Развертки для ремонта головки

Ремонт головки блока цилиндров своими руками

О необходимости восстановления этого элемента автомобиля сигнализируют, как правило, увеличение топливного расхода, шум двигателя и потеря его мощности. В этом случае понадобятся специальные навыки и оборудование, чтобы сделать все “по высшему разряду”.

ГБЦ является составной частью мотора и терпит колоссальные нагрузки (до половины от всех, приходящихся на ДВС). Регулярно проводите визуальную и “глубокую” диагностику узла, оперативно исправляя обнаруженные проблемы. Опытные автовладельцы рекомендуют делать это каждые 250 тыс. км пробега.

Что нужно для ремонта ГБЦ?

Максимально эффективная работа возможна только при наличии специальных навыков у исполнителя и оборудования. Подготовка включает в себя: мойку, опрессовку, разборку и дефектовку. Далее наступает черед восстановления распределительных валов, деталей клапанного агрегата, отверстий и резьбовых частей. Финишируют обработкой плоскостей и окончательным монтажом.

Подготовительный этап перед ремонтом ГБЦ начинается с устранения загрязнений (масляных остатков, продуктов горения) для обнаружения проблемных участков. Только после этого можно реально оценить порядок и объем работ.

Опрессовка требуется для поиска механических микроповреждений рубашки охлаждения и проверки седел клапанов.

Перечень инструментов для ремонта блока ГБЦ приведен ниже:

• микрометр (для измерений);
• оправки для запрессовки колпачков и втулок;
• развертка для новых деталей;
• “рассухариватель” пружин;
• зенкеры для восстановления клапанных седел;
• электроплитка для нагрева узла (пригодится перед запрессовкой втулок).

Окончательная дефектация производится после разборки клапанного механизма.

Любые работы по ремонту головок ГБЦ включают в себя демонтаж (исключение — снятие/установка маслосъемных колпачков). Не пренебрегайте тщательной подготовкой, чтобы не столкнуться с нехваткой запчастей и инструментов в процессе восстановления агрегата. Можно приобрести готовый ремнабор или собрать его самостоятельно, но в техцентре весь технологический процесс проходит под строгим контролем.

Капитальный ремонт гбц

Необходимость комплексных мер можно определить по следующим признакам:

• отказали направляющие втулки;
• неисправен распределительный вал;
• поломаны чугунные цилиндрические блоки (нужна сварка);
• появились трещины на головке;
• оборвались шатун или клапаны;
• полный износ прокладки;
• нарушена целостность гильзы (возникает вследствие ошибки затяжки крепления и винтов).

Поломки происходят из-за регулярной езды при перегретом двигателе, недостаточной смазке силового узла (некачественное масло, попадание в агрегат топлива или антифриза) и окончании эксплуатационного срока запчастей.

Ремонт двигателя гбц

Всегда перед началом восстановительных работ лучше ознакомиться с инструкцией производителя автомобиля. Также в наше время можно найти подходящие видео в сети.

Необходимость замены клапанов и процедуры их “рассухаривания” встречается довольно часто. Во втором случае понадобится специальный прибор, подходящий вашему авто. Аналогом ему может послужить металлическая труба диаметром 2 см. Под клапан в камере сгорания помещают опору, головку ставят на пол. Далее трубку размещают в верхней клапанной части и ударяют по ней (чаще всего молотком). После нескольких ударов “сухари” рассыпаются. Освободившиеся пружины демонтируют и вынимают клапаны. Установку проводят в обратном порядке.

Замена втулок

Их снимают при помощи спецоправки. При покупке новых запчастей выбирайте детали чуть больше исходных (на 0,05 см). Для этого пригодятся:

• смазка (подойдет масло “движка”);
• оправка;
• молоток;
• электрическая плитка;
• притирочная паста;
• приспособление для притирки.

Узел помещают на подставке, втулки обрабатывают смазкой. Агрегат нагревают до 100 градусов Цельсия и меняют детали. Потом головке дают остыть и проверяют посадку клапанов. Если они заедают или болтаются, исправьте.

Распределительные валы

Их разрушение происходит при недостаточной смазке и перегреве узла. В результате распредвалы деформируются, а кулачки и шейки быстро приходят в негодность. Образовываются царапины и задиры на этих элементах и на их постелях. Из-за подобных повреждений ДВС может отказать. Если вовремя предпринять правильные шаги, можно продлить эксплуатационный срок запчастей без их замены.

Притирка

И последнее, но не менее важное, о чем мы хотим здесь упомянуть, — клапанная притирка. Она осуществляется в конце ремонтных работ и необходима для “подгонки” деталей (прилегание к седлам должно быть плотным). Для этого необходимо вращать запчасти, предварительно смазав из спецсредством (пастой). Такую манипуляцию проводят при помощи куска шланга подходящего диаметра (необходима плотная “стыковка”) или специнструмента. Непрерывное и матовое покрытие торцевой части и поверхности участка свидетельствует о хорошем результате.

Источник

Шарошки (зенкеры) для правки седел клапанов, Гизматик для ремонта фаски клапана.

Оправка для извлечения впускных седел клапанов Ваз 2101-2108

Оправка для извлечения седел выпускных клапанов Ваз 2101-2108

Пробка резьбовая для извлечения седел впускных клапанов

Оправка для запрессовки седел впускных клапанов 8 кл.

Оправка для запрессовки седел выпускных клапанов 8 кл.

Оправка для запрессовки седел впускных клапанов 16 кл.

Оправка для запрессовки седел выпускных клапанов 16 кл.

Пилот 8 мм для абразивной зенковки седел клапанов

Зенкеры регулируемые для ремонта седел клапанов 03242

Зенкеры регулируемые для ремонта седел клапанов 032.44

Шарошка для расточки седел клапанов 8 кл. двигателя, 45 градусов

Шарошка для расточки седел клапанов 16 кл. двигателя, 45 градусов

Регулируемые зенкеры (фрезы, шарошки) седел клапанов 025.44

Инструмент для ремонта фаски клапана «GIZMATIC» (Гизматик)

Пилоты конусные 5,0 мм 2 шт для регулируемых зенкеров 025

1 400 руб./комплект

Пилоты конусные 5,5 мм для регулируемых зенкеров 025 2 шт

1 500 руб./комплект

Ножи для регулируемых зенкеров L=8 мм (комплект 3 шт.)

Ножи для регулируемых зенкеров L=12 мм (комплект 3 шт.)

Ножи для регулируемых зенкеров L=15 мм (комплект 3 шт.)

Шарошки седел клапанов 01-083, 2110, ЗМЗ 406, 6 зубов

Зенковки сёдел клапанов 01-083, 2110, 21213, ЗМЗ 406, 7 резцов

Зенковки сёдел клапанов ГАЗ 24-10, 7 резцов

Зенковки сёдел клапанов ГАЗ 24-10, 6 резцов

Зенковки сёдел клапанов 2112

Универсальные зенкеры-шарошки от компании АВТОКЛЮЧ-63

Зенкера изготовлены на современном высокотехнологичном оборудовании. Высококачественный твердый сплав уникален по своим характеристикам и не имеет аналогов. Высокое качество инструмента и простота в использовании позволит Вам сделать самостоятельно профессиональный ремонт головки блока цилиндров. Возможность регулировки ножей позволяет подобрать необходимый комплект для всех легковых автомобилей. После обработки клапанов двигатель автомобиля имеет характеристики максимально приближенные к заводским. Инструмент ручной и не требует затрат электроэнергии. Одним комплектом шарошек можно обработать до 3000 клапанных седел. Получаемые точные параметры сопряжения клапан-седло значительно превосходят результаты всех традиционных методов ремонта и сравнимы лишь с результатами обработки новых изделий в промышленных условиях.

Почему именно мы?

Становясь нашим клиентом, Вы получаете возможность бесплатно консультироваться по всем вопросам, связанным с ремонтом ГБЦ, приобретать все сменные комплектующие.

У нас действует гибкая система скидок и бонусов.

Закажите прямо сейчас!

Полезная информация

	Условия доставки и оплаты
	avtokluch-63
	т. 8 903 333 58 78
	Канал на Youtube
	Наш блог
	Мы ВКОНТАКТЕ

Простое оформление заказа
Сделать заказ легко!	Согласование с менеджером деталей доставки и оплаты. (Без согласования заявка не обрабатывается)	Как оплатить можно узнать здесь.	Самовывоз, доставка курьером по городу Тольятти, почтой или транспортными компаниями по всей России.

Клапанный механизм является одним из наиболее «капризных» в работе автомобильного двигателя. В процессе эксплуатации транспортного средства может нарушиться герметичность цилиндров. Устранение этих и других неисправностей подразумевает восстановление сёдел клапанов, что в свою очередь позволяет вернуть двигателю былую работоспособность. Наиболее подходящими инструментами в арсенале профессиональных работников автосервиса являются шарошки для сёдел клапанов, которые также называют «зенкерами».

Как используется шарошка для клапанов

С технической точки зрения работа зенкера напоминает действия с обычной фрезой. Он «снимает» с клапана нагар посредством среза тонкого слоя металла. С этой целью шарошка для клапанов ВАЗ оснащена специальными режущими зубьями. В зависимости от назначения и сферы применения, режущая часть шарошки располагается под углом в интервале 15-60 градусов. Впрочем, использовать зенкеры можно не только для замены сёдел клапанов, но и их реставрации. В этом случае инструменты применяются в следующей последовательности:

• головку блока цилиндров необходимо расположить на ровной и гладкой поверхности;
• на специальной оправке (пилоте) необходимо как можно более надёжно зафиксировать зенкер и вращательными движениями произвести прирезку седла клапана;
• необходимо, чтобы ось шарошки строго соответствовала оси седла;
• нагар вместе с тонким слоем металла снимается мягкими поступательными движениями без давления и нажима;

Прежде чем купить шарошки для сёдел клапанов ВАЗ или других автомобилей, следует иметь в виду, что при проведении работ недопустимо использовать один зенкер. Восстановление сёдел клапанов предполагает обработку трёх фасок: верхней, рабочей и нижней. Особенности конструкции сёдел не позволяют проводить их восстановление при помощи одной шарошки: для каждой фаски требуется применять различные шарошки.

Где можно купить шарошки для сёдел клапанов недорого

Интернет магазин «АвтоКлюч-63» давно занимается продажей запчастей и инструментов для ремонта седел клапанов. Поэтому в нашем обширном онлайн-каталоге непременно найдётся шарошка для седел клапанов ВАЗ, цена которой соответствует финансовым возможностям всех заказчиков. Если у вас возникли сложности при выборе комплектующих или вы не знаете как оформить заказ, обращайтесь за помощью к нашим менеджерам. Опытные специалисты помогут вам оформить покупку на выгодных условиях.

Источник

Развертка для постели распредвала ваз 2112

Требуется:
1) толстое ровное большое зеркало (отражение должно быть идеально ровным)
2) 2 больших листа наждачной бумаги (я использовал Р180 и Р40)
3) штангель
4) маркер
5) постель

Замеряем высоту каждого столбца постели распредвала, отнимаем требуемую «просадку» распреда, и пишем маркером на столбце полученную вел-ну

Затем Кладем лист грубой наждачки на зеркало, и прилагая усилие в нужных местах постели распреда, шлифуем его так, чтобы столбцы шлифовались максимально равномерно. Оставляем гдето 0,3мм запаса и меняем наждачку на мелкую. Уже мелкой доводим до нужной вел-ны высоты столбцов постели. разница в высоте столбцов по сравнению с изначальной должна укладываться в погрешность измерения штангеля (в моем случае было 0,5 деления нониуса) = 0,05мм, а лучше чтобы вообще не была заметна.

Таким образом я шлифовал постель на 2мм, и проехал двигатель гдето 20т.км., потом кончился, но постель отработала без нареканий. Т.е. способ проверенный и абсолютно действующий, проверено. Если конечно руки из нужного места растут.

Главное – понять, в каком месте постель надо прижимать, чтобы добиться равномерности снятия плоскости.

Подробное описание товара АВТОDЕЛО Развертка постели распредвала ВАЗ 2112 16-клапанный двиг. (ф-24мм, L-515мм), 15493 в данный момент не доступно.

Характеристики

Розничная цена: 3 836.34 руб.

• По городу от 350 рублей | самовывоз
• По России транспортными компаниями

Актуальность: 25 декабря 2017

Дополнительно в разделе съемники, экстракторы, развертки

цена: 3 969.00 руб. (3 969.00 2)

Домкрат реечный, рычажный 3 тонны L=850мм

цена: 8 503.00 руб. (8 503.00 2)

Развертка постели распредвала ВАЗ 2112 16-клапанный двиг. (ф-24мм, L-515мм)

Евгений из Пятигорска обратился с просьбой восстановить постель распредвала на головке блока ВАЗ 21126 (Приора). Из-за масляного голодания задрало одну шейку на распредвале и одно посадочное место на постели.

Нужно отметить, что ремонт постели на вазовской 16-кл головке обычно нецелесообразен из-за сложности и дороговизны ремонта. Зачастую изнашиваются не только распредвалы, но и сами посадочные места в постели. В отличии от иномарок, где распредвалы крепятся съёмными раздельными бугелями (крышками), ВАЗовские инженеры при разработке 16-клапанника решили замутить что-нибудь эдакое и сделали цельную «плитку», которая является общим и единым целым для всех бугелей. Данная плитка не отличается особенной жёсткостью (размеры шеек в постели «плывут» при затяжке плитки, что создаёт сложности в ремонте). Если для раздельных бугелей на иномарках можно выполнить напыление нижней части постели (в ГБЦ), а крышки – осадить (если это возможно), то на ВАЗовской головке нужно напылять каждую половинку бугеля, затем выравнивать края бугелей, убирая избыток напыления и лишь затем – производить расточку постелей на горизонтально-расточном станке. В итоге, такой объем работы превышает по стоимости новую головку. По-этому, для ВАЗовских головок такой ремонт и является нецелесообразным – клиентам проще заменить головку на новую, либо на бу с разборки.

Но в случае Евгения из Пятигорска, головка непростая – она тюнинговая, с расточенными каналами и большими сёдлами. Стоимость такой головки может превосходить стандартную в 2-4 раза.

Итак, на головке задрало лишь одну шейку на распредвале (он тоже не простой, а спортивный) и одну шейку на постели. Остальные шейки – в отличном состоянии, что удешевляет ремонт. И клиенту в данном случае намного дешевле отремонтировать головку, нежели снова покупать доработанную головку и распредвал. Вот как выглядела шейка до ремонта (фото клиента). Обратите внимание, что куски шейки распредвала вплавило в алюминий постели головки:

Шейка распредвала напыляется и шлифуется в стандартный диаметр. Твёрдость покрытия около 60HRC. Поврежденный бугель в головке так же напыляется (но уже по другой технологии) и растачивается в стандартный диаметр. Это позволяет сохранить взаимозаменяемость распредвалов (можно установить любой другой вал).

Головка готова к установке на двигатель.

После окончания ремонта (около 2-3 дней), головка отправляется клиенту транспортной компанией.

Статья написана: 26 февраля 2017 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.

Источник