Ремонт заднего редуктора BMW Е90
+7 (963) 990-16-40 | +7 (916) 274-52-50
Ремонт заднего редуктора БМВ Е90
Задний редуктор на БМВ Е90,91,92 и некоторые модели BMW 1 серии с бензиновыми моторами до 2 литров с передаточными числами 3.91, 3.64, 3.38 имеют конструктивный недостаток, а именно — шариковые двухрядные самоцентрирующиеся подшипники ведущего вала имеют ограниченный срок службы 80 — 150 тыс. километров. Дальнейший срок эксплуатации сильно зависит от регламента (сроков) замены масла, которое, как правило, никто не меняет по причине отсутствия сливной пробки. Абсолютное большинство владельцев предполагает, что масло залито на весь срок службы. На самом деле максимальная периодичность замены, установленная дилерами, 80 тыс. км, а средняя 50-60 тыс. км. От отработавшего свой ресурс масла страдает в первую очередь верхний двухрядный шариковый подшипник ведущего вала. На фото хорошо видны поврежденные шарики и обойма подшипника.
Дифференциал и подшипники дифференциала, как правило, не подвергаются износу, так как работают с гораздо меньшей нагрузкой и без дефицита смазки. Проявляется износ подшипников как гул на высоких скоростях (80 км/ч и выше), в последней стадии износа и на меньшей скорости.
Если редуктор уже загудел, замена масла АБСОЛЮТНО БЕСПОЛЕЗНАЯ ПРОЦЕДУРА, так как механический износ подшипников невозможно устранить путем заливки нового масла.
Ремонт заднего редуктора на BMW E90 — это замена двухрядных подшипников ведущего вала на роликовые конические (фото представлено на странице), выдерживающие в разы большие нагрузки и превосходящие в 5 раз по ресурсу (сроку службы) благодаря большей площади контакта.
Стоимость ремонта заднего редуктора БМВ Е90 (без установки) с годовой гарантией составляет 20 000 рублей.
ВНИМАНИЕ.
В настоящее время увеличилось количество задних редукторов на кузов BMW E90 и его аналоги с ИЗНОШЕННОЙ ГЛАВНОЙ ПАРОЙ (проявляется сильным гулом разного тона).
Проблема заключается в том, что ВИЗУАЛЬНО ОПРЕДЕЛИТЬ ИЗНОС ГЛАВНОЙ ПАРЫ НЕВОЗМОЖНО.
При этом износе подшипники, как правило, в 50% случаев целые, хотя бывают исключения.
Причина износа главной пары, скорее всего, незаменяемое (по разным причинам) масло и повышенная нагрузка на редуктор (машины с ДВС до 2,5 литров).
В случае замены главной пары стоимость ремонта возрастает в 2 раза. Это обусловлено очень высокой ценой пары и возросшим курсом Евро.
И в ряде случаев это становится экономически невыгодно, хотя по этому поводу есть разные мнения. Решать, в любом случае только Вам.
Исходя из большого опыта ремонта задних редукторов БМВ Е90, других моделей BMW 3 серии, а также некоторых моделей 1 серии, а именно, замены подшипников, главной пары и дифференциала, нами была обнаружена КРАЙНЕ НИЗКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ремонта редукторов именно этого модельного ряда (моторы до 2 литров).
Редуктора после ремонта работают очень короткое время, после чего дефекты (гул, шум, вибрация) проявляются снова.
Скорее всего конструктивно задние редуктора БМВ 3 серии (Е90, Е92) и 1 серии имеют ряд недостатков и просчетов, подшипники и главная пара все время работают с перегрузкой, (особенно моторы 2 л) и отремонтированный редуктор ходит от 5 до 20 тыс. км максимально, после чего дефекты опять начинают проявляться.
Б.у. редуктора, которые продаются в настоящее время в своем подавляющем большинстве, имеют пробеги 150 тыс. км. и более и практически одинаковые дефекты (износ главной пары и подшипников) причем цена, ввиду высокого спроса, составляет 35-45 тыс. рублей (на февраль 2016 года).
Принимая во внимание все эти факты, нами был разработан метод справиться с этой проблемой раз и навсегда, по крайней мере, на весь срок эксплуатации машины — установкой УСИЛЕННОГО РЕДУКТОРА.
Нами было уже установлено более 10 комплектов таких редукторов, нареканий нет абсолютно. Все детали, использованные нами для замены ОРИГИНАЛЬНЫЕ И ШТАТНЫЕ, т.е. никакие технические характеристики машины не нарушаются.
Конструктивно такой редуктор имеет размер подшипников, главной пары и вала аналогичный заднему редуктору BMW Е70 и по запасу прочности и долговечности МНОГОКРАТНО ПРЕВОСХОДИТ штатный редуктор на БМВ 3 серию E90 и т.п.
В связи с крайне низкой эффективностью ремонта задних редукторов на БМВ Е-90, 92 и других подобных редукторов, мы полностью отказались от ремонта штатных редукторов на BMW Е90 и в настоящее время устанавливаем комплекты с УСИЛЕННЫМ РЕДУКТОРОМ.
Стоимость такой установки (под ключ) составляет 45 000 рублей (на февраль 2016 года).
ВНИМАНИЕ.
Специально для клиентов, желающих купить отдельно подшипники и ПОМЕНЯТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО можем предложить новые ОРИГИНАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ (4 шт.) на BMW Е90 и аналогичные модели 1 и 3 серии моторы до 2-х литров.
Стоимость ЧЕТЫРЕХ НОВЫХ ОРИГИНАЛЬНЫХ ПОДШИПНИКОВ СОСТАВЛЯЕТ 15 000 руб.
Источник
Ремонт редуктора BMW E90/E91/92
Стоимость ремонта редуктора
| МОДИФИКАЦИЯ | СНЯТИЕ / УСТАНОВКА (ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНИЙ) | РЕМОНТ РЕДУКТОРА (ПЕРЕДНИЙ / ЗАДНИЙ) |
|---|---|---|
| E90 | 4 500 РУБ. | 8 000 РУБ. |
| Е90LCI | 4 500 РУБ. | 8 000 РУБ. |
Стоимость запасных частей
| НАИМЕНОВАНИЕ | ПЕРЕДНИЙ РЕДУКТОР | ЗАДНИЙ РЕДУКТОР |
|---|---|---|
| ПОДШИПНИК ХВ. ВНУТР. | 4 200 РУБ. | 4 000 РУБ. |
| ПОДШИПНИК ХВ. НАРУЖН. | 4 200 РУБ. | 4 000 РУБ. |
| ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦ. ЛЕВ. | 2 900 РУБ. | 2 750 РУБ. |
| ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦ. ПРАВ. | 2 900 РУБ. | 2 750 РУБ. |
| ПОДШИПНИК ЧУЛКА | — | — |
| САЛЬНИК ХВОСТОВИКА | 1 550 РУБ. | 1 500 РУБ. |
| САЛЬНИК ДИФФЕРЕНЦ. ЛЕВЫЙ | 1 250 РУБ. | 1 150 РУБ. |
| САЛЬНИК ДИФФЕРЕНЦ. ПРАВЫЙ | 1 250 РУБ. | 1 150 РУБ. |
| РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ К-Т | 1 100 РУБ. | 1 100 РУБ. |
| ИТОГО: | 19 350 РУБ. | 18 400 РУБ. |
| СТОИМОСТЬ СО СКИДКОЙ ПРИ ЗАМЕНЕ ВСЕГО КОМПЛЕКТА ЗАПЧАСТЕЙ | 17 200 РУБ. | 16 200 РУБ. |
Основная причина выхода из строя подшипников редуктора моста?
Трансмиссионное масло теряет свои смазывающие свойство, как следствие подшипники редуктора стремительно изнашиваются.
Причины потери смазывающих свойств, трансмиссионного масла
— Повышенные нагрузки, что к ним можно отнести:
Эксплуатация автомобиля с европейскими стандартами в условиях сурового климата России само по себе является повышенной нагрузкой для редуктора, но есть и другие, к ним можно отнести езду по бездорожью, а так же «агрессивную манеру езды» в городском ритме например резкий старт с места с пробуксовкой колёс.
При относительно спокойной манере езды, мы рекомендуем производить замену маcла в редукторе не реже чем 1 раз в 80000 км или 1 раз в 2 года.
При резких перепадах температур в масле происходит отслоение влаги и за 2 года есть вероятности образования эмульсии, что приведёт к потере смазывающих свойств мала, а так же к износу подшипников.
Люфт хвостовика редуктора
Люфт возникает из-за разрушения подшипников хвостовика, люфт подшипников является крайней стадией поломки редуктора, перед окончательным разрушением подшипников, которое приведёт к заклиниванию редуктора.
Люфт приводного вала в редукторе, такая проблема может свидетельствовать о двух возможных неисправностях:
1. Начальная стадия разрушения подшипников дифференциала редуктора.
2. Износ корпуса дифференциала или износ сателлитов.
Если же в первом случае проблема устраняется заменой подшипников и регулировкой редуктора, то во втором случае проблема требует тщательного изучения и токарных работ. В случае повреждения дифференциала, мы производим его восстановление, для проведения подобных работ на территории нашего техцентра расположен токарный цех.
Стоимость токарных работ, такого рода, варьируется в зависимости от сложности 2000-6000руб.
Источник
Редуктор для bmw e90 ремонт
Подпереть редуктора заднего моста с помощью приспособления 33 5 200 .
Закрепить редуктор заднего моста ремнем 33 5 206 на приспособлении 33 5 200 .
При этом провести ремень 33 5 206 между полуосями и крышкой редуктора заднего моста!
 | Предупреждение! Существует риск растягивания резинометаллических шарниров при извлечении из них винтов. Поэтому оставить винты в шарнирах. Вывернуть винты (1). Во избежание перекоса редуктора заднего моста при установке и связанных с этим жалоб на шум необходимо соблюдать последовательность сборки, приведенную в конце руководства! |
 | Отвернуть гайку и вынуть болт (1) по направлению вперед. Во избежание перекоса редуктора заднего моста при установке и связанных с этим жалоб на шум необходимо соблюдать последовательность сборки, приведенную в конце руководства! |
 | Предупреждение! Не допускать, чтобы полуоси упирались в качающиеся рычаги. Заклеить полуоси липкой лентой или накрыть качающийся рычаг ветошью. Медленно опустить редуктор заднего моста с помощью домкрата и отжать его в сторону. |
 | Предупреждение! Приспособления 33 5 120 и 33 5 125 необходимо вставить в кольцевой паз (1) полуоси! |
 | Рывком выпрессовать полуось из редуктора заднего моста с помощью приспособления 33 5 120 . При этом упор винта 33 5 122 должен прилегать к редуктору заднего моста. |
 | Предупреждение! Для обеспечения правильности фиксации полуоси в редукторе заднего моста необходимо проверить, чтобы при запрессовке полуоси ремень 33 5 206 не попал в пространство между редуктором и пыльником! Запрессовать полуось в редуктор заднего моста с помощью приспособления 33 5 125 и резинового молотка. |
 | Вывести полуось из редуктора заднего моста и подвязать ее. Заменить сальник(-и) полуоси (полуосей) . |
 | Предупреждение! Необходимость прикладывать значительное усилие при монтаже указывает на повреждение/деформацию шлицов полуоси! Проверить шлицы. Заменить поврежденные детали. Проверить пыльник (1). Заменить поврежденный пыльник. Заменить стопорное кольцо (2). Смазать выступающую плоскость (3) сопряжения на полуоси маслом для редуктора переднего моста . |
 | При установке: Вставить полуось в редуктор заднего моста. За язычок (1) потянуть защитное кольцо наружу до обрывания его по любой из двух линий обрыва. |
 | Примечание: Повторить то же самое на другой стороне. Вдвоем снять редуктор заднего моста с приспособления и положить его на подходящую подстилку/подложку. |
 | Последовательность монтажа: 1. Завести редуктор заднего моста с помощью домкрата и приспособления 33 5 200 в балку заднего моста 2. Ввернуть винты (1) (не затягивая). 3. Вставить болт с задней стороны и наживить новую гайку (2). 4. Отсоединить ремень, опустить и убрать приспособление 33 5 200 . Источник |