Организация участка по ремонту ДВС в СТО с разработкой стенда разборки
 Стенд для разборки и сборки двигателей |  План моторного участка g |
|---|---|
 Редуктор червячный |  Деталировочный чертеж червяка |
Содержание работы
ВВЕДЕНИЕ 5
1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 7
1.1 Краткая характеристика предприятия 7
1.2. Назначение СТО 8
1.3. Основные технико-экономические показатели предприятия 9
1.4. Положительные и отрицательные стороны в работе предприятия 12
1.5. Характеристика объекта проектирования 13
1.6. Производственные площади 13
1.7. Состояние охраны труда и пожарной безопасности.14
1.8. Охрана окружающей среды на моторном участке 14
1.9. Отрицательные стороны в работе моторного участка 14
1.10. Положительные стороны в работе моторного участка 15
1.11. Влияние моторного участка на окружающую среду .15
1.12. Обоснование необходимого улучшения организации моторного участка 16
1.13. Схема управления производством в производственном комплексе 17
1.14. Обоснование целесообразности проекта 21
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 22
2.1. Исходные данные 22
2.1.1. Расчет годового объема работ на СТО .23
2.1.2. Годовой объем работ на ТР узлов и агрегатов 23
2.1.3. Расчет числа производственных рабочих в зоне ТР .24
2.1.4 Определение численности исполнителей моторного участка.24
2.2. Оборудование 25
2.3. Расчет производственной площади моторного участка 27
2.4. Организация работы ТО и ТР на СТО.28
2.5. Организация работ на моторном участке 29
2.5.1. Схема технологического процесса моторного участка 29
2.6 Мероприятия по охране труда 30
2.7. Расчет естественного освещения 30
2.8. Расчет искусственного освещения.31
2.9. Расчет вентиляции.33
3. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ 34
3.1 Объект конструирования .34
3.2 Цель создания конструкции.34
3.3 Этапы создания конструкции.34
4. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ.40
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Описание работы
Проведенный анализ в ИП «Автосервис Старт» свидетельствует, что материально – техническая база, методы текущего ремонта, уровень механизации на участке не соответствует должному уровню. Технологический процесс ремонта ДВС не соответствует научной организации труда.
В целях повышения эффективности производства, роста производительности труда, повышения качества текущего ремонта и ТО, предлагается разработать дипломный проект по теме «Организация моторного участка в ИП «Автосервис Старт». В разработке предлагается рациональная реконструкция и расстановка технологического оборудования, замена устаревшего и постановка недостающего оборудования и приспособлений, облегчающих и снижающих время ручного труда, материально – техническое снабжение рабочих мест в соответствии объемам работ, рациональное разделение труда, повышение культуры производства и охраны труда и техники безопасности, а также повышение санитарно гигиенических условий для ремонтных рабочих.
Моторный участок в любом предприятии занимает важную роль, ведь исправный двигатель – это гарантия надежной эксплуатации автомобиля. В связи с тем, что на предприятие ИП «Автосервис Старт» не производится глубокий ремонт ДВС, а лишь мелкий и краткосрочный ремонт. На территории предприятия выделен один пост оборудованный спец приспособлениями и оборудованием для ремонта ДВС. На посту имеется все необходимое оборудование для ремонта и вспомогательные приспособления. Необходимо увеличить объемы работ по ремонту ДВС.
Содержание архива
Проведенный анализ в ИП «Автосервис Старт» свидетельствует, что материально – техническая база, методы текущего ремонта, уровень механизации на участке не соответствует должному уровню. Технологический процесс ремонта ДВС не соответствует научной организации труда.
В целях повышения эффективности производства, роста производительности труда, повышения качества текущего ремонта и ТО, предлагается разработать дипломный проект по теме «Организация моторного участка в ИП «Автосервис Старт». В разработке предлагается рациональная реконструкция и расстановка технологического оборудования, замена устаревшего и постановка недостающего оборудования и приспособлений, облегчающих и снижающих время ручного труда, материально – техническое снабжение рабочих мест в соответствии объемам работ, рациональное разделение труда, повышение культуры производства и охраны труда и техники безопасности, а также повышение санитарно гигиенических условий для ремонтных рабочих.
Моторный участок в любом предприятии занимает важную роль, ведь исправный двигатель – это гарантия надежной эксплуатации автомобиля. В связи с тем, ч
1. Записка расчетно-пояснительная;
2. комплект чертежей:
— А1 Карта организации труда.cdw
— Стенд для разборки и сборки двигателей — общий вид̆.cdw
— Технологическая карта.cdw
— А1 План моторного участка g.cdw
— А3 редуктор червячный.cdw
— А3 Червяк.cdw
— А4 Спец редуктор.cdw
— А4 Спец стенд.cdw
то на предприятие ИП «Автосервис Старт» не производится глубокий ремонт ДВС, а лишь мелкий и краткосрочный ремонт. На территории предприятия выделен один пост оборудованный спец приспособлениями и оборудованием для ремонта ДВС. На посту имеется все необходимое оборудование для ремонта и вспомогательные приспособления. Необходимо увеличить объемы работ по ремонту ДВС.
Остальные чертежи смотрите в папке «Скрины», архив
Цена дипломной работы 1220 ₽ Получить скидку 20%
Источник
Разработка стенда для ремонта двигателей ВАЗ
При разборке и сборке двигателей их приходится постоянно поворачивать. Выполнение этих операций с тяжелыми узлами на верстаке не только не удобно, но и небезопасно. В данном разделе дипломного проекта предложено сконструировать стенд для разборки и сборки двигателей легковых автомобилей. Так как СТО выполняет ремонт двигателей легковых автомобилей, основную часть которых составляют автомобили марки ВАЗ, то и конструкция рассчитана для двигателей этой же марки. Однако, при небольших изменениях в конструкции стенда (изменение планок крепления) возможно выполнение ремонтных операций с двигателями других марок.
Предлагаемые промышленностью стенды для разборки и сборки двигателей [5] можно подразделить на одностоечные и двух стоечные, каждый из этих типов имеет свои преимущества и недостатки.
Первый тип стендов позволяет закрепить двигатель за блок цилиндров через отверстия крепления картера сцепления. Это не позволяет устанавливать на двигатель сцепление и коробку передач.
Второй тип стендов позволяет закрепить двигатель за опоры. Стенды этого вида отличаются большей грузоподъемностью (например 800, 1200 и более кг). Они лишены недостатков, присущих одностоечным стендам, но в тоже время имеют большую массу и габаритные размеры.
В дипломном проекте предложена конструкция одностоечного стенда грузоподъемностью 300 кг. Это означает, что этот стенд более компактен, более легок, менее материалоемок и, следовательно, имеет преимущество в основном с экономической точки зрения. Предполагается оснастить стенд колесами, чтобы иметь возможность передвижения, это позволяет более рационально использовать производственные площади, а также дополнить его устройством перемещения двигателя в вертикальном направлении, что облегчит доступ к двигателю и сделает его более универсальным.
Чертеж общего вида стенда для ремонта двигателей ВАЗ
Сборочный чертеж стойки стенда для ремонта двигателей ВАЗ
Деталировка стенда лист 1
Деталировка стенда лист 2
Патентный поиск аналогов стенда
Технологическая карта на разборку-сборку двигателей ВАЗ на стенде
4.1. Обоснование необходимости разработки
4.2. Устройство и принцип работы стенда для разборки-сборки двигателей
4.3. Инженерные расчеты стенда
- 4.3.1. Расчет грузового винта по удельному давлению в резьбе
- 4.3.2. Проверка винта на устойчивость
- 4.3.3. Расчет стойки
- 4.3.4. Подбор подшипника качения
- 4.3.5. Определение длины гаечного ключа
- 4.3.6. Расчет контактного напряжения между колесом и опорной поверхностью
- 4.3.7. Расчет кронштейна крепления двигателя к стенду
- 4.3.8. Расчет болтов крепления двигателя к кронштейну стенда
Пояснительная записка 13 листов описания и расчетов, спецификации. Выполнен патентный поиск аналогов стенда.
Источник
Проект СТО с разработкой стенда ремонта ДВС
 Анализ хозяйственной деятельности СТО |  Карта смазки автомобиля ВАЗ-2121 |
|---|---|
 План СТО |  Стенд для ремонта двигателей |
Содержание работы
Введение 4
1 Технико-экономическое обоснование проекта 6
1.1 Характеристика предприятия 6
1.2 Транспортные связи предприятия 10
1.3 Рекомендуемое рабочее оборудование станции 10
1.4 Технологический процесс ТО и Р 12
2 Технологический расчет СТО 18
2.1 Обоснование мощности и типа городской СТО 18
2.2 Расчет годового объема работ по ТО и ТР автомобилей 18
2.2.1 Корректировка удельной трудоемкости ТО и ТР 18
2.3 Распределение объема работ по видам и местам их выполнения для комплексных СТО 19
2.3.1 Годовая трудоемкость уборочно-моечных работ (УМР). 20
2.3.2 Годовая трудоемкость работ по приемке-выдаче автомобилей. 20
2.4 Годовая трудоемкость вспомогательных работ. 20
2.5 Расчет численности работающих на СТО 21
2.6 Распределение рабочих по видам работ, местам их выполнения и рабочим сменам 22
2.7 Расчет числа постов и автомобиле-мест. 24
2.8 Расчёт площадей производственно-складских помещений производственного корпуса СТО 27
2.9 Расчет водоснабжения 29
2.10 Расчет вентиляции 30
2.11 Расчет отопления производственного корпуса 32
2.12 Расчет расхода электрической энергии. 33
2.13 Расчет естественного освещения СТО 35
3 Конструкторская часть 36
3.1 Описание конструкции стенда для разборки двигателей 36
3.1.1 Назначение стенда 36
3.1.2 Технические характеристики стенда 36
3.2 Расчёт болта крепления лапки к кронштейну 36
3.3 Расчёт стойки на изгиб 37
3.4 Расчет основания 38
3.5 Расчет болта крепления стойки к основанию на растяжение 39
3.6 Расчёт штока кронштейна на изгиб. 39
3.7 Выбор колёс 40
3.8 Работы со стендом 40
4 Безопасность жизнедеятельности 41
4.1 Обоснование выбора 41
4.2 Анализ безопасности жизнедеятельности на СТО 42
4.3 Анализ потенциальных опасностей и вредностей по участкам и зонам и мероприятия по защите работающих от воздействия этих факторов 44
4.3.1 Мойка автомобилей 45
4.3.2 Контрольно-регулировочные работы 45
4.3.3 Агрегатный участок 46
4.3.4 Шиномонтажные и вулканизационные работы 46
4.3.5 Слесарно-механический участок 46
4.3.6 Сварочный участок 47
4.3.7 Медницко-жестяницкие работы 47
4.3.8 Малярный участок 48
4.3.9 Зона технического обслуживания и ремонта автомобилей 48
4.4 Противопожарные мероприятия, проводимые на СТО 49
4.5 Расчет искусственного освещения участка ТО и ТР 49
4.6 Инструкция по технике безопасности при работе на стенде для разборки двигателей 51
5 Чрезвычайные ситуации на СТО 54
6 Охрана окружающей среды 56
6.1 Общие положения 56
6.2 Анализ природоохранной деятельности и рекомендации предприятию 58
6.3 Экологическая экспертиза внедряемой разработки 65
7 Технико-экономическая оценка проекта 66
7.1 Производственная программа 66
7.2 План по труду и заработной плате 67
7.3 Штатное расписание персонала. Штатное расписание персонала вспомогательно- обслуживающих цехов 67
7.4 Стоимость основных фондов 68
7.5 Расчет потребности электроэнергии 69
7.6 Расчет потребности вспомогательных материалов, запасных частей и износа малоценных и быстроизнашивающихся предметов 70
7.7 Расчет стоимости смазочных материалов 70
7.8 Схема цеховых расходов 71
7.9 Плановая калькуляция одного норма-часа на ремонтных работах 72
7.10 Расчёт полной себестоимости и цены отдельных видов сервисных услуг 72
7.11 Определение основных экономических показателей эффективности внедряемого проекта 72
Заключение 74
Список использованных источников 75
Описание работы
В ходе выполнения проекта проделана следующая работа:
Технико- экономическое обоснование проекта станции технического обслуживания в г. Первоуральске, которое показало, что проект является эффективным. Проработаны мероприятия по организации ремонта машин, произведен расчет площади станции, расчет численности работающих, расчет числа постов, подобрано ремонтно-технологическое оборудование.
Разработан стенд для ремонта двигателей автомобиля. Освещен вопрос по безопасности жизнедеятельности на производстве, а также мероприятия при чрезвычайных ситуациях на СТО. Рассчитано необходимое количество ламп для освещения станции. Произведен расчет вентиляции на станции. Также освещен вопрос охраны окружающей среды в современных условиях, дан анализ природоохранной деятельности предприятия. Проведена экологическая экспертиза разработанной конструкции. Определены основные экономические показатели эффективности внедряемого проекта. Прибыль составляет 2539,89 тыс. руб., срок окупаемости – 1,8 год. Разработаны мероприятия по организации ремонта машин, произведен расчет площади станции, расчет численности работающих, расчет числа постов, подобрано ремонтно-технологическое оборудование. Разработан стенд для ремонта двигателей автомобиля. Данный стенд облегчает работу автомехаников. Установка может применяться на предприятиях технического сервиса. Эффективность проекта СТО определяется большим выбором предоставляемых услуг, удобным расположением в черте города. Прибыль составляет 2539,89 тыс. руб., срок окупаемости – 1,8 год. Проект отвечает требованиям экологичности, обеспечения безопасности жизнедеятельности на производстве.
Содержание архива
1. Записка пояснительная;
2. Графическая часть:
— Карта смазки автомобиля ВАЗ-2121.cdw
— Стенд для разборки двигателей.cdw
— Схема технологического процесса на СТО.cdw
— Технико-экономические показатели.cdw
— Анализ хозяйственной деятельности СТО.cdw
— План СТО.frw
— Технологическая карта. Замена манжеты раздаточной коробки на автомобиле ВАЗ-2121.cdw
— Технологическая карта. Работы со стендом для разборки двигателей СРД.cdw
— Косынка.cdw
— Кронштейн крепежный.cdw
— Кронштейн. Спецификация.cdw
— Кронштейн.cdw
— Наконечник.cdw
— Направляющая.cdw
— Основание. Спецификация.cdw
— Основание.cdw
— Стенд для ремонта двигателей. Спецификация, лист 1.cdw
— Стенд для ремонта двигателей. Спецификация, лист 2.cdw
— Стойка. Спецификация.cdw
— Стойка.cdw
Остальные чертежи смотрите в папке «Скрины», архив
Цена дипломной работы 2995.1 ₽ Получить скидку 20%
Источник