Реконструкция сто по ремонту легковых автомобилей

Содержание

Реконструкция станции технического обслуживания автомобилей — диплом по транспорту, грузоперевозкам
Тезисы:
Похожие работы:
Модернизация городской СТО легковых автомобилей
Реконструкция зоны технического обслуживания и ремонта на СТОА Автомастер 14

Реконструкция станции технического обслуживания автомобилей — диплом по транспорту, грузоперевозкам

Тип: Диплом
Предмет: Транспорт, грузоперевозки
Все дипломы по транспорту, грузоперевозкам »
Язык: Русский
Дата: 1 сен 2014
Формат: RTF
Размер: 8 Мб
Страниц: 112
Слов: 14981
Букв: 99153
Просмотров за сегодня: 2
За 2 недели: 49
За все время: 705

Тезисы:

Тема дипломного проекта — реконструкция станции технического обслуживания автомобилей.
1 Определение годового объема работ станции технического обслуживания автомобилей.
Технологическое проектирование станции технического обслуживания автомобилей.
Техническое обслуживание автомобиль двигатель диагностирование.
Техническое обслуживание данных систем периодическое согласно графику службой главного механика СТО.
Технические средства по своевременному обнаружению пожара.
С ростом продаж должны развиваться и дилерские центры по обслуживанию и ремонту этих машин.
0,75-0,90 — коэффициент, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТОА.
Выбор метода организации ТО и TP автомобилей.
Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях постов ТО и TP автомобилей.

Модернизация городской СТО легковых автомобилей

Анализ состояния уровня автомобилизации и темпов развития предприятий технического сервиса в г. позволили выявить их несоответствие. Установлено, что достигнутый в областном центре относительный уровень оснащенности предприятиями технического сервиса в 1,5–3,0 раза ниже, чем в технологически развитых странах.

Станция технического обслуживания ООО является прибыльным предприятием. Рентабельность составляет 10%. Однако, необходимо отметить, что себестоимость работ по замене масла достаточна велика. Это связано с тем, что СТО ООО не в полной мере отвечают современным требованиям.

В виду актуальности специализированных СТО и необходимости сбора с дальнейшей утилизацией отходов транспорта, целью данной работы является совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей на станции технического обслуживания с разработкой устройства для сбора и утилизации отработавших масел.

Для достижения указанной цели необходимо решить следующие задачи:

выполнить технологический проект станции технического обслуживания автомобилей для ООО;
разработать конструкцию оборудования для сбора масла;
разработать мероприятия по безопасности и экологичности проекта;
рассчитать экономическую эффективность проектных решений.

В первом разделе проведен анализ состояния развития технического сервиса легковых автомобилей в г., выбраны цель и задачи дипломного проекта.

Во втором разделе проведено исследование работы специализированной СТО. Определена трудоемкость выполнения работ по замене масла и средние значения продолжительности обслуживания и занятости поста.

В третьем разделе произведен анализ конструкций установок для сбора отработанных масел. Выполнены некоторые расчеты предлагаемой установки для сбора масел.

В разделе «Безопасность и экологичность проекта» разработана система мер по совершенствованию техники безопасности, пожарной безопасности работ по техническому обслуживанию автомобилей, и защите окружающей среды.

В пятом разделе выполнен расчет экономической эффективности внедрения мероприятий и конструкторской разработки, предлагаемых в дипломном проекте.

Анализ хозяйственной деятельности СТО за 3 года

Технологическая планировка СТО

Установка для сбора отработанного масла легковых автомобилей Чертеж общего вида

Сборочные чертежи: бака установки, опоры бака и рамы

Рабочие чертежи деталей установки для сбора отработанного масла легковых автомобилей

Экономическая эффективность проекта

1. Анализ состояния развития технического сервиса легковых автомобилей в г. 7

1.1 Анализ хозяйственной деятельности СТО 8
1.2 Выводы, цель и задачи дипломного проекта 10

2. Организационно-технологический раздел 12

2.1 Организация производственного процесса на СТО 12
2.2 Разработка методики технологического проектирования станции технического обслуживания автомобилей 16
2.3 Технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей 19
2.3.1 Определение числа заездов автомобилей на станцию технического обслуживания автомобилей 19
2.3.2 Определение годовой трудоемкости работ 24
2.3.3 Определение числа рабочих постов 24
2.3.4 Определение потребности в работниках станции 25
2.3.5 Определение потребности в технологическом оборудовании 26
2.3.6 Расчет площадей станции 26
2.3.7 Определение потребности в смазочных материалах 28
2.3.8 Определение потребности в ресурсах 29

3. Разработка устройства для сбора отработанных масел 32

3.1 Анализ способов и технических устройств, для сбора и хранения отработанных масел 32
3.2 Описание конструкции для сбора и хранения масел 43
3.3 Расчет конструкции для сбора масла 45
3.3.1 Расчет вместимости бака 45
3.3.2 Расчет вакуумного насоса 45
3.3.3 Расчет трубопроводов 49
3.3.4 Расчет параметров бака 50
3.3.5 Расчет рамы 52
3.3.6 Расчет опор рамы 56
3.3.7 Определение параметров резервуара для хранения масла 57
3.4 Технико-экономические показатели установки 58

4. Безопасность жизнедеятельности 59

4.1 Опасные и вредные факторы предприятий технического сервиса 59
4.2 Меры по совершенствованию охраны труда и защиты окружающей среды 69

5. Экономическая эффективность проекта 74

5.1 Оценка эффективности установки для сбора отработанных масел 74

Источник

Реконструкция зоны технического обслуживания и ремонта на СТОА Автомастер 14

Целью данной работы является реконструкция зоны ТО и ТР СТОА «Автомастер 14». Исходя из цели, определяем следующие задачи:

Проанализировать работу СТО;
Определить годовую трудоемкость работ на СТО и в зоне ТО и ТР;
Рассчитать и выбрать необходимое технологическое оборудование и инструмент для бесперебойной работы станции;
Спроектировать стенд для разборки-сборки стоек подвески автомобилей, т.к. эта операция весьма трудоемкая и травмоопасная;
Определить экономический эффект предложенных мероприятий.

Автосервис «Автомастер 14» специализируется на ремонте автомобилей следующих марок:

Ford Focus (Форд Фокус), Ford Mondeo, Ford Kuga;
Volkswagen (Фольксваген) Пассат B6/B7, Джетта, Поло;
Renault (Рено) Kaptur, Duster, Logan, Sandero, Megane;
Skoda (Шкода) Octavia, Rapid, Kodiaq, Superb, Yeti, Fabia;
Audi (Ауди) A3, A4, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7.

Сервис находиться по адресу: город Москва, улица Клязьминская, д.11, корп. 4. Это на севере Москвы (САО, метро Селигерская, Ховрино), в 2 километрах от МКАД, между Коровинским и Дмитровским шоссе. Основная специализация сервиса — диагностика, обслуживание и ремонт легковых автомобилей и продажа запчастей со склада и на заказ. Основной вид деятельности: Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей и легких грузовых автотранспортных средств.

Основные способы содержания подвижного состава, наличие зон ТО и ТР, основных производственных участков, размещение администрации, вспомогательных служб (отделов главного механика, энергетика, технического отдела, бухгалтерии, складов, котельной и т.п.). Все работы выполняются на высококачественном оборудовании. Запчасти проходят строгий подбор на специализированном программном обеспечении. На все установленные запчасти и проведенные работы предоставляется гарантия.

Производственная база СТОА состоит из пяти постов выполняющих работы по ТО и ТР. Администрация СТОА, вспомогательные службы (отдел главного механика, склад запчастей, технический отдел, котельная) находятся в том же здании, где и ремонтная зона.

Основанием для модернизации работы зоны ТО и ТР является перегруженный режим работы отдельных постов, а также необходимость увеличения производительности и мощности СТО, т.к. зачастую автомобили простаивают в ожидании освободившегося подъемника для ремонта или обслуживания.

Проект реконструкции зоны ТО и ТР следует считать целесообразным и экономически обоснованным, так как в результате предложенных управленческих решений были получены следующие показатели работы:

прибыль чистая составила 28505635 рублей;
расчетный срок окупаемости капитальных вложений меньше 1 года, что меньше нормативного срока окупаемости (3 года);
рентабельность составила 71%;
производительность одного ремонтного рабочего увеличилась на 35%;
стоимость 1 нормо-часа составила: 634 рублей;
средняя заработная плата одного ремонтного рабочего в месяц увеличилась и составила 49879,3 руб;
уровень безубыточности в денежном выражении 9244000 руб;
уровень безубыточности в натуральном выражении 9244 ч.ч.

В процессе написания данной работы мною были получены данные, подтверждающие актуальность и целесообразность реконструкции зоны ТО и ТР существующей СТО. Основанием для расширения послужил перегруженный режим работы отдельных постов, а также необходимость увеличения производительности и мощности СТО, т.к. зачастую автомобили простаивали в ожидании освободившегося подъемника для ремонта или обслуживания. Расчет годовой программы был произведен аналитическим методом, что позволило в дальнейшем определить оптимальную структуру реконструируемой СТО, а именно число постов, трудоемкость выполнения работ, количество рабочих, а также определить необходимые затраты на осуществление проекта.

В ходе выполнения работы мною было предложено к разработке устройство, которое позволит повысить качество и производительность труда, а также облегчит работу слесарей. Данное приспособление также сводит к минимуму травмы слесарей при сборке-разборке стоек подвески.

Рассчитанные технико-экономические показатели подтверждают обоснованность данного проекта.

План зоны ТО и ТР СТОА Автомастер 14 до реконструкции

План зоны ТО и ТР СТОА Автомастер 14 после реконструкции

Технологическая карта снятия стойки амортизатора Ford Focus 2

Стенд разборки амортизационных стоек легковых автомобилей Чертеж общего вида

Сборочный чертеж рамы стенда

Деталировка стенда разборки-сборки амортизационных стоек легковых автомобилей

Технико-экономические показатели проекта реконструкции зоны ТО и ТР СТОА Автомастер 14

2. Исследовательская часть 7

2.1. Характеристика СТОА 7
2.2. Организация управления производством ТО и ТР автомобилей на СТОА 9
2.3. Характеристика объекта проектирования, анализ осуществляющего технологического процесса 11
2.4. Технико-экономическое обоснование ВКР 17

3. Технологическая часть 19

3.1. Расчет годового объема работ 19
3.2. Расчеты численности работающих, количества постов 20
3.3. Подбор технологического оборудования и оснастки 24
3.4. Расчет производственной площади 26
3.5. Разработка технологической карты 28

4. Организационная часть 33

4.1. Организация работ на объекте проектирования 33
4.2. Охрана труда на объекте проектирования 37
4.2.1. Санитарно-гигиенические мероприятия 37
4.2.2. Безопасные условия труда на объекте проектирования 38
4.2.3. Противопожарные мероприятия на объекте проектирования 40

5. Разработка конструкции стенда для разборки-сборки стоек подвески 43

5.1. Разработка конструкции 43
5.2. Техническая характеристика, устройство и работа конструкции 43
5.3. Расчет элементов конструкции на прочность 45
5.4. Правила эксплуатации и меры безопасности при работе с конструкцией 53

6. Экономическая часть 55

6.1. Исходные данные для экономического обоснования 55
6.2. Расчёт капитальных вложений 56
6.3. Расчет общих производственных расходов 57
6.3.1. Расчет годового фонда заработной платы ремонтных рабочих 57
6.3.2. Расчет расходов на материалы и запасные части 58
6.3.3. Расчет накладных расходов 59
6.4. Расчет экономической эффективности ВКР 63
6.4.1. Расчет финансовых результатов 63
6.4.2. Факторы экономии трудовых ресурсов для зон, участков СТОА 64
6.4.3. Расчёт срока окупаемости капитальных вложений 65
6.4.4. Расчет показателей безубыточности деятельности, запаса финансовой прочности 66
6.5. Заключение по экономической части 68