Реле вентилятора охлаждения веста ремонт
Lada Vesta (2019 год). Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей
— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор
— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)
— неисправно реле вентилятора
— неисправен блок предохранителей
— обрыв провода питания
— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора
— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)
Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.
Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.
Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.
Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.
Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.
Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.
Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.
Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.
Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.
Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.
Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.
Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ
Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:
Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.
ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ
Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:
Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.
Источник
Lada Vesta «Плутоний» › Logbook › Ошибка Р0480, продолжение и финал
Добрый день товарищи весто-владельцы, и кто просто читает что Я пишу.
Недавно писал что начал загораться «Чек», при проверке выявилась ошибка Р0480, связана с системой охлаждения, пару раз тушил со сканера, на третий раз решил изучить проблему, тем более ошибка начала гореть уже красным цветом( до этого был жёлтый). уже писал на драйв, ребята скинули пару ссылок, .
В этой ошибке нужно идти последовательно, проверить резистор вентилятора, далее реле в блоке предохранителей, ну и сами предохранители уже в салоне.
Я начал с реле вентилятора, почитав на просторах интернета (запись выскочила с Драйв2) что имеет быть обрыв в цепи, .
Проверяется легко, надо лишь открутить два болта от короба воздуховода, двигаем или снимаем, и сразу на вид попадается это реле, в корпус радиатора он закреплен при помощи нажимных манипуляций, .
Когда его снял то увидел окисление на центральной проводке, вот там и был разрыв.
Пару слов про само реле, фирма омрон, делают для моделей Рено, цена оригинала начинается от 3300-4000р(дешевле не нашёл).
Также можно найти копии турецкой сборки, от 2100 на Авито.
Есть ещё аналоги, вот к примеру фирма Luzar LFR 0978(от 1450-1800р) говорят идентичен оригиналу омрон 255509263R, .
Есть кто нибудь кто ставил аналоги? И какие лучше ставить?
По отзывам фирму омрон не особо хвалят.
Спасибо за внимание, ровных дорог.
На следующий день был установлен резистор вентилятора фирмы luzar, ошибку Я не скинул специально, а она сама пропала в ходе самодиагностика, минут через 15.
Деталь полностью встаёт в родное место.
Источник
Схема реле и предохранителей Лада Веста
Решение любой проблемы, которая связана с электрооборудованием автомобиля, начинается с проверки предохранителей. Они вместе с реле располагаются в монтажных блоках (блок предохранителей и черный ящик) салона или моторного отсека.
В списках указан полный набор предохранителей и реле, учитывающий все комплектации автомобиля. В более простых вариантах исполнения отдельные реле и предохранители из данного набора могут не использоваться.
Монтажный блок Лада Веста в салоне автомобиля
Находится монтажный блок в знакомом месте — возле левой ноги водителя. Чтобы получить доступ к реле и предохранителям следует:
- поверните пластиковые ручки (3 штуки), удерживающие снизу крышку блока;
- снять фиксатор в верхней правой части крышки;
- потяните за низ крышки, рассоедините верхние держатели ее к панели приборов и снимите крышку блока.
Схема предохранителей (Предохранитель, Номинал, Цепь, Назначение, Тип предохранителя)
- F1 15А К15R Омыватель ветрового стекла mini
- F2 30А *1 /5А *2 K15R Переключатель подрулевый левый (не люкс/люкс) mini
- F3 10А *1 Левая фара дальнего света (не люкс) mini
- F4 30А *1 /5А *2 K30S Переключатель подрулевый левый (не люкс/ люкс) mini
- F5 15А K15R Подогрев сидений mini
- F6 7,5А *1 K30S Правые габаритные огни mini
- F7 10А *1 K30S Левые габаритные огни mini
- F8 5А *1 К30S Задние противотуманные фары mini
- F9 3А Указатель поворотов (поворотники) в правом зеркале mini
- F10 5А K15S Селектор роботизированной коробки передач АМТ mini
- F11 10А *1 Левая фара ближнего света (не люкс) mini
- F12 15А K30S Контроллер BCM (указатели поворотов) mini
- F13 10А K30S Контроллер BCM (собственное питание) mini
- F14 10А K30S Выключение педали тормоза mini
- F15 5А BTP Питание ДДиО (датчика дождя и освещенности), корректора света фар mini
- F16 5А BTP Выключение педали тормоза mini
- F17 5А BTP Освещение (плафон) вещевого ящика, багажника, порогов mini
- F18 3А Указатель поворотов (поворотники) в левом зеркале mini
- F19 10А *1 Правая фара ближнего света (не люкс) mini
- F20 5А Обогрев наружных зеркал mini
- F21 15А K15S БУ СНПБ mini
- F22 5А K15S КП (комбинация приборов) mini
- F23 5А K30S КП (комбинация приборов) mini
- F24 5А ACC ЭРА ГЛОНАСС, радио mini
- F25 5А ВТР Контроллер ESP9.1 mini
- F26 15А K30S Питание модуля бензонасоса mini
- F27 5А K15S Питание парктроника mini
- F28 5А K15S Контроллер ЭУРУ (электроусилитель рулевого управления) mini
- F29 10А *1 /5А *2 K30S Питание светотехники прицепа mini
- F30 5А K15S Контроллер ЭРА ГЛОНАСС mini
- F31 5А K30S Контроллер ЭРА ГЛОНАСС mini
- F32 10А K15S Питание шины K15M (моторного отсека) mini
- F33 5А BTP Управление стеклоподъемниками mini
- F34 5А ВТР Питание датчика угла поворота руля, блока кнопок рулевого колеса mini
- F35 5А BTP Блок переключателей в двери водителя mini
- F36 15А K30S Радио, диагностический разъем mini
- F37 7,5А K30S Лампы «стоп» правая mini
- F38 7,5А K30S Лампы «стоп» левая mini
- F39 10А *1 К15R ДХО (дневные ходовые огни) не люкс mini
- F40 10А *1 К15R Фара дальнего света правая (не люкс) mini
- F41 20А ACC Розетка 12В (питание дополнительных устройств), прикуриватель JCase
- F42 20А K30S Контроллер BCM (питание шины ВТР) JCase
- F43 20А K30S Контроллер BCM (замки дверей) JCase
- F44 30А K30S Электростеклоподъемники (ЭСП) JCase
- F45 30А K30S Вентилятор отопителя салона (печки) JCase
- F46 30А *1 K15R Питание стеклоочистителя (дворники) JCase
- F47 25А *2 K30S Контроллер ЕММ (ПДС, ЛБС, ЛГО)
- F48 30А *2 K30S Контроллер ЕММ (стеклоочистка )
- F49 25А *2 K30S Контроллер ЕММ (ПТФ, ЗПТО, номерной знак)
- F50 25А *1 K30S Контроллер ЕММ (ЛДС, ПБС, ПГО)
В вариантном исполнении:
Схема реле:
| № реле (сила тока, А) | Наименование реле |
|---|---|
| К1 (70А *1 /50А *2 ), цепь К15R | Питание светотехники и обогрева сидений (не люкс/ люкс) |
| К2 (30А) | Свободен |
| К3 (30А) | Обогрев заднего стекла |
| К4 (30А) | Стеклоподъемники передних стекол |
| К5 (40А) | Вентилятор отопителя салона |
| К6 (30А) | Стеклоподъемник задних стекол |
| К7 (20А) | Модуль бензонасоса |
| К8 (20А) | АСС (питание розетки 12В) |
*1 — для комплектаций Classic и Comfort
*2 — для комплектаций Luxe
В вариантном исполнении:
Блок предохранителей Лада Веста в моторном отсеке
Схема предохранителей:
| № предохранителя (сила тока, А) | Цвет предохранителя | Защищаемая электрическая цепь |
|---|---|---|
| F60 (70 A) | Розовый | Электроусилитель рулевого управления (ЭУР) |
| F61 (30 A) | Зеленый | Обогреватель заднего стекла |
| F62 (40 A) | Оранжевый | Контроллер системы курсовой устойчивости (ESP) |
| F63 (15 A) | Синий | Кондиционер |
| F64 (5 А) | Светло-коричневый | Не используется |
| F65 (25 A) | Белый | Контроллер системы курсовой устойчивости (ESP) |
| F66 (5 A) | Светло-коричневый | Роботизированная коробка передач (АМТ) |
| F67 (-) | — | Не используется |
| F68 (70 A) | Розовый | Роботизированная коробка передач (АМТ) |
| F69 (15 A) | Синий | Кондиционер |
| F70 (60 A) | Синий | Цепи питания предохранителей F4, 6, 7, 8, 12, 13, 14, 23, 26, 29, 31, 36, 37, 38, 42, 43, 44, 45, 47, 48, 49, 50 монтажного блока в салоне |
| F71 (60 A) | Синий | Генератор |
| F72 (60 A) | Синий | |
| F73 (10 A) | Красный | Звуковой сигнал |
| F74 (5 A) | Светло-коричневый | Выключатель света заднего хода |
| F75 (60 A) | Синий | Обогрев ветрового стекла |
| F76 (10 A) | Красный | Противоугонная сигнализация |
| F77 (-) | — | Не используется |
| F78 (7,5 A) | Коричневый | Клапана продувки адсорбера, датчики системы управления двигателем (датчиков кислорода, клапана ГРМ) |
| F79 (40 A) | Оранжевый | Электровентилятор охлаждения двигателя |
| F80 (5 A) | Светло-коричневый | Обогрев ветрового стекла |
| F81 (-) | Синий | Не используется |
| F82 (-) | Синий | Не используется |
В вариантном исполнении:
Схема реле:
| № реле (cила тока, А) | Наименование реле |
|---|---|
| К21 (30А) | Реле обогрева ветрового стекла 1 |
| К22 (30А) | Реле обогрева ветрового стекла 2 |
| К23 (30А) | Реле стартера |
| К24 (20А) | Реле звукового сигнала |
| К25 (20А) | Реле тревожного звукового сигнала |
| К26 (-) | Не используется |
| К27 (20А) | Главное реле ЭСУД |
| К28 (20А) | Реле муфты компрессора кондиционера |
В вариантном исполнении:
Дополнение от владельцев автомобиля
Дополнительная информация о предохранителях и реле представлена unnown :
В таблице 1 цветом выделены данные оригинальных реле.
Постарался собрать основные характеристики (min необходимые) возможных аналогов реле, схожих по габаритам, конструктиву и характеристикам. Где имеются пустые ячейки в таблице, значит данных нет.
Эквивалентное R – фактическое измерение с контактов реле.
Конечно мои данные не являются панацеей от всех бед.
Данные собраны из источников производителей (лист данных/data sheet) и из каталогов интернет-магазинов.
Перед заменой предохранителя следует сначала определить причину его перегорания. Завод-изготовитель не допускает применение предохранителей, отличающихся по номиналу силы тока от рекомендуемых в таблицах ниже. Это может привести к неисправностям в работе электрооборудования Весты, коротким замыканиям и даже возгоранию автомобиля!
Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать руководство).
Напомним, быстро найти необходимый материал можно через содержание Лада Веста.
Источник