Ремень грм киа рио ремонт

KIA Rio › Logbook › 100560 км. Вторая замена ремня ГРМ и роликов.

Всем привет! Приключилась тут в середине февраля с машинкой череда не очень приятных событий. В одно морозное утро я слишком сильно торопился и в -20 завел машину и через секунд 30 поехал (всегда прогреваю машину, минут 5-15, в зависимости от мороза), а тут, ну никак! Через пару дней услышал странный вой из под капота, открыл, начал слушать. Записать к сожалению ничего не удалось, но звук был похож на вой ролика и трущийся метал о метал. Звук четко исходил от узла ремня ГРМ. На выходных решил снять крышку, а так же скинуть все приводные ремни и найти причину. Скинул крышку ГРМ, звук усилился, скинул ремень с помпы и генератора, а так же с компрессора кондиционера, звук остался. Блин, подумал я, а ведь комплект ГРМ не прошел еще положенных 60.000 км, видимо рванув с места на не прогретом двигателе ускорил кончину одного из роликов.
Перед тем как вернуть ремни на место, покрутил помпу, генератор, а вот при прокручивание шкива компрессора кондиционера услышал шум и не свободное вращение.Так-как почти не сталкивался с кондиционерами, думал, что так и должно быть, но потом в сервисе при замене ГРМ выяснилось, что умер подшипник, об этом читайте в следующей записи, а сейчас возвращаемся к замене ГРМ.
Долго не думая, ведь ролик шумит, да и с прошлой замены прошло 50.000 км, а так-как вопрос обрыва ремня ГРМ очень критичный решил в скором порядке произвести замену, хотя и были сомнения, ведь по регламенту, он должен отходить вообще 90.000 км, но уже как говорится не важно!
И так, вот список который был к обязательной замене:
1. Ремень ГРМ Hyundai/Kia 25110 = 1812 руб.
2. Ролик обводной ремня ГРМ Hyundai/Kia 25895 = 889 руб.
3. Пружинка натяжителя ремня ГРМ Hyundai/Kia 24422 = 119 руб.
4. Ролик натяжителя ремня ГРМ Hyundai/Kia 24662 = 984 руб.
5. Втулка ролика натяжителя ремня Hyundai/Kia 24421 = 113 руб.
6. Болт коленвала Hyundai/Kia 25745 = 371 руб.
7. Антифриз LIQUI MOLY [8849] = 1158 руб.

А вот список который можно было не менять, но есть у меня плохая черта, от которой кстати я избавляюсь, менять сопутствующие детали по принципу, раз залез, то надо поменять! Все эти детали были куплены еще год назад про запас, лежали в шкафу и ждали своего часа. Час замены явно не настал, так-как прошлую замену ремня ГРМ, роликов, всех ремней и прочее, производил 55.000 км назад.

Вообщем вот:
1. Ролик натяжителя ремня кондиционера Hyundai/Kia [97834-2D520] = 727 руб.
2. Ремень компрессора кондиционера Gates 4PK813 [4PK813] = 307 руб.
3. Ремень приводной Hyundai/Kia 25609 = 471 руб.
4. Водяной насос Hyundai/Kia 26124 = 2554 руб.
5. Прокладка водяного насоса Hyundai/Kia [25124-26002[ = 212 руб.
6. Сальник распредвала передний Hyundai/Kia [22144-3B001] = 222 руб.
7. Сальник коленвала передний Hyundai/Kia 21678 = 225 руб.

Ниже фотографии деталей с заказными кодами, а еще ниже продолжение моего рассказа.

Источник

KIA Rio Златоглазая › Logbook › ТО своими руками))) Замена ремней ГРМ, кондиционера и генератора на KIA Rio.

Закупив все необходимое, решил сделать ТО своими руками. На кануне выплолнения работ начал курить форумы в инете. Нашел одно очень достаточно подробное описание процесса замены приводных ремней и ремня грм с роликами. Всю работу выполнял по найденному мануалу.

Процедура замены достачно проста. Попробую кратенько описать:

1. Отключаем минусовую клемму аккумулятора. Ставим машину на ручник, на первую пердачу, под колеса подкладываем пару кирпичей.
Домкратим правое переднее колесо родным домкратом))) На всякий случай подкладываем под машину страховочный упор, я использовал три кирпича и пару дощечек. Думаю кто самостоятельно взялся за замену ГРМ тот справится)))
2. Снимаем колесо и слегка на пару оборотов спускаем машину на наш упор.
3. Должно получиться примерно вот так

4. Открутив 4 болта на 10 снимаем крышку ремня ГРМ.

5. Тем же ключом на 10 снимает защитный кожух шкива коленчатого вала.

6. После чего необходимо снять ремни генератора и кондиционера. Для чего ключом на 12 ослабляем болт крепления генератора. Причем я ослабил верхний и нижний, потом открутил гайку натяжки, после чего ремень снимается без проблем.

7. Ослабив ролик натяжителя кондиционера можно полностью его снять, все равно под замену и снимаем ремень.

8. Заранее готовим усиленный ключ на 22 как на фото иначе чуда не произойдет)))

9. Выставляем метки на приводе распредвала и коленвала. Метка распредвала просматривается через отверстие красная и совмещается с зеленой, на шкиве метка ввиде риски должна быть на уровне буковки Т.

Все метки совпадают.

10. Теперь снимаем шкив на коленчатом валу, для чего я зафиксировал шкив родной отверткой киа)))

11. Снимаем шкив, ключом на 10 откручиваем 5 болтов крепления нижней половины кожуха ремня ГРМ, снимаем натяжной и обводной ролики, аккуратно снимаем ремень ГРМ при этом не забываем о направлении стрелок вращения, у меня было по часовой стрелке.

12. После чего сначала ставим новый натяжной ролик с новой пружиной, отводим его в сторону монтировкой и фиксируем болтом в отведенном положении. После чего ставим новый обводной ролик, еще раз проверяем метки и надеваем новый ремень ГРМ. Причем есть один нюанс, сначала необходимо натягивать правую сторону, именно натягивать.

13. Отпускаем натяжной роли и под действием пружины обеспечивается оптимальный натяжение ремня и затягиваем болты ролика.
По мануалу натяжение ремня проверяется нажатием на его правую сторону усилием 5 кг и зуб ремня должен доходить до середины радиуса болта натяжного ролика.

14. После чего ставим на место кожух ремня, шкив, проверяем метки. Я завел двигатель на пару минут. Если все в порядке продолжаем сборку.
У меня при установке натяжного ролика кондиционера возникла проблемка, тарельчатая шайба ролика не давала его нормально затянуть.

Почему-то она клинила ролик, поставил от старого ролика. Все стало нормально.
Ремни генератора и кондиционера натянул примерно, так сказать на глаз. Вроде не свистят, хотя в мурзилке пишут, что нужно можно проверить весами безмен, нагрузкой 10 кг и прогиб должен быть не более 6 мм.

После чего слил старое масло, поменял фильтр и залил свежее масло соответствующее мануалу HYUNDAI 5W20

Источник

Как заменить ремень ГРМ на Киа Рио своими руками – пошаговая инструкция

Замена ГРМ на Киа Рио требуется раз в 75 тысяч километров пробега. Если игнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (насоса охлаждающей жидкости), то можно нарватся на серьезный ремонт двигателя Kia Rio. Ведь обрыв ремня газораспределительного механизма практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к приводу ГРМ нужно относится очень внимательно. Раз 15 тысяч необходимо обязательно осматривать ремень на предмет разрывов, трещин, отслоений или замасливания.

Периодичность замены

Производитель автомобилей Киа, предусматривает сроки замены ремня — 75 тыс. км пробега. Установленный термин распространяется как на все автомобили Rio вне зависимости от поколения (года выпуска).

Помимо плановой замены, предусмотрительный водитель всегда контролирует состояние привода, так как он может оборваться раньше срока, вследствие своего плохого качества или неправильной установки. Поэтому решение «через сколько менять ремень ГРМ каждый водитель принимает самостоятельно.

Причины обрыва ремня ГРМ на Киа Рио

Наиболее распространенные причины обрыва связаны с беспечностью автовладельца. Главная среди них – несвоевременная замена изношенного ремня.

Как правило, автопроизводители устанавливают интервалы между его заменами в 60 тысяч километров (реальный ресурс качественного ремня превышает интервал замены на 5-10 тысяч км). Если в первый раз его меняют на плановом ТО, то в дальнейшем автовладельцы нередко забывают об этом.

На фото представлен обрыв ремня ГРМ

Другими причинами преждевременного износа могут быть:

• Плохое качество детали. В данном случае экономия может сыграть злую шутку с водителем, поэтому совершать покупку нужно в проверенных магазинах
• Неисправность помпы. Это одна из наиболее частых причин поломки. Валики помпы со временем разбиваются, образуя зазор, и смещают ось. От этого его зубцы быстро стираются и приводят к обрыву.
• Неисправность натяжного ролика. С роликом может произойти то же самое, что и с попой. Неисправность подшипника создает люфт и смещает ось натяжения.
• Утечка масла или антифриза. Попадая на ремень, технические жидкости разрушают резину, из которой он сделан, и очень сильно влияют на прочность детали
• Износ зубьев шкивов. Если шестерни распределительного или коленчатого валов сильно повреждены, это немедленно отразиться на целостности. В этом случае зубцы будут иметь расслоения на своей поверхности.

Каковы последствия обрыва

Самое страшное в рассматриваемой нами проблеме – это возможные последствия обрыва ремня ГРМ. А они могут быть различными, начиная с необходимости обычно замены ремня ГРМ до капитального ремонта двигателя и восстановления газораспределительного механизма. Здесь много зависит от двух факторов – двигателя, своевременной реакции и везения. Самая сложная ситуация, когда из-за обрыва ремня ГРМ гнутся клапана.

Загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ

Последствия обрыва ремня ГРМ зависят напрямую от конструкции силового агрегата. По сути, чем проще устроен двигатель, тем выше вероятность того, что при обрыве ничего не повредится. В случае если на двигателе в положении верхней мертвой точки поршень клапана в открытом положении не достает до днища поршня, то можно считать, что это везение – в случае обрыва придется менять только сам ремень. Но не всегда получится отделаться так легко.

Если ремень ГРМ оборвался на холостых оборотах, тогда потребуется, как показывает практика, замена всего пары-тройки клапанов, а если на передаче, тогда уже, скорее всего, всех. Но опытные механики в любом случае рекомендуют полную замену всего комплекта клапанов. Однако могут лопнуть и направляющие втулки, что грозит ремонтом блока цилиндров либо его заменой.

Реже, даже от удара головок о поршень, второй разрушается. Бывает и так, что оборванный на высокой скорости ремень способствует загибанию всех шестнадцати клапанов, лопанью втулок и сквозному пробиванию поршней осколками. В таком случае ремонт силового агрегата будет очень дорогостоящим.

Как определить состояние ремня ГРМ на Киа Рио

Это позволит заметить его повреждения ещё до того, как он полностью выйдет из строя, повредив детали двигателя.

1. Первым признаком будет значительный износ материала. Если это так, то вы рискуете получить соскальзывание или же обрыв при значительной нагрузке на авто, а также при повышенной влажности воздуха.
2. Далее следует то, что износ происходит, как правило, при отклонении положения ролика для натяжения и шкива, а также при значительной температуре подшипника или же его неудовлетворительной работе. Заметить это можно по тому, что материал будет изношен, и из него будут торчать тканевые остатки.
3. Третий признак предполагает наличие трещин или же отслоений. Чем больше таких повреждений, тем выше шанс, что ремень очень скоро порвётся.
4. Проблемы характерны и для ситуации, когда обратная поверхность ремня имеет низкий показатель эластичности и значительную твердость. Выдаст это ещё и характерный блеск ремня. Это не позволит обеспечить ему хороший контакт со шкивом.
5. Во время эксплуатации, ремень может удлиняться. Если этот параметр стал слишком большим, то стоит заменить ремень новым, тем более что его эластические способности будут значительно снижены.
6. И, конечно же, если положение ремня отклоняется от заданного, то это подскажет о ситуации, когда компоненты натяжного ролика могут выйти из строя.

Видео: Как определить состояние ремня ГРМ

Особенности выбора ремня ГРМ

Здесь необходимо быть предельно внимательным, поскольку важен момент исключения риска приобретения некачественного ремня. Ценовой фактор в данном случае должен отойти на задний план, поскольку экономия может привести к негативным последствиям.

Многие автовладельцы KIA Rio знают, что качественные ремни не рвутся в дороге. Порыв способен превратить владельца авто в пешехода на продолжительный срок.

Помните: резиновый элемент подлежит замене в комплекте с соответствующими роликами. Этих компонентов в механизме газораспределения всего два, и каждый наделен собственной функцией. Первым роликом осуществляется натяжение, а второй является обводным и направляет ремень по нужной траектории.

Как заменить ремень ГРМ на Киа Рио – пошаговая инструкция + фотоотчет

Во время работ соблюдайте меры предосторожности. Специалисты вместе с ремнём рекомендуют заменить натяжной и опорный ролики. Хотя замена ролика Киа Рио требуется реже, не придётся проводить сложную процедуру, в случае выхода их из строя

1. Снимите минусовой провод с аккумулятора
2. Демонтируйте вспомогательный и приводной ремни
3. Отсоедините генератор
4. Демонтируйте помпу и шкивы коленчатого вала
5. Демонтируйте направляющую пластину ремня
6. Демонтируйте верхний и нижний кожухи ремня привода Киа Рио ГРМ
7. Установите коленчатый вал так, чтобы отметка синхронизации была совмещена с отметкой времени задержки на двигателе
8. Убедитесь в том, что знак I и Е на шкиве распределительного вала совмещён с отметкой на головке блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ! Не перемещайте валы после того как метки были правильно установлены
9. Если ремень ГРМ нужно будет поставить обратно, отметьте направление, в котором раньше вращался ремень ГРМ
10. Убрать натяжной ролик ремня ГРМ
11. Снять ременный привод газораспределительного механизма
12. Поставьте на место натяжной ролик ремня ГРМ, переместите натяжитель к дальней точке и затяните болт крепления
13. Установите ремень привода ГРМ на шкивы валов и ролики
14. Ослабьте натяжной ролик и дайте пружинам натяжителя стать положение, которое будет создавать оптимальное натяжение ремня, затем затяните болт крепления с моментом 38-51 Нм
15. Поверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь, что все метки по-прежнему правильно выровнены
16. Установите остальные компоненты в обратном порядке, затягивая болты крепления со следующими усилиями: шкив коленчатого вала — 12-17 Нм, шкив водяной помпы — 12-17 Нм
17. Подключите отрицательный кабель аккумулятора
18. На этом замена ремня закончена, можно не опасаться последствий его обрыва. Цепь Киа Рио и имеет существенно более длительный ресурс, но и она со временем подвергается растяжению, особенно при агрессивном стиле вождения. Её нужно менять, как рекомендует производитель, каждые 170 тысяч километров пробега или 12 лет независимо от пробега. В одной из следующих статей мы рассмотрим и эту процедуру.

Видео: Замена ремня ГРМ на Киа Рио своими руками

Источник