Реконструкция участка по ремонту электрооборудования

Дипломный проект по реконструкции электротехнического отделения СТО

Филиал БГТУ ВитГТК
Отделение «Техническая эксплуатация автомобилей»
Дипломный проект по реконструкции электротехнического отделения СТО
Витебск 2017

Целью данного дипломного проектирования является реконструкция электротехнического отделения СТО.
Задачей дипломного проекта является проведение расчетов, связанные с техническим и экономическим функционированием электротехнического отделения и использованием его на полную мощь.
Исходные данные:
Режим работы СТО: 9.00-19.00 ч.
Число обслуживаемых автомобилей на СТО в год — 1165 автомобилей.
Число жителей в обслуживаемом районе — 8436 чел.
Площадь СТО — 627 м2.
Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей (LГ) (для городских станций) – 18250 км.
Число заездов автомобилей на СТО в сутки – 5.
Число продаваемых автомобилей в год – 15 шт.

В графической части включены чертежи отделения до реконструкции и после. Так же имеется технологическая карта на восстановление ротора генератора автомобиля Опель Омега и чертеж приспособления «Диагностический стенд СКИФ-1-02.

Содержание:
Введение
1 Общая часть
1.1 Характеристика предприятия
1.2 Характеристика подразделения
2 Расчетно-технологическая часть
2. Обоснование типа и мощности СТО
2.2 Расчет производственной программы СТО
2.3 Расчет числа постов и автомобиле-мест
2.3.1 Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей
2.4 Расчет числа постов
2.5 Расчет численности рабочих
2.5.1 Определение численности производственных рабочих
2.5.2 Расчет численности вспомогательных рабочих
2.6 Подбор технологического оборудования СТО
2.7 Расчет площадей
2.7.1 Расчет производственной площади
2.7.2 Расчет площадей вспомогательных помещений
2.8 Планировка подразделения
3 Организационная часть
3.1 Организация управления предприятием автосервиса
3.2 Организация технологического процесса в подразделении
3.3 Составление операционной технологической карты
4 Охрана труда и окружающей среды
4.1 Идентификация и анализ вредных и опасных факторов в электротехническом отделении 28
4.2 Технические, технологические, организационные решения по
устранению опасных и вредных факторов, разработка защитных средств
4.2.1 Воздух рабочей зоны
4.2.2 Температура
4.2.3 Шум
4.2.4 Освещение
4.2.5 Электробезопасность
4.2.6 Отопление
4.2.7 Пожаробезопасность
4.3 Разработка мер по охране труда при эксплуатации объекта
реконструкции
4.3.1 Общие требования по охране труда
4.3.2 Требования по охране труда перед началом работы
4.3.3 Требования по охране труда при выполнении работы
4.3.4 Требования охраны труда по окончании работы
4.3.5 Требования охране труда в аварийных ситуациях
5 Энерго- и ресурсосбережение
5.1 Энергосбережение
5.2 Ресурсосбережение
5.3 Мероприятия по экономии электрической энергии
6 Расчетно-конструкторская часть
6.1 Назначение и область применения приспособления
6.2 Устройство и принцип действия приспособления
6.3 Расчёт приспособления
7. Экономическая часть
7.1 Расчет капитальных вложений
7.2 Расчет затрат на производство по реконструируемому подразделению
7.2.1 Расчет затрат на оплату труда
7.2.2 Расчет материальных затрат
7.2.3 Расчет расходов на содержание и эксплуатацию оборудования
7.2.4 Расчет переменных косвенных затрат
7.2.5 Расчет суммы годовых затрат
7.3 Расчет экономической эффективности
Заключение
Список использованных источников
Приложение А

Состав: ПЗ, ген.план, спецификация, технологическая карта, экономика

Источник

Реконструкция электротехнического участка с разработкой комплекса ремонтных работ Республиканского дочернего автотранспортного унитарного предприятия “Автобусный парк № 6”

Страницы работы

Фрагмент текста работы

ВВЕДЕНИЕ

Дипломный проект является заключительным этапом в обучении в « Гомельском государственном Дорожно-строительном техникуме имени Ленинского комсомола Беларуссии ». В нем решаются задачи актуальные в данное время и связанные с предприятиями автомобильного транспорта

К основным задачам, которые должны решить в ближайшее время предприятиями автомобильного транспорта следует отнести;

· Повысить эффективность работы автотранспорта за счет обновления подвижного состава, прежде всего за счет созданных новейших образцов автомобильной техники обладающей повышенной надежностью, долговечностью и экономичностью.

· Внедрение в автомобильных предприятиях передовых технологий технического обслуживания и ремонта автобусов

Решение таких задач планируется в ближайшее время путем укрепления и обновления материально-технической и ремонтной базы авторемонтных мастерских.

Установлено, что одним из факторов обеспечивающих улучшение условий труда работников автомобильного транспорта, сокращения простоев автотранспорта во время технического обслуживания и ремонта повышения производительности и качества труда ремонтных рабочих является реконструкция авто-предприятий, транспортных цехов или отдельных участков, зон, отделений.

Известно, что реконструкция предприятия предполагает некоторые изменения в технологическом процессе производства за счет внедрения прогрессивных форм и методов технического обслуживания и ремонта подвижного состава, повышение уровня механизации производственных процессов использования современных средств диагностики технического состояния автомобилей, научной организации труда, наиболее рациональных с технической и экономической точки зрения, планировочных решений производственных помещений.

Решение задач по реконструкции производственной базы электротехнического участка является актуальным для предприятия. Существующая организация технологического процесса на электротехническом участке в настоящее время не соответствует уровню современных требований.

Дипломным проектом предлагается реконструкция электротехнического участка с разработкой комплекса ремонтных работ. В комплексе предусматривается внедрение средств диагностирования, использование производственного оборудования и новых форм организации труда и заработной платы ремонтных рабочих.

1. Общая часть

1.1. Характеристика предприятия

Республиканское дочернее автотранспортное унитарное предприятие “Автобусный парк № 6”, в дальнейшем предприятие, зарегистрировано решением Гомельского областного исполнительного комитета № 645 от 25.10.2004 года в едином государственном реестре юридических лиц и индивидуальных предпринимателей за № 400092378.

Дата основания предприятия 1 июня 1991 года.

Форма собственности – государственная республиканская.

Учредителем предприятия является Республиканское автотранспортное унитарное предприятие “Гомельоблавтотранс”

— организационно-правовая форма – дочернее унитарное предприятие;

— размер уставного капитала предприятия составляет 10млн.руб., что на момент регистрации составляет 5402,4 евро;

Юридический адрес: г. Гомель, ул. Федюнинского, 25.

Основными видами деятельности предприятия являются:

— перевозка автобусами, в том числе внутризаводские перевозки, международные перевозки пассажиров.

— техническое обслуживание и ремонт автомобилей;

— контроль за техническим состоянием транспортных средств юридических лиц и индивидуальных предпринимателей;

— прочая розничная торговля в неспециализированном магазине и столовой;

— сдача в аренду свободных помещений.

Списочный состав рабочего парка машин:

Всего автомобилей — 214 единиц

В том числе: автобусов — 181 ед.

— осуществляющие городские перевозки — 161 ед.

— почасовые перевозки — 20 ед.

Грузовые автомобили и хозяйственный парк — 33 ед.

1.2 Характеристика существующего электротехнического участка.

Электротехнический участок АП №6 занимает площадь равную 72 м 2 . Участок предназначен для выполнения работ по ремонту электрооборудования. Режим работы на участке принят односменный. Число рабочих дней на предприятии за 2006 год составляет 203 дня.

На электротехническом участке работает бригада в составе 10 человек. Два рабочих 5 разряда, пять человек 4 разряда, три человека 3 разряда.

Источник

Организация участка по ремонту электрооборудования автомобилей на СТОА ООО «Рольф-Алтуфьево»

Характеристика станции технического обслуживания автомобилей. Расчет участка по ремонту электрооборудования, годового объёма работ. Охрана труда на объекте. Определение капитальных вложений и производственных расходов. Расчет экономической эффективности.

Рубрика	Транспорт
Вид	дипломная работа
Язык	русский
Дата добавления	19.05.2015
Размер файла	683,6 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Организация участка по ремонту электрооборудования автомобилей на СТОА ООО «Рольф-Алтуфьево»

1. Аналитическая часть

1.1 Характеристика станции технического обслуживания автомобилей

1.2 Организация управления производством

1.3 Технико-экономическое обоснование проекта

2. Проектная часть

2.1 Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного подвижного состава и нормативов проектирования

2.2 Расчет объекта проектирования

2.2.1 Годовой объём работ

2.2.2 Расчет численности работающих, количества постов

2.3 Организация работ на объекте проектирования

2.3.1 Предлагаемая организация технологического процесса, управление объектом

2.3.2 Режим труда и отдыха

2.3.3 Распределение рабочих по постам, специальностям и квалификации

2.3.4 Подбор технологического оборудования, оснастки, расчет производственной площади

2.3.5 Технологические карты

2.4 Охрана труда на объекте проектирования

2.4.1 Санитарно-гигиенические мероприятия

2.4.2 Безопасные условия труда

2.4.3 Противопожарные мероприятия

2.4.4 Мероприятия по экологии производства

3. Конструкторская часть

3.1 Усовершенствование прибора для проверки статора генератора на межвитковое замыкание

3.2 Расчет элементов конструкции — приспособление для проверки статора генератора на межвитковое замыкание

3.3 Правила эксплуатации и меры безопасности при работе с конструкцией

4. Экономическая часть

4.1 Исходные данные для экономического обоснования

4.2 Расчёт капитальных вложений

4.3 Расчет общих производственных расходов.

4.3.1 Средняя сдельная расценка

4.3.2 Сдельный фонд оплаты труда

4.3.3 Премия за количественные и качественные показатели

4.3.4 Основная заработная плата

4.3.5 Дополнительная заработная плата

4.3.6 Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих

4.3.7 Отчисления в государственные внебюджетные фонды

4.3.8 Среднемесячная зарплата

4.3.9 Общий фонд зарплаты с начислениями

4.3.10 Расчет расходов на материалы и запасные части

4.3.11 Расход воды на хозяйственно-бытовые нужды

4.3.12 Затраты на электроэнергию

4.3.12.1 Для технических целей

4.3.12.2 Для целей освещения

4.3.12.3 Общие затраты на электроэнергию

4.3.13 Амортизационные отчисления по основным фондам

4.3.14 Затраты на содержание и ремонт ОПФ

4.3.15 Затраты на охрану труда

4.3.16 Заработная плата цехового персонала и вспомогательных рабочих

4.3.16.1 Заработная плата административно-цехового управленческого персонала

4.3.16.2 Заработная плата подсобно-вспомогательных рабочих-уборщиц, подсобных рабочих

4.3.16.3 Общая сумма фондов оплаты труда административно-управленческого персонала и вспомогательных рабочих по участку

4.3.17 Износ МБП определяется в размере 100% от стоимости технологической оснастки

4.3.18 Прочие накладные расходы принять в размере 5-20% от стоимости здания

4.3.19 Затраты на отопление

4.4 Определение общей суммы

4.5 Расчет экономической эффективности проекта

Перед автомобильной промышленностью поставлена задача увеличить ресурс автомобильных двигателей до первого капитального ремонта и обеспечить вторичный ресурс не менее 80% от первичного. Выполнение этой задачи требует от коллективов заводов, НИИ, эксплуатирующих и ремонтных организаций больших творческих усилий и напряженной работы, так как с каждым этапом повышения ресурса необходимы более совершенные инженерные решения.

Это касается конструкции и технологии изготовления двигателей и повышению качества применяемых материалов и изделий смежных производств, так и по улучшению культуры эксплуатации и ремонта.

В результате исследований, проведенных научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом, определены и классифицированы основные пути повышения надежности и долговечности двигателей:

1. Выявление слабых узлов деталей, что связано с анализом факторов, влияющих на долговечность двигателя в эксплуатации созданием методик ускоренных испытаний деталей, узлов и двигателей и определением сроков их службы.

2. Улучшение условий работы деталей и узлов двигателей путем защиты поверхностей трения от абразивных частиц, загрязнений, совершенствования системы смазки, улучшения приработок и деталей и др.

3. Совершенствование конструкции, применяемых материалов и технологии изготовления деталей путем улучшения компоновки двигателя, конструкции деталей, оптимизации микро- и макрогеометрии поверхностей, стабилизации формы и размерил, повышения износостойкости поверхностей трения, повышен и я усталостной и термической стойкости деталей, улучшения качества материалов комплектующих изделий и др.

4. Повышение культуры эксплуатации и качества ремонта, в частности создание и использование методов диагностики технического состояния двигателей, обеспечение технологии ремонта на уровне технологии изготовления двигателей.

Указанные основные направления работ по повышению надежности и долговечности двигателей должны быть подкреплены четкой системой организации работ по повышению качества на заводах-изготовителях двигателей, их связью с научно-исследовательскими и эксплуатационными организациями, а также с предприятиями-смежниками.

1. Аналитическая часть

1.1 Характеристика станции технического обслуживания автомобилей

Общество с ограниченной ответственностью (ООО) «Рольф-Алтуфьево» является городской станцией технического обслуживания автомобилей.

Станция расположена в городе Москве по адресу Алтуфьевское шоссе д. 31 к. 1. и занимает общую площадь в 10250 мІ (здание + стоянка). Предприятие производит продажу новых автомобилей марки Хёндай, а также автомобилей с пробегом, техническое обслуживание и ремонт, в том числе и по гарантии. На предприятии осуществляется продажа широкого спектра аксессуаров для автомобилей.

Продажей автомобилей с пробегом занимается подразделение BlueFish. Это подразделение работает со всеми марками автомобилей, в том числе и ВАЗ.

Таблица 1. Списочный состав автомобилей

Количество автомобилей (шт.)

Итого к расчету Хёндай Соната

Хёндай Санта Фе

Итого к расчету Хёндай Туссан

Таблица 2. Ведомость оборудования и оснастки зоны ТО и ТР автомобилей.

Оборудование, оснастка зоны ТО и ТР автомобилей

Устройство для зарядки АКБ

Установка для прокачки тормозной системы

Установка для заправки кондиционера

Установка для регулировки светового потока фар

Установка для проточки тормозных дисков

Установка для слива отработавшего масла

Установка для слива отработавшего антифриза

Тумбочка для инструмента

Набор автомеханика большой

1.2 Организация управления производством

Схема 1. Технологический процесс ТО и ремонта

Организация ТО и ремонта в ООО «Рольф-Алтуфьево» производится следующим образом: клиент приезжает на своем автомобиле в сервис, где его встречает мастер — консультант, он составляет заказ-наряд на выполнение требуемых работ, после чего мастер-консультант согласовывает с мастером цеха составленный наряд и то, какому механику поручить данную работу. После проведения данных работ автомобиль отправляется из участка приема на мойку, где он моется не только снаружи, но и производится мойка моторного отсека (мойка двигателя).

После мойки автомобиль направляется в зону ТО и ТР на пост диагностики, где проводится компьютерная диагностика двигателя и других узлов.

После проведения диагностики, если никаких неисправностей не выявлено и других работ по заказ-наряду не предусмотрено, то автомобиль направляется в зону выдачи клиенту. Если обнаружена какая-либо неисправность или автомобиль приехал на плановое ТО или ремонт, то после диагностики он направляется на пост ТО и ремонта. Работы выполняются на универсальных постах, это сделано для того, чтобы исключит потери времени при простое в очереди и перегоне автомобиля с поста на пост. После выполнения ТО и ремонта автомобиль может быть снова отправлен на диагностику или же в зону уборки.

Механик относит заказ-наряд мастеру-консультанту и отгоняет машину на стоянку, если автомобиль ожидает очереди на уборку или же сразу в зону уборки.

Перед тем как выдать автомобиль клиенту его обязательно осматривает мастер участка, т.е. проводит контроль качества выполненных работ и если он обнаруживает какой-либо недочет, то автомобиль снова направляется в зону ТО и ТР.

В данном технологическом процессе есть недостатки, которые заключаются в простое автомобилей в очереди на мойку и уборку. Чаще всего это происходит утром. Пропускная способность мойки очень маленькая, одновременно в мойке может находиться только один автомобиль.

Иногда возникают проблемы с нехваткой запасных частей, что связано с несвоевременными поставками с центрального склада.

Прием автомобилей происходит следующим образом: клиент приезжает в дилерский центр в назначенный день в зону приема и выдачи автомобилей. Там его встречает мастер консультант, он выслушивает жалобы клиента, осматривает автомобиль и составляет заказ-наряд. После этого автомобиль отправляется либо в зону ТО и ТР, либо, если механик занят другим автомобилем, на стоянку в ожидании обслуживания.

После проведения ТО и ТР автомобиль направляется на стоянку и находится там до прибытия клиента, или сразу в зону выдачи, если клиент ждал в дилерском центре.

В ООО «Рольф-Алтуфьево» все автомобили находятся на охраняемой стоянке, которая разделена на три части:

1) для автомобилей ждущих ремонта в слесарном цеху или уже прошедших его;

2) для автомобилей ждущих ремонта в кузовном цеху;

3) для новых автомобилей, выставленных на продажу.

Стоянка ограждена металлическим забором высотой 2.5 метра, на дорожном покрытии нанесена разметка для определения места установки автомобиля, а также имеются стоки для ливневых вод.

В ООО «Рольф-Алтуфьево» организовано предпродажное обслуживание автомобилей. Новые автомобили выгружают с автовоза и перемещают на охраняемую стоянку. Со стоянки их забирают механики и перегоняют в зону ТО и ТР и проводят обслуживание: визуальный осмотр кузова автомобиля, проверка затяжки основных болтов и гаек, проверка работы всех осветительных приборов, проверка соответствия номера VIN двигателя и кузова, регулировка светового потока фар, прикрепление рамок под номерные знаки, проверка наличия запасного колеса и ремонтного комплекта и т.д.

На территории дилерского центра осуществляется продажа запасных частей и аксессуаров для автомобилей марки Хёндай.

Схема 2. Структура управления производством

Директор руководит производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельностью предприятия, неся всю полноту ответственности за последствия принимаемых решений.

— организовывать работу и эффективное взаимодействие всех структурных подразделений предприятия;

— организовывать производственно-хозяйственную деятельность предприятия на основе использования новых технологий и оборудования;

— принимать меры по обеспечению предприятия квалифицированными кадрами;

— создавать безопасные для жизни и здоровья условия труда;

— обеспечивать выплату заработанной платы в установленные сроки.

Технический директор выполняет непосредственные поручения директора предприятия, а так же выполняет обязанности директора во время его отсутствия.

Сервис-менеджер осуществляет руководство производственной и клиентской службой.

— принимать участие в составлении годовых заявок на технологическое оборудование, инструмент, материалы, запасные части и другое;

— проводить совещания с мастерами цехов и работниками клиентской службы.

Мастер цеха руководить производственным процессом в определенном цеху.

Мастер цеха обязан:

— проверять соблюдение рабочими технологического процесса, пожарной безопасности, техники безопасности;

— проводить инструкции с персоналом;

— обеспечивать выполнение плановых заданий в установленные сроки;

— проверять качество выполненных работ.

Клиентская служба осуществляет руководство отдела приема автомобилей.

Клиентская служба обязана:

— равномерно распределять объем работы по подчиненным;

— улаживать конфликты с клиентом;

— следить за рациональным выполнением работы её подчиненными.

Мастер-консультант принимает автомобиль от клиента, составляет заказ наряд и передает автомобиль на ТО.

— осуществлять полный осмотр автомобиля в момент приема автомобиля на плановое обслуживание и ремонт;

— информировать клиента о сроках окончания работы;

— согласовывать дополнительные работы;

— информировать клиента об обнаруженных неисправностях и ходе выполнения работ;

— организовывать работу по обслуживанию автомобилей и установке дополнительного оборудования.

Механики выполняют порученные им виды работ указанные в заказ-наряде.

— качественно и в срок выполнять порученную ему работу;

— при выполнении работ строго следовать технологии выполнения работ.

1.3 Технико-экономическое обоснование проекта

В ООО «Рольф-Алтуфьево» расположено два участка для мойки автомобилей, но используется только один. Второй никогда не используется по причине своего неудобного расположения в здании слесарного цеха.

Я предлагаю вместо мойки организовать участок по ремонту электрооборудования автомобилей. Это снизит загруженность зоны ТО и ТР, где в данный момент производят все виды работ, включая диагностику и ремонт электрооборудования, а так же повысит качество выполняемых работ, ведь ремонтные рабочие будут специализироваться только на определенном виде работ.

Для обеспечения высокой производительности труда, высокого качества выполняемых работ, обеспечения безопасных и благоприятных условий труда предлагаю следующие мероприятия:

Организация рабочих мест исполнителей (оснащение рабочих мест исполнителей необходимым оборудованием и оснасткой)

Улучшение использования рабочего времени исполнителей, уменьшение простоев автомобилей в ТО, повышение производительности труда

Закупка нового высокопроизводительного оборудования

Повышение производительности труда, уменьшение времени простоя автомобилей в ТО, обеспечение надежной работы автомобилей клиентов

Оснащение участка по ремонту электрооборудования технологической документацией

Повышение качества работ

Строгий контроль за соблюдением правил техники безопасности и производственной санитарии

Обеспечение безопасных и благоприятных условий труда, повышение качества работ

2. Проектная часть

2.1 Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного подвижного состава и нормативов проектирования

К расчету принимаю автомобили Хёндай Соната, последнего, седьмого поколения и Хёндай Туссан.

Техническая характеристика автомобиля Хёндай Соната

Тип автомобиля Легковой

Класс автомобиля Средний

Колесная формула 4 х 2

Тип привода Передний

Длина/ ширина/ высота, мм 4820/ 1835/ 1470

Двигатель Бензиновый, рядный

Мощность двигателя, кВт (л.с.) 100 (137)

КПП механическая, шестиступенчатая

Средний расход топлива, л/ 100 км 9,2

Масса снаряженная, кг 1545

Техническая характеристика автомобиля Хёндай Туссан

Тип автомобиля Легковой

Класс автомобиля Внедорожник малый

Колесная формула 4 х 4

Тип привода Передний, с подключаемой задней осью

Длина/ ширина/ высота, мм 4325/ 1795/ 1680

Двигатель Бензиновый, V-образный

Мощность двигателя, кВт (л.с.) 127 (173)

КПП автоматическая, четырехступенчатая

Средний расход топлива, л/ 100 км 8

Масса снаряженная, кг 1628

2.2 Расчет объекта проектирования

2.2.1 Годовой объем работ

Годовой объем работ по ТО и ТР

Тто-тр = ; чел-час [1]

Где Lг — среднегодовой пробег автомобиля одной марки, обслуживаемого СТОА (Хёндай Соната);

Nстоа — число автомобилей, обслуживаемых на станции в год;

tто-тр — откорректированная трудоемкость ТО и ТР ()

Корректировку трудоемкости проводят по формуле

t = Ч Кстоа Ч К3; [2]

где — нормативная трудоемкость ТО и ТР, чел-час

К3 — коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

t = 2.7 Ч 0.9 Ч 1.0 = 2.4 ()

Отсюда годовой объем работ по ТО и ТР

Тто-тр = = 9000 (чел-час)

Годовой объем работ по ТО и ТР

Тто-тр = ; чел-час [3]

Где Lг — среднегодовой пробег автомобиля одной марки, обслуживаемого СТОА (Хёндай Туссан);

Корректировку трудоемкости проводят по формуле

t = Ч Кстоа Ч К3; [4]

t = 2.9 Ч 0.9 Ч 1.0 = 2.6 (

Отсюда годовой объем работ по ТО и ТР

Тто-тр = = 23400 (чел-час)

Расчет объема работ объекта проектирования производится по формуле

Где Д% — доля работ в процентах, проводимых на участке по ремонту электрооборудования

Хёндай Соната Туч = = 1800 (чел-час)

Хёндай Туссан Туч = = 4680 (чел-час)

Объем работ по двум маркам составляет

? Туч = + ; чел-час [6]

? Туч = 1800 + 4680 = 6480 (чел-час)

2.2.2 Расчет численности работающих, количества постов

Явочное технологически необходимое количество рабочих:

Где Фм — годовой производственный фонд времени рабочего места

Фм = Дкг — (Двых + Дпр) Чtсм; [7]

Где Дкг — количество календарных дней в году, дней

Двых — количество выходных дней в году, дней

Дпр — количество праздничных дней в году, дней

tсм — продолжительность рабочей смены, час

Фм = 365 — (182 + 2) Ч 11 = 1991

Принимаю 3 человека.

Штатное количество рабочих определяем по формуле:

Где Фр — действительный фонд рабочего времени с учетом отпусков, болезней и т.п.

Фр = (Дкг — Двых — Дпр — Дотп — Дув) Ч tсм; [9]

Дотп — количество дней в отпуске одного рабочего за год;

Дув — количество дней, пропущенных по уважительным причинам (7 дней)

автомобиль ремонт электрооборудование капитальный

Фр = (365 — 182 — 2 — 28 — 7) Ч 11 = 1606

Принимаю штатное количество рабочих Ршт = 4 человека.

2.3 Организация работ на объекте проектирования

2.3.1 Предлагаемая организация технологического процесса, управление объектом

Для организации технологического процесса выбираю агрегатный метод ремонта автомобиля. Сущность метода состоит в замене неисправных узлов и агрегатов исправными — новыми или отремонтированными.

Основным преимуществом агрегатного метода является сокращение простоя автомобиля в ремонте, которое определяется лишь временем замены одного или нескольких неисправных агрегатов или узлов.

Схема 1. Технологический процесс ремонта в участке электрооборудования.

Организация ремонта в участке по ремонту электрооборудования производится следующим образом: в зоне ТО и ТР производится демонтаж агрегатов электрооборудования, которые требуют ремонта или диагностики и на ручной тележке перемещают в участок по ремонту электрооборудования. В участке агрегаты сначала моют в специальной установке, чтобы очистить их от пыли и грязи, после чего устанавливают на диагностический стенд для проверки. После диагностики, если агрегат не подлежит ремонту, то его выбраковывают. Это производится в большинстве случаев, т.к. ремонт стартеров и генераторов не производится. Выполняется только замена диодного моста генератора. Если диодный мост неисправен, то производится его демонтаж (частичная разборка генератора), выбраковка и установка нового.

Генератор собирают и устанавливают на стенд для контрольной диагностики, если агрегат исправен, то его отправляют в зону ТО и ТР для установки на автомобиль, а если неисправен, то производится повторная разборка или выбраковка.

Схема 2. Структура управления производством.

Директор руководит производственно-хозяйственной и финансово-экономической деятельностью предприятия, неся всю полноту ответственности за последствия принимаемых решений.

— организовывать работу и эффективное взаимодействие всех структурных подразделений предприятия;

— организовывать производственно-хозяйственную деятельность предприятия на основе использования новых технологий и оборудования;

— принимать меры по обеспечению предприятия квалифицированными кадрами;

— создавать безопасные для жизни и здоровья условия труда;

— обеспечивать выплату заработанной платы в установленные сроки.

Технический директор выполняет непосредственные поручения директора предприятия, а так же выполняет обязанности директора во время его отсутствия.

Сервис-менеджер осуществляет руководство производственной и клиентской службой.

— принимать участие в составлении годовых заявок на технологическое оборудование, инструмент, материалы, запасные части и другое;

— проводить совещания с мастерами цехов и работниками клиентской службы.

Мастер цеха руководить производственным процессом в определенном цеху.

Мастер цеха обязан:

— проверять соблюдение рабочими технологического процесса, пожарной безопасности, техники безопасности;

— проводить инструкции с персоналом;

— обеспечивать выполнение плановых заданий в установленные сроки;

— проверять качество выполненных работ.

Клиентская служба осуществляет руководство отдела приема автомобилей.

Клиентская служба обязана:

— равномерно распределять объем работы по подчиненным;

— улаживать конфликты с клиентом;

— следить за рациональным выполнением работы её подчиненными.

Мастер-консультант принимает автомобиль от клиента, составляет заказ наряд и передает автомобиль на ТО.

— осуществлять полный осмотр автомобиля в момент приема автомобиля на плановое обслуживание и ремонт;

— информировать клиента о сроках окончания работы;

— согласовывать дополнительные работы;

— информировать клиента об обнаруженных неисправностях и ходе выполнения работ;

— организовывать работу по обслуживанию автомобилей и установке дополнительного оборудования.

Механики, электрики, кузовщики и маляры выполняют порученные им виды работ указанные в заказ-наряде.

Механики, электрики, кузовщики и маляры обязаны:

— качественно и в срок выполнять порученную ему работу;

— при выполнении работ строго следовать технологии выполнения работ.

Непосредственно контроль над участком по ремонту электрооборудования осуществляет мастер слесарного цеха.

2.3.2 Режим труда и отдыха

Рисунок 1. График работы участка по ремонту электрооборудования.

Источник