6 %.

Общее число заездов грузовых автомобилей и автобусов N _Д в сутки на СТО определяется в зависимости от интенсивности движения на дороге:

где: И_Д — интенсивности движения на дороге;

p — частота заездов: %;

Средняя трудоемкость при каждом заезде грузового автомобиля или автобуса для выполнения ТР — 3,6 чел.-ч, трудоемкость уборочно-моечных работ — 0,3 чел.-ч.

Общее число заездов в сутки автомобилей всех типов на СТО:

где: N C _Л ,N C _Г ,N C _А — число заездов на СТО соответственно легковых, грузовых автомобилей и автобусов в сутки.

4.2 Расчет годового объема работ

Годовая трудоемкость планируемой дорожной СТО зависит от годового объема уборочно-моечных работ и работ по ТР транзитных автомобилей.

Годовая трудоемкость уборочно-моечных работ определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ.

где: Т Г _У.-М — годовая трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.-ч;

N _СТО — число автомобилей обслуживаемых проектируемой СТО в год;

N Г _А — число заездов одного обслуживаемого автомобиля на СТО в течение года;

t _У.-М — трудоемкость уборочно-моечных работ на один заезд, чел.-ч;

Годовая трудоемкость работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей:

где: Т Г — годовая трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.-ч;

N _СТО — число автомобилей обслуживаемых проектируемой СТО в год;

L Г — годовой пробег одного автомобиля, км;

t — удельная трудоемкость ТР на 1000 км. пробега, чел.-ч;

2. Число автомобилей обслуживаемых

3. Годовая трудоемкость уборочно-

моечных работ, чел.-ч

4. Трудоемкость уборочно-моечных

5. Число заездов одного

обслуживаемого втомобиля на СТО

6. Годовая трудоемкость работ по ТО

7. Средняя трудоемкость ТР,

8. Годовой пробег одного автомобиля,

Наименование показателей	Обозначение	Количество
1. Годовой объем СТО, чел.-ч	ТСТО	35645
LГ	50000

Распределение трудоемкости объемов ТР по видам работ

1. Обслуживание и ремонт приборов

Виды работ	Распределение объема работ, %	16	4204
2. Шиномонтажные	14	3679
Итого	100	35645

4.3 Расчет количества постов

Количество постов СТО определяется суммированием расчетного количества постов Д и ТР и постов уборочно-моечных работ для грузовых автомобилей и автобусов.

Количество рабочих постов ТО и ТР для грузовых автомобилей и автобусов:

где: t_CP — средняя трудоемкость работ ТО и ТР на один заезд автомобиля без учета уборочно-моечных работ;

φ_ТОиТР — коэффициент неравномерности поступления автомобиля на СТО;

k _П — коэффициент, учитывающий долю постовых работ в общей трудоемкости ТО и ТР;

Ч_СМ — продолжительность рабочей смены;

P _П — среднее число рабочих на посту;

C — число смен работы в сутки;

η_П — коэффициент использования рабочего времени на посту;

Количество постов для уборочно-моечных работ грузовых автомобилей и автобусов:

где:t_CP — трудоемкость уборочно-моечных работ за один заезд для грузовых

автомобилей и автобусов;

φ_У-М — коэффициент неравномерности поступления автомобиля на СТО;

k _П — коэффициент, учитывающий долю постовых работ в общей

трудоемкости У-М работ;

Ч_СМ — продолжительность рабочей смены;

P _П — среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

η_П — коэффициент использования рабочего времени на посту;

Общее число рабочих постов на СТО рассчитывается по формуле:

где: T _П — суммарная трудоемкость постовых работ производственных участков, чел.-ч;

φ — коэффициент неравномерности поступления автомобиля на СТО

D Г _Р — число рабочих дней в году;

Ч_СМ — продолжительность рабочей смены;

η_П — коэффициент использования рабочего времени на посту;

Р_П — среднее число рабочих, одновременно работающих на посту;

Количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост. Места ожидания размещаются непосредственно перед помещениями постов ТО и ТР автомобилей.

где: Х_ОЖ — число постов ожидания;

0,5 — количество мест ожидания на один рабочий пост;

Х_СТО — число постов на СТО.

Расчет числа постов и автомобиле-мест станции СТО.

4. Средняя трудоемкость за один

5. Средняя трудоемкость за один

6. Число заездов автомобилей на

7. Коэффициент неравномерности

поступления автомобиля на СТО

8. Коэффициент неравномерности

поступления автомобиля на СТО

9. Коэффициент, учитывающий долю

постовых работ в общей

10.Коэффициент, учитывающий долю

постовых работ в общей

11.Продолжительность смены (ТР),

12.Продолжительность смены (У-М),

13.Среднее число рабочих на посту,

рабочего времени (ТР)

рабочего времени (У-М)

Наименование показателей	Обозначение	Количество
1	2	3
1. Число постов на СТО, пост;	ХСТО	3
2. Число постов (ТР), пост;	ХТОиТР	2
3. Число постов (У-М), пост;	ХУ-М	1
ηП	0,93
17.Число постов ожидания, пост;	ХОЖ	2

4.4 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТР грузовых автомобилей. Различают технологически необходимое и штатное число производственных рабочих.

Технологически необходимое число производственных рабочих обеспечивает выполнение суточной производственной программы СТО:

где: N _Т — технологически необходимое число производственных рабочих, чел;

Т_СТО — годовой объем работ СТО, чел.-ч;

Ф_Т — годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, час;

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, при односменной рабочей недели, определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году:

где: Ф_Т — годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, час;

Д_К.Г. — число календарных дней в году, дн;

Д_В — число выходных дней в году, дн;

Д_П — число праздничных дней, дн;

Ч_СМ — продолжительность рабочей смены, ч;

Д_ПП — число субботних и предпраздничных дней, дн;

Так же учитывается сокращения рабочего перед выходными на один час.

Значения формулы 1 и 2 см. в таблице

Штатное число производственных рабочих обеспечивает выполнение суточной и годовой производственной программы станции технического обслуживания.

где: N _Ш — штатное число производственных рабочих, чел;

Т_СТО — годовой объем работ СТО, чел-ч;

Ф_Ш — годовой фонд времени штатного рабочего, час.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяет фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте:

где: Ф_Ш — годовой фонд времени штатного рабочего, час;

Д_ОТ — число дней отпуска рабочего, дн;

Д_У.П — число дней невыхода на работу по уважительным причинам, дн;

Ф_Т — годовой фонд времени технологически необходимого рабочего, час;

Значения формулы 3 и 4 см. в таблице

Численность производственных рабочих, служащих, ИТР, МОП и ПСО

Функции управления, персонал
Общее руководство			1
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность			1
Младший обслуживающий персонал			2
Материально-техническое снабжение			1
Производственно-техническая служба			1
Пожарно-сторожевая охрана			4
Продавец-приемщик			2
Рабочие на постах			8
ВСЕГО:	20

Годовые фонды рабочего времени и число производственных рабочих СТО

2. Технологически необходимое число

производственных рабочих, чел;

3. Годовой фонд времени технологически

необходимого рабочего, час;

4. Штатное число производственных

5. Годовой фонд времени штатного

11.Число дней невыхода на работу по

уважительным причинам, дн;

Примечание: Так как график одного технологически необходимого рабочего определен как «2 через 2» следовательно, число праздничных и предпраздничных

дней не учитывается при расчете годового фонда времени технологически необходимого рабочего.

4.5 Описание технологического процесса

4.5.1 Участок диагностирования и ремонта системы питания дизельного двигателя

Техническое состояние механизмов и узлов системы питания двигателя существенно влияет на его мощность и экономичность. Распространенными неисправностями системы питания являются:

— топливный бак – трещины на баке, негерметичности из-за коррозии;

— топливопроводы – поломка, трещины на них, негерметичности в местах присоединения топливопроводов к топливным фильтрам, ТНВД, форсункам, засорение топливопроводов;

— топливные фильтры — их засорение;

— топливоподкачивающий насос — поломка пружин впускное и выпускного клапанов, отсутствие полной посадки клапанов в седла из-за попадания под них загрязнений, снижения упругости пружины поршня, износ поверхностей цилиндра и поршня;

— ТНВД — износ плунжерных пар, нарушение оптимальных регулировок насоса, износ сопряжения нагнетательный клапан — седло, поломка пружин нагнетательных клапанов и плунжеров, поломка пружин регулятора частоты вращения;

— форсунки — износ выходных отверстий, их закоксовывание и засорение, потеря упругости или поломка затяжной пружины, негерметичность сопряжения игла — распылитель.

В устранении этих неисправностей большую часть занимает объем работ по ТНВД, так как его детали имеют высокие требования к точности посадок и регулировок, что приводит к частым ремонтам. К тому же ремонт ТНВД связан с достаточно сложными регулировками и разборочно-сборочными работами из-за сложности конструкции.

При решении задач текущего ремонта ТНВД важно знание не только неисправностей, но и вероятностей их появления, возможных комбинаций неисправностей с целью определения наиболее вероятных составов работ.

Наименование показателей	Обозначение	Количество
1	2	3
1. Годовой объем СТО, чел.-ч;	ТСТО	13402
ФШ	1675
6. Число дней отпуска, дн;	ДОТ	20
7. Число календарных дней в году, дн;	ДК.Г.	365
8. Число праздничных дней в году, дн;	ДП	0
9. Число выходных дней в году, дн;	ДВ	182
10.Число предпраздничных дней в году, дн;	ДПП	0

Доля работ на ТР ТНВД в общей трудоемкости ТР топливной аппаратуры

Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом. Ремонт – в частности, текущий ремонт – в отличии от ТО не является плановым мероприятием, проводимых в профилактических целях, а выполняется по потребности, в случае возникновения неисправностей, при наличии которых дальнейшая эксплуатация невозможна или не выгодна.

Работы по регулировке ТНВД, и его текущий ремонт будут выполняться: на посту ТР, где будут производить регулировку, замену ТНВД, ремонт топливного насоса. Причем для автомобиля, (в случае невозможности регулировки) в наличие будут исправные ТНВД из магазина запчастей. Такая схема проведения ТР необходима, чтобы быстрее устранить неисправность (заменить неисправный ТНВД или отрегулировать его) и тем самым уменьшить простой автомобиля в ремонте, быстрее отпустить клиента на линию. Ремонт снятого ТНВД будет производиться в свободное от заявок время с целью пополнения фондов оборотных запасов.

Структурная схема проведения замены и ТР ТНВД

Зона текущего ремонта

Перечень работ на регулировку ТНВД, и его текущий ремонт

Работы по регулировке ТНВД:

1.регулировка конца подачи;

2.регулировка токсичности выхлопных газов;

Перечень работ на замену ТНВД:

2.установка ТНВД (включает работы по регулировке привода ТНВД на момент впрыска).

Перечень работ ТР ТНВД не имеет строго определенной последовательности, т.к. могут возникать различные неисправности одновременно, т.е. их комбинации. Поэтому последовательность работ текущего ремонта (наиболее вероятного) будет иметь вид:

1.снятие плунжерных пар;

2.постановка плунжерных пар;

— открыть дверь моторного отсека;

— снять тросики привода воздушной и дроссельной заслонок;

— отсоединить от ТНВД топливопроводы;

— отсоединить от ТНВД маслопроводы;

— отсоединить от ТНВД пневмоцилиндр уменьшения подачи топлива;

— отсоединить и снять крышку привода ТНВД с прокладкой;

— открепить и снять ТНВД в сборе;

2. установка ТНВД:

— установить поршень шестого цилиндра в положение ВМТ;

— установить крышку привода ТНВД вместе с прикладкой на картер распределительного механизма и закрепить (кулачковый вал ТНВД в положении начала впрыска восьмого цилиндра);

— присоединить маслопровод к ТНВД;

— присоединить топливопроводы к ТНВД (кроме нагнетательного топливопровода шестой секции);

— отрегулировать момент начала впрыска топлива;

— присоединить нагнетательный топливопровод шестого цилиидрл к ТНВД;

— залить масло в корпус ТНВД;

— отпустить автобус на подъемнике;

— закрыть дверь моторного отсека.

Замена плунжерных пар:

1.Снятие плунжерных пар:

— снять крышку поплавковой камеры;

— отсоединить корпус поплавковой камеры от корпуса смесительной камеры;

— выкрутить все жиклеры и продуть их;

— удалить осадок на дне поплавковой камеры;

— продуть топливные и воздушные каналы во всех частях карбюратора;

— проверить работу всех систем карбюратора, при необходимости устранить неисправности.

2. Сборка карбюратора:

— поставить все жиклеры на свои места;

— закрутить все пробки;

— соединить корпус поплавковой камеры с корпусом смесительной камеры;

— установить крышку поплавковой камеры.

Замена игольчатого клапана:

— снять крышку поплавковой камеры;

— достать иглу и выкрутить «седло» игольчатого клапана;

— закрутить новое «седло» и поставить новый игольчатый клапан;

— проверить уровень топлива в поплавковой камере;

— присоединить крышку поплавковой камеры.

4.5.2 Структурная схема шиномонтажа

5. Конструкторско-планировочная часть

5.1 Конструкция здания

Фундаменты металлические свайные из стальных труб длиной 3-8 м. После погружения полость свай заполняется пескобетоном. Наружные стены

выполнены из трехслойных алюминиевых панелей.

Кровля состоит из: металлической формы, железобетонной плиты, минплиты

у = 125кг/м, асфальтовой стяжки 10 мм, три слоя рубероида на битумной

мастике, защитный слой гравия.

Полы в зоне ТО и ТР, шиномонтажа, складе запасных частей :

покрытие бетон М300 со щебнем, 25 мм;

подстилающий слой-бетон М300, 120 мм;

гидроизоляционный слой щебня и битума-50 мм; основание грунт.

В комнате отдыха , гардеробной покрытие линолеум.

В туалетах покрытие керамическая плитка, шлифованный бетон.

Ворота раздвижные размером 4500х4000 мм.

Высота здания 6000 мм .

Оконные проемы — с одинарными переплетами.

Стены здания ограждают помещение от внешних температурных и атмосферных воздействий, несут нагрузку от перекрытия крыши к фундаменту. Стены должны обеспечивать нормальный температурно-влажный режим СТО. Внутри здания стены выполнены из железобетонных плит толщиной 250 мм и габаритными размерами 1250х6500 мм. Колонны выполнены из железобетонных свай, размер 400х400 мм. Крыша здания состоит из несущей и ограждающей частей. Несущая часть представляет собой конструктивные элементы, воспринимающие все нагрузки, в станции это металлическая ферма и теплоизоляционные плиты из армированных легких бетонов ГОСТ 7741-88.

Ограждающей частью крыши является верхний водонепроницаемый слой, то есть кровля и основание. Кровля — верхний элемент покрытия, предохраняющий здание от проникновения атмосферных осадков. Основание под кровлю – поверхность теплоизоляции, по которой наклеивают слои водоизоляционного ковра рулонного, состоящего из трех слоев рубероида антисептированного дегтевого марки РМ-350 и битумной мастики МБЕ-Г-65 ТУ 21-27-28-71 и ТУ-21-27-16-88. Кровля станции состоит из пенополиуретановых плит ТУ 34-4827-75 и теплоизоляционных плит из армированных легких бетонов ГОСТ 7741-88.

Карниз — горизонтальный выступ стены, служит для отвода от поверхностей стен атмосферных осадков. Величина, на которую карниз выступает за поверхность стены равна 800 мм.

Карниз СТО выполнен из сборных железобетонных блоков 600х600 мм заводского изготовления.

Окна служат для освещения и проветривания помещения. Двери служат для сообщения между смежными помещениями .Ворота устраивают в здании для въезда и выезда грузовых автомобилей. Полотна ворот, как правило состоят из металлического каркаса.

Полы. Покрытие — верхний слой пола, непосредственно подвергающийся эксплуатационным воздействиям. На СТО покрытие выполнено из

цементобетона; керамической плитки толщиной 13 мм; линолеума. Подстилающий слой — слой пола, распределяющий нагрузки на грунт. Бетон М300 служит гидроизоляционным слоем, препятствующим проникновению через пол сточных вод и других жидкостей. Основанием пола является уплотненный грунт. Стяжка — слой пола, служащий для выравнивания поверхности нижележащего пола, придания покрытию пола заданного уклона. На станции стяжка — из шлакобетона 40 мм или цементного раствора толщиной 20 мм.

5.2 Расчёт производственных площадей

Площадь зоны ТР определяется по следующей формуле:

где: X _СТО — количество постов ТР;

S_A — площадь занимаемая автомобилем;

К_П — коэффициент плотности расстановки постов;

S_O — сумма площадей занимаемых навесным и прочим оборудованием, размещенным на постах;

Распределение оборудования по постам СТО

Регулировка ТНВД стенд:

Универсальный стенд для испытаний и регулировки ТНВД ДД отечественного и импортного производства с

количеством секций до 12. Гидропривод 15 кВт;

Разборочно-сборочные работы по ТНВД: НИИАТ Р-611

Верстачного типа; состоит из 5

и инструментов; облегчает

по ТНВД при замене

плунжерных клапанов и др;

Крепежные работы: И 105М-1 Комплект гаечных ключей

двухсторонних (8 предметов): 6х8-27х30 Содержит все необходимые ключи; двухсторонние ключи уменьшают количество инструмента.

№	Оборудование	1
4	Стеллаж	1	1000/500/2000	0,5
ИТОГО				3,46

Площадь поста уборочно-моечных работ

Пылесос для влажной уборки:

PORTOTECNICA MIRAGE 1515

Очистные сооружения замкнутого цикла c блоком емкостей: ФФУ-2М,

№	Оборудование	Кол-во	Габаритные размеры, мм	Площадь, м2
1	Моечная установка высокого давления: PORTOTECNICA OPTIMA CMP DS 149 M	2	1050х750х900	0,78
2	1	750/1000/1050	0,75
ИТОГО	8,63

Площадь шиномонтажного участка:

где: К_ОБ — коэффициент плотности расстановки оборудования;

F _ОБ — площадь занимаемая оборудованием на участке (суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования);

Распределение оборудования по участку

Ванна для проверки

колес и камер: КС-013

Тележка для снятия колес

грузовых автомобилей: П-254

Пневмогайковерт для гаек колес грузовых автомобилей и

Передвижной, напольный, пневматический, реверсивный.

№	Оборудование	Кол-во	Габаритные размеры, мм	Площадь, м2
1	1	1280/1730/1350	2,21
3	Компрессор переносной: К 11	1	1000/470/800	0,47
4	Домкрат: ДГ-12-10	2	175/145/250	0,025
5	1	1160/820/920	0,95
8	Верстак	1	1380/600/845	0,85
9	Стеллаж для расходных материалов	1	1000/500/2000
10	Ларь для отходов	1	300/500/500	0,15
11	Стеллаж для покрышек	1	2000/1000/1000	2
12	1	450/300/115	0,05
ИТОГО				11,1

5.3 Расчет площади складских и вспомогательных помещений

Площадь зоны хранения (стоянки) грузовых автомобилей.

Согласно проекту стоянка грузовых автомобилей будет открытой и рассчитана на 48 автомобиле-мест.

При размещении автотранспорта на открытой площадке, рекомендуется принимать угол между продольной осью автомобиля и осью внутреннего проезда, для грузовых автомобилей и автопоездов от 60° до 45° (ОНТП-01-91).

Ширина проездов для въезда и выезда автотранспорта – 6м, ширина внутренних проездов – 10,7м (ОНТП-01-91).

Площадь одного автомобиля: S_A = 52 м 2

Площадь одного автомобиле-места: S _АМ = 81,3 м 2

Площадь одного крайнего автомобиле-места: S _АМ = 168,2 м 2

Площадь всех автомобиле-мест: S _АМ = 4600м 2

Площадь всех проездов: S _ПР = 5640м 2

Площадь стоянки: S = 10240 м 2

Площадь складских помещений S _СК считается приближенно по нормируемой площади складов на 1000 обслуживаемых СТО автомобилей.

Согласно ОНТПсуществуют следующие нормы:

Площади административных помещений

К административным помещениям относятся кабинеты руководящего состава СТО и помещения инженерно-технических служб. На проектируемой СТО к ним относятся:

кабинет административно-управленческого аппарата,кабинет бухгалтерии,кабинет материально-технического снабжения и производственно-технической службы.

В результате расчетов площадь административных помещений равна:

Площади бытовых помещений

К бытовым помещениям относятся раздевалки, умывальные, душевые, туалеты, пункт отдыха и питания.

В результате расчетов площадь бытовых помещений равна:

Результаты расчета административно-бытовых помещений

Кабинет материально-технического снабжения

и производственно-технической службы

Тип помещения	Площадь, м2
Административные и помещения для обслуживания клиентов
Контора	3
Прием заказов и продажа запасных частей	9
Помещение для клиентов	20
Кабинет административно-управленческого аппарата	16
Кабинет бухгалтерии	16
16
Туалет	4,5
Коридор	24,75
Социально-бытовые помещения для сотрудников СТО
Раздевалка	10,5
Комната отдыха и приема пищи	17,5
Умывальня	4,5
Душевая	7
Подсобка уборщицы	5,25
Туалет	4,5

6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА УЧАСТКЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

6.1 Общие положения

Безопасность жизнедеятельности (БЖД) – это теоретические основы безопасности, приложенные к любому виду человеческой деятельности.

Безопасность жизнедеятельности тесно связана с такими науками, как психология, экология, эргономика, экономика и другие.

Безопасность жизнедеятельности шире охраны труда, которая рассматривает вопросы создания безопасных условий труда. Безопасность жизнедеятельности рассматривает не только опасности на производстве и защиту от них, но и особенности самого человека, возможные его ошибочные действия.

Вопросы безопасности жизнедеятельности, экологии и охраны труда в данном дипломном проекте рассматриваться на проектируемом участке ремонта грузовых автомобилей, где будет расположен стенд диагностики и ремонта системы питания дизельных двигателей.

Цель безопасности – обеспечением безопасности является выявление причин, влияющих на появление нежелательных событий и разработке

предупредительных мероприятий, снижающих вероятность их появления.

При проектировании участка текущего ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей должны учитываться следующие требования безопасности:

— помещение участка ремонта оборудуется общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией и местной вытяжкой;

— над воротами участка ТО и ремонта возможно размещение воздушных завесов, так как ворота открываются чаще 5 раз за смену;

— электродвигатели и вентиляторы в вентиляционных системах устанавливаются на виброоснования (пружинное или резиновое) – снижение шума и вибраций

— технологическое оборудование должно иметь фундамент с акустическими разрывами, которые заполняются пористыми материалами (шлаком или керамзитом) – снижение распространение звука;

— проектируется водяная система отопления;

— пол участка ремонта изготавливается из асфальтобетонного покрытия, устойчивого на воздействие смазочных веществ, кислот и щелочей;

— освещение в виде люминесцентных ламп (200 ЛК), лампы накаливания используются во взрывобезопасном исполнении;

— строительным конструкциям придают матовую или полуматовую фактуру окраски;

— предусматривается защитное заземление источников питания оборудования;

— эвакуационные пути в случае пожара – не должно быть выступающих конструктивных элементов; двери должны открываться по направлению выхода; размер дверного проема должен быть не менее 1,9 метра в высоту, ширина коридоров – в зависимости от общей численности рабочих;

— наличие на участке средств защиты персонала при монтаже и эксплуатации оборудования – средства индивидуальной и комплексной защиты ;

— наличие на участке средств пожаротушения.

Любые нововведения вызывают необходимость более тщательного рассмотрения вопросов безопасности жизнедеятельности, экологии и охраны труда при работе на технически сложном оборудовании.

Обеспечением безопасности возможно в случае предупреждения и разработке мероприятий снижающих появление опасностей

Классификация опасностей на участках ремонта.

Классификация опасностей производится согласно принятому мировому стандарту:

1. По природе происхождения

Химическая опасность- воздействие на рабочих вредных веществ при проведении процессов, связанных с работой на данном участке — это раздражающие и канцерогенные вещества, проникающие в организм через органы дыхания и кожный покров. Основной источник выброса вредных веществ — автомобили, находящиеся на участке, движущиеся своим ходом. Они производят выброс окислов азота, угарного газа, углеводородов (многие из которых канцерогены), сажи, продуктов сгорания масла, паров бензина.

Физическая — работа, связанная с применением сложного оборудования — мощностного и тормозного стендов, ножничного и двухстоечных подъёмников; физический труд, связанный с диагностированием автомобиля и регулировкой его узлов и механизмов автомобиля; работа под вывешенными на подъёмниках автомобилями. Это может быть опасность от воздействия механического инструмента и приспособлений, таких как, например, люфтомер, которая может обернуться ушибами, порезами и другими травмами. Также источники физической опасности — это производственный шум от работы оборудования и двигателей автомобилей, вибрация от работающих стендов, ультразвук, недостаточная освещённость при выходе из строя части ламп освещения участка.

Психологическая опасность- воздействие на рабочих окружающей среды, излишне загазованной; коллектива с неудачно сложившимися отношениями, так как на станции работает около 30 человек персонала, а одновременно — до половины штата; внутреннего состояния человека, вызванное утомлением от монотонности труда при выполнении диагностических и регулировочных операций, усталостью и так далее

2. По времени проявления

Импульсные опасности. Это мгновенные опасности, связанные с травмами при работе с диагностическим инструментом, оборудованием стендов, поражение электрическим током

Кумулятивные опасности. Это опасности, связанные с постепенным их накоплением. К ним относят: усталость, плохая атмосфера в коллективе; возможные низкие температуры в холодное время года при необоснованно частом пользовании двумя въездными воротами на участке; постоянное воздействие небольшого количества газов, выделяющихся при работе автомобильных двигателей.

3. По локализации

Связанные с атмосферой. Загрязнение атмосферы участка выхлопными газами, механическими пылевидными отходами.

4. По вызываемым последствиям

Утомления, вызываемые усталостью от монотонной работы на подъемниках и стендах участка, плохой атмосферой в коллективе и так далее.

Заболевания, вызываемые действием выхлопных газов, неудовлетворительными метеорологическими условиями труда в зимнее время

Травмы, получаемые при диагностировании и регулировке автомобилей, при поражении электрическим током и так далее.

Смертельный исход, поражение электрическим током, механическое повреждение при работе под поднятыми на подъёмниках автомобилями.

5. По приносимому ущербу

Социальный ущерб — связанный, например, с выполнением монотонной работы на участке.

Технологические ущерб — связанный с нарушением технологического процесса выполнения работ, например, при поломке оборудования.

6. По характеру воздействия

Активные — это опасности, возникающие при работе на стендах и механизированном инструменте: травмы, ушибы, порезы.

Пассивные — это опасность поражения электрическим током при плохом заземлении и занулении, нарушении изоляции.

На рабочего воздействуют следующие вредные и опасные факторы:

1 — вредные вещества, не удалённые в атмосферу отработавшие газы, пары масла, воды, охлаждающей жидкости, неорганической пыли, возникающие при работе автомобиля

2 — электрическая энергия неисправного силового электрооборудования, силовых щитов;

3 — шум и вибрация при работе не отрегулированных, неисправных стендов, при выполнении ремонтных работ аварийных автомобилей;

4 — механическая энергия движущихся частей стенда, диагностируемого автомобиля, опасное расположение автомобиля на стенде;

5 — метеоусловия производственной среды при неисправном отоплении, незакрытых в холодное время въездных воротах;

6 — плохое освещение при неработающих лампах дневного света

Наиболее опасными являются факторы 1, 2, 3, 4, так как они могут вызвать травму, то есть мгновенно вывести человека из работоспособного состояния. Так же все эти факторы могут привести к появлению опасного фактора психофизиологического состояния человека (особенности профессиональной подготовки, переутомление и т.д.)

Рассмотрим все вредные вышеперечисленные и опасные факторы, которые имеют место при работе участка технического обслуживания и ремонта:

1) Воздействие вредных веществ. При работе на участке рабочий подвержен воздействию вредных веществ. Это пыль, вредные пары масла и охлаждающей жидкости, газы СО, МОХ, СКНУ от диагностируемого автомобиля, которые выделяются либо из-за неисправного состояния самого автомобиля, либо из-за неисправной системы вытяжки отработавших газов. Вредные вещества, проникая в организм человека через кожу, слизистые оболочки, дыхательные пути, оказывают на него вредное воздействие Постоянное действие этих вредных веществ приводит к хроническим заболеваниям. Средствами защиты являются эффективные и заведомо исправные вентиляционные и фильтрационные системы, регулярная влажная уборка стенда, предотвращающая появление пыли, а также недопущение на диагностику заведомо неисправных автомобилей

Основным нормативным документом по защите рабочих от вредных веществ, находящихся в воздухе производственной зоны, является ГОСТ 12.1.005-88

2) Воздействие электричества. При работе стендов участка широко используется электрическая энергия (220 и 380 Вольт), что влечёт за собой риск поражения электрическим током и приводит к необходимости уделять внимание борьбе с электрическим травматизмом.

Основными нормативными документами по защите от поражения электрическим током являются:

1. Правила устройства электроустановок (ПУЭ-98)

2. Государственные стандарты (ГОСТ 12.1.009 — 90, ГОСТ 12.2.007.3 — 90, ГОСТ 12.4.011-90)

Мероприятия по предупреждению воздействия электрической энергии: периодическая проверка исправности работы механизмов и систем подъемников (стендов), состояния электропроводки; организация ограждений в виде шкафов для защиты рабочих от механизмов подъемников (стендов), находящихся под высоким напряжением; использование инструмента с рукояткой из изолирующего материала согласно ГОСТ-12.1.051-90 обязательное использование на оборудовании защитного заземления и зануления, спецодежда с электроизоляцией

3) Воздействие шума и вибраций. Шум и вибрация при работе подъемников и стендов возникает вследствие работы роликовых или цепных агрегатов, особенно изношенных; при работе вентиляционной системы, а также при ремонте и диагностировании неисправных автомобилей

Основным нормативным документом по защите от шума является ГОСТ 12.1.003-83* ССБТ « Шум. Общие требования безопасности »

Параметры вибрации нормирует ГОСТ 12.1.012 — 90 ССБТ. «Вибрация. Общие требования безопасности»

Мероприятия по предупреждению шума и вибраций: использование специальных фундаментов под роликовыми агрегатами стендов и виброплощадками; устанавка электродвигателей в системах удаления выхлопных газов на виброоснования.

4) Воздействие механической энергии. Так как объём работ, выполняемых на стендах вручную невелик, то опасность в данном случае представляет собой травматизм, возникающий при неправильном использовании автоматического оборудования, нарушении инструкций по пользованию стендами и несоблюдении техники безопасности. При работе с оборудованием стенда у человека могут возникнуть неблагоприятные последствия (ушибы, растяжения, получение травм и так далее). Особенно опасна работа под вывешенными с помощью подъёмников автомобилями. Каждый рабочий должен сам следить за безопасностью своих действий.

Меры безопасности: соблюдение правил безопасности при пользовании стендами; обучение производственных рабочих безопасным условиям труда; использование производственных рабочих соответствующей квалификации.

5) Воздействие пневматической энергии на рабочих участка возможно при работе компрессора. Компрессор работает постоянно в автономном режиме, обеспечивая сжатым воздухом стенды. Давление в системе — до 5 атмосфер. Необходимо опасаться внезапной разгерметизации пневмосистемы, грозящей травмами, а также внезапного выхода из строя компрессора, иногда даже сопровождающегося взрывом. Компрессор необходимо предоставлять для регулярной проверки органам гостехнадзора города Санкт-Петербурга, следить за давлением в ресивере, отсутствием перегибов шлангов. Смазывать компрессор следует только компрессорными маслами.

6) Метеоусловия производственной среды. Согласно ГОСТ 12.1.005-91 предусмотрены следующие нормы создания рациональных метеорологических условий: температура t° = 17 — 19 градусов, относительная влажность W = 40 — 60 %, скорость движения воздуха VB = 0,3 м/с

Для обеспечения рациональных метеорологических условий в холодный период времени участок, где находится стенд, отапливается; при въезде на участок устанавливается тепловая завеса. В соответствии с ГОСТ 12.1.005-88 «Общих санитарно-гигиенических требований» работы на подъемниках и стендах относятся к категории II — физические работы средней тяжести.

7) Освещение. Организация рационального освещения рабочего места является одним из основных вопросов охраны труда. При неудовлетворительном освещении зрительная способность снижается, и могут появляться близорукость, резь в глазах, катаракта, головные боли. На участке технического обслуживания и ремонта автомобилей используется комбинированное освещение, но доля естественного света в нём невелика

Освещение должно быть достаточным для безопасности выполняемых работ на стенде.

На участке присутствует комбинированное освещение люминесцентными лампами и лампами накаливания.

Нормы искусственной освещенности для участка диагностики регламентируются согласно СНиП 23-05-95.

Оценка степени риска:

При работе на стендах высока вероятность поражения электрическим током; для её снижения следует проверять исправность механизмов и систем стендов участка и своевременно устранять возникшие неполадки, своевременно проводить техническое обслуживание стенда.

6.2 Пожарная безопасность

Пожарная безопасность предусматривает обеспечение безопасности людей и сохранение материальных ценностей предприятия на всех стадия его жизненного цикла (научная разработка, проектирование, строительство и эксплуатация).

Основными системами пожаробезопасности являются системы предотвращения пожара и противопожарной защиты, включая организационно-технические мероприятия.

Обязательно проводится проверка силовых электроцепей на целостность изоляции проводки, отсутствие оголённых или иным образом повреждённых проводов.

В помещении участка имеется 2 выхода. Ворота имеют огнестойкость не менее 0,6 часа, железобетонные стены участка техического обслуживания и ремота имеют предел огнестойкости не менее 2,5 часов. Противопожарные двери изготавливаются из несгораемых или трудносгораемых материалов с огнестойкостью 1,2 часа.

Для ликвидации возгорания на участке имеются огнетушители ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8 (в связи с имеющимся электрооборудованием применяют углекислотные огнетушители), каждому стенду полагается один такой огнетушитель, подвешенный к стене в непосредственной близости с ним. Предусмотрен внутренний противопожарный водопровод с гидрантом.

Использованные обтирочные материалы складываются в металлические ящики с крышками, и после окончания смены выносятся в безопасное в пожарном отношении место.

6.3 Экологическая безопасность

Для защиты окружающей среды на станции технического обслуживания применяется система оборотного водоснабжения. Загрязнённая вода проходит фильтрацию с целью задержания взвешенных частиц, извлечения нефтепродуктов и, в дальнейшем, используется по замкнутому циклу в технических целях. Также на участке технического обслуживания и ремонта проводится сбор и надлежащая утилизация отработанных жидкостей и материалов.

6.4 Расчет электроснабжения

Расчет электроснабжения сводится к определению расхода электроэнергии на участках текущего ремонта и мойки автомобилей.

Годовая потребность участка в электроэнергии определяется на основании расчетов силовой и осветительной нагрузок .

Для расчета необходимо определить номинальную мощность — Р_ном ;

для электродвигателей Р_ном = Р_п √ пв;

где: пв – постоянная времени , задается технологическим процессом и учитывает работу в течении 8 часов.

№	Вид оборудования	кол.	РНОМ	КИ	РактСМ	QСМ
1	Шиномонтажный стенд	1	2,2	8,5	0,6	5,1	3,06
2	Балансировочный станок	1	0,5	1,9	0,6	1,14	0,8
3	Компрессор	1	2,2	8,5	0,7	7,4	6,4
4	Вулканизатор	1	0,3	1	0,2	0,2	0,6
5	Мойка	2	3,3	33	0,7	23,1	13,86
6	Пылесос	1	1	5	0,4	2	0,6
7	Очистные сооружения	1	5,5	27,5	0,5	13,75	8,25
8	Поломоечная машина	1	1,1	7	0,6	4,2	2,1
9	Стенд ремонта системы питания	1	15	94,8	0,6	56,88	28,44
10	Электроинструмент для ремонта системы питания	1	2	12,6	0,6	7,56	2,26
11	Система вытяжки отработавших газов	1	1,1	7	0,6	4,2	1,68
12	Тепловая завеса	4	5	126,4	0,3	37,9	11,37
Сумма			333,2	156,03	72,48

Сменная мощность – мощность израсходованная в период работы наиболее загруженной смены активная Р_актСМ и реактивная Q_СМ :

К_И – коэффициент использования оборудования;

Полная максимальная мощность:

6.5 Расчет электроэнергии на освещение

Годовой расход электроэнергии на освещение СТО рассчитывается по формуле:

где: W _ОСВ – расход электроэнергии на освещение, кВт;

R – нормы расхода электроэнергии, Вт/м 2 ч;

Q = 2100 ч. – время работы люминесцентного электрического освещения в течении года в районе Санкт-Петербурга и области;

Примерные нормы расхода электроэнергии на освещение 1м 2 площади пола в час указаны в таблице.

Нормы расхода электроэнергии на освещение помещений

Помещения СТО	R, Вт/м2 ч
Зоны ТР	20
Мойка	16
Складские помещения	10
Административные помещения	15

Расчет искусственного освещения для участков.

Годовой расход электроэнергии на освещение участка:

где: R – норма расхода электроэнергии, Вт/м 2 ч;

Q = 2100 ч. – время работы люминесцентного электрического освещения в течении года в районе Санкт-Петербурга и области;

F _Д – площадь пола участка, м 2

Участки текущего ремонта:

W _ОСВ = 16 * 4015 * 216 = 13875 кВт

Административно бытовые помещения:

W _ОСВ = 15 * 4015 * 216 = 13008 кВт

6.4 Расчет потребляемого количества воды

Вода потребляется на производственные и бытовые нужды; давление воды в водопроводе 0,2÷0,3 Мпа.

Вода расходуемая на производственные нужды, идет на промывку деталей и мойку автомобилей

Расчет воды на бытовые нужды:

для хозяйственно-питьевых нужд, в основных целях – 25 л в смену на каждого работающего;

для душевых в производствах 40 л на человека

для групповых умывальников: при чистых производствах 3 л на процедуру.

V_ХОЗ = 4 * 365 * 25 = 36500 л

V_ДУШ = 2 * 365 * 40 = 29200 л

V_УМ = 10 * 365 * 18 = 65700 л

Расчет оборотного водоснабжения:

Выбранное очистное оборудование может позволить оборотное водоснабжение на 80%.

где: V_М – расход воды на участке мойки;

n — количество автомобилей обслуживаемых в год;

r — средний расход воды на один автомобиль;

V_М = 3285 * 400 * 0,1 = 131400 л

Расход воды на уборку помещений:

где: d – расход воды на уборку, в день;

V_УБОР = 365 * 250 * 0,1 = 9125 л

Общий расход воды:

V_ОБЩ = 36500 + 29200 + 65700 + 131400 + 9125 = 271925 л

6.5 Расчет вентиляции

При расчете искусственной вентиляции определим необходимый воздухообмен . Для этого подберем необходимый вентилятор и электродвигатель.

W — производительность вентилятора:

где: W – производительность вентилятора;

V – объем здания м 3 ;

K = 4 — кратность обмена воздуха ч -1 ;

W = 2838 * 4= 11352

Для СТО выбрано два осевых вентилятора: марка ЦАГИ-6, подача 5000м 3 , давление 100 Па, частота вращения 1000 мин -1 , К.П.Д. 0,62.

Таким образом, общий расход энергии:

W_ОБЩ = 180185 + 59977 = 240162 кВт.

7. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

7.1 Стоимость основных производственных фондов

Расчет стоимости основных производственных фондов

Основные производственные фонды – это те средства труда, которые участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на годовой продукт в течение длительного времени, их стоимость определяется:

где: С_ОФ – стоимость основных производственных фондов, руб.;

С_ЗД – стоимость зданий, руб.;

С_ИНВ – стоимость инвентаря, руб.;

С_ТР – стоимость транспортных расходов, руб.;

С_ОБ – стоимость оборудования, руб.;

С_АСФ – стоимость асфальтового покрытия, руб.;

Стоимость здания определяется исходя из формулы, руб.;

где: S – площадь здания, м 2 ;

P – стоимость одного кв. метра площади, руб.;

С_ЗД =658 * 8400 = 5527200 руб.

Стоимость асфальтового покрытия, руб.;

где: S_П – площадь покрытия, м 2 ;

Р_П – стоимость одного кв. метра покрытия, руб;

С_АСФ = 3066 * 550 = 1686300 руб.

Стоимость оборудования определяется:

где: С _i – стоимость единицы оборудования, руб.;

n – количество единиц оборудования;

Стоимость оборудования отражена в таблице

№	Наименование	Кол-во	Цена, руб.
Шиномонтажный участок
1	Шиномонтажный стенд	1	130 000
2	Балансировочный стенд	1	98 850
3	Компрессор переносной	1	14000
4	Домкрат	1	3450
5	Ванна для проверки колес и камер	1	3900
6	Тележка инструментальная	1	8600
7	Тележка для снятия колес грузовых автомобилей	1	15440
8	Верстак	1	12000
9	Стеллаж для расходных материалов	1	4900
10	Ларь для отходов	1	370
11	Стеллаж для покрышек	1	2000
12	Пневмогайковерт для гаек колес грузовых автомобилей и автобусов	1	23400
13	Электровулканизатор	1	10250
Участок диагностики и ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей
14	Стенд регулировки ТНВД	1	350000
15	Система вытяжки отработавших газов	1	20000
16	Верстак для разборочно-сборочных работ по ТНВД:	1	27700
17	Инструменты	1	735
18	Стеллаж	1	4900
Участок уборочно-моечных работ
19	Моечная установка высокого давления	2	59760
20	Пылесос для влажной уборки	1	8300
21	Очистные сооружения замкнутого цикла c блоком емкостей	1	210400
22	Поломоечная машина	1	56300
23	Моющие средства	1	1500
24	Тепловая завеса	4	12100
ИТОГО	1227915

Стоимость инвентаря составляет 2% от стоимости оборудования:

С_ИНВ = 0,02 * 1227915 = 24558 руб.

Стоимость транспортных услуг. Принимаем 10% от стоимости оборудования:

С_ТР = 0,1 * 1227915 = 122790 руб.

Стоимость оборудования административно-бытовых помещений отражена в таблице 13

№	Наименование оборудования
1	Диван	1	6000	6000
2	Кресло	2	3000	6000
3	Компьютер	3	20000	60000
4	Телевизор	1	14000	14000
5	Стол	6	2000	12000
6	Стул	6	1000	6000
7	Телефон	3	800	2400
8	Полка и проч.	4	1200	4800
9	Сейф	1	8000	8000
10	Табурет	6	400	2400
11	Шкаф	8	800	6400
12	Микроволновая печь	2	2000	4000
13	Чайник электрический	2	700	1400
14	Стеллаж и металлоконструкция	6	800	4800
15	Вешалка	4	500	2000
16	Кассовый аппарат	1	3000	3000
ИТОГО:	130400

Стоимость инвентаря составляет 2% от стоимости оборудования административно-бытовых помещений:

С_{ИНВ.АДМ} = 0,02 * 130400 = 2608 руб.

Стоимость транспортных услуг. Принимаем 10% от стоимости оборудования:

С_ТР.АДМ = 0,1 * 130400 = 13040 руб.

Стоимость основных производственных фондов составляет:

С_ОФ = 5527200 + 1227915 + 24558 + 122790 + 130400 + 2608 + 13040

7.2 Расчет затрат на заработную плату производственных рабочих

Фонд заработной платы определяется на основании данных о плановой численности ремонтных рабочих, годовом объеме работ на участке, плановом фонде рабочего времени одного рабочего и средней часовой тарифной ставки, рассчитанной для рабочих данного подразделения.

Исходные данные для расчета представлены в таблице

№	Показатель	Обозначение	Единица измерения	Значение
1	Годовой объем работ на участке	ТУЧ	чел.-ч.	14910
2	Часовая тарифная ставка	СЧ	руб.	100
3	Число рабочих на участке	N	чел.	8

Численность не производственных рабочих

Заработная плата в месяц,

Категория	Кол-во чел.
Управляющий персонал	1	20000
Бухгалтер	1	13000
Материально-техническое снабжение	1	12000
Производственно-техническая служба	1	12000
2	10000
Младший обслуживающий персонал	2	7000
Пожарно-сторожевая охрана	4	7000
ИТОГО:	12	119000
В ГОД:	1428000

Фонд заработной платы по тарифу:

ФЗП_Т = 100 * 14910 = 1491000 руб.

ФЗП_Т.ОБЩ = 1428000 + 1491000 = 2919000 руб.

Премии за производственные показатели составляют:

Основной фонд заработной платы определяется:

ФЗП_ОСН = 2919000 + 1021650 = 3940650 руб.

Размер дополнительной заработной платы установлен в процентном отношении к основной заработной плате с учетом конкретных условий работы и составляет 10-40% ФЗП_ОСН .

ФЗП_ДОП = 0,1 * 3940650= 394065 руб.

Общий фонд заработной платы складывается из основного и дополнительного фонда заработной платы:

ФЗП_ОБЩ =3940650 + 394065 = 4334715 руб.

Средняя заработная плата производственного рабочего за месяц:

ЗП_СР = 4334715 / 20 = 216736 руб.

где: Р_ПР = 20 чел. – число производственных рабочих и персонала;

Начисление на заработную плату 26,0%:

Общий фонд заработной платы с начислениями:

ФЗП_{ОБЩ..НАЧ} =4334715 + 1127026 = 5461741 руб.

Расчет заработной платы производственных рабочих

№	Показатель	Обозначение	Единица измерения	Значение
1	Численность работников	N	чел.	20
2	Заработная плата с начислениями	ФЗПОБЩ..НАЧ	руб.	5461741
3	Налогооблагаемая база	ННАЧ	руб.	1127026
4	Зарплата к выдаче	ЗПвыд	руб.	4334715

7.3 Расчет затрат на амортизационные отчисления

Затраты на амортизационные отчисления состоят из двух статей:

а) на полное восстановление оборудования принимаем равными 12% от

балансовой стоимости оборудования – С_А.ОБ ;

С_А.ОБ = 0,12 * 1227915 = 147350 руб.

б) отчисления на восстановление здания принимаем равными 3% от его

С_А.ЗД = 0,03 * 5527200 = 165816 руб.

в) отчисления на восстановление оборудования административного помещения

принимаем равными 12% от его стоимости – С_{А.ЗД .} ;

С_{ОБ.АДМ.ЗД} = 0,12 * 130400 = 15648 руб.

Суммарные амортизационные отчисления С_А.ОБЩ ;

С_А.ОБЩ = С_А.ОБ + С_А.ЗД + С_{ОБ.АДМ.ЗД} = 147350 + 165816 + 15648 = 383820 руб.

7.4 Расчет хозяйственных накладных расходов

Хозяйственные накладные расходы определяют путем составления соответствующей сметы:

Расходы, связанные с эксплуатацией оборудования;

– на силовую электроэнергию:

где: С_Э – стоимость электроэнергии за год, руб.;

W – годовой расход электроэнергии, кВт/ч.;

S _К – стоимость одного кВт∙ч силовой электроэнергии, руб.;

где: С_В – стоимость воды, расходуемой за год, руб.;

Q _В – годовой расход воды, м 3 ;

S _М.ПР = 12 руб./м 3 – стоимость 1 м 3 промышленной воды;

S _М.СТ = 16 руб./м 3 – стоимость 1 м 3 стока воды;

С_В.ПР = 272 * 12 = 3264 руб.

С_В.СТ = 140,5 * 16 = 2250 руб.

С_В.ОБЩ = 3264 + 2250 = 5514 руб.

– на ремонт оборудования принимается примерно 5% от его стоимости, т.о. затраты на ремонт оборудования:

С_Р.ОБ. = 0,05 * 1227915 = 61395 руб.

– прочие расходы принимают в размере 5% от суммы затрат по расходам на электроэнергию, воду и текущий ремонт оборудования:

С_ПР = 0,05 * ( 143400 + 5514 + 61395 ) = 10515 руб.

7.5 Общецеховые расходы СТО

Общецеховые расходы на содержание помещений принимаем равными 3% от стоимости здания – З_{ПОМ .}

З_ПОМ = 0,03 * 5527200 = 165816 руб.

Расходы на текущий ремонт здания З_ТР.ЗД обычно составляют порядка 2% от стоимости здания:

З_ТР.ЗД = 0,02 * 5527200 = 110544 руб.

Затраты на содержание и ремонт инвентаря составляют 7% от его стоимости

З_ИНВ = 0,07 * 24558 = 1720 руб.

Затраты на охрану труда принимаем равными из расчета 100 руб. на одного работающего – З_ОХР.ТР .

Прочие расходы принимают 10% от суммы всех общецеховых расходов

З_ПР.Р = 0,1 * ( 165816 + 110544 + 1720 + 2000 ) = 280080 руб.

Арендная плата за землю:

где: S – площадь застройки м 2 ;

Т – арендная плата м 2 /год;

З_АРН = 10888 * 80 = 871040 руб.

№ ст.	Статьи расходов	Обозначение	Сумма, руб
1	Расходы, связанные с эксплуатацией оборудования
	силовая электроэнергия	СЭ	143400
	вода для производственных целей	СВ.ОБЩ	5514
	ремонт оборудования	СР.ОБ	61395
	прочие расходы	СПР	10515
	амортизация на восстановление оборудования	СА.ОБ	202356
2	Общецеховые расходы
	расходы на содержание помещений	ЗПОМ	165816
	затраты на содержание и ремонт инвентаря	ЗИНВ	1720
	расходы на текущий ремонт здания	ЗТР.ЗД	110544
	охрана труда	ЗОХР.ТР	2000
	прочие расходы	ЗПР.Р	280080
	аренда земли	ЗАРН	871040
ВСЕГО		1815022

Начисления на заработную плату

№	Статьи расходов	Обозначение
1	Заработная плата производственных рабочих	ФЗПОБЩ	4334715
2	ННАЧ	1127026
3	Цеховые накладные
а) силовая электроэнергия	СЭ	143400
б) ремонт оборудования	СР.ОБ	61395
в) ремонт зданий	СА.ЗД	165816
г) амортизация	СА.ОБЩ	383820
д) содержание помещений	СС.ПЛ	165816
е) содержание инвентаря	СС.ИНВ	1720
ж) охрана труда	ЗОХР.ТР	2000
з) прочие расходы	ЗПР.Р	280080
ИТОГО	6610312

7.6 Технико-экономические показатели

Себестоимость человеко-часа определяется по формуле:

S = 6610312 / 11825 = 560 руб.

Принимая затраты из таблицы рассчитываем себестоимость — S

Выручка от производства услуг на участках ТР рассчитывается следующим образом:

Д_М = 500 * 5518 = 2759000 руб.

Величина выручки от охраняемой стоянки рассчитывается по формуле

где: n =48 – вместимость автостоянки;

Ц = 200 руб. – плата за сутки;

К_И = 0,9 – коэффициент наибольшей вероятности заполнения стоянки;

Д =48 * 200 * 0,9 * 365= 3153600 руб.

Суммарная величина выручки Д_ОБЩ ;

Д_ОБЩ = 5518800 + 2759000 + 3153600 = 11431400 руб.

Капитальные затраты на строительство стоянки с участками ТР и мойки автомобилей определяются по формуле:

где: С_ПЛ – затраты на покрытие площадки под стоянку (гравий 300 руб. за 1 м 2 );

С_ОГР – затраты на ограждение стоянки включая шлагбаум и сторожку;

С_ЗД – затраты на здание СТО;

С_ОБ – стоимость приобретаемого оборудования для обеспечения ТР автомобилей;

С_КАП = 3072000 + 131400 + 5527200 + 1227915 = 9958515 руб.

Цель проекта формулируется в виде величины годового экономического эффекта вычисляемого по формуле:

где: Д_ОБЩ – суммарная величина выручки;

К_НДС – коэффициент учитывающий НДС;

С_ГОД – суммарные годовые затраты;

Э = 11431400 * 0,83 – 6610312 = 2877750 руб.

Величина чистой прибыли определяется по формуле:

где: К_П = 0,76 — коэффициент учитывающий налог на прибыль;

П = 2877750 * 0,76 = 2187090 руб.

Расчеты экономических показателей представлены в таблице 19

№	Показатели	Обозначения
1	Выручка от предоставляемых услуг	ДОБЩ	11431400
2	Капитальные затраты на производство	СКАП	9958515
3	Чистая прибыль от реализации	П	2187090

7.7 Расчет финансово-экономических показателей

Норма рентабельности составляет:

Р = 2187090 / 6610312 = 0,33

Срок окупаемости определяется по формуле:

Т = 9958515 / ( 11431400 * 0,83 – 6610312) * 0,76 = 4,5 года

Технико-экономические и финансовые показатели

№	Показатели	Еденицы	Значения в проекте
1	Годовая производственная программа предприятия	чел.-ч.	14910
2	Годовой объем работ участка ТО и ТР	чел.-ч.	13402
3	Площадь участка	м2	16000
4	Стоимость оборудования	.руб.	1227915
5	Основной капитал	тыс.руб.	1000000
6	Количество производственных рабочих	чел.	8
7	Средняя заработная плата за месяц	руб.	11950
8	Рентабельность затрат по чистой прибыли	%	33
9	Срок окупаемости капитальных вложений	лет	4,5

В данной работе была определена программа по техническому обслуживанию и текущему ремонту для проектируемой СТО. По известной годовой программе был определен перечень и объем выполняемых станцией работ, а также численность работающих на станции, количество основных и вспомогательных постов, площади зон участков и вспомогательных помещений.

Разработка на станции участков по техническому обслуживанию и текущему ремонту с применением новейших технических средств и оборудования, позволит станции оказывать услуги на новом, более высоком уровне. В будущем это обеспечит станции стабильный спрос, постоянную клиентуру, высокую репутацию среди автовладельцев.

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта. РСФСР.- М.: Транспорт. 1988. – 78с.

2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт. 1991.

3.Планида В.С., Окинько В.А., Бычков В.П. Технологическое проектирование АТП и СТО.- Воронеж: ВГУ, 1989-216 с.

4.Фастовцев Т.Ф. Организация ТО и ТР легковых автомобилей.-

М:Транспорт, 1989.-256 с.

5.Фастовцев Т.Ф. Автотехобслуживание.-М: Машиностроение, 1985.-256 с.

6.Кузнецов Ю.М. Охрана труда на АТП.-М: Транспорт, 1990.-288 с.

7.Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО.-М.:

Транспорт, 1985.-213 с.

8.Петрыченков С.Н. Организация комплексного автосервиса.-

М.:Транспорт, 1985.-19 с.

9.Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Крамаренко Г.В.-М.: Транспорт, 1983.-488 с.

10. Волков О.И., экономика предприятия. М.: Инфра-М, 1999. 416с.

Источник