Разработка технологической карты ремонта узла

Карта технологического процесса ремонта узла

3.2.3. Для заполнения второй колонки табл. 3.1 следует использовать описание технологического процесса, выполненное в 3.1, а также технолого-нормировочные карты, приведенные в (15).

Наименование операции должно быть кратким, отражающим существо намеченной к выполнению работы.

3.2.4. В третьей колонке табл. 3.1 приводится краткое содержание технологической операции. По этому краткому описанию исполнитель должен суметь выполнить намеченную работу. Формулировка описания содержания технологической операции составляется разработчиком технологической карты (студентом) на основании параграфа 4.1 с использованием технической литературы 2, 3] и правил ремонта [12, 13, 14]. Здесь же приводятся из правил ремонта нормы допусков на те или иные параметры узла, которые должны быть выдержаны при выполнении данной операции. Для пояснения содержания технологической операции в колонке 3, по необходимости, приводятся эскизы и рисунки.

3.2.5. Применяемые при выполнении операций материалы, инструмент и приспособления (колонка 4), а также трудоемкость или продолжительность операции (колонка 5) могут быть приняты по данным технолого-нормировочных карт [15] или данным производственной практики в конкретном локомотивном депо. При наличии в депо практики стендов, приспособлений и устройств более совершенных, чем приведены и описаны в технической литературе, необходимо в технологических картах предусматривать их использование.

3.2.6. Дополнением к карте является линейный график, указывающий графически последовательность выполнения операций технологического процесса ремонта узла. Он выполняется на миллиметровой бумаге в произвольном в масштабе и подклеивается справа к карте технологического процесса. Продолжительность выполнения отдельных операций принимается по данным колонки 5 табл. 3.1.

3.2.7. В заголовке технологической карты табл. 4.1 слова «ремонта узла» означают название технологического процесса, например, «. деповского ремонта якоря тягового двигателя ТЛ-2К и т. п.

Разработка мероприятий

По улучшению технологического процесса и механизации

Трудоемких операций.

3.3.1. Этот параграф представляет собой обобщение передового опыта по совершенствованию технологических процессов и организации производства в локомотивных депо сети дорог. Выполняется он в качестве учебно- или научно-исследовательской работы студента.

3.3.2. Исходными материалами являются обобщения и описания передовых приемов и средств механизации трудоемких процессов при ремонте различных узлов электро, и подвижного состава, помещаемых в виде отдельных статей или обзоров и в другой производственно-технической и научной литературе.

3.3.3. Работа с литературой требует самостоятельного творчества студента, результатом которого должен стать план организационно-технических мероприятий по совершенствованию разрабатываемого технологического процесса или предложения по механизации отдельных трудоемких процессов.

Источник

Разработка технологического процесса ремонта узла

Подвижного состава

Разработка технологического процесса ремонта отдельного оборудования (узла или детали) ПС, составить технологическую карту по заданию преподавателя и мероприятия по улучшению технологического процесса, механизации трудоемких операции.

Технологическая операция: Разборка и сборка колесно-моторного блока
Назначение:
для выполнения технологических операций по разборке и сборке колёсно-моторных блоков локомотивов, включая:
– Откручивание (закручивание) шапочных болтов с использованием электрогайковёрта;
– Выпрессовку шапок моторно-осевых подшипников с использованием кантователя КМБ и технологической самоходной тележки;
– Перемещение шапок на стеллаж при демонтаже и со стеллажа к месту установки при монтаже с использованием электротельфера на траверсе;
– Выемку и установку колесной пары, с использованием технологической самоходной тележки, кантователя КМБ и механизма поперечного перемещения кантователя для точного позиционирования колёсной пары относительно тягового электродвигателя, что особенно важно для правильной сборки МОП;
– Съём малой шестерни с вала тягового электродвигателя, с использованием гидравлического съёмника с индукционным подогревом.
Изготавливается индивидуально под соответствующий тип КМБ.
Одновременное использование кантователя с механизмом поперечного перемещения и самоходной технологической тележки позволяет обеспечивать максимально точную и плавную установку колёсной пары на вкладыши моторно-осевых подшипников, исключая использование для этой операции цехового крана.

Наименование технологических процессов	Порядок выполнения технологических операций	Допуски при ремонте, мм	Применяемый инструмент	Исполнитель
1	2	3	4	5
Расстояние между гранями пазов корпуса МОП заменить	Замер производиться между посадочными поверхностями корпуса подшипника по длине посадочной поверхности (в начале и в конце)	Непараллельность конусность не более 0,05 при размере 270-275 (ЭД1418А) 280-285 (ЭД118Б)	Микрометаллическая скоба	Техник по замерам
Расстояние между посадочными поверхностями корпуса МОП в остов 17Д замерить	Замер производиться между гранями паза в горловине остова. В месте посадки корпуса. В двух крайних точках по длине посадочной поверхности	Неисправность конусность не более 0,15 при размере 270-275 (ЭД1418А) 280-285 (ЭД118Б)	Микрометаллический нутромер	Техник по замерам
Натяг посадки корпуса МОП остов определить	Натяг (зазор) определяется расчетом как разность между полученными замерами указанными выше	0,0-0,2	Техник по замерам
Диаметр горловины остова в сборке с корпусом МОП замерить	Замер производиться за 10 мм по обе стороны от разъема при полностью затянутых болтах (при отстукивании прокладок). За фактическую величину принимается полусумма полученных величин	245-248	Микрометаллический нутромер	Техник по замерам
Износ горловины МОП (конусность, овальность) определить	Определяется как разность величин — диаметра горловины остова и диаметра замеренного по линии, перпендикулярной разъему	до 0,3	Техник по замерам
Внутреннюю расточку вкладышей электродвигателя, поверхность выточить	Подборка и расточка вкладыша выполняется	Микрометаллический нутромер
Вкладыш по внутреннему диаметру для скобки КМБ подобрать, выточить	Подборка или расточка внутреннего диаметра вкладыша контролируется по следующим параметрам: По внутреннему мин. диаметру По диаметральному зазору между вкладышами моторного (осевого подшипника) и шейкой оси (зазору на масло) Рекомендуемый зазор (с постройной, КР) При комплектовке КМБ на ТР-3 неплановом ремонте В эксплуатации По овальности внутреннего диаметра вкладыша разность замеров диаметра на противоположных конусах вкладыша	215,5+0,3 0,5-0,6 не более 1,2 не более 2,0 не более 0,3	Микрометаллический нутромер Набор щупов	Техник по замерам
Вкладыш по наружному диаметру подобрать, выточить	Подбор вкладыша выполняется относительно фактического диаметра горловины остова (ПЧ) и должен быть в пределах СТ коллектора СТ привода	0,0-0,15 0,0-0,15	Микрометаллический нутромер	Техник по замерам
ТЭД к месту колесно-моторного блока переставить	_	_	_	Слесарь
Нижние половинки вкладышей к сборке подготовить в горловину остова установить	Внутренние и наружние поверхности протереть. Наружнюю часть смазать тонким слоем жидкой смазки (для более легкой выемки вкладыша)	Пыль, грязь, посторонние части металла, других материалов не допускается	Безворсовая салфетка фильтрованные кольца	Слесарь
Колесную пару на нижние вкладыши установить	Работа выполняется с одновременным введением в зацепленные шестерни колесной пары с ведущей шестерней ТЭД	Удары деталей колесной пары и ТЭД между собой не допускается	Мостовой кран Q = 10 тс	Слесарь, машинист крана
Осевой разбег ТЭД в колесно-моторном блоке проверить величины осевого разбега	Замерить зазор между торцами вкладышей и ступиц зубчатого колеса и колесного центра: При ремонте КТ, с постройки При ТР-3 выпуске с планового ремонта При работе в эксплуатации	Замер производиться при крайнем положении колесной пары	Щуп №184-330 1,0-2,6 до 3,5 до 5,0	Техник по замерам слесарь
Верхние вкладыши корпуса подшипников поставить, закрепить	Крепление выполняется 4-мя болтами М36 с предварительной установкой пружинной шайбы на остов ТЭД	Усилие затяжки болтов 127-145 кгс м	Ключ маночный с длинной трубой 1 м	слесарь
Величину зазора на «масло» при собранных и закрепленных вкладышах проверить	Контроль осуществляется через окно во вкладыше специальным щупом или набором щупов. Щуп должен проходить по дуге не менее 100 мм от торца окна вкладыша	Мин. зазору (0,5 мм) соответствует прохождение по середине окна щупа 0,33 мм max (2,0 мм) — 1,8 мм	Щуп, набор щупов	Техник по замерам
Колесно-моторный блок на место обмотки переместить	Мостовой кран Q = 10 тс	Машинист крана, слесарь
Состояние польстерного устройства, величина на сжатие пластинчатых пружин проверить	Корпус польстеров устанавливается в горловине с последующим креплением 3-мя болтами № 1625 из стали 40Х, которые контряться стальной проволокой. Нажатие пластинчатых пружин проверяется динамометром	46 кгс	динамометр	слесарь
Польстерную коробку в польстерное устройство установить, правильность установки направляющих проверить	Проверяется правильность перемещения коробки с фитилем относительно направляющей. Проверить зазор между заплечниками коробки и корпусом польстера в рабочем положении	Люфт не допускается, коробка должна перемещаться без заеданий 14,327,8	шаблон	слесарь
Осевое масло в шапки МОП заправить	Заправка маслом производиться после установки пальстеров до верхней кромки прилива остова для постановки коробки щупа	6 л	масленка	слесарь
Крышки МОП установить, закрепить	Крышка крепиться 4-мя болтами с постановкой на клей уплотнительной резины	Усилие затяжки 5 кгс/м	Слесарь
Установка шапок МОП на остов ТЭД	Предварительно сопряг поверхности покрыть смазкой с прокладками асбестового шнура и уплотнительных резиновых прокладок. Шапка установлена так чтобы отверстия под болты, крепления совпадали с отверстиями в остов	Смазка — ЖРО ТУ 2ЦТ520_73 асбестовый шнур ШАОН 3 ГОСТ 1779_79	слесарь
Крышку шестеренчатым насосом на шапку МОП установить, радикальный зазор шестерен отрегулировать	Крышка устанавливается с предварительно заложенным пластелином по впадины зубьев ведомой шестерни привода насосов. Регулировка зазора наводиться путем установки паранитовых прокладок. перекрытие отверстий и каналов при этом не допускается	Зазор 0,40,5 общее количество прокладок не более 4-х	слесарь
Осевое масло в корпус шапки МОП заправить	Заправка маслом производиться после установки польстеров до нижней кромки окошка	35 л	Масленка	Слесарь
Колесно-моторный блок на стенде обкатать	Обкатка производиться от источника тока V = 250 В по 30 мин в одну и другую сторону. При обкатке КП должна вращаться плавно без рывков, заклиниваний моторно-осевых и буксовых подшипников	После обкатки осмотр шейки оси, задир оси не допускается в случае проявленного налета бронзы сменить масло и польстеры	Слесарь, мастер (приемщик)

Разработан технологический процесс ремонта отдельного оборудования ПС, составлена технологическая карта по заданию преподавателя и мероприятия по улучшению технологического процесса, механизации трудоемких операции.

Практическая работа № 6

Дата добавления: 2019-11-16 ; просмотров: 232 ; Мы поможем в написании вашей работы!

Источник

Образцы технологических карт (тех карты) на ремонт насосов и прочего оборудования

Опубликовано Эксперт в 02.03.2021 02.03.2021

На этой страничке вы можете скачать и сохранить образцы технологических карт на ремонт насосов,арматуры и поверхностей нагрева котлов

Всем привет! Кто сталкивался с работой на серьезных предприятиях тот в курсе, что прежде, чем приступить к ремонту како го то оборудования, у Вас на рабочем месте должна присутствовать технологическая карта ремонта или ППР на ремонт.

ППР (проект или план производства работ) разрабатывается индивидуально, на один объект, с привязкой к местности. Технологическая карта может быть типовой, на ремонт идентичного оборудования. Когда у нас на предприятии стали требовать обязательное присутствие технологических карт на ремонт различного оборудования (насосы, котлы, арматура высокого давления) встал вопрос кто займется их разработкой?

В нашем ремонтом цехе кроме мастеров ремонтников,заниматься разработкой тех карт больше некому. Поначалу пробовали заказать спец. фирме разработку таких карт, но после пробного варианта и цены за него -отказались от таких предложений. Тогда «сверху» скинули образец такой карты в формате DOC и начальнику поставили задачу по разработке, со сроками исполнения (как вы могли догадаться верх это Москва, где сосредоточен свет технологического прогресса).

Удобство в практической работе применяемых технологических карт по ремонту оборудования

Форма, честно говоря -ни о чем. Нашим специалистам (мастерам и слесарям) точно по ней работать не комильфо. Но приказ есть приказ-нам за это зарплату платят! В общем занялись этим делом мастера по ремонту (в том числе и я). Сказано-сделано и утверждено! Теперь мы работаем по ремонту с присутствием тех карт на рабочем месте, и прилагаем их к отчетной документации по ремонту (желательно запачканными маслом)

В общем к чему я это все развел? Думаю, такая проблема не только у нас. А здесь пропадает труд целого коллектива, почему бы не поделиться с товарищами по работе. Ниже выкладываем технологические карты по конкретному оборудованию в формате doc . Каждый сможет подогнать их под собственное оборудование. Скачать, что-то бесплатное в наше время сложно, а здесь требуется только ваш отзыв в комментариях. В тех картах прописаны(кратко) и меры безопасности,которые обязательны по новым правилам техники безопасности

Технологические карты на ремонт насосов скачать безвозмездно то есть даром!

Технологические карты на ремонт арматуры высоких параметров скачать бесплатно то есть даром!

Технологические карты на ремонт труб поверхностей нагрева котла скачать бесплатно то есть даром!

Удачи и высоких Вам зарплат в нашей сложной работе по ремонту старого советского и нового импортного оборудования.Постараемся и дальше выкладывать и добавлять образцы ППР и ТК

Источник