Редуктор заднего моста ниссан ремонт

РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА

Nissan Qashqai, Qashqai+2. РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА

Редуктор заднего моста (рис. 6.11) подве­шен на трех резинометаллических подушках, смонтированных на кронштейнах.

Полость картера закрыта отлитой из алю­миниевого сплава крышкой 7, на которой смонтированы пробка отверстия для контро­ля уровня и заливки масла 8 и сапун 6, пре­дотвращающий повышение давления воздуха внутри картера при нагреве редуктора во вре­мя движения, а также выполненный в литье задний кронштейн подвески редуктора 10.

Фланец 4 для переднего кронштейна вы­полнен в литье, непосредственно к нему кре­пится кронштейн переднего крепления редук­тора к поперечине задней подвески.

В горловине переднего конца картера ре­дуктора установлена электромагнитная муф­та 2 подключения полного привада. Фланец 1 редуктора заднего моста соединен с фланцем карданного шарнира заднего вала карданной

Рис. 6.11. Редуктор заднего моста: 1 — фланец редуктора заднего моста; 2 — корпус электромагнитной муфты; 3 — сапун электромагнитной муфты; 4 — фланец переднего крон­штейна подвески редуктора; 5 — картер редуктора заднего моста; 6 — сапун редуктора заднего моста; 7 — крышка картера редуктора заднего моста; 8 — пробка контрольного (наливного) отверстия редуктора заднего моста; 9 — пробка сливного отверстия редуктора заднего моста; 10 — задний кронштейн подвески редуктора; 11 — сальник привода заднего колеса; 12 — колодка проводов электромагнита муфты

передачи, а ведомый вал с помощью шлице­вого соединения состыкован с ведущим валом редуктора заднего моста.

Крутящий момент от карданной передачи передается на вал редуктора заднего моста не постоянно, а только в том случае, когда электромагнитная муфта частично или полно­стью блокируется, управляемая сигналами специального блока управления полным при­водом в зависимости от дорожных условий.

Электронный блок управления муфтой под­ключения полного привода установлен в са­лоне автомобиля на облицовке тоннеля пола за рычагом селектора выбора передач.

Блок управления получает информацию о следующих параметрах:

— нагрузка двигателя (отдатчика положения дроссельной заслонки):

— траектория движения автомобиля (от дат­чика угла поворота рулевого колеса):

скорость движения автомобиля и раз­ность значений частоты вращения передних колес (от датчика скорости автомобиля и от датчиков частоты вращения колес);

— режим торможения (от блока управления антиблокировочной системой тормозов).

По результату обработки полученной ин­формации блок перераспределяет требуе­мый крутящий момент на задний мост, вклю­чая электромагнитную муфту.

От полуосевых шестерен 13 (рис. 6.12) ре­дуктора крутящий момент передается к зад­ним колесам с помощью приводов аналогич­ным приводом передних колес.

Главная передача одноступенчатая, гипоид­ная. Ведущий вал-шестерня 12 установлен в передней части картера редуктора на двух роликовых конических подшипниках 9 и 11. Передняя шлицевая часть вала 12 сопряжена

Рис. 6.12. Принципиальная схема редуктора заднего моста с электромагнитной муфтой подключения полно­го привода: 1 — фланец редуктора заднего моста; 2 — передний сальник; 3 — подшипник фланца редуктора заднего моста; 4 — блок фрикционов; 5 — передний подшипник ведущего вала электромагнитной муфты; б — электромагнит; 7 — задний подшипник ведущего вала электромагнитной муфты; 8 — центральный сальник; 9 — передний подшипник вала-шестерни; 10 — сжимаемая проставка; И — задний подшипник ведущего вала-шестерни; 12 — ведущий вал-шестерня; 13 — полуосевая шестерня; 14 — корпус дифференциала; 15 — сателлит; 16 — ведомая шестерня глав­ной передачи; 17 — шпилька задней опоры редуктора заднего моста; 18 — ось сателлитов; 19 — подшипник корпуса дифференциала; 20 — сальник внутреннего шарнира

с внутренними шлицами ведомого вала блока фрикционов электромагнитной муфты.

В конструкции редуктора применен коничес­кий двухсателлитный дифференциал шестерен­чатого типа. Коробка дифференциала неразъ­емная. К ней прикреплена ведомая шестерня главной передачи 16. В коробке дифференциа­ла установлены две полуосевые шестерни 13 и два сателлита 15, находящиеся в постоянном зацеплении. Сателлиты вращаются вокруг оси, зафиксированной в коробке дифференциала. На цапфы коробки дифференциала напрессо­ваны роликовые конические подшипники 18.

Герметичность картера редуктора заднего моста обеспечена двумя сальниками внут­ренних шарниров 20 приводов задних колес и аналогичным по конструкции сальникам приводов передних колес.

Герметичность электромагнитной муфты поддерживают передний 2 и центральный 8 сальники.

Для ремонта редуктора заднего моста и осо­бенно электромагнитной муфты подключения полного привода требуются большой набор специальных инструментов и соответствующая подготовка исполнителя, поэтому в разделе рассмотрено только снятие и установка редук­тора заднего моста в сборе с электромагнит­ной муфтой и замена уплотнений. В случае не­обходимости ремонта редуктора или муфты об­ращайтесь в специализированный сервис.

В картер редуктора заднего моста залива­ют трансмиссионное гипоидное масло класса качества GL-5 SAE 80 W90.

Видео по теме «Nissan Qashqai, Qashqai+2. РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА»

Замена масла дифференциала и моста на Кашкае
Замена масла в раздатке и редукторе Ниссан Кашкай 2014г.
Ниссан Кашкай #9 2.0 бензин — Люфт хвостовика заднего редуктора — Backlash of rear reducer shank.

Источник

Задний мост: высококвалифицированный ремонт редуктора Ниссан Х-Трейл (Икстрейл)

После 150 000 км пробега владельцы автомобилей Nissan X-Trail сетуют на появление стука и гула в области задней оси или в передней, в случае с полным приводом. Причины такого «сигнала» разные, начиная от неисправности карданного вала, крестовин, заканчивая шестернями редуктора. Идентифицировать поломку достаточно сложно, так как признаки схожие между собой. Для точности заключения понадобится проведение комплексной диагностики в условиях СТО.

Устранить люфт и биение можно самостоятельно, но при наличии навыков, которые не всегда присутствуют. С целью минимизации возможных негативных последствий, рекомендуем обслуживаться в сервисных центрах, где предоставляют гарантию качества. Кустарные ремонтные работы не приносят желаемого положительного эффекта.

Наши услуги по ремонту

Предоставляем услуги по ремонту технических средств, в том числе и Nissan X-Trail. Среди наиболее востребованных заказов те, которые связаны с проведением текущих ремонтов, диагностик, не требующих оперативного вмешательства, а именно:

• замена очистительных фильтров, моторного и трансмиссионного масел;
• смазывание основных узлов вращения, системы рулевого управления, опорных подшипников;
• проверка люфта и биения карданного вала, редуктора переднего и заднего мостов автомобиля Nissan X-Trail;
• замена крестовин, шестерней вращения.

Помимо текущих ремонтов устраняем дефекты, связанные с работой силового агрегата, ходовой части, трансмиссии, тормозной системы. Восстанавливаем целостность кузова, отдельных его элементов, удаляем ржавчину, следы коррозии, наносим грунтовочный, антикоррозийный слои.

Специалисты мастерской охотно и оперативно выполнят заказ благодаря наличию многолетнего опыта, навыков. Современное оборудование в автосервисе позволяет оперативно диагностировать машину, тем самым предотвращая очереди посетителей. Самосовершенствование механиков и гибкая ценовая политика привлекают всё большее количество постоянных клиентов, о сервисе слышны положительные отзывы.

Ремонт редуктора Ниссан Х-Трейл: предпосылки

Характерные признаки неисправности таковы:

• повышенный шум со стороны задних колёс;
• постоянный повышенный шум при работе заднего моста;
• шум при разгоне автомобиля;
• шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем;
• стук в начале движения автомобиля;
• утечка масла;
• стук при переходе на повышенную или пониженную передачи;
• биение и вибрации на средних и высоких оборотах.

Перечень признаков не велик, но все факторы присущи и для неисправного карданного вала. Неопытный водитель так и подумает. Часто по ложному пути следуют и мотористы, когда не проводят полноценную диагностику автомобиля.

Частые причины поломок таковы:

• естественный фактор – длительность срока эксплуатации, отсутствие промежуточной профилактики;
• некачественная установка предыдущими мастерами, вследствие чего образовался люфт;
• повреждение корпуса редуктора из-за наезда на твёрдый предмет, попадание в выбоину, прочее;
• неисправность карданного вала, крестовин, что привело к поломке шестерней редуктора;
• недостаточный уровень или полное отсутствие гидравлики в корпусе.

Диагностика редуктора заднего моста на Nissan X-Trail

Весь процесс диагностики следует разделить на два этапа: осмотр переднего и осмотр заднего редуктора. В случае заднеприводной конструкции автомобиля, такие модели существуют, ограничимся задним редуктором.

В процессе диагностики особое внимание уделить трещинам, дефектам корпуса, потёкам гидравлики. С этой целью достаточно воспользоваться подъёмным механизмом и осмотреть днище. Для улучшения видимости используют ветошь.

Этап диагностики №2: люфт на соединении карданного вала и редуктора. В исправном состоянии скрипов и свободного вращения, кроме как на нейтральной передаче не должно быть. Наличие указывает на дефект и потребность в замене. На этом визуальная часть диагностики окончена. Если поломка всё ещё присутствует, нужен полный демонтаж редуктора.

Средний срок эксплуатации оборудования при идеальных условиях составляет 150 – 200 тыс. км. На практике он значительно ниже, что подтверждается частотой посещения СТО.

Далее следует считывание данных с бортового компьютера, а именно информации о количестве единиц старения масла и чтение фактических ошибок двигателя.

Подготовительный этап: набор инструментов, ветошь, жидкость для снятия ржавчины «WD-40», новые детали или ремкомплект в сборе, дополнительное освещение по необходимости.

Ремонт редуктора заднего моста Ниссан Икстрейл

В целом процедура ремонта передней и задней части схожа ввиду конструкции. После фиксации автомобиля противооткатными башмаками, включения нейтральной передачи, мастер приступает к отвинчиванию переднего вала. С этой целью использует головку на «10», всего четыре болта. Для простоты ремонта можно воспользоваться WD-40. Когда доступ к торцевой стороне имеется, нужно слить гидравлику посредством сливной пробки. Только после этого приступать к полному разбору сердцевины.

Детали, подверженные износу, следующие:

• маслоотражательная шайба редуктора;
• подшипники коробки дифференциала ведомой шестерни редуктора;
• ведомая шестерня редуктора переднего моста;
• ведущая шестерня редуктора заднего моста;
• обойма подшипника редуктора заднего моста;
• подшипник редуктора заднего моста.

Замена заднего редуктора идентична переднему. После разборки, чистки, проводится повторная диагностика, изымаются изношенные детали, на их место устанавливаются новые и начинается сборка в обратном порядке.

Важный момент – заливка гидравлики, о количестве указывали в статье немного выше. По окончанию процедуры проводится проверка на работоспособность. Автомобиль тестируется на территории автосервиса, результаты фиксируются и заносятся в акт выполненных работ.

Справедливое ценообразование в автосервисе

В процессе сотрудничества с клиентами формируем лояльную ценовую политику, чтобы стоимость была посильна каждому посетителю.

Гарантия качества

Специалисты нашего сервисного центра предоставляют гарантию качества на все проводимые в рамках заказа работы. Длительность сроков оговаривается в каждой конкретной ситуации перед началом работ.

Источник

Ремонт редуктора Ниссан

Симптомы неисправности

• Рывки при старте автомобиля или переключении скоростей;
• Шум и стук при движении со стороны редуктора.

Симптомы и причины неисправности

• Износ оси сателлитов дифференциала, что иногда привод к тому, что ось вырывает с мест крепления;
• Отказ сервопривода;
• Выкрашивание зубьев шестерен;
• Износ подшипников.

Порядок ремонта

• Разборка и дефектовка;
• Замена всех деталей с повышенным износом, а также всех сальников и прокладок;
• Сборка и регулировка.

В большинстве случае ремонт редуктора заключается в замене подшипников, дифференциала, распорной втулки и сальников. В процессе ремонта выполняем регулировку зацепления зубьев главной пары, натяжения в подшипниках и люфт, от точности регулировки будет зависеть чистая работа (без посторонних шумов и воя), а также и срок эксплуатации редуктора.

На все установленные запасные части и саму услугу предоставляем обязательную гарантию качества.

Необходимые запчасти

Для ремонта используем оригинальные изделия Ниссан, либо реплику от проверенных производителей.

Источник

Задний редуктор Ниссан Х-Трейл

Описание заднего редуктора Ниссан Х-Трейл

Задний редуктор состоит из главной передачи с дифференциалом и электромагнитной муфты. Редуктор на Ниссан Х-Трейл установлен на заднем подрамнике.

Он предназначен передавать крутящий момент от карданного вала на приводы задних колес. Крутящий момент поступает от двигателя через раздаточную коробку. Электромагнитная муфта служит для отключения заднего привода.

Главная передача редуктора — гипоидного типа, собранная в алюминиевом картере вместе с дифференциалом.

Задний редуктор Ниссан Х-Трейл:

1 — привод заднего колеса;

2 — задний подрамник;

3 — фланец хвостовика;

4 — карданная передача;

5 — электромагнитная муфта;

6 — картер.

Назначение муфты — перераспределять крутящий момент от мотора к задним колесам, в соответствии с выбранным режимом привода. Муфта позволяет разъединять и соединять вал ведущей шестерни главной передачи редуктора Ниссан Х-Трейл с карданной передачей. Блокировка происходит с помощью соленоида (электромагнита).

3 цикла работы заднего редуктора Ниссан Х-Трейл:

1. В режиме 2WD, напряжение питания на соленоид не поступает. Муфта разблокирована и крутящий момент на задние колеса не передается. Трансмиссия работает, как на переднеприводном автомобиле.

2. В режиме AUTO, в зависимости от разности вращения колес, блокировка муфты происходит автоматически. При движении транспорта в обычных условиях, когда задние и передние колеса вращаются с одинаковой скоростью, муфта разблокирована. Весь крутящий момент поступает на передние колеса. Если переднее колесо, или колеса, начнут вращаться быстрее, по команде электронного блока управления, в течении 0,1 сек. на соленоид поступит напряжение питания. Он блокирует муфту, и, как следствие, крутящий момент распределяется между задними и передними колесами в соотношении 50/50. Как только сцепление всех колес с дорогой станет одинаковым, вся мощность вновь начнет передаваться на передние колеса.

3. В режиме LOCK, муфта постоянно находится в заблокированном состоянии, поэтому постоянно задействуется задний привод. Этот режим используйте только на бездорожье, так как на автомобиле отсутствует межосевой дифференциал.

Для исключения дополнительной нагрузки на детали трансмиссии, при увеличении скорости выше 10 км/ч, режим LOCK выключится автоматически и система перейдет в режим AUTO.

Весь механизм электромагнитной муфты закрыт алюминиевым кожухом и крепится болтами к картеру главной передачи и дифференциала. В случае неисправности муфты, такая конструкция позволяет ее заменить, при этом не снимая картер редуктора с автомобиля.

В процессе использования Ниссан Х-Трейл, необходимо регулярно проверять уровень масла в картере заднего редуктора, и заменять масло в соответствии с плановым ТО.

Признаки неисправности редуктора Ниссан Х-Трейл:

• ошибка на приборной панели;
• посторонний шум со стороны задней оси, который может иметь самую разнообразную частоту и тональность;
• рывки автомобиля при движении на небольшой скорости;
• наличие масляных пятен на месте стоянки автомобиля и на корпусе редуктора;
• несвоевременное включение и отключение заднего привода, вызывающее дискомфорт в процессе движения;
• невозможность подключения задней оси в работу даже в режим LOCK.

Примечание:

Эти симптомы не всегда бывают вызваны механическим повреждением деталей редуктора. Иногда подобные признаки характерны для сбоя в управляющей цепи электромагнитной муфты редуктора.

Масло в редуктор Ниссан Х-Трейл

Маcло для гипоидных передач Nissan Differential Oil Hypoid Super GL-5 80W-90.

При отсутствии рекомендуемого оригинального масла, допускается использование трансмиссионного масла для гипоидных передач качеством по API GL-5 и вязкостью SAE 80W-90.

Заправочный объем масла в редукторе — 0, 55 л.

Примечание:

Как заменить масло в заднем редукторе Ниссан Х-Трейл, смотрите здесь.

Источник