Разработка участка по ремонту электрооборудования

Проект РММ с разработкой участка по ремонту электрооборудования

Воронежский государственный лесотехнический университет им. Г. Ф. Морозова
Кафедра: ПРЭМ
курсовой проект по дисциплине «Технология ремонта л.з и л.х машин»
На тему: «Проект РММ с разработкой участка по ремонту электрооборудования»
Воронеж 2018

Целью данного курсового проекта является разработка рационального технологического процесса диагностики генератора Г 250 автомобиля КамАЗ-5320, проектирование электродиагностического участка с применением прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, что обеспечит повышение качества и снижение затрат при ТО.
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..
1 Проектирование участка……………………………………………………….. 4
6
1.1 Расчет производственной программы РММ по ремонту электрообору-дования….
6
1.2 Расчет режимов работы участка и фондов времени производственных
рабочих…………………………………………………………. ………………. 7
1.3 Расчет и подбор оборудования участка……………….….…………………. 10
1.4 Расчет площади участка…………………………………………..………….. 11
1.5 Экономическая эффективность………………………………………………
1.6 Компоновка производственного корпуса и технологическая 12
планировка участка…..……………………………………………………..…….. 13
2 Проектирование технологического процесса восстановления дета-ли……………………………………………………………………………. ……
14
2.1Характеристика детали и условий ее работы………………………………. 14
2.2 Выбор способов диагностирования детали…………………. 15
2.3 Схема технологического процесса………………………………………….. 16
3 Обоснование и внедрение стенда для диагностики и испытания генератора
……….……………………………………………………………………………. 19
3.1 Обоснование и использования приспособления………………. 19
3.2 Патентный анализ…………………………………………………………….. 21
3.3 Обоснование конструкции и работы приспособления……………………. 29
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………… 35
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ…………………………….. 36

Состав: Электротехнический участок, Чертеж стенда два вида(ВО), Спецификация к стенду, Технологическая схема ремонта восстановления ротора генератора(ТС), ПЗ

Источник

Проект участка для текущего ремонта электрооборудования

Методика проектирования участка для технического обслуживания и ремонта автомобилей КамАЗ–5320, ЭО–5123, ДУ–93, ДС 191.506, ДЗ–201. Определение количества и дат ТО и ТР, трудоемкости операций. Расчет фонда рабочего времени, подбор оборудования.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	05.06.2010
Размер файла	33,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Проект участка для текущего ремонта электрооборудования»

Техническая эксплуатация машин — это совокупность процессов по использованию машин в соответствии с её назначением и по осуществлению мероприятий по максимальному сохранению характеристик, установленных нормативно-технической документацией.

Эксплуатация машин как прикладная техническая дисциплина формировалась и развивалась по мере становления и развития механизации технологических процессов во всех областях человеческой деятельности.

К настоящему времени сформировались различные системы технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР). Среди которых можно выделить две основные: планово-предупредительную (ППР) и систему ТО и Т.Р. По потребности, основанные на использовании технического диагностирования, с помощью которого определяют состояние машины в данный момент и дают рекомендации по объему и времени обязательных технических воздействий, необходимых для поддержания машины в оптимальном техническом состоянии.

Сущность планово-предупредительной системы ТОР состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт — по потребности.

Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах. По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: ежедневное (Е.О.), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (С.О.) технические обслуживания.

Положением предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях, и капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

Важное место имеет мой проект на тему: «Проект участка для текущего ремонта электрооборудования».

1. Техническая характеристика машин

Грузоподъемность, м. 8

Масса снаряженного автомобиля, кг. 7080

Тип двигателя дизель

Номинальная мощность, кВт (л.с.) 154 (210)

Вместимость ковша, м 3 1,6

Эксплуатационная масса экскаватора, т 38

Тип двигателя на поворотной платформе ЯМЗ -238 Г.

Мощность двигателя, кВт. 125

Габаритные размеры, мм.

Масса катка, т. 10

Модель. Д — 144 — 09

Мощность, кВт 44

Габаритные размеры, мм.

Эксплуатационная масса, т. 20,1

Двигатель. Д — 245

Мощность, кВт. 74

Габаритные размеры, мм:

Мощность, кВт 57,4

Тип трансмиссии механическая

Габаритные размеры, мм:

2. Определение количества ТО и ТР

Количество каждого вида технических обслуживаний и ремонтов (К_{то и р.}) при составлении годового плана определяют по нижеприведенной формуле [2, стр. 5]:

где Т_ф — фактическая наработка машины на начало планируемого года со времени последнего, аналогичного расчетному, вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, мотто-ч.

Т_п — периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, по которому ведется расчет, мотто-ч.

К_п — количество всех видов технических обслуживаний и ремонтов с периодичностью, большей периодичности того вида, по которому ведется расчет.

Периодичность расчета через 50 м-ч:

ТР (ТО-3) = 1000 м-ч

К_ТР = (10000 + 400000)/105000 = 3 (3.1.)

К_ТО-2 = ((13600 + 400000)/16800) — 3 = 21 (3.2.)

К_ТО-1 = ((1600 + 400000)/2800) — 3 — 21 = 122 (3.3.)

К_ТР = ((0 + 1000)/1000) — 0 = 1

К_ТО-2 = ((0 +1000)/250) — 1 = 3

К_ТО-1 = ((0 + 1000)/50) — 1 — 3 = 16

К_ТР = ((0 + 2000)/1000) — 0 = 2

К_ТО-2 = ((0 + 2000)/250) — 2 = 6

К_ТО-1 = ((0 + 2000)/50) — 2 — 6 = 32

К_ТР = ((500 + 3000)/1000) — 0 = 3

К_ТО-2 = ((0 + 3000)/250) — 3 = 9

К_ТО-1 = ((0 + 3000)/50) — 3 — 9 = 48

К_ТР = ((500 + 4000)/1000) — 0 = 4

К _ТО-2 = ((0 + 4000)/250) — 4 = 12

К _ТО-1 = ((0 + 4000)/50) — 4 — 12 =64

Порядковый рабочий день месяца Д_ТОР в который начинается проведение технического обслуживания или ремонта машин определяется по формуле [2, стр. 6]:

К_ДР — количество рабочих дней в планируемом месяце; определяется по календарю с учетом установленного данной организации режима работы

Т_п — периодичность выполнения ТОР (м-ч или км)

Н_ф — фактическая наработка с начала эксплуатации

Н_ПЛ — планируемая наработка на данный момент месяца

Данные: Январь 2009 г., 5-дневка, 23 рабочих дня.

Д_{ТР (ТО-3)} = (17 (135000 — 0) / 26979) + 1 = 85 — в текущем месяце не проводится

Д_ТО-2 = (17 (14000 — 0) / 26979) + 1 = 10 — проводится 22.01.09 г.

Д_ТО-2 = (17 (28000 — 0) / 26979) + 1 = 18 — в текущем месяце не проводится

Д_ТО-1 = (17 (2800 -0) / 26979) + 1 = 3 — проводится 11.01.2009 г.

Д_ТО-1 = (17 (5600 — 0) / 26979) + 1 = 5 — проводится 14.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (8400 — 0) / 26979) + 1 = 6 — проводится 15.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (11200 — 0) / 26979) + 1 = 8 — проводится 18.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (14000 — 0) / 26979) + 1 = 10 — проводится 22.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (16800 — 0) / 26979) + 1 = 12 — проводится 24.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (19600 — 0) / 26979) + 1 = 13 — проводится 25.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (22400 — 0) / 26979) + 1 = 15 — проводится 28.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (25200 — 0) / 26979) + 1 = 17 — в текущем месяце не проводится

Д_{ТР (ТО-3)} = (17 (1000 — 0) / 68) + 1 = 251 — в текущем месяце не проводится

Д_ТО-2 = (17 (250 — 0) / 68) + 1 = 63 — в текущем месяце не проводится

Д_ТО-1 = (17 (50 — 0) / 68) + 1 = 13 — проводится 25.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (100 — 0) / 68) + 1 = 26 — в текущем месяце не проводится

Д_{ТР (ТО-3)} = (17 (1000 — 0) / 136) + 1 = 126 — в текущем месяце не проводится

Д_ТО-2 = (17 (250 — 0) / 136) + 1 = 32 — в текущем месяце не проводится

Д_ТО-1 = (17 (50 — 0) / 136) + 1 = 7 — проводится 17.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (100 — 0) / 136) + 1 = 13 — проводится 25.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (150 — 0) / 136) + 1 = 20 — в текущем месяце не проводится

Д_{ТР (ТО-3)} = (17 (1000 — 5) / 204) + 1 =82 — в текущем месяце не проводится

Д_ТО-2 = (17 (250 — 5) / 204) + 1 = 21 — в текущем месяце не проводится

Д_ТО-1 = (17 (50 — 5) / 204) + 1 = 4 — проводится 14.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (100 — 5) / 204) + 1 = 8 — проводится 18.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (150 — 5) / 204) + 1 = 13 — проводится 25.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (200 — 5) / 204) + 1 = 17 — в текущем месяце не проводится

Д_{ТР (ТО-3)} = (17 (1000 — 5) / 255) + 1 = 67 — в текущем месяце не проводится

Д_ТО-2 = (17 (250 — 5) / 255) + 1 = 17 — в текущем месяце не проводится

Д_ТО-1 = (17 (50 — 5) / 255) + 1 = 4 — проводится 14.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (100 — 5) / 255) + 1 = 7 — проводится 17.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (150 — 5) / 255) + 1 = 10 — проводится 22.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (200 — 5) / 255) + 1 = 14 — проводится 28.01.09 г.

Д_ТО-1 = (17 (250 — 5) / 255) + 1 = 17 — в текущем месяце не проводится

4. Определение трудоемкости

Трудоемкость вычисляется для определения людских и материальных затрат, определения количества средств обслуживания и ремонта.

Трудоемкость вычисляют по формуле [7, стр. 36]:

П_ТОР — трудоемкость по определяемому виду ТО и ТР (чел./час)

К_ТОР — количество определяемого вида ТО и ТР за год

t_ТОР — удельная трудоемкость (чел./час)

N_м — количество одноименных машин (ед)

Таблица 5.1 Показатели трудоемкости

П_ТО-1 = 122 · 3,4 · 10 = 4148 (чел./час)

П_ТО-2 = 21 · 14,5 · 10 = 3045 (чел./час)

П_ТР = 3 · 8,5 · 10 = 255 (чел./час)

П_СО = 4,35 · 10 = 43,5 (чел./час)

П_ТО-1 = 16 · 3,6 · 5 = 288 (чел./час)

П_ТО-2 = 3 · 13 · 5 = 195 (чел./час)

П_ТР = 1 · 614 · 5 = 3070 (чел./час)

П_СО = 28 · 5 = 140 (чел./час)

П_ТО-1 = 32 · 2 · 5 = 320 (чел./час)

П_ТО-2 = 6 · 6,7 · 5 = 201 (чел./час)

П_ТР = 2 · 183 · 5 = 1830 (чел./час)

П_СО = 21 · 5 = 105 (чел./час)

П_ТО-1 = 48 · 4,4 · 10 = 2112 (чел./час)

П_ТО-2 = 9 · 14· 10 = 1260 (чел./час)

П_ТР = 3 · 417 · 10 = 12510 (чел./час)

П_СО = 19 · 10 = 190 (чел./час)

П_ТО-1 = 64 · 6 10 = 3840 (чел./час)

П_ТО-2 = 12 · 17 · 10 = 2040 (чел./час)

П_ТР = 4 · 305,2 · 10 = 12208 (чел./час)

П_СО = 43 · 10 = 430 (чел./час)

5. Определение общего объема работ на постах ТО

Определение общего объема работ на постах ТО вычисляется по формуле

??П_ТО-1 — сумма трудоемкости всех машин П_ТО-1 (чел./час)

??П_ТО-2 — сумма трудоемкости всех машин П_ТО-2 (чел./час)

??П_ТО-3 — сумма трудоемкости всех машин П_ТО-3 (чел./час)

??П_С.О. — сумма трудоемкости всех машин П_С.О. (чел./час)

??П_ТР — сумма трудоемкости всех машин П_ТР (чел./час)

Таблица 6.2 Разбивка трудоемкости труда по постам ТО

??П_ТО-1 = 4148 + 288 + 320 + 2112 + 3840 = 10708 (чел./час)

??П_ТО-2 = 3045 + 195 + 201 + 1260 + 2040 = 6741 (чел./час)

??П_СО = 43,5 + 140 + 105 + 190 + 430 = 908,5 (чел./час)

П_{ОБЩ. ТО} = 10708 + 6741 + 908,5 = 18357,5 (чел./час)

Определение общего объема работ на постах ТР производится по формуле [7, стр. 36]:

П_ОБЩ.ТР = общий объем работ по постам ТР, (чел./час)

?П_ТР = сумма трудоемкости всех машин по ТР, (чел./час)

??П_.ТР = 255 + 3070 + 1830 + 12510 + 12208 = 29873 (чел./час)

Таблица 6.4 Разбивка трудоемкости по постам ТР

6. Определение действительного фонда рабочего времени

Определение действительного фонда рабочего времени производится по формуле [7, стр. 23]:

Т_ДФРВ — действительный фонд рабочего времени

d_K — количество календарных дней в году (366 дней)

d_B — количество выходных дней (105 дня)

d_П — количество праздничных дней (11 дней)

d_O — количество отпускных дней (29 дней)

t_СМ — продолжительность смены (7 часов)

d_ПП — количество предпраздничных дней (11 дней)

t_ПП — продолжительность предпраздничной смены (6 часов)

К_П — коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительной причине (К_П = 0,95…0,97)

Т_ДФРВ = [366 — (105 + 11 + 29)] · 7 — 11 (7 — 6) · 0,97 = 1536,33 (час)

7. Определение количества производственных рабочих, ИТР, МОП, СКП

Общее количество рабочих определяется исходя из трудоемкости и действительного фонда рабочего времени по формуле [7, стр. 37]:

К_Р — общее количество рабочих (чел.)

П_ОБЩ. — общий объем работ (чел./час)

Т_ДФРВ — действительный фонд рабочего времени (час)

П_ОБЩ. — общий объем работ (чел./час)

П_{ОБЩ. ТО} — общий объем по постам ТО (чел./час)

П_ОБЩ.ТР — общий объем работ по постам ТР (чел./час)

К_{Р (ТО)} — количество рабочих на ТО (чел.)

П_{ОБЩ. ТО} — общий объем по постам ТО (чел./час)

Т_ДФРВ — действительный фонд рабочего времени (час)

Количество рабочих на ТР определяется следующим образом по формуле:

К_{Р (ТР)} — количество рабочих на ТР (чел.)

П_ОБЩ.ТР — общий объем работ по постам ТР (чел./час)

Т_ДФРВ — действительный фонд рабочего времени (час)

Количество вспомогательных рабочих (К_ВС) принимается 15% от общего количества рабочих, и рассчитываются следующим образом по формуле:

К_ВС — количество вспомогательных рабочих (чел.)

К_Р — общее количество рабочих (чел.)

Количество ИТР принимают 8% от общего количества рабочих и вспомогательного персонала и рассчитывается следующим образом по формуле:

К_ИТР — количество ИТР

К_Р — общее количество рабочих (чел.)

К_ВС — количество вспомогательных рабочих (чел.)

Количество СКП принимают 3% от общего количества рабочих, вспомогательного персонала и количества ИТР и рассчитывается следующим образом по формуле:

К_СКП — количество СКП

К_Р — общее количество рабочих (чел.)

К_ВС — количество вспомогательных рабочих (чел.)

К_ИТР — количество ИТР

Количество МОП принимается 3% от общего количества рабочих, вспомогательного персонала, количества ИТР и количества СКП и рассчитывается следующим образом по формуле:

К_МОП — количество МОП

К_Р — общее количество рабочих (чел.)

К_ВС — количество вспомогательных рабочих (чел.)

К_ИТР — количество ИТР

К_СКП — количество СКП

К_Р =48230,5 / 1536,33 = 31 (чел.)

П_ОБЩ. = 29873 + 18357,5 = 48230,5 (чел./час)

К_{Р (ТО)} = 18357,5 / 1536,33 = 12 (чел.)

К_{Р (ТР)} = 29873 / 1536,33 = 19 (чел.)

К_ВС = 15% · 31 = 0,15 · 31 = 5 (чел.)

К_ИТР = 8% · (31 + 5) = 0,08 · (31 + 5) = 3 (чел.)

К_СКП = 3% · (31 + 5 + 3) = 0,03 · (31 + 5 + 3) = 1,17 (чел.)

К_МОП = 3%· (31 + 4 + 3 + 1,17) = 0,03 · (31 + 4 + 3 + 1,17) = 1,2 (чел.)

Таблица 8.1 Сводные данные по определению количества рабочих по ТО

Таблица 8.2 Сводные данные по определению количества рабочих по ТР

(Габаритные размеры, мм)

Верстак для электрика

Ванна для мойки деталей

Станок для проточки коллекторов и фрезерование миканита

Ванна для пропитки якорей шеллаком

Контрольно — испытательный стенд для автотракторного электрооборудования

Настольный сверлильный станок

Пресс — реечный ручной

Стенд для проверки щитовых приборов и датчиков

Подставка под настольное оборудование

Станок для намотки якорей

Стеллаж секционный для электрооборудования

Станок точильный двусторонний

9. Расчет площади производственных участков.

Производственную площадь определяют исходя из числа постов, площадей занимаемых машинами, площади проходов и проездов.

В зависимости от количества рабочих на односменных постах формула приобретает следующий вид:

F = F 1 р + F 2 р* (Р — 1), (9,1)

Где F 1 р — удельная площадь на первого рабочего

F 2 р — удельная площадь приходящаяся на последующих рабочих

Р — число людей одновременно работающих на производственном участке.

Таблица 9.1 Удельные площади приходящиеся на рабочих участков.

F = 8 + 5 · (5,8 — 1) = 13 · 4,8 = 62,4 м 2

F — увеличиваем на 25%

Освещение может быть естественным и искусственным. Расчет естественного сводится к определению размеров окон, их количество и типа освещения.

1. Тип освещения выбираю боковое с учетом расположения проектируемого объекта и высоты помещения.

Расчет суммарной площади освещения определяют по формуле:

[Методическое пособие по расчету освещения и вентиляции] Э.М. Миллер [10, стр. 41]

Где, S — площадь помещения (м 2 )

n — световая характеристика окна

l_min — нормативное min значение. Коэффициент освещения для производственных помещений.

₀ — общий коэффициент светопропускания

ч₁ — коэффициент учитывающий влияние отражающего света при боковом освещении

К_дз — коэффициент затенения окон противостоящими зданиями

S_сп = 78 · 2,0 · 9,6/ 100 · 0,35 · 1,6 · 1,5 = 18 м 2

Расчет высоты окон помещения производится по формуле:

Где, h_под — расстояние от пола до подоконника

h_над — расстояние надоконное (0,3 — 0,5 м)

H — высота помещения

h₀ = 4,2 — (1 + 0,5) = 2,7 м

Принимаю ширину окна b = 2,4 м

Число окон в помещении при боковом освещении выбирают:

n = 18,4/6,48 = 3 — принимаю 3 окна

11. Описание работ, входящих в ТО и ТР.

ТО представляет собой комплекс диагностических и профилактических работ по поддержанию работоспособности электрооборудования машины во время эксплуатации, хранения, транспортирования.

ТР — это комплекс работ по поддержанию или восстановлению исправности деталей системы электропитания. ТР должен обеспечивать безотказную работу агрегатов электрооборудования, систем и приборов машин в пределах установленной периодичности. При ТР необходимо произвести необходимую замену деталей электрооборудования для дальнейшей работы машины. При этом если базовую деталь можно восстановить, производится ремонт на стенде или станке.

При ТР электрооборудования производится расточка, проточка деталей с последующей её обработкой. При ТР генератора, слесарь производит намотку медной проволки, с последующей ее пропиткой шеллаком.

После ТР, электрооборудование подвергается испытанию на контрольно — испытательных стендах. Если проверка оборудования прошла успешно, то оно готово к эксплуатации.

12. Характеристика системы ППР (планово — предупредительных работ) и обоснование выбора рациональной формы и методы организации ТО и ТР

Высокий уровень ТО и ТР определяют надлежащей организацией производства, то есть в исправном Выборе формы и методы организационных работ

Существуют следующие формы: 1) Централизованная

2) Частично централизованная З) Децентрализованная

1. Централизованная — форма работ, заключающаяся в том, что технологические операции ТО и ТР выполняются бригадами рабочих высокой квалификации под руководством ИТР. При этой форме машинисты машин полностью освобождены от выполнения ТО и ТР. Является наиболее прогрессивной технологией.

2 Частично централизованная — характеризуется тем, что ЕТО выполняется машинистами, а ПТО выполняется специализированными рабочими. Недостатком является сниженная эффективность системы ТО и ТР, к тому же затруднен контроль за ЕТО.

3. Децентрализованная — характеризуется тем, что все виды работ выполняются машинистами, недостатком является то, что отсутствует полный контроль, увеличивается простой машин на ТО, отсутствует механизация работ.

При проведении ТО и ТР используются следующие методы:

1. Метод ТО на потоке (поточный) наиболее прогрессивный, При поточном методе работы выполняются на нескольких, расположенных в технологической последовательности, постах (конвейерная система).

Производительность труда повышается:

а) За счет разделения труда

б) Многократное выполнение рабочим одних и тех же операций

в) Установившегося ритма производства при повторении одних и тех же операций.

2. Метод на универсальных тупиковых постах заключается в том, что все работы выполняются на одном посту за исключением уборочно — моечных работ, и все работы выполняет одна бригада. Этот метод целесообразен при проведении на предприятии разномарочных машин.

3. Индивидуальный метод, который проводится непосредственно на рабочем месте. Характеризуется тем, что все операции ТО и ТР выполняются на рабочем месте машин. Этот метод уступает предыдущим, но является единственно возможным для большинства случаев строительства дорог. При этом методе используется передвижные средства ремонта.

Горючие остатки материалов, масляные тряпки, пакля, бумага и другие материалы, используемые для очистки механизмов, легко воспламеняются в результате неосторожного обращения с огнем. Пожары часто вызываются беспечными курильщиками либо возникают вследствие самовозгорания твердого минерального топлива, воспламенения электропроводов.

Основное предупредительное мероприятие против пожаров на ремонтном предприятии, эксплуатационной базе, непосредственно, а машине — это постоянное содержание в чистоте и порядке рабочего места, осторожное обращение с огнем, нагревательными приборами и различными легковоспламеняющимися веществами. Лудильные и паяльные работы. Нельзя вести вблизи легковоспламеняющихся или огнеопасных материалов. Паяльные, сварочные и другие работы, связанные образованием пламени, можно допускать непосредственно на машине только при наличии средств пожаротушения.

Порошкоструйные огнетушители применяют исключительно для тушения загоревшихся электротехнических установок. Огнетушители в цехах и коридорах подвешивают к стенкам на видном месте. Их нельзя помещать около батареи отопления, вблизи печей и на солнцепеке. Приемы пользования ими при тушении пожара указаны в печатном тексте на стенке огнетушителей.

Надо помнить, что при пожаре нельзя выбивать стекла в окнах; усиление тяги может привести к увеличению пожара. Нельзя пренебрегать такими простейшими средствами тушения пожара, как обыкновенные ведра с водой, песок или земля.

14. Охрана окружающей среды

Существенное влияние на загрязнение среды оказывает техническое состояние машин, при ухудшении которого атмосфера начинает больше загрязнятся оксидом углерода, содержащимся в отработавшихся газах двигателей машин. Не допускается к использованию машины, дизельные двигатели которых работают с повышенной дымностью, а карбюраторные — установленные государственными стандартами нормы. Запрещается использовать машины с подтеканием топлива, масел, рабочих жидкостей и смазок из баков, картеров, фильтров и трубопроводов, так как они отрицательно влияют на растительность, а при попадании в водоемы загрязняют воду, чем губительно действуют на живые организмы, по этим же причинам запрещается сливать отработанные нефтепродукты на землю, водоемы и канализационную сеть. Нефтепродукты, сливаемые из машин в виде отстоя, отработанного масла, бензин, дизельное топливо и др. следует собирать в отдельную посуду и сдавать на базы или уничтожать методами, согласованными с Госсанинспекцией. За нарушение или загрязнение окружающей среды производственными отходами и ГСМ руководитель предприятия несет уголовную ответственность. Все ТО и ТР необходимо проводить в отдельных местах.

При поступлении на работу рабочие проходят:

По характеру и времени проведения инструктажи бывают:

2) Первичные на рабочем месте

Вводный инструктаж проводит инженер по охране труда, который вновь поступающих рабочих знакомит:

1) С общими правилами Т.Б. на предприятии

2) Организация рабочих мест по цехам, по корпусам, участкам

3) Правила передвижения по территории предприятия

4) С основными правилами электробезопасности

5) Правилами внутреннего распорядка

Первичный инструктаж на рабочем месте проводит начальник участка и знакомит:

1) С организацией рабочего места

2) Правилами безопасности на данной работе

3) Правилами поведения в случае опасности или страхового случая

4) Регистрация инструктажа происходит в журнале.

Этот инструктаж проводят не только с вновь поступающими рабочими, но и каждый раз при перемене мест работы, вида работ с одной на другой, а также в условиях повышенной опасности (при ремонте действующих электроустановок на высоте), рабочего, не освоившего безопасных приемов труда к самостоятельной работе не допускают.

Повторный инструктаж проводят через 3 месяца, но не позже чем через пол года. Цель этого инструктажа — проверка и повышение уровня знаний правил Т.Б. у рабочих.

1) При изменении правил по охране труда

2) При изменении технического процесса

3) В замене оборудования, приспособления и инструмента

4) В перерыве в работах более 60 календарных дней

На электротехническом участке при начале работы проводить влажную уборку. Рабочие на участке производят ремонт аккумуляторов. Он обязан работать в средствах индивидуальной защиты. При перерывах на обед и в конце смены, обязан мыть руки в уксусе, протирать рабочие столы, так как свинцовая стружка несет серьезный вред здоровью. При работе на станках и стендах, рабочий должен знать принцип работы, и работать с особой осторожностью.

Для исключения случаев травматизма члены ремонтной бригады должны четко знать и строго выполнять правила техники безопасности.

Подобные документы

Выбор и корректирование исходных нормативов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ. Подбор технологического оборудования для аккумуляторного участка. Определение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта на АТП.

курсовая работа [2,2 M], добавлен 13.05.2009

Расчет зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного предприятия на 250 автомобилей марки КамАЗ-53215. Определение трудоемкости работ и производственной программы предприятия. Подбор необходимого технологического оборудования.

курсовая работа [803,1 K], добавлен 12.02.2015

Определение количества технического обслуживания и ремонта тракторов и автомобилей, распределение их по кварталам. Подбор основного технологического оборудования и расчет площади кислотного участка. Расчет данных и построение графика загрузки мастерской.

курсовая работа [460,2 K], добавлен 19.10.2012

Проведение кузовного и малярного ремонта автомобилей «ВАЗ», «ГАЗ», «КАМАЗ». Расчет трудоемкости выполнения работ и количества рабочих. Разработка плана помещения с расстановкой оборудования. Технологический процесс обслуживания и ремонта автомобилей.

курсовая работа [1,5 M], добавлен 10.06.2014

Выбор и корректирование нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта. Расчет годового пробега автомобилей. Подбор технологического оборудования. Разработка технологической карты. Направления ресурсосбережения в подразделении.

курсовая работа [233,9 K], добавлен 22.01.2015

Характеристика предприятия и исследуемого автомобиля. Выбор и корректирование периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта, определение трудоемкости. Выбор метода организации производства технического ремонта на АТП.

дипломная работа [399,2 K], добавлен 11.04.2015

Определение межремонтного пробега, трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта, коэффициентов технической готовности и использования автомобиля, годового пробега парка. Подбор технологического оборудования. Расчет площади ремонтного участка.

курсовая работа [488,9 K], добавлен 28.01.2016

Источник