Реле свечей накала пежо боксер ремонт

Микроавтобус. Белый. И силовой агрегат от Форда. Всё бы хорошо, но к мотору приложили руки французы (юмор и задумчивость почувствовали?).

Машина попала к нам в автосервис

С двумя небольшими, на первый взгляд, вопросами:
1. Отключить клапан EGR
2. Заменить свечи накаливания

Делов-то! EGR был отключен через полтора часа после заезда в бокс, далее авто собирались передавать слесарю, но возникла проблема:
— Извините, но у меня столько много машин в ремонте и на ремонт, что вашу смогу посмотреть либо через два месяца, либо отстаньте.

Ладно. Время есть. Попробуем заменить свечи самостоятельно: освободили к ним доступ:

На фото Борисов Олег, мой постоянный помощник, которому доверяю уже выполнять самые различные работы – справляется!

Прогрели мотор, залили в свечные колодцы WD40, подождали положенное время и попытались отвернуть.

Глухо и мёртво. Первая свеча сидела мёртво, вторая вроде как начала шевелиться, третья тоже, а четвертая как и первая – сидела мёртво.

Время есть … снова замочили … начали «раскачивать» свечи вперёд-назад … постоянно доливая WD40 …через сколько-то часов две свечки сдались и согласились выкрутиться. Но одна, увы, выкрутилась сломанная пополам, держалась только на внутреннем сердечнике. Плохо.

Остались первая и четвёртая. Часы не считали, но при помощи ускорительной силы определённых сочетаний слов начала выкручиваться и четвёртая свеча накаливания. Почти победа, но … всего-лишь 1.5 см. в одну сторону и столько же в другую. Ни в какую!

Тренировались с ней долго, а потом решили поступить радикально при помощи сложного ручного устройства, с которым ещё надо уметь управляться, но у нас получилось:

Свечу немного изуродовали, но не страшно, теперь она никому не нужна, свечи всё-равно под замену.

Осталась первая свеча накаливания, самая противная: мы продолжали её крутить туда-сюда, постоянно доливая WD, и в итоге получили закономерный результат: выкрутили! Но в руках у нас осталась резьбовая часть свечи с наконечником, а всё что ниже – осталось внутри резьбового канала колодца. Ситуация полностью тупиковая.
А сейчас настала пора сказать, что » я был большим молодцом, что в школе не прогуливал уроки, в том числе уроки химии».

Вы сейчас скажите навскидку, какие кислоты хорошо реагируют со сталью и при этом не вступают в реакцию с цветными металлами? Пришлось ещё немного покопаться в памяти, вспомнить названия кислот и их отношение к тому сплаву, где сидел остаток свечи накаливания.

Не стоит думать, что если я занимаюсь чип-тюнингом, то в остальном являюсь неучем: была подобрана и найдена именно та кислота, которая полностью безопасна для последующего процесса:

Не видите названия кислоты? Всё правильно: попросил Петровича сделать фото именно так, потому что считаю, что любая статья на интернет-портале компании Легион-Автодата не должна давать полного ответа, а должна заставлять мыслить и предпринимать какие-то действия. Так что кому интересен данный вопрос – прошу к учебнику по химии за 9-й класс.

Дальше – просто: мы начали выжигать свечу накаливания, заливали кислоту в колодец, ждали окончания реакции. Осушали и снова заливали-осушали и так много-много раз подряд, пока свечу полностью не «съело» до самого сердечника в камере сгорания.

На фото ниже: две свечи накаливания: отвёрткой показываю свечу, которую пришлось сжигать кислотой.

Посмотрите поближе на эту свечу накаливания, видите бугорок на конце?

Это не от кислоты, как может кто-то подумать, это из-за повышенной температуры в камере сгорания.

А на самом «бугорке» видна точка приплавления – частично свеча была «припаяна» к голове блока. И продолжу мысль: «Из-за этого свеча никогда бы сама не открутилась, так что наше решение использовать кислоту – верное».

Но на этом наши ремонтные приключения не закончились. Свечу-то мы выжгли, но остался торчать этот наконечник – и что с ним делать?

Пришлось использовать высокие технологии: запустили в камеру сгорания эндоскоп вместо форсунки, посмотрели и поняли, что наружу он не выйдет, единственно правильное решение – протолкнуть его вовнутрь камеры сгорания.

После третьего удара лёгким молоточком через металлический стержень, остаток свечи накаливания отвалился от того места, где он приварился к блоку и эдак красиво упал на поршень.

В нужное время руки могут действовать осторожно и волшебно: прокручивая коленвал вручную, приподняли поршень до верхней мёртвой точки, оставив 1.5 см. до верха, далее в канал свечи накаливания просунули тонкую видеокамеру, чтобы в реальном времени видеть место операции, и после этого при помощи подвижного щупа с магнитом на конце аккуратно подцепили и вытащили остаток свечи.

Эта история растянулась на целую неделю.

И вот мой добрый совет владельцам: вы не будете иметь проблем, если каждые, например, 50 тысяч км. будете вытаскивать свечи накаливания и смазывать их резьбу.

Ниточкин Алексей Викторович
© Легион-Автодата

Источник

Peugeot Boxer Французкий Боксер › Logbook › Походу свечи накала под замену

Утро, -5 а уже не заводится, датчик свечей накала горит долго, даже на прогретом двигателе, питание на свечи идет но только 10.5в, напрямую если проводом на свечи кинуть то провод греется, это значить что одна свеча но работает? И Как проверить нерабочие свечи не снимая их?

Peugeot Boxer 1996, engine Diesel 2.5 liter., 86 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 10

не знаю как у вас но во всех пижиках лампочка не играет никакой роли… у меня лично лампа свечей накала гаснет хоть +30 хоть -20 через 3 секунды а вот через 15 секунд щёлкает реле свечей накала которое означает что свеча нагрелась. Тоже была проблема с свечами проверял просто закорачивая проводом. если прошла искра то свеча работает. а вообще мой совет с ними нужно аккуратно потому что если снимая оборвать то влетиш в круглую сумму за разборку движка.

Ну у меня толстые короткие свечи накала, так что их заломать очень сложно, а про то как срабатует реле согласен, но у меня на гарячюю горит 3 секунды, а на холодную секунд 10, и на гарячюю реле выключается сразу после того как лампочка свечей потухнит! А если у тебя и на гарячую реле выключается через 15 секунд, то меняй датчик температуры.

Если на прямую кидаешь тонкий провод, то он будет греться при исправных свечах, так как нагрузка большая. А по правельному чтоб проверить свечи накала нужно их снять, через контрольку может только обрыв паказать. Когода проверяешь при снятых свечах к ним нужно подключить провод и одновременно на все подать напряжение. Свечи должны покраснеть одновременно примерно за 5-10 сек. ИМХО если не разу не менял свечи и собираешься их снимать для проверки, то проще сразу их заменить на новые по крайней мери будешь уверен что не в них дело, да и стоят они не шипко много, а если не помогло то дальше искать причину. Может быть проблемма в самом блоке управления свечами.

Причина была найдена, это был неработающий датчик температуры, которы имено и подает сиглал на реле свечей, и в зависимости от температуры двигателя и дает время для работы свечей накала!

Ясно. Молодец что дакопался. На моей похоже когда-то тоже была такая проблемма, но «умный» хозяин просто вывел кнопку на панель. Теперь думаю может вернуть к заводскому исполнению. Информации только маловато((

Вот форум по нашим машинам, поищи там, там есть все про свечи накала и как вернуть в заводское исполнение работу свечей накала, где то видел там тему!

Источник

Peugeot 307 1.4Hdi турботрактор › Logbook › Реле свечей накала и проводка — полная замена

доброй ночи уважаемые автолюбители и те кому просто не спится) Только пришёл с гаража, где занимался проводкой своего авто. А чего ей заниматься то, да ещё посреди ночи, спросите вы))))) А потому что авто 2002 года, а двигатель и блоки управления 2004. А как известно в 2004 начался постепенный переход на другую шину и рестайл…в общем все распиновки в фишках перемешаны случайным образом, а я постепенно ставлю всё как надо) Ну да ладно, ближе к делу как говорится. Данный отчёт относится к двигателю DV4TD 2002 (01 и 03) и 2004 переходного. Покажу вам наглядно чем различается проводка реле свечей накала 2004 года от 2002 года выпуска соответственно. Комп светит ошибку — свечи получают постоянно питание, свечи не получают питания и замыкание реле свечей на массу. Если одеть фишку на реле машина сразу сваливается в аварийный режим. В общем в переводе на русский говорит что нет у меня никаких свечей и зимой стоять я буду уныло в гараже. Решил исправить данный косяк заменой проводки от 04 года. Итак в 2002 году у нас шло большое реле, вот такое

в 2004 реле стало таким

откручиваем, все провода от реле (2 и фишка) тщательно изолируем и кладём рядом. Я оставил всю старую схему, чтобы в случае крайней необходимости переключится на неё.

Теперь вынимаем блок управления двиглом, приподнимаем BSM и откручиваем под ним болтик на 8 чтобы отодвинуть всю коробку и достать из-за неё коробочку с реле. В этой коробочке мы добавляем плюсовой провод с разрывом на предохранитель.

Предохранитель там сУрьёзный, на 80))))) в 02 году его там не было. Это выход питания реле.

прикручиваем массу к лонжерону. Потом я одел гофру на всю длину проводов чтобы было всё как положено)

теперь мы откручиваем крышку воздушного фильтра, вынимаем аккумулятор и систему подвода воздуха к фильтру чтобы не мешалась. Также придётся скинуть фишку с датчика воды в фильтре (у кого есть) За корпусом фильтра с обратной стороны двигла крайне неудобно расположился разъём. Отстёгивается он хитро — вверх надо тянуть пластмасску, тогда он раскрывается. Видим там вот что

теперь внимание — штырьки по краям это наши 4 провода от реле нового образца, в 2002 году их вообще нет, а так как шина свечей у меня, как и весь двиг от 2004, там есть.
Добавляем наши провода в фишку. Вставляются легко, главное чтобы защёлкнулись, одну фишку я сломал…возился потом полтора часа…аккуратнее.

последовательность проводов видна на фото. Потом в синей фишке ЭБУ находим вот эти контакты (они уже есть от старого реле) и приматываем к ним наши провода

тщательно укладываем провода, собираем всё и радуемся)
Может кому пригодится такой отчёт.

Источник

Тема: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Опции темы

Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Уважаемые знатоки дизельных двигателей ситуация такая имеем данный пежо 2012 года выпуска с двигателем 2,2 дизель,первый год а точнее зима прошли без проблем,на второй год эксплуатации в мороз больше 20 градусов при утреннем пуске сгорел предохранитель который находится на аккумуляторе,попытка заменить его на морозе на какую нибудь перемычку не увенчалась успехом перемычки плавились,чуть потеплело заменили предохранитель на оригинальный оранжевый всё заработало ,через неделю опять мороз ударил предохранитель опять сгорел,притащили в тепло проверили состояние проводки всё нормально,сняли стартер замерили ток пусковой на стенде зашкаливает за 200А ,заказали стартер не оригинальный померяли у него ток пусковой 140А максимум поставили всё заработало,а тут в мороз всего минус 7 опять перегорает предохранитель проверяем ток клещами на этом проводе и видим при включении зажигания 90А ,на щитке приборов символ спиральки потух а свечи не отключаются вроде бы вот проблема залипло реле ан нет через 50 секунд отключилось ток вошёл в нормальные 3А . Решили заменить свечи накала,поменяли ток стал при включении зажигания 50А и уменьшается до 10А теперь вопросы: отличаются ли предохранители оригинал от не оригинала так ведь родной оранжевого цвета а не оригинал чёрного и перегорает сразу ,второе зависит ли ток потребления и время работы свечей от их изношенности,и третье после второго ТО у не официалов после завода машины мигает красная лейка давления масла,причём давление есть проверяли манометром может они так межсервисный интервал обозначают потому что потом лейка гаснет до следущей заводки,если это индикация ТО то как её сбросить

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Раз все молчат,отвечу.Я работаю по французам,но Ждамперами (Боксерами) крайне редко.По предохранителю сказать ничего не могу,возможно неоригинал китайский и маркировка не отвечает номиналу,попробуй заказать оригинал.А горит он в мороз я думаю от того,что дольше заводится (дольше крутишь стартером),тяжелее заводится (масло густеет в поддоне).Свечи накала и их контрольная лампа работают не синхронно,свечи греют значительно дольше,чем горит лампа,они и после запуска двигателя продолжают греть,а продолжительность зависит от многих факторов (в первую очередь от температуры двигателя).Масленка мигает потому,что не сбросили межсервисный интервал (делается сканером).А стартерный ток 200Ампер_это без нагрузки,под нагрузкой он и до 1000А может подскочить.Стартер думаю зря менял,оригиналы у них не плохие. На 200А тебе и 45го аккумулятора хватило бы. Заедь на диагностику,можно и к диллеру (ремонтироваться у них не обязательно,а продиагностируют грамотно и рекомендации дадут).

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Добавлю, что и свечи зря менял. 90 Ампер это нормальный начальный ток, а 50 — либо две нерабочие, либо не совсем то поставили, должна у вас ошибка Р0683 повиснуть. Насчет масленки, надо сделать инициализацию масла или стандартное ТО дилерским сканером. По поводу преда, завтра на работе посмотрю, бывает сгорает, но редко. Оригинал стоит 500 руб. А вообще вы ребята отчаянные, так можно всё подряд поменять.

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Спасибо за ответ, диагностика у меня есть ,но она здесь вряд ли поможет,я суть проблемы понимаю и сам ,автоэлектриком лет восемь работаю просто не по дизилям ,а по поводу боксеров я читал статью правда рекламную что мол теперь они оснащены системой интеллектуального быстрого пускового подогрева ,про масло -заливает клиент только хорошее масло и меняет его вовремя непонятно почему первую зиму всё было хорошо а на вторую такой подвох, вот и интересует через какой промежуток нужно менять свечи накаливания и может ли ток потребляемый ими увеличиваться за время эксплуатации. В сети находил такие же вопросы про предохранитель и люди меряли ток при старте у них тоже получалась цифра 250А так почему же пред стоит на 150 и почему он оранжевого цвета оригинальный идёт а универсальные чёрного ведь это наверное что то значит может он медленного типа сгорания поэтому и по цене так различается 800 руб против 300 руб неоригинал. Ещё вопрос неужели межсервисный интервал нельзя сбросить сочетанием нажатий кнопок на приборке ведь у форда и многих других машин нажимаешь кнопку включаешь зажигание и всё сбрасывается. А по поводу стартера отвезли на диагностику и там поменяли ротор,на родном стартере ещё и на втягивающем болты посинели явно ток был завышен

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Да нет свечи привезли оригинальные,менять всё подряд не собираемся вроде не дураки,просто водитель смотрит что спиралька погасла вот он и давай стартером мослать,а свечи то не отключились ещё и суммарный ток превышает 200А ,что то не вяжется арифметика зачем тогда пред на 150А ставить,может я что то во французской технике не понимаю и у них какие то другие французские Амперы? Может есть какое то предписание как в мороз заводить данный агрегат ,я тогда в параллель свечам светодиодик запаяю чтоб водитель видел всё мол крути стартером?

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Про ошибку ,не читал пока сканером ,чек после пары заводок сам гаснет вот клиент и не переживает,приедет гляну. А сколько по времени должны свечи при первом запуске работать и до какой температуры включаться должны?

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Свечи на этом моторе включаются всегда, перед заводом и после продолжают работать. Сколько времени, сказать не могу, довольно долго. Время зависит от температуры ОЖ. Ток рабочей свечи 25-26 А, через 9 сек падает до 18 А. Реле отслеживает работоспособность свечей по току, если свеча замыкает, срабатывает токовая защита и отключаются все свечи. Был случай, поставили свечи левые и по моторнику стало бить ошибку, хотя все свечи рабочие, просто сопротивление чуть завышено. При запуске ток стартера на первом обороте может достигать 1000 А, затем падает до 200-250 А. Почему стоит пред на 150 А? Сам не знаю, может заторможенный какой специальный. Пару документов добавил, может пригодятся.

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Очень много всего написали, но все не по теме 🙂
Индикатор давления масла мигает 5 сек. после старта двигателя из-за несброшенного сервисного интервала. Сбрасывается не только в щитке 🙂 А на счет предохранителя обратитесь к официалам местным, есть у них инфа от производителя. Предохранитель там меняется на другой тип и номинал.

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

А на какой номинал меняется я и сам поменяю. А с помощью ланча 431 можно сбросить или со щитка как то самостоятельно ? Неужели к дилерам килерам пилить придётся

Re: Peugeot Boxer 2012 2.2 перегорает в мороз 150А предохранитель

Если уж так глубоко полезли в дебри, укажите VIN, или хотя бы какой тип мотора старый или новый (с пьезофорсунками). А там уже конкретнее поговорим.

Источник

Реле свечей накала пежо боксер ремонт

Peugeot Boxer › Logbook › Замена свечей накаливания