Ребилд ремонт гидротрансформаторов 9 парковой

Компания «Ребилд»: ремонт гидротрансформатора любой сложности

«Ребилд» – это специализированная компания по профессиональному ремонту гидротрансформатора АКПП. Работы выполняются на современном оборудовании с использованием передовых технологий, что позволяет устранить любые неисправности в сжатые сроки.

Компания «Ребилд» занимается восстановлением гидротрансформатора уже больше 15 лет, поэтому готова предложить квалифицированное решение любой проблемы. Специалисты проведут полный комплекс работ, начиная от детальной диагностики и выявления причины поломки до замены неисправных деталей, сборки и установки. Восстановленный блок автоматической коробки передач будет иметь состояние нового. Компания уверена в 100% качестве результата, поэтому предоставляет гарантию на свои услуги.

Сотрудники «Ребилд» работают с гидротрансформаторами любых типов АКПП для всех моделей марок авто, таких как BMW, Land Rover, Mersedes, Opel. Ремонт осуществляется в соответствии с особыми рекомендациями производителя с применением оригинальных сертифицированных деталей. Благодаря прямому сотрудничеству с мировыми заводами-изготовителями в наличии всегда имеются необходимые запасные части по низким ценам.

Стоимость восстановления зависит от степени сложности повреждения. Все ремонтные работы проводятся в течение 1 дня. Для удобства клиента «Ребилд» может предложить дополнительные услуги: выезд курьера для доставки гидротрансформатора, а также срочный ремонт за 1 час.

Заказать восстановление гидротрансформатора АКПП можно по телефону или на сайте.

Источник

Ребилд ремонт гидротрансформаторов 9 парковой

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

РЕМОНТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.

Ну, здесь понятно о чем разговор.

РЕМОНТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.

#1 Сообщение ROMAN » Чт дек 22, 2011 12:35 pm

#2 Сообщение vitalio » Чт дек 22, 2011 7:39 pm

#3 Сообщение ROMAN » Пт дек 23, 2011 12:23 pm

А кто нибудь там делал? как по качеству и срокам?
Позвонил. ремонт 2 тыс + запчасти, конкретно по моему трансформатору 4168026077 (з/ч от 400 до 1000 руб) в зависимости от износа, 2 часа работы и получаешь новый, блестящий гидротрансформатор. гарантию дают на ремонт, но не уточнял сколько.

Еще кто где ремонтировал?

#4 Сообщение sever89 » Пн дек 26, 2011 7:23 pm

#5 Сообщение ROMAN » Чт дек 29, 2011 8:06 am

Источник

Ребилд ремонт гидротрансформаторов 9 парковой

Большинство классических автоматических коробок передач используют в качестве сцепления гидротрансформатор. В народе устройство получило название «бублик» . Дилерские СТО не проводят ремонт гидротрансформатора этого, а предлагают замену в сборе. Это бьет по карману владельца автомобиля. Но можно избежать таких затрат и восстановить устройство с такой же гарантией на от 1 года.

Почему стоит обратиться к нам?

• Наши специалисты с опытом более 15 лет
• Предоставим бесплатный эвакуатор
• Первичный осмотр вне очереди
• Диагностика в течение 20 минут (бесплатно в случае ремонта)
• Гарантия 1 год или 30 000 км.
• Срочный ремонт всего за 1-2 дня
• Вы выбираете — оригинальные запчасти или аналоги
• Мы производим ремонт, замену и обслуживание всех видов трансмиссий

Когда нужно обратиться в автосервис?

Проверить работу гидротрансформатора можно самостоятельно. Для этого сядьте в автомобиль, заведите его, дождитесь падения оборотов до рабочих. Включите селектор КПП в положение D (Drive) и отпустите ногу с педали тормоза. Если машина медленно тронулась, устройство функционирует правильно, ремонт можно отложить.

Другие признаки выхода узла из строя:

• в работе КПП заметны сбои, дергания, рывки и вибрация при переключении передач;
• в момент старта движения обороты резко подскакивают, а затем происходит «схватывание» и ускорение;
• трансмиссионное масло имеет включения в виде металлической стружки;
• в работе коробки передач слышен гул, стук, присутствует чрезмерная вибрация механизма.

Эти особенности не всегда говорят о проблемах именно с гидротрансформатором. Но диагностировать его придется в первую очередь. Цена ремонта гидротрансформатора значительно ниже, чем стоимость приобретения нового заводского узла. Не для всех автомобилей можно найти новое оборудование или заказать его у дилеров.

Стоимость ремонта гидротрансформатора

Услуги	Цена/Время
Диагностика гидротрансформатора АКПП	Бесплатно / от 20 минут.
Ремонт гидротрансформатора ZF	от 3500 до 12 000 руб. / 1-2 дня
Ремонт гидротрансформатора других марок	от 3500 до 12 000 руб. / 1-2 дня

Модели автомобилей

Ремонт гидротрансформаторов АКПП

БМВ (BMW), Вольво (Volvo), Мазда (Mazda), Мерседес (Mercedes), Ниссан (Nissan), Опель (Opel), Тойота (Toyota), Фольксваген (Volkswagen), Хонда (Honda) и другие.

Как выполняется ремонт гидротрансформатора на автомате?

Первым делом необходима диагностика коробки автомат. Мастер тестирует ее работу в разных режимах, подключает диагностическое оборудование. Это позволяет увидеть, в какие моменты возникают неполадки. Далее работа заключается в демонтаже детали с коробки и визуальном осмотре состояния механизмов.

Этапы на ремонт гидротрансформатора :

• составление списка деталей, которые нужно заменить в трансформаторе;
• подбор и покупка оборудования исключительно заводского происхождения;
• монтаж новых комплектующих и сборка узла, установка на место;
• проверка характеристик работы коробки, тестирование автомобиля.

Наглядный пример того, как работает гидротрансформатор автоматической коробки передач

Стоимость ремонта

Диагностика АКПП — за 800 рублей и 20 минут времени! Обнаруженный поломки — ваша экономия от 50 до 80 тысяч рублей! Бесплатная диагностика в случае ремонта!

Источник

Диагностика, ремонт и замена гидротрансформатора АКПП

Плановый ремонт гидротрансформатора АКПП проводят при пробеге 100 — 150 тыс. км. К этому времени изнашиваются расходники, истирается фрикционная накладка. Поломку гидротрансформатора определяют самостоятельно по звуку, ощущениям, тестам. Сделать правильный вывод поможет знание устройства и принцип работы гидроузла.

Что представляет собой гидротрансформатор

Гидротрансформатор (ГДТ) АКПП — аналог сцепления в механике, предназначенный для переноса мощности двигателя в коробку передач. Водитель напрямую не управляет гидроприводом, но с нажатием педали газа усиливает вращение мотора, а значит и ГДТ. За счет конструкции гидротрансформатор способен усиливать крутящий момент.

Внешне гидропривод напоминает тор, за что получил от автомехаников прозвище «бублик». Бублик работает плавно и бесшумно, но потребляет больше масла, чем механическое сцепление.

По статистике продаж, выбирая между АКПП, DSG и CVT, водители предпочитают «классический» автомат с гидротрансформатором. Выбор обоснован проверенной надёжностью конструкции, большим ресурсом, простотой в обслуживании.

Устройство гидротрансформатора АКПП

Рабочие элементы бублика заключены в герметичный корпус, заполненный маслом ATF. Посмотреть внутреннее состояние, можно после разреза сварного шва.

Гидротрансформатор состоит из трёх лопастных колёс, механически не соединённых между собой. К одной половине чаши корпуса приварено насосное колесо. Оно жёстко соединено с маховиком двигателя, поэтому начинает вращаться вместе с запуском мотора.

Напротив насоса установлено турбинное колесо. В центре колеса ступица и подшипник, через которые турбина опирается на вал коробки передач. При запуске двигателя турбина неподвижна.

Между колёсами расположено реактор с обгонной муфтой. Реактор предназначен для автоматического переключения режимов гидротрансформатора.

Большой объём масла в бублике приводит к трате энергии двигателя на перемешивание и нагрев жидкости, а значит и увлеченный расход топлива. Для компенсации потерь инженеры добавили в конструкцию муфту блокировки: пластину с фрикционной накладкой и демпфером крутильных колебаний.

Принцип работы

Работа гидропривода основана на превращении механической энергии в гидравлическую и обратно в механическую для передачи в трансмиссию:

1. С запуском двигателя подключается масляный насос и начинает вращаться насосное колесо ГДТ.
2. Под действием центробежных сил масло отталкивается от лопаток колеса и перекидывается на лопатки турбины. Форма лопастей подобрана так, чтобы скорость и направление потоков масла создавали максимальный КПД гидротрансформатора.
3. С увеличением оборотов растёт сила давления на турбину, Она начинает вращаться и достигает скорости насосного колеса.
4. Реактор перенаправляет потоки масла, помогая разогнать насос, увеличивая крутящий момент.
5. Энергия передаётся по валу в механизм переключения передач, а затем колёсам.

В новых моделях АКПП муфта блокировки ГДТ подключается уже на второй скорости или раньше по сигналу ЭБУ. Управление происходит путём сброса давления между плитой и корпусом ГДТ. Сила, давящая со стороны турбины, заставляет муфту сцепиться с поверхностью корпуса. В результате двигатель напрямую соединяется с коробкой передач.

Признаки неисправности

Водитель не ощущает работу исправного гидротрансформатора, поэтому появление новых звуков, вибраций, толчков сигнализирует о проблеме в бублике. Из косвенных признаков отмечают повышенный расход топлива, высокие обороты двигателя.

Проблема

Возможная причина

Течь масла Износ фрикциона, сальников, уплотнителей На старте машина пробуксовывает, но после 60 км/ч едет нормально Износ ступицы турбинного колеса, из-за чего на больших оборотах происходит проскальзывание Слышен удар металлической детали, шуршание при переключении передач Повреждение подшипника Металлический стук на холостых оборотах, потеря плавности переключения передач Износ фрикционной накладки Сильные вибрации и рывки при движении на скорости 60 км/ч Неравномерное истирание фрикциона Металлические частицы в масле Разрушение деталей Дребезжание, скрежет Разрушение лопастей колёс Автомобиль не едет, при переключении селектора нет толчка или машина буксует Не работает масляный насос или турбина гидротрансформатора Машина едет «на холодную», после прогрева буксует на месте Загрязнение ГДТ и сетки фильтра, из-за чего давление в системе падает

Если при ремонте поменять только деталь, которая из вышла из строя, то вскоре проблема вернётся. Чтобы ситуация не дошла до замены гидротрансформатора, нужно искать и устранять причину неполадки.

Диагностика гидротрансформатора своими руками

Последовательность диагностики бублика АКПП своими руками:

Что сделать

Когда поможет

Степень устранения неисправности
Лёгкая. Можно установить диагноз без тестов	Проверить уровень, поменять ATF и фильтр	· появление рывков или задержек при переключении передач; · лёгкая вибрации на скорости 60 —80 км/ч; · неправильный уровень жидкости; · пузыри на щупе.
Средняя. Можно установить диагноз без демонтажа	Снять коды неисправности с бортового компьютера	· неисправность проводов, соленоидов; · проблемы с блокировочной муфтой; · поломка деталей.
	Снять и осмотреть поддон на наличие металлических и пластиковых частиц, осадка
	Проверить давление в системе
	Протестировать блокировку ГДТ: с ростом оборотов двигателя скорость должна расти
Тяжёлая. Для точного диагноза необходимо вскрытие.	Разобрать бублик	· масло пахнет гарью, содержит крупные частицы; · сильные вибрации и стук; · машина не едет или буксует.

Чаще всего в ремонт гидротрансформатор попадает из-за облысения муфты блокировки или старения сальников. При этом приходится дополнительно промывать гидроблок, менять засоренные соленоиды, истёртые фрикционные диски. Такой ремонт в сервисе стоит недёшево, но поможет продлить работу родной АКПП.

Ремонт бублика и его стоимость

Сделать ремонт гидротрансформаторов АКПП или вариаторов своими руками проблематично. Нужны знания о работе конкретной модели бублика, токарный станок, сварное оборудование, стенды для проверки собранного изделия. Ремонт, сделанный неопытным человеком, может «убить» гидропривод.

Узнать точно, во сколько руб. обойдётся ремонт гидротрансформатора в сервисном центре, можно только после полной диагностики, поскольку на цену влияет:

• возраст и общее состояние автомобиля;
• марка АКПП и модель бублика;
• сложность поломки гидротрансформатора.

Средние цены на работы по ремонту бублика:

Перечень работ

Цена, руб

Снятие и установка АКПП 12000 Разборка гидротрансформатора 800 Сборка и проверка на стендах 2000 Насосное колесо: Ремонт 800 Замена/ремонт ступицы 1000/600 Турбина: Ремонт колеса 500 Замена ступицы 600 Муфта блокировки: Наклейка фрикционной накладки 400 Ремонт системы блокировки 2000 Реактор: Ремонт 500

На стоимость восстановления гидротрансформатора влияет сложность АКПП:

• за ремонт бублика 4, 5, 6-ступенчатой коробки возьмут 5000 — 10000 руб.;
• за ремонт бублика 8 -ступенчатой коробки — 10000 — 15000 руб.

Самые дорогие в ремонте гидротрансформаторы установлены в автоматах:

• 4HP24;
• 5HP19;
• 6HP26;
• ZF6HP26/28/32;
• ZF8HP45/55/70;
• ZF9HP48;
• 722.9;
• 4R100;
• 6R80;
• A750F;
• TR60-SN;
• TR80-SD.

Как происходит ремонт:

1. Мастера снимают коробку, демонтируют гидротрансформатор.
2. Сливают жидкость.
3. Закрепляют ГДТ на токарном станке и разрезают сварной шов.
4. Вручную или в моечной машине очищают детали от загрязнений.
5. Мастер осматривает составные части бублика и отбраковывает неисправные. Детали восстанавливают или заменяют новыми.
6. На специальном станке на муфту блокировки наклеивают фрикционную накладку.
7. Следующим этапом идёт сборка узла с новыми расходниками.
8. Корпус сваривают на станке.
9. Проверяют биение ступицы насоса, зазор подшипников, герметичность. Проводят балансировку.
10. Устанавливают ГДТ и АКПП на место.

Что такое гидромуфта

В отличие от гидротрансформатора гидромуфта не изменяет крутящий момент двигателя, а передаёт напрямую в трансмиссию. Поэтому устройство гидромуфты проще и включает в себя: корпус, насосное и турбинное колёса, вращающиеся в масляной среде.

Узел устанавливают в трансмиссии грузовиков, автобусов, тракторов и сельхозтехники.

Признаки неисправности гидромуфты

Поскольку гидромуфта является «упрощённой версией» гидротрансформатора, их неисправности схожи:

• пробуксовки машины из-за поломки шлицов ступицы;
• металлический стук от неисправного подшипника;
• протекание жидкости через изношенные уплотнители и т.д.

Как и гидротрансформатор, гидромуфта страдает от перегрева и загрязнения масла в автоматической коробке передач. При отсутствии давления узел не будет исправно работать, а значит машина не тронется с места.

Ремонт гидромуфты

Ремонт гидромуфты аналогичен восстановлению бублика АКПП. Из-за отсутствия фрикционной накладки и реактора, стоимость работ и материалов будет ниже.

Заключение

Ремонт гидротрансформаторов — сложный и ответственный процесс, который не терпит экспериментов. Надёжнее работу поручить профессиональным сервисам, которые сотрудничают с официальными дилерами и поставщиками. Стоимость ремонта обойдется дешевле, чем поиск нового на замена «убитого» узла.

Неисправность бублика приводит к износу всей автоматической коробки. Продлить ресурс агрегата поможет замена масла и фильтра каждые 40-60 тыс. км.

Источник