Разработки для ремонта двигателей тракторов

Разработка стенда для ремонта автотракторных двигателей

Стенд для разборки и сборки двигателей предназначен для удержания двигателя в подвешенном состоянии, вращения его для более быстрого и удобного ведения ремонтных работ. Двигатель может поворачиваться на 360°. Вращение двигателя осуществляется в ручную при помощи рукоятки.

Стенд представляет собой совокупность механизма крепления и механизма вертикального вращения двигателя. Принцип их действия подобен и заключается в следующем: крутящий момент от рукоятки передается на вал, далее через шпоночное соединение преобразуется и передается на планку, которая через болтовое соединение крепится к двигателю.

Предлагаемое приспособление предназначено для вывешивания, разборки и сборки либо для проведения текущего ремонта двигателя грузовых автомобилей и тракторов. Он позволяет сократить количество времени, приходящееся на перемещение двигателя при его ремонте, качественно улучшить труд ремонтных рабочих и соответственно снизить трудоемкость работ и время простоя автомобиля и трактора в текущем ремонте.

Двигатель может вращаться на 360° в любом направлении. Для фиксации необходимого положения (всего предусмотрено 2 положений для фиксации) предусмотрено специальное приспособление. Для того, чтобы зафиксировать нужное положение, необходимо совместить отверстие в раме и отверстие на валу и вставить специальный шплинт. Для облегчения вращения предусмотрена установка подшипников качения. Подшипники закрытого типа, поэтому не требуют смазки в процессе работы. Рама не монтируется к полу, а фиксируется с помощью упорных винтов, поэтому не требует материальных затрат на на установку. Сама конструкция обеспечивает удобный доступ ко всем частям двигателя, что обеспечивает быстрый и качественный ремонт двигателя автомобиля с минимальными затратами труда и времени.

Грузоподъемность стенда 1,5 т.

Чертеж общего вида стенда для ремонта автотракторных двигателей

Сборочный чертеж стенда для ремонта автотракторных двигателей

Карта организации труда на рабочем месте токаря

Технологический маршрут изготовления детали — вала

3.1 Предназначение и описание устройства

3.2 Расчет деталей и узлов стенда

• 3.2.1 Расчет основания рамы на прочность
• 3.2.2 Расчет стойки рамы на прочность
• 3.2.3 Расчет поворотного рычага
• 3.2.4 Расчет винтовой передачи механизма выдвижения упора
• 3.2.5 Расчет шпоночного соединения
• 3.2.6 Выбор подшипников
• 3.2.7 Расчет вала
• 3.2.8 Расчет болтовых соединений на срез и смятие
• 3.2.9 Расчет стопорного пальца на срез и смятие
• 3.2.10 Расчет сварного соединения ручки и вала

3.3 Процесс изготовления детали

• 3.3.1 Процесс изготовления вала
• 3.3.2 Минимальный операционный припуск
• 3.3.3 Глубина резания и подача при механической обработке определяется следующим образом
• 3.3.4 Скорость резания при механической обработке
• 3.3.5 Определение частоты вращения
• 3.3.6 Определение фактической скорости резания
• 3.3.7 Техническое нормирование

3.4 Технико-экономическая оценка конструктивной разработки

Пояснительная записка 35 листов описания и расчетов, спецификации.

Источник

Проект организации участка ремонта дизельных двигателей тракторов в НПЦ

Трактора Т-150К, К-700 являются энергонасыщенными. Для организации централизованного ремонта таких тракторов необходима обширная программа ремонта и техническая база ремонтного предприятия.

В настоящее время по данным статических данных в районах республики количество тракторов такого класса снизилось с 1998 года на 50%. Ресурс оставшегося парка тракторов низкий и ремонт производится чаще. Чаще всего ремонт тракторов в условиях мастерских хозяйств где отсутствует соответствующее технологическое оборудование позволяющее выполнить ремонт на заданном качественном уровне. В этом случае сельские механизаторы вынуждены искать мастеров мотористов (для выполнения ремонта двигателей) или обращаться в конкретные ремонтные предприятия.

Анализ рынка предоставляемых услуг показал что зона обслуживания (близлежащие сельскохозяйственные предприятия) количество тракторов марок Т-150К, К-700 позволяет организовать здесь, в «Центре» участок по ремонту двигателей СМД-60,СМД-62, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240. Это позволит решить многие задачи ремонта техники «сельчан» и повысить уровень качества выполненных работ.

В связи с тем, что в данном проекте ремонтной базой на основе которой мы проводим расчет является Инновационный производственный центр БГАУ в п. Миловка где в последнее время ремонт техники не присутствует то целесообразно выполнить расчеты по определению объема РОБ по коэффициенту охвата капитальным ремонтом для каждой марки трактора. Этот метод не отличается большой точностью расчетов но при отсутствии данных о среднегодовой наработке тракторов даны обслуживания (близлежащие районы и хозяйства республики) являются наиболее приемлемыми.

Режим работы участка определяется продолжительностью рабочей смены в часах и количеством смен. Режим работы планируем по прерывной рабочей неделе в одну смену. При пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями продолжительность смены восемь часов. Накануне праздничных дней смену сокращают на один час.

Стоимость капитального ремонта двигателя определяется на основе системы дефектовки, которая предусматривает полную разборку двигателя, цифровое фото каждой отбракованной детали, составление дефектовочного акта, в котором отражены ГОСТ, наименование и цена запасных частей, подробный перечень проводимых работ. Система дефектовки позволяет дифференцированно подходить к ремонту каждого дизельного двигателя, повысить качество ремонта. В среднем стоимость ремонта двигателя колеблется от 100 000 до 200 000 рублей.

Для организации ремонта дизельных двигателей в условиях ремонтной мастерской учхоза БГАУ необходимо приобрести технологическое оборудование, перечень и стоимость которых приведем в таблице 1.1. Исходя из затрат на организацию участка определяем источник финансирования проекта в виде кредита на сумму 6460000 руб. сроком на 3 года под 12 % годовых. По договору с банком вся сумма кредита выдается предприятию сразу, погашение производится равными частями в течение 3 лет, проценты выплачиваются с непогашенной части долга (таблица 1.3).

Главным показателем эффективности проекта является дисконтированный доход. В данном случае чистый дисконтированный доход положителен и составляет 6632725,6 руб. (таблица 1.7,), следовательно положительный бизнес план можно считать пригодным для реализации. Все расчеты проводятся на 3 года вперед, поскольку кредит для реализации проекта был взят на этот срок и выплаты по нему прекратятся через 3 года. Таким образом, срок окупаемости капитальных вложений на организацию производственного участка ремонта автотракторных двигателей составит 1 года и 5 месяцев.

Бизнес-планирование организации ремонта двигателей

Планировка отделений ремонта дизельных двигателей

Маршрутная карта шлифования коленчатого вала двигателя СМД-60

Операционная карта механической обработки коленчатого вала двигателя СМД-60

Карта эскизов шлифования коленчатого вала

Стенд для контроля коленчатых валов Общий вид

Конструкции приборов контроля валов

Подъёмное устройство Сборочный чертеж

Деталировка стенда контроля коленчатых валов

Технико-экономические показатели проекта

1 Бизнес-план организации участка ремонта автотракторных дизельных двигателей

• 1.1 Определение технико-экономических показателей проекта

2 Организация технического ремонта дизельных двигателей на проектируемом участке

• 2.1 Обоснование необходимости организации технического ремонта дизельных двигателей
• 2.2 Расчет объема ремонтно-обслуживающих работ
• 2.3 Расчет трудоемкости ремонтных работ
• 2.4 Определение объема дополнительных работ
• 2.5 Определение состава производственных работ по ремонту двигателей
• 2.6 Распределение трудоемкости работ по участкам
• 2.7 Определение фондов времени и численности работающих на проектируемом участке
• 2.8 Расчет числа основного ремонтно-технического оборудования
• 2.9 Определение потребности в производственных площадях и общая компоновка мастерской

3 Разработка технологического процесса шлифования коленчатого вала двигателя СМД-60, СМД-62

• 3.1 Основные дефекты коленчатого вала и способы их устранения
• 3.2 Шлифование коренных и шатунных шеек
• 3.3 Разработка маршрутной карты (МК) шлифования коленчатого вала СМД-60

4 Разработка конструкции для нормоконтроля коленчатых валов СМД-60, МИД-62, ЯМЗ-240

• 4.1 Обоснование необходимости разработки конструкции стенда
• 4.2 Обзор существующих конструкций
• 4.3 Описание устройства стенда
• 4.4 Принцип действия стенда
• 4.5 Расчет деталей подъемного устройства
• 4.5.1 Выбор электродвигателя
• 4.5.2 Выбор расчетной схемы приводного вала. Определение реакций опор, построение эпюр изгибающих и крутящих моментов
• 4.5.3 Расчет на прочность
• 4.5.4 Расчет приводного вала на статическую прочность при перегрузках

5 Безопасность и экологичность проекта

• 5.1 Обеспечение условий и безопасности труда на производстве
• 5.2 Особенности обеспечения безопасности труда при проведении технологического процесса и эксплуатации стенда для нормоконтроля коленчатых валов СМД-60
• 5.3 Мероприятия по охране окружающей среды
• 5.4 Мероприятия по защите населения и материальных ценностей в чрезвычайных ситуациях

6 Технико-экономическая оценка проекта

• 6.1 Расчет себестоимости работ по шлифованию коленчатого вала двигателя СМД-60
• 6.2 Расчет себестоимости изготовления стенда для норма контроля коленчатых валов
• 6.3 Технико-экономические показатели производственного участка

Источник

Разработка технологического проекта ремонта тракторов

Анализ производственно-технологической деятельности предприятия ООО «Коченевский агроснаб». Описание действующих технологических процессов ремонта импортных тракторов. Разработка мероприятий по технике безопасности при выполнении операций ремонта.

Рубрика	Производство и технологии
Вид	дипломная работа
Язык	русский
Дата добавления	17.07.2014
Размер файла	1,3 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. Анализ производственно-технологической деятельности предприятия

1.1 Общая характеристика предприятия ООО «Коченевский агроснаб»

1.2 Технологическая характеристика производства. Анализ материально-технической базы ремонтно-технического предприятия

1.3 Анализ современных и перспективных технологий. Методы организации текущего ремонта тракторов

1.4 Анализ действующих технологических процессов ремонта импортной мобильной техники в ОАО «Коченевский агроснаб»

1.5 Обоснование и постановка задач проектирования

2. Разработка технологического проекта ремонта тракторов

2.1 Обоснование (расчет) объемов производства. Определения необходимого количества ремонтов

2.2 Разработка технологических процессов ремонта импортной мобильной техники в ОАО «Коченевский агроснаб»

2.3 Расчет потребности в технологическом оборудовании

2.4 Расчет фонда времени

2.5 Обоснование состава рабочих и инженерно-технических работников

3. Разработка технологического процесса ремонта сочленения трактора Buhler Versatile

3.1 Анализ технического состояния объекта и обоснование способов технологических воздействий

3.2 Анализ существующих технологий процесса ремонта сочленения рамы

3.3 Разработка маршрутно-технологического процесса восстановления пальца сочленения рамы

3.4 Разработка маршрутно-операционного технологического процесса восстановления пальца сочленения рамы

4. Разработка конструкции устройства для раскатки трактора с сочлененной рамой

4.1 Анализ известных конструкций

4.2 Обоснование предлагаемого варианта конструкции и ее описание

4.3 Обоснование и расчеты технологических и конструктивных параметров устройства

4.3.1 Расчет мощности и подачи насоса. Выбор насоса

4.3.2 Расчет трубопроводов

4.3.3 Расчет потерь давления в гидросистеме

4.3.4 Расчет к.п.д. гидропривода

4.3.5 Выбор силовых гидроцилиндров

4.3.6 Определение объема масляного бака

4.3.7 Тепловой расчет гидросистемы

4.3.8 Расчет на прочность

4.3.9 Расчет на гибкость

4.3.10 Усилие на сжатие

4.4 Разработка технологической инструкции на применение конструктивной разработки устройства для раскатки тракторов с сочлененной рамой

5. Безопасность жизнедеятельности

6. Экономическая эффективность проекта

6.1 Определение технико-экономических показателей проектируемой технологии

6.1.1 Годовой фонд заработной платы

6.1.2 Технико-экономические показатели ремонтного предприятия

6.2 Определение технико-экономических показателей конструкторской разработки

6.2.1 Расчёт материальных затрат

6.2.2 Расчёт затрат на оплату труда

6.2.3 Расчёт прочих затрат

6.2.4 Калькуляция затрат

6.2.5 Эффективность разработки

В условиях перехода агропромышленного комплекса страны к рыночным отношениям роль и значимость агротехнического сервиса как новой формы инженерного влияния на повышение производительности сельскохозяйственного труда существенно возрастает. В настоящее время, при отсутствии достаточного опыта в инженерном обеспечении многоукладного сельхозпроизводства, наряду с традиционными мерами, требуется обоснованное построение и находится около 600 единиц импортных сельскохозяйственных машин, что составляет 2,8%. Из них можно выделить общее количество мобильной импортной техники в Новосибирске и Новосибирской области, что составляет 217 единиц. Это в свою очередь 36,2% от общего количества импортной техники в НСО. [2. с. 23]

Стоит обратить внимание, что при организации технического сервиса в нашем регионе можно выделить следующую проблему: у техники проработавшей 7-8 лет заканчивается срок эксплуатации, в связи с чем резко обозначились проблемы отсутствия помещений и мастерских фирменных центров по организации текущего ремонта. Таким образом, зная, что на территории НСО концентрируется немалое количество импортной техники, целесообразно было бы с целью поддержания работоспособности машин организовать качественный текущий ремонт, создать специализированные центры по сбору, восстановлению и изготовлению деталей к импортной технике.

Большую роль играют дилерские центры расположенные на территории Новосибирской области. Это центры предпродажной подготовки, фирменные станции технического обслуживания, машинно-технологические станции (МТС), специализированные ремонтные предприятия, снабженческие организации. Разработаны концепции региональных центров, основанные на принципах организации фирменного сервиса, задачей которых являются сосредоточение высокопроизводительной техники и ее эффективное использование.

Ведущими дилерскими центрами сельскохозяйственной техники в Новосибирске и Новосибирской области являются ООО «ЭкоНива» и ОАО «Агроснабтехсервис», в состав которого входит один из крупнейших дилерских центров импортной сельскохозяйственной техники ООО «Коченевский агроснаб».

Таким образом, оценивая проблему ремонта и обслуживания импортной техники в ближайшее время можно предположить, что она будет обостряться по мере увеличения срока эксплуатации машин. Следовательно, в этих условиях становиться экономически целесообразно:

1. обеспечить сохранность импортной техники;

2. уменьшить затраты при возникновении технических неисправностей путем организации качественного ремонта, а также изготовления и восстановление деталей к импортным машинам, как альтернативы дорогим оригинальным запасным частям;

3. создание фирменных мощных сервисных баз и сервисных центров, которые должны обеспечивать:

· квалифицированное и своевременное техническое обслуживание и диагностику машин, т.е. увеличение срока службы, а следовательно, сокращение денежных затрат;

· регулярное выполнение ежедневных и плановых технических обслуживаний, применение приспособлений и приборов, обеспечивающих надежную работу импортных машин в периоды между плановыми техническими обслуживаниями;

· повышение коэффициента технического использования машин, уменьшения числа простоев.

1. Анализ производственно-технологической деятельности предприятия

Состояние вопроса ремонта импортной мобильной техники в НСО

Как уже говорилось выше, ведущими дилерскими центрами сельскохозяйственной техники в Новосибирске и Новосибирской области являются ООО «ЭкоНива» и ОАО «Агроснабтехсервис», в состав которого входит один из крупнейших дилерских центров импортной сельскохозяйственной техники ООО «Коченевский агроснаб».

В последние годы многие предприятия агропромышленного комплекса все шире стали использовать и приобретать сельскохозяйственную технику импортного производства, так как импортная техника часто превосходит отечественные аналоги по следующим показателям: надежность, экономичность, комфортность, удобство управления, отрицательное воздействие на почву и окружающую среду, следовательно, спрос на такую технику неуклонно растет.

В тоже время на территории Новосибирской области практически отсутствуют специализированные предприятия по ремонту и обслуживанию импортной сельскохозяйственной мобильной техники.

На наш взгляд, стоит подчеркнуть, что государство уделяет больше внимания предприятиям, которые занимаются ремонтом тяжелой, промышленной и дорожной техники, например такие сервисные центры как Caterpillar, занимающиеся ремонтом и восстановлением компонентов, где проводится диагностика и капитальный ремонт двигателей и гидравлических трансмиссий. В то время как агропромышленному комплексу не уделяется должного внимания, а именно обеспечению мощными базами для ремонта и обслуживания импортной сельскохозяйственной техники. Так как политика обслуживания потребителя в современной России построена в первую очередь на получении дохода и прибыли, организациям выгодней продавать новые запчасти, чем организовывать сложный технический сервис.

Таким образом, было принято решение об открытии цеха по ремонту импортной мобильной техники в ОАО «Коченевский агроснаб».

1.1 Общая характеристика предприятия ООО «Коченевский агроснаб»

История компании началась в 2006 г., когда «Коченевский агроснаб» совместно с компанией «Агроснабтехсервис» одними из первых в Новосибирской области включились в программу модернизации технического парка агропромышленного комплекса и занялся поставками в регион импортной с/х техники.

В настоящее время ООО «Коченевский агроснаб» поставляет хозяйствам НСО и смежных регионов передовую сельскохозяйственную технику импортного производства и обеспечивает ее сервисное обслуживание. ООО «Коченевский агроснаб» является дилером таких зарубежных марок как VERSATILE, GREGOIRE-BESSON, GRIMME, PETKUS,ASA-LIFT, АГРОТЕХМАШ, HORSH-АГРОСОЮЗ (Украина).

В деятельности ООО «Коченевского агроснаба» можно выделить следующие направления:

· проведение сервисное, гарантийное, предпродажное техническое обслуживание сельскохозяйственной техники;

· досборка поступающих от поставщиков сельскохозяйственных машин;

· экспортно-импортные операции и иные внешнеэкономические действия в соответствии с действующим законодательством.

Стоит отметить, что за небольшой промежуток времени на предприятия подобран сплоченный коллектив работников, действует система подготовки и молодых специалистов, в основном выпускников ФГУ ВПО «Новосибирский Государственный Аграрный Университет». Этим объясняется относительно молодой средний возраст персонала организации.

По возрастному составу можно отметить следующее: средний возраст работников — 24-36 лет. Эти люди находятся в стадии профессионализма. У них имеется практический опыт в трудовой деятельности, происходит рост квалификации. Поэтому можно сделать вывод о наличии профессионального опыта, о возможности дальнейшего развития.

Кроме возрастной структуры персонала интересным представляется анализ профессиональной подготовки кадров предприятия. Профессиональный уровень персонала достаточно высокий, преобладает персонал с высшим и средне — специальным образованием. Это связано с тем, что в компании работает большое количество торговых представителей, для которых имеет большое значение профессиональный опыт.

Рисунок 1.1 — Структура управления предприятием ООО «Коченевский агроснаб»

Техника, поставляемая компанией ООО «Коченевский агроснаб» находится и обсуживается в цехе для ремонта импортной техники, который находится на территории ОАО «Коченевский агроснаб». Коченевский технический центр является единственной межрегиональной базой за Уралом

В агропромышленном комплексе НСО деятельность ОАО «Коченевский агроснаб» направлена на обеспечение сельхозтоваропроизводителей области услугами технического сервиса.

Основной производственно-хозяйственной деятельности общества является:

· Переработка грузов, включая внутри складские работы

· Оказание услуг по техническому сервису и обслуживанию с/машин, тракторов и оборудования животноводческих ферм

· производство продукции технического назначения и народного потребления

· выполнение иных работ и оказания услуг.

Рисунок 1.2- Структура управления предприятием ОАО «Коченевский агроснаб»

Общая площадь ОАО «Коченевского агроснаба» (Рисунок 1.3) составляет 22000 м 2 , из этой площади 12000 м 2 занимают открытые склады для хранения техники, 300 м 2 площадки с навесами для хранения комбайнов, 8000 м 2 закрытых складов для хранения запчастей и комплектующих. Имеются помещения для проведения технического обслуживания машин, а также их диагностирования. Технический центр имеет железнодорожные подъездные пути, что обеспечивает удобную поставку техники и запасных частей. Все склады и площадки имеют ограждения и находятся под охраной.

Рисунок 1.3 — План территории ОАО «Коченевский агроснаб»

1. Цех для ремонта импортной мобильной техники

5. Стоянка автотранспорта

7. Учебный класс цех досборки

9. Складское помещение

10. Межрегиональный выставочный склад

Как уже говорилось ранее, ОАО «Коченевский агроснаб» поставляет и обслуживает импортную технику. Но поскольку цех открылся только год назад, в нем в основном производится ремонт импортных тракторов. Всего в НСО импортных тракторов находится 217 единиц. На открытых складах для хранения техники размещается с/х техника: трактора производства: John Deere, New Holland, Buhler и др. На территории НСО John Deere находится 87 единиц, в то время как New Holland — 16 единиц, Buhler VERSATILE — 39 единиц, а остальных — 75 единиц. Что видно на рисунке 1.4.

Рисунок 1.4. — Количество импортной мобильной техники в НСО на 2011г.

VERSATILE- марка канадских тракторов, ведущая свою историю с 1966 года. За годы работы они зарекомендовали себя мощными, экономичными и универсальными сельхозмашинами.

Линейка тракторов VERSATILE включает в себя три серии мощностью от 190 до 535 л.с. Это производительные, простые в обслуживании и экономичные машины, которые эффективны в широком спектре сельхоз работ, как традиционных, так и ресурсосберегающих. Наиболее популярная серия в НСО это VERSATILE 2000. На территории НСО их насчитывается 21 шт. (Рисунок 1.6)

Рисунок 1.6-Модельный ряд Buhler VERSATILE

Трактора New Holland преимущественно в НСО имеют серии Т7000, Т8000 и Т9000, предназначенные для широкого спектра сельскохозяйственных работ.

Отличительными особенностями тракторов New Holland являются повышенная производительность и мощность двигателя, экономичный расход топлива, максимальная производительность гидравлики. Наиболее востребованными в НСО является серия Т9000, модельный ряд которой, представлен следующими моделями: Т 9040, Т9030, Т9060, Т9050, ТL 9050.

Трактора New Holland серии Т9000 оснащены шарнирно-сочлененной рамой. Тяжелые трактора серии T9000 изготавливают в США. Для них характерно обладание внушительным запасом крутящего момента современных и экономичных турбодизельных двигателей, мощная трансмиссия, 12 из 16 передач которой находятся в полевом диапазоне рабочих скоростей. Модели этой серии оснащены большими неразрезными мостами, увеличенной колесной базой. (Рисунок 1.8)

Рисунок 1.8. — Модельный ряд New Holland

Трактора John Deer в НСО имеют следующие сери: 9030, 9020, 7030, 8030, 5020, 5925 и 7020. Наиболее востребованной является серия 902. Модельный ряд данной серии: 9420, 9620, 9320, 9520, 9520Т.

Трактора новой серии 902 обладают экономичным двигателем объемом 12,5 л., с четырьмя клапанами на каждый цилиндр. (рисунок 1.10)

Рисунок 1.10. — Модельный ряд John Deer

В цехе по ремонту импортной самоходной техники ОАО «Коченевскй агроснаб» обслуживается техника 2004-2011 гг.

Рисунок 1.11 — Возрастная характеристика тракторов

1.2 Технологическая характеристика производства. Анализ материально-технической базы ремонтно-технического предприятия

На данный момент цех имеет сварочное и токарное отделения. В цехе располагаются: кран балка, передвижной стол, шкаф под инструменты, передвижная компрессорная установка, верстак слесарный на одно рабочее место, сварочный аппарат, вытяжка, дефектовочный стеллаж, ванна для мойки деталей, пресс, пожарный щит, стеллаж секционный, тележка инструментальная, 3 токарных станка, сверлильный станок, фрезерный станок, гильотина для резки металла (рисунок 1.12).

Рисунок 1.12. — План цеха по ремонту импортной мобильной техники

II. Цех для ремонта доильных установок

III. Сварочное отделение

IV. Место ремонта трактора

2. Раздвижные ворота

3. Шкаф для одежды

4. Электрощит (трансформатор 36В)

5. Передвижной стол

6. Шкаф под инструмент

7. Передвижная компрессорная установка

8. Верстак слесарный на два рабочих места

9. Сварочный аппарат

11. Дефектовочный стеллаж

12. Ванна для мойки деталей

13. Пожарный щит

15. Стеллаж секционный (тележка инструментальная)

16. Фрезерный станок

17. ,19, 20 токарный станок

21. Сверлильный станок

22 Пила по металлу

На данный момент цех оборудован специальным инструментом и оборудованием для ремонта тракторов VESATILE. Это можно увидеть в нижеприведённой таблице. (Таблица 1.1)

Таблица 1.1. Имеющийся перечень специального инструмента и оборудования для межрегионального цеха по ремонту тракторов VERSATILE

Приспособление для установки сальников бортовых редукторов

Источник