Регулятор давления опель вектра ремонт

Vectra Club Russia

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива

Сообщение Tonechka » 14 июл 2011 13:48

Сообщение Baronchik » 14 июл 2011 14:53

Сообщение Galitsin » 14 июл 2011 14:56

Сообщение Tonechka » 15 июл 2011 14:16

Сообщение Sorokin_Vadim » 18 июл 2011 09:32

Сообщение Tonechka » 18 июл 2011 13:03

Сообщение GET » 18 июл 2011 15:37

Сообщение Sorokin_Vadim » 18 июл 2011 15:57

Tonechka
Скорее всего регулятор исправен. Более подробно процесс проверки описывал здесь:
http://opel.auto.ru/FAQ/injection/i65.php

GET
Да

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение Artem_15 » 18 июл 2011 19:16

Сообщение Sorokin_Vadim » 19 июл 2011 00:41

Сообщение Tonechka » 19 июл 2011 16:34

Сообщение Bamper » 24 июл 2011 11:56

Сообщение Sorokin_Vadim » 24 июл 2011 12:01

Сообщение @LEX » 24 июл 2011 13:30

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение fas » 19 июн 2012 23:06

Сообщение mrakus » 19 июн 2012 23:50

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение fas » 20 июн 2012 14:18

Сообщение mrakus » 20 июн 2012 15:10

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение fas » 20 июн 2012 21:35

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение jurik844 » 26 июн 2012 17:08

Сообщение slem76 » 19 июл 2012 00:48

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение batja » 08 фев 2013 21:29

привет всем. у меня верка 1998г.в. x16xel. После прогрева двигателя начинает тупить, вяло набирать обороты, ощущение как троит, белый дым с запахом бензина.
Проделано:
замена топ.фильтра
замена свечей
проверка установки ремня грм
добавлено свежего бензина(думал что дело в нем)
продута трубка бак-фильтр
вскрывался бак — чистота как в операционной, правда я не вынимал полностью бензонасос а просто открил чтоб посмотреть.
давление в рампе 2,5. При перегазовке поднимается 3 и выше.

И на фото это регулятор давления.

Источник

Opel Vectra 1.9 CDTi 4дв. седан, 150 л.с, 6АКПП, 2005 – 2009 г.в. — неисправности регулятора давления топлива

Неисправности регулятора давления топлива двигателя

В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая

Проблемы в системе питания двигателя могут быть разными. По этой причине во время диагностики необходимо учитывать определенные признаки неисправности регулятора давления топлива. Чаще всего главными симптомами считаются такие, когда двигатель не набирает обороты и не развивает полную мощность, а также глохнет на разных режимах работы. В списке основных признаков специалисты отмечают:

неустойчивую работу на ХХ, агрегат глохнет на холостых;
потерю мощности, заметное повышение расхода топлива;
замедленные реакции на нажатие педали газа;
рывки и провалы во время разгона, в момент перегазовки;
автомобиль не разгоняется, не набирает обороты;

Отметим, что неисправность РДТ на бензиновых авто напоминает по симптомам распространенные проблемы с топливным насосом или его сетчатым фильтром. По этой причине во время определения неисправностей системы питания необходима обязательная проверка регулятора давления топлива.

Если машина глохнет на холостом ходу, пропала мощность двигателя, появились провалы, автомобиль дергается во время разгона или в момент переключения передачи, отмечен значительный расход горючего, тогда дело может быть не только в сетке бензонасоса, моторчике или его реле, но и в регуляторе давления топлива.

Неполадки регулятора обычно сводятся к тому, что пружина теряет нужное усилие, в результате чего горючее преждевременно сливается в «обратку», а двигателю попросту не хватает топлива в момент нажатия на газ и повышения оборотов, а также на переходных режимах. Получается, давление в топливной рампе при неисправной пружине регулятора давления топлива низкое, в результате чего двигатель работает неустойчиво, снижается мощность мотора, ЭБУ не способен правильно корректировать состав смеси для различных режимов работы и т.п.

Также стоит отметить, что возможно и снижение пропускной способности, а также закупорка РДТ. При такой неисправности двигатель глохнет независимо от режима работы ДВС. Если регулятор сильно забит, тогда давление в системе растет и горючее начинает выливаться через уплотнительные элементы в местах соединений. Дело в том, что производители автомобилей всегда учитывают вероятность снижения производительности насоса и форсунок. Для решения задачи бензонасос всегда качает топливо «с запасом». Если слив в возвратную магистраль по каким-либо причинам затруднен, тогда избытку горючего не удается вернуться в топливный бак, давление в результате растет.
Еще возможны сбои в работе РДТ, когда регулятор давления в топливной рампе начинает заклинивать с определенной периодичностью. В таких случаях в системе топливоподачи возникают перепады давления, машина начинает дергаться. Добавим, что к наиболее частым причинам выхода регулятора из строя, в результате чего проявляются признаки неисправности регулятора давления топлива на дизеле или бензиновом авто, также относят износ самих материалов внутри устройства, то есть клапан со временем просто отрабатывает свой ресурс. На срок службы и состояние регулятора влияет качество топлива и содержание различных примесей в нем, длительный простой транспортного средства без запуска двигателя и т.д.

Проверка и замена регулятора давления топлива

Как видно, неисправность регулятора давления имеет симптомы, очень схожие с неисправностями бензонасоса или забитым топливным фильтром. В самом начале отметим, что если во время проверки обнаружены неполадки данного элемента, тогда предпочтительна замена РДТ на новый. Дело в том, что замена отдельных частей, попытки очистки и другие манипуляции часто не позволяют вернуть устройству должную работоспособность. Если учесть, что цена регулятора давления топлива является вполне доступной, тогда любые попытки ремонта можно считать нецелесообразными.

Для самостоятельной проверки регулятора своими руками можно воспользоваться одним из доступных способов. Наиболее простым и достаточно эффективным считается решение проверить давление в топливной системе при помощи манометра (подойдет шинный манометр). Чтобы замерить давления регулятора на холостом ходу, манометр подключается между топливным шлангом и штуцером, параллельно отсоединяется вакуумный шланг.
Замеры должны показать изменение давления в системе в определенном диапазоне. Давление горючего должно увеличиваться, находясь в рамках от 0.3 — 0.7 Бар. Если такого не произошло, тогда для начала можно попробовать осуществить замену вакуумного шланга, после чего повторить замеры. Чтобы проверить давление топлива на торцевой части рампы понадобится выполнить отворачивание пробки штуцера. В указанной пробке также имеется специальное кольцо для уплотнения. Указанное кольцо следует проверить на целостность, элемент должен оставаться эластичным. Если есть дефекты, тогда кольцо или всю пробку сразу также нужно поменять.

После осмотра кольца можно вывернуть зонтик из штуцера. Многие водители для отворачивания пользуются металлическим колесным колпачком вентиля. Теперь шланг и подключенный к нему манометр нужно соединить со штуцером, после чего конструкция закрепляется дополнительно при помощи хомутов. Далее мотор можно запустить и произвести замеры. В норме показатели должны составлять около 2.9-3.3 кгс на см2. После можно отсоединить шланг от РДТ, наблюдая за показаниями манометра. Показатель давления должен увеличиться от 20 до 70 кПа.
В том случае, если регулятор давления топлива по-прежнему выдает низкий или нулевой показатель, тогда можно задуматься о замене устройства. Поменять РДТ не является сложной задачей, то есть замену можно выполнить самому в условиях гаража. В начале процедуры нужно «стравить» давление в системе питания двигателя. Для решения задачи необходимо открутить гайку, при помощи которой крепится топливная трубка. Теперь можно открутить пару болтов, которыми регулятор обычно прикреплен к топливной рейке на большинстве инжекторных авто.
Следующим шагом становится аккуратное извлечение штуцера регулятора из отверстия в топливной рейке и его окончательный демонтаж (топливную трубку нужно заранее полностью отсоединить). Завершающим этапом становится установка нового или заведомо исправного элемента в рампу, после чего осуществляется проверка работоспособности описанным выше способом при помощи манометра. Напоследок добавим, что также рекомендуется дополнительно смазывать бензином уплотнительные кольца перед установкой нового РДТ или в случае замены указанных колец.

Технические характеристики Opel Vectra 1.9 CDTi / Опель Вектра в кузове 4 дв. седан с двигателем 150 л.с, 6АКПП, выпускавшихся c 2005 г. по 2009 г.

Источник

Vectra Club Russia

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива

Сообщение maxiteatr » 22 сен 2010 11:26

Вопрос : должен ли он продуваться через какой нибудь из входов?Если да ,то как пробить (промыть,чтобы не крякнул)?У меня он не продувается ни в одну сторону (или тупо не хватает мощности лёгких старого курилки). 😯

Сообщение костя » 22 сен 2010 12:27

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение maxiteatr » 22 сен 2010 12:29

Сообщение DanilinS » 22 сен 2010 12:53

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение maxiteatr » 22 сен 2010 13:06

Сообщение DanilinS » 22 сен 2010 13:18

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение maxiteatr » 22 сен 2010 17:43

Сообщение костя » 22 сен 2010 18:23

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение maxiteatr » 22 сен 2010 19:28

На фото торчит вниз.
Это выход. А вход -другой!

костя-Спасибо!

Сообщение maxiteatr » 22 сен 2010 19:43

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение DanilinS » 22 сен 2010 20:43

На фото торчит вниз.
Это выход. А вход -другой!

костя-Спасибо!

Чего ?! 😯 смотрим схему на экзист
Трасса бензина: линия от насоса — топливная рейка — шланг №11 (ШЛАНГ, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ К РЕГУЛЯТОРУ ДАВЛЕНИЯ)- боковой штуцер регулятора давления — нижний штуцер регулятора давления — шланг №10 (ШЛАНГ, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И ВОЗВРАТ ТОПЛИВА
) — обратка

Боковой штуцер — вход.

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение maxiteatr » 23 сен 2010 00:06

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение Avtomobilist » 23 сен 2010 11:30

Сообщение DanilinS » 23 сен 2010 15:25

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение SBely » 05 окт 2010 15:49

[Всё вокруг да около.
Дайте пожал. конкретные денные.
Как проверить, какое давление, чем заменить.

У меня заводится со второго раза, после минуты нормальной работы наченает колбасить двигло пока не прогреется до нормальной температуры. На газу такого нет(ГБУ4).
Отсоединяю трубку от впускного коллектора на регуляторе давления, работает нормально.

Кто виновен регулятор давления топлива или бензонасос?

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение maxiteatr » 06 окт 2010 08:32

Источник

Vectra Club Russia

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива

Сообщение Tonechka » 14 июл 2011 13:48

Сообщение Baronchik » 14 июл 2011 14:53

Сообщение Galitsin » 14 июл 2011 14:56

Сообщение Tonechka » 15 июл 2011 14:16

Сообщение Sorokin_Vadim » 18 июл 2011 09:32

Сообщение Tonechka » 18 июл 2011 13:03

Сообщение GET » 18 июл 2011 15:37

Сообщение Sorokin_Vadim » 18 июл 2011 15:57

Tonechka
Скорее всего регулятор исправен. Более подробно процесс проверки описывал здесь:
http://opel.auto.ru/FAQ/injection/i65.php

GET
Да

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение Artem_15 » 18 июл 2011 19:16

Сообщение Sorokin_Vadim » 19 июл 2011 00:41

Сообщение Tonechka » 19 июл 2011 16:34

Сообщение Bamper » 24 июл 2011 11:56

Сообщение Sorokin_Vadim » 24 июл 2011 12:01

Сообщение @LEX » 24 июл 2011 13:30

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение fas » 19 июн 2012 23:06

Сообщение mrakus » 19 июн 2012 23:50

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение fas » 20 июн 2012 14:18

Сообщение mrakus » 20 июн 2012 15:10

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение fas » 20 июн 2012 21:35

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение jurik844 » 26 июн 2012 17:08

Сообщение slem76 » 19 июл 2012 00:48

Re: Регулятор давления топлива

Сообщение batja » 08 фев 2013 21:29

привет всем. у меня верка 1998г.в. x16xel. После прогрева двигателя начинает тупить, вяло набирать обороты, ощущение как троит, белый дым с запахом бензина.
Проделано:
замена топ.фильтра
замена свечей
проверка установки ремня грм
добавлено свежего бензина(думал что дело в нем)
продута трубка бак-фильтр
вскрывался бак — чистота как в операционной, правда я не вынимал полностью бензонасос а просто открил чтоб посмотреть.
давление в рампе 2,5. При перегазовке поднимается 3 и выше.

И на фото это регулятор давления.

Источник

Регулятор давления топлива — снятие и установка

Примечание: Перед началом работы см. Главу 2.

Снятие

Модели с одним верхним распредвалом (кроме Multec)

1. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.

2. Для улучшенного доступа, снимите регулятор частоты холостого хода, как описано в Главе 22. Отсоедините кожух жгута проводов от топливных форсунок, сместите его в сторону; следите за тем, чтобы не деформировать электропроводку. Потяните кожух, сожмите крепежные скобы электропроводки, чтобы освободить кожух от форсунок.

3. Поместите ткань под регулятором давления, чтобы поглотить топливо, которое будет вытекать после удаления регулятора.

4. Ослабьте винты зажима, отсоедините шланги подачи топлива от регулятора.

5. Отсоедините вакуумную трубу от верха регулятора давления, извлеките регулятор.

Модели с одним верхним распредвалом (с системой Multec)

6. Разгерметизируйте топливную систему, как описано в Главе 8.

7. Снимите воздушный блок. При необходимости руководствуйтесь Главой 5.

8. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

9. Заметьте штыри расположения крышки, аккуратно открутите винты крышки регулятора давления топлива (размер ТХ 15). Следите За тем, чтобы не вылетела пружина при снятии крышки. Снимите опору пружины крышки, пружину и диафрагму, отмечая их расположение (см. иллюстрацию).

10. Диафрагму необходимо заменять всякий раз при снятии крышки. Если какой-либо из компонентов регулятора изношен или поврежден, его можно заменить только как часть верх ней половины сборки корпуса дросселя.

Модели с двумя верхними распредвалами

11. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод.

12. Отсоедините электропроводку от измерителя воздушного потока. Уберите кольцевое уплотнение.

13. Ослабьте винт зажима, крепящий главный воздухопровод к правому концу измерителя воздушного потока.

14. С помощью торцевого ключа открутите четыре болта, крепящие воздушный блок к корпусу дросселя. Поднимите воздушный блок с корпуса дросселя, отсоедините шланг от основания воздушного блока, затем снимите сборку воздушного блока/измерителя воздушного потока.

15. Отсоедините два шланга сапуна на задней части крышки распредвала, и сместите их в сторону.

16. Отсоедините электропроводку от датчика положения дросселя.

17. Отсоедините вакуумную трубу от регулятора давления (см. иллюстрацию).

18. Разместите ткань под регулятором, чтобы поглотить топливо, которое будет пролито после удаления регулятора.

19. Под регулятором открутите четыре болта крепления, затем извлеките регулятор.

Установка

20. Производите установку в обратной последовательности. Проверьте, чтобы все провода, трубки и шланги были правильно соединены. Обратите внимание, что на моделях с двумя верхними распредвалами (DOHC), вакуумная трубка регулятора должна пролегать по верху шлангов сапуна на крышке распредвала.

21. На моделях с системой Multec заметьте также следующее:

• a) Установите новую диафрагму так, чтобы она расположилась в канавке корпуса дросселя.
• b) Следите, чтобы были правильно установлены пружина и ее опора на крышке регулятора и диафрагме. Затем наденьте крышку на установочные штыри, и закрутите крепежные винты.
• c) Зажмите винты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

22. В заключение перед запуском двигателя проверьте, чтобы не было утечек в регуляторе, создавая давление в системе включением и выключением зажигания.

Источник