Ремо хобби рокет ремонт

Содержание

Ремо хобби рокет ремонт
Remo Hobby 1/16
Remo Hobby 1/16

Ремо хобби рокет ремонт

Всем привет. Это обсуждение создано для ведения статистики и выявлению слабых мест у Ремохобби.

На данный момент известны следующие проблемы с шаськой:
1) Корка на Rocket очень слабая, и элементрано разваливается на миллиард кусков. Бампера не спасают.
2) Корка на S-Max понадежней, но тоже страдает.
3) Металический спур сделан из говна и моментально изнашивается. На БК у него отлетают зубцы (решается заменой передатки на влтойсовскую)
4) Шась ломается в области переднего дифа, вместе с ней ломает кардан и верхнюю деку
5) Не самые надежные кулаки, с хабы и рычаги. Пластик нужно проваривать а лучше ставить «RPM».
6) Аморты пустые без резиночек. По идеи можно поставить их, но лучше купить тюнингованные аморты. На родных амортах можно катать, но на бездорожье они значительно ухудшают управляемость.
7) Шестигранники на модели достаточно некачественные, родные ключи лучше сразу выкинуть. На модели идут дюймовые шестигранники, но есть достаточно кривые болты куда влезают только метровые шестигранники
8) Стойки кузова надежная вещь но пазы в бабочке куда она вставляется легко отламываются
9) Дифы из плохого метала и не ровные. Нужно их обкатывать и напихать побольше смазки

Присылайте ваши поломки и ситуацию как это произошло. Желательно относиться к этому хладнокровно что бы выявить действительно слабые места а не слабые места вышей головы.

Источник

Remo Hobby 1/16

Тема раздела Минимодели масштаба 1:14 — 1:22 в категории Автомодели; Всем привет! Принимайте в ряды владельца SMAXa! Модель 1635, Движок б/к, аморты масляные, зпоставил регулируемые алюминиевые тяги на схождение, защита .

Опции темы

Всем привет! Принимайте в ряды владельца SMAXa!
Модель 1635, Движок б/к, аморты масляные, зпоставил регулируемые алюминиевые тяги на схождение, защита днища, передний бампер. Поменял после сына через 5 мин штаные рычаги на капролоновые и акумм на 2S li-po. Все нравится: шустро-быстро, маневренно)
На липохе гоняет существенно быстрее. Также приобрел летний чехол от DERB. Греется серьезно! Решил оставить до осенне-зимнего сезона! Также купил штаный свет и возникла проблемка: при подключении в штаный LED разъем свет не горит! Читал, что полярность бывает напутана. просветите чайника, как поменять эту полярность? Поменять местами провода в разъеме проводов или еще как? Заранее благодарен!

О, еще один. два дня назад тоже хотел подключить свет в штатный разъем, чтобы включался и выключался с пульта, но что-то пошло не по плану.
Всем верно, поменяй местами провода в штекере.
И кстати отпишись, пожалуйста, по результату.
Пытаюсь выяснить, у всех ли приемников второй ревизии(в том числе и БК версий) не работает функция включения,отключения света с пульта от штатного разъема

А провода местами менять надо в блоке или просто на самом пине проводов светодиода?)

Товарищи, такой вопрос:
У племянника Smax при нажатии на газ крутит секунды три, потом останавливается, при повторных нажатиях тоже самое.
Вперед или назад разницы нет. Если крутить тримером газа — тоже самое, несколько секунд и остановка.

В чем может быть причина?

С фишки проводов света вытащить 2 провода. Поменять местами. Всё.
Честно. Иногда такие простые вопросы задают.

Товарищи, такой вопрос:
У племянника Smax при нажатии на газ крутит секунды три, потом останавливается, при повторных нажатиях тоже самое.
Вперед или назад разницы нет. Если крутить тримером газа — тоже самое, несколько секунд и остановка.

В чем может быть причина?

1. Зарядите аккум чтоб загорелись зелёные диоды на заряднике (все три)
2. измерьте напряжение аккумулятора
3. если больше 7 вольт показывает в Т разьёме то должен кататься. Максимум 8.4 вольта должно показать(полная зарядка).
4. Поставьте новые батарейки в пульт.
5. Отпишитесь что и как после.

В чем может быть причина?

Забыл добавить, машина новая, каталась пару раз

Смутило всегда одинаковое время работы — 2-3 сек, при любом раскладе.
На своем Smax он просто начинает терять связь когда садится акк.

Ок, отпишусь, для статистики.

Последний раз редактировалось ScumoviK; 28.05.2019 в 12:48 .

Коллеги, а подскажите, зачем на штатном приемнике два 2-х пиновых разьема? Один для света, а второй?

У меня при отсечке регуля по низкому напряжению прокатывает секунду-две потом отсечка. Повторно нажатие газа снова секунду две катит и остановка.

Просто забудьте о втором

С ноября 2017 использую Racerstar 60A ESC Brushless Waterproof Sensorless 1/10 RC Car Part и Racerstar 2445 Motor Senseless Brushless Waterproof 3000KV. Все отлично работает. Пробовал как 2S так и 3S. Но на 3S модель почти не управляемая. Поєтому восновном гоняем на 2S.

Про АКБ, который использую уже писал. Купил вот на днях второй такой и немножко его попроверял в плане заряда/разряда. Напоминаю — заявленные характеристики 2000мА/ч, 35С.
Так вот, получив, зарядил полностью, далее разрядил до 3В на банку с помощью iMax B6 (не оригинал, клон, тот что на 80Вт) током 1А. Аккум отдал 2244мА/ч. Далее полностью зарядил до 4.2 на банку также током 1А — залилось 2695мА/ч. Ясно конечно, что это идеальные условия — слабый ток разряда, и на модели столько он не отдаст, но похоже, что заявленной характеристике по емкости вполне соответствует. Кстати после полного разряда на модели разброс по банкам всего в 0.01В, что отлично я считаю. Про токоотдачу уже писал раньше — она явно выше штатного, это заметно сразу даже на глаз.
Но это новый, интересно сравнить с таким же, купленным там же почти год назад (сколько циклов заряда/разряда у него было точно не скажу к сожалению — несколько десятков). Когда не использовал более суток всегда загонял в режим хранения. Проделал с ним тоже самое, что и с новым. Результат: разряд с 4.2 до 3В на банку (ток 1А) — 1949мА/ч, заряд тем же током — с 3 до 4.2В — 2320мА/ч. Разброс по банкам при разряде на модели где-то до 0.15В. Внутреннее сопротивление банок к сожалению померить нечем. Ну то есть деградация за год конечно есть определенная, но я бы сказал, что она вполне в рамках допустимого. Итог — вполне приличные аккумы на мой взгляд.

Дальше, пару заметок по ходовой ещё хотел написать — думаю многим будет интересно.
Во всем известном магазине к большому удивлению недавно сильно подешевел люминь — в свое время хотел купить поворотные кулаки, их держатели (ц-хабы), и задние ступицы из люминя, тем более на БК это все дело в штатном пластике ломается часто — устал клеить, но когда собрался покупать цена вдруг непонято с чего взлетела на небес, а вот теперь неожиданно снова откатилась к значениям на момент где-то год назад. Увидев это сразу взял, поставил. Ну и в пятницу так классно покатался, что в результате почти лобового удара о бордюр конкретно загнул лыжу усиления нижней деки (была сделана из алюминиевой полосы 2мм толщиной) и выломал переднюю бабочку из её крепления. Крепление на тот момент было усилено таким образом: бабочка через два стальных уголка была прикручена к верхней деке через штатные отверстия в ней штатными же винтами. Ну а поскольку верхняя дека тоже усилена алюминиевой полоской — её толщина плюс толщина этих уголков, через которые прикручена бабочка, глубину зацепа шурупов конечно уменьшили, плюс больлшое количество сборок — разборок подразбили пластик и шурупы держались уже не так надежно — вот все это и выломалось.
Проанализировав ситуевину предпринял следующее: выкинул (подарил товарищу, у которого до сих опр коллектор) алюминиевую лыжу усиления нижней деки и сделал аналогичную, но уже тупо из оцинкованной стали толщиной 1.5 мм. Конечно весит она потяжелее, но с имеющимся мотором на 2800kv это можно себе позволить — зато загибается такая лыжа при ударах гораздо менее охотно. И второе, даже более важное — рассверлил отверстия крепления верхней деки до 3мм и просверлил их насквозь через нижнюю деку, и новую стальную лыжу усиления. После чего напилил болгаркой из 3мм прутка с нарезанной резьбой 4 шпильки нужной длинны и стянул ими нижнюю и верхнюю деки, посадив ещё сверху на них же те самые уголки, к которым прикручена бабочка. Снизу и сверху накрутил гайки, посадив их на синий фиксатор резьбы. В итоге прочность всей конструкции сильно увеличилась, ну и бабочка уже никак не выломается — разве только сломается сама пополам, но думаю с новым стальным усилением низа это совсем уж маловероятно. Я и до этого умудрился не сломать ни одной бабочки — до сих пор штатные стоят.

Не знаю, на словах наверно все это трудно воспринимается, но было не до фото, как будет возможность — сфоткаю полученный результат.
Вес модели со всеми усилениями, в полностью снаряженном состоянии, с аккумом, о котором писал в начале, составляет сейчас 1300г. Время катания при таком весе по асфальту в режиме газ в пол с аккумом 2000мА/ч — не более 25 минут, вчера вообще за 20 минут один высадил — видимо особо люто давил на гашетку, держа в уме новое усиление, которое в принципе прощает практически любые выкрутасы и удары. Вес стокового макса если правильно помню был по моему 800 с чем-то грамм, ближе к 900. Утяжелил конечно не слабо, но опять таки — на хорошем БК движке такое можно вполне себе позволить — тяги хватает, шлифует только так, зато есть свои плюсы — меньше прыгает на мелких неровностях, более устойчив, хорошо держит курс.
Теперь вот жду, как уже писал выше, стальные диффы — с ними по идее должно наступить вообще практически полное счастье
Заодно ещё хотел написать про капролоновые рычаги. Если кто помнит, я отписывался о них ещё в самом начале зимы, сразу как только купил. Изначально они мне не понравились — эластичности никакой, дубовые — честно говоря думал сильно долго не проживут, что при их цене было бы весьма плачевно. Но блин, они оказались неубиваемы — совсем. Сколько уже было разных крашей — и боковые удары, и полеты кубарем на 5 метров, а им хоть бы что. Так что рекомендую. Штатный я, помню, однажды сломал даже просто безобидным ударом дома о пластиковую трубу отопления в заносе на небольшой скорости, а за то время пока стоят капролоновые страшно подумать сколько бы сломалось штатных, особенно когда поставил БК — ломались ц-хабы, задняя ступица, кулак, гнулись кости, расточилось 2 чашки на диффах, а рычагам хоть бы что. В общем ни в коем случае не реклама, но не написать про них было просто не мог — настолько они себя оправдали

Источник

Remo Hobby 1/16

Тема раздела Минимодели масштаба 1:14 — 1:22 в категории Автомодели; Добрый вечер форумчане! Может у кого то есть не нужный регулятор от коллекторного мотора после перехода на БК систему? Свой .

Опции темы

Добрый вечер форумчане!
Может у кого то есть не нужный регулятор от коллекторного мотора после перехода на БК систему?
Свой пришел в негодность. Куплю регул или приму в дар за пиво)))

Переднее правое колесо, после всех 5.регулировок (которые я произвел), чуть косит в право. Не сильно, но все-таки заметно. Передние колеса-не идеально параллельны. Что нужно настраивать или подкручивать (ослаблять)?

Прошу знающих людей ответить мне. Всем спасибо.

Ничего не делать..
Вас лишили инструкции по применению? Логики?

TH D/R throttle dual rating. Двойные расходы газа.

Заказал вот такие амморты. Будем посмотреть, залезут они или нет.

Кто соберется ставить A2501 Пластина усиления шасси учитывайте, что придется колхозить. .
Мягкую липоху скорее всего пробьет или протрет на первой покатушке.

Спасибо, что поправили.

Аккумулятор может загореться, если сильно повредится его корпус!

Наденьте на эти болты под аккумулятором круглые резиновые прокладки с просверленным на 3 мм отверстием в центре. Если болты длинноваты, сточите их высоту надфилем. И все будет нормально!
Можно также использовать и более широкие квадратные или круглые фетровые прокладки для ножек мебели (второе фото).

Последний раз редактировалось oleg_ra; 29.05.2018 в 19:48 .

У нас стоковая подвеска, никаких защит нет.

Из поломок — разлетелись 2 колесных диска, порвана корка, сломался центральный вал.

Стоковая подвеска и рама нормально держит удар в бордюр под разными углами. В поребрик не пробовал Рычаг держит удар в торчащий из земли кускок арматуры. Гнется скобка крепления рычага, но она выправляется пасатижами за 3 минуты.

ИМХО, чем больше вы его защищаете (утяжеляете), тем больше ломается.

Зачем такой геморрой? Если 80мм. с али прекрасно подходят.

позволю себе не согласиться с Вами. сугубо на основе собственного опыта и того что тут пишут другие форумчане:
— первая покатушка — разорванный передний бампер и нижняя дека, да оторванные ушки верхней деки
— после проведенного тюна уже бесчисленное количество столкновений о бордюры, несколько раз выпрямленный передний уголок, но ни одной поломки! а в противном случае за одну покатушку было бы их несколько (только меняй деки).
я катаюсь в городе, где асфальт да гравийка. Возможно, у Вас другая местность/условия
Кстати, корка на удивление крепкая и пока выдержала все небрежности водителя, в переворачиваниях, заездах под забор и пр. Да и от других читал отзывы о том, что корка на нашей подопечной достаточно хорошего качества (стойкая к лишениям своего существования)

запилите винтики на высоту гайки, в отсек положите вырезанный кусок ламината (с просверленными отверстиями в местах болтиков), и забудьте о таком риске навсегда

Это другие амморты. У этих диаметр больше и пружина совсем другая и шток толще, видно.

мне кажется, вы ошибаетесь. это просто фотка от самых маленьких амортов, а к ним подписи размеров поменяли. по винтам же видно.
а по длине норм подойдут.

Там фотографии покупатели прикладывают в комментариях, посмотрите сам.
Rcawd масло Регулируемый Стиль 85 мм длинные амортизатор демпфер для автомобиля rc 1/10 сплав Алюминий HSP HPI Losi обновлен хоп-ап Запчасти
http://s.aliexpress.com/JjqmYVvy?fromSns=Copy to Clipboard

Подмывает отписаться на счет живучести Макса. (в связи с последними постами).
Катаем Макса с сыном семилетним с Нового года. Постоянно читаю тему. Начитался страшилок про хрупкие компоненты трансмиссии, про шаську вообще просто ужас. Готовился в общем вкладывать в него. Но для начала взял только прозапас мотор WL, да серву запасную. И решили катать до первой поломки. До первого выезда разобрал все и смазал как положено. Сшил чехол.
В итоге зимой катали почти каждые выходные, в том числе и на морозе до -10. По весне гоняли по грязи и лужам не жалея. Трамплины делали и прыгали. В поребрики конечно не врезались на полном ходу.
Из потерь только ступица (ребенок всем весом сел на машину случайно). Заклеил и катаем дальше. Все остальное целое. Может у меня другая машина какая то? Я удивлен слегка.

А теперь другая история.
Т.к. штатный аккум уже емкость не держит, решил попробовать 3S от вертолета своего (пока 2S едет почтой). на 3S Конечно это ДРУГАЯ машина совсем. Прет как бешенная. Все было отлично до 3 покатухи. Машину чудом спас от полного выгорания. Отпаялся силовой провод от аккума (а может и от мотора) и 3в1 загорелся. Открытым пламенем. Дыму было много ) Быстро успел сдернуть корку и вырвать аккум. Так что будте осторожны с этим! Хорошо, что я был рядом с сыном и успел среагировать.

Сегодня замерили на асфальте максимальную скорость доставленного вчера из Москвы для детей друга новенького стокового Smax — 29,77 км/ч. (округляем до 30, учитывая вес прикрепленного сверху смартфона). Теперь будет делать минимально необходимую защиту. Посмотрим, что получится — у каждого свой подход и решения!

Надо отметить, что последние приобретенные экземпляры оснащаются регуляторами с перемычкой на контактах для подключения выключателя питания. (И похоже, новые Smax стали ощутимо более быстрыми, чем те, что были приобретены в начале этого года). Может, кто еще это заметил, или мне кажется? Завтра постараюсь также сравнить параметры старых и новых двигателей Remo 390 (есть по паре старых и новых).

Последний раз редактировалось oleg_ra; 31.05.2018 в 23:48 .

Купил сыну S MAX в первый же день, перестали поворачиваться колеса(навернулся серво), перегрелся блок управления. поменял все! не помогло! Подскажите что сделать??

Все молчат — партизаны! . Прямо таки все поменяли и не работает? — Опишите подробнее Ваши проблемы. Или уже справились?

Померяли старый и новый Smax. Новые Смаксы оснащаются стальным пиньоном 13Т, что здорово! Поменять еще спур на стальной и будет хорошо. Обороты двигателя RH390 выросли за счет изменения производителем параметров регулятора (чуть стало больше (на 2-3 процента) подаваться тока на двигатель в режиме переднего хода, задний ход стал еще более резким и срабатывать от одного нажатия курка на аппе (а не два раза, как это было раньше). Торможение двигателем это конечно здорово, но и пластиковые шестерни может срезать быстрее, так же как и дифы.

Сам двигатель тоже стал немного быстрее (также на пару процентов, однако боюсь предположить, что именно подкрутили, возможно токосъемник) и менее горячим. В итоге разница между старыми и новыми Смаксами в пределах 5 процентов — немного, но заметно быстрее!

Однако мотор WLT 390 на стандартном регуляторе имеет максимальные обороты (26400 об/мин) на 30 процентов больше, чем RH390 (20000 об/мин) . Работает пока без проблем!

Последний раз редактировалось oleg_ra; 03.06.2018 в 01:59 .

Это заметно сказалось на надежности — он выгорает на пустом месте. Лично спалил 3 новых регулятора, пока мне по гарантии не поменяли его на старый.

Всем привет! Сделал замер скорости :Шорт Rocket с БК мотором Racerstar 2445 3600kv и регулем Racerstar 35A, 17 пиньoн от мотора Wltoys(латунный- начал стачиваться)- 43.9км/ч. При столкновениях корка в хлам , однако шась не ломается,вероятно из-за усиления верхней деки. Регуль надо настраивать, задний ход очень слабенький, не хватает выпрыгнуть если застрял.

Всем привет. Сломался выключател бортового питания (тот что шёл в комплекте). Кто что посоветует на замену? Так что бы меньше возиться.

Привет всем. Наконец то с али приехали липошные аккумы и я смог нормально откатать. То говно, что суют в комплекте мне досталось убитым и хватило на одну покатуху ещё зимой. За это время я поменял аморты на масляные и серву — спасибо тем, кто оставлял посты со ссылками выше. Так же купил wltoys движок и алюминиевые тяги, но не ставил. Но я не об этом. Я изначально купил версию багги. Так вот, судя по всему, это самый крепкий вариант шасси. Сегодня была масса ударов со всей дури в кирпичные стены, в бордюры, а на асфальтовой горке я мордасом-передним бампером вырвал кусок асфальта. Свес длинноват у багги. И как вишенка на торте, охренительный кульбит и полет метра на полтора в высоту в результате столкновения колесом с куском силикатного кирпича. Вся морда, передние рычаги, и пузо в шрамах и царапинах. Но все абсолютно целое. В переднем бампере у багги металлическая вставка. Реально, влепил несколько раз в гаражную стену. Со всего маху. Ничего. Зато научился нормально ездить. Зажал задние аморты, передние наоборот отпустил, стала лучше рулиться, асфальт неровный, грубый, весь буграми, но прёт она все равно по прямой.

Кстати, есть вертолетная гиро, с древней вертухи, стоит ставить? Ставится в разрыв сервы. Курсовая, то есть то что надо.

Корка и спойлер целые. Спойлер изначально усилил снизу несколькими слоями скотча. Вообщем, читая как после встречи с бордюром s-max теряет бабочки, рычаги и деку, понял, что бага крепче всех. Такие дела.
Аккумы приехали пара 25с и пара 40с на 1500 махов. Разницы нет, даже показалось, что на 25с тачка вваливает чуть лучше. Надо искать грунтовую трассу. На асфальте через тройку таких покатух резина превратится в суперслик и можно будет дрифтить.

Зы: если есть у кого 3д модели для деталей s-max в .stl буду благодарен. Есть 3д принтер. И возможность напечатать s-max целиком. Но нет моделей.

Источник