Ремонт 4f27e без снятия

АКПП 4f27E. Мазда 3. Ремонт без снятия

На прошлой неделе к мастерам приехал подкованный чтением форумов в Интернете человек. Иногда это бывает хорошо (в смысле подкованность), а иногда

На прошлой неделе к мастерам приехал подкованный чтением форумов в Интернете человек. Иногда это бывает хорошо (в смысле подкованность), а иногда и не очень, поскольку в Интернете можно всякое прочитать. Чтобы не быть голословными, Андрей процесс ремонта фиксировал по моей просьбе на фото, которые и выкладываем здесь.

АКПП 4f27E для Мазда 3

Итак, на автоматической коробке 4 f 27 E , на Мазде 3 (2004 года) пропали третья и четвертая передачи. После второй следует уход в нейтраль и все. На форумах писали, что ремонт при таком дефекте возможен без снятия АКПП.

Поскольку дефект не был запущен и был явно выражен, мастера пошли навстречу клиенту. Исходя из опыта, действительно причиной данного дефекта могут быть как минимум два фактора, которые при своевременном обращении в автосервис можно устранить без снятия коробки.

Фактор 1 . Заклинивание соленоида. Данный дефект диагностируется и ему присвоен код неисправности.

Фактор 2 . Проблема, связанная с задней крышкой коробки, характерная для ранних моделей этой коробки. Пришедшая в ремонт коробка имела этот стандартный дефект. Ситуация с задней крышкой была изменена производителем путем технической замены. Ниже я покажу на фото причину и покажу, в чем состояла техническая замена.

Итак, пойдем по фотографиям процесса ремонта.

Шаг 1. Механик вывешивает автомобиль на подъемнике. Снимает мешающие защиты и откручивает подушку подвески, приопускает трансмиссию, чтобы обеспечить доступ к задней крышке.

Вывешиваем Мазда 3 на подъемнике

Шаг 2. Открутили крышку и вытащили сцепление в сборе.

4f27E. Вытаскивание пакета в сборе

Шаг 3. Выложили пакет сцепления в сборе с задней крышкой на стол.

4f27E. Сцепление в сборе с задней крышкой

Шаг 4. Разъединили пакет сцепления и заднюю крышку.

4f27E. Разъединили пакет сцепления и заднюю крышку

Шаг 5. Не очень четко получилось на фото, но понять можно, что отвертка проходит между кольцом и пазом, где это кольцо должно работать. В нормальном варианте зазора быть не должно. Именно здесь и возникает дефект у АКПП со старым типом крышки. Ступичная часть в старой конструкции алюминиевая и в процессе эксплуатации кольцо вырабатывает большую канавку в ступичной части, через которую идет сброс давления ATF , в результате чего перестает включаться третья передача. Мы помним из рассмотрения работы гидроблока АКПП, что давление в замкнутой системе должно быть управляемым.

4f27E. Дефект на ступичной части

Шаг 6. Разбираем пакет сцепления 3 – 4, который запитывается через это кольцо.

4f27E. Пакет сцепления 3 — 4

Шаг 7. Видим, что диски сцепления сгорели.

4f27E. Диски сцепления сгорели

Шаг 8. Поршни тоже были забракованы по причине выхода срока годности и подлежат замене.

4f27E. Поршни под замену

Шаг 9. Вот новый пакет сцепления.

4f27E. Новый пакет фрикционов

Шаг 10. Для примера рядом выложены новые и старые диски сцепления. Причем старые не потому негодные, что замасляные, а потому, что фрикционных накладок уже нет – стерлись.

4f27E. Новые и сгоревшие диски сцепления как пример

Шаг 11. Старая и новая (справа) крышки. Новая модернизированная. Модернизация заключается в том, что теперь ступица изготавливается из металла и кольцо уже не сможет сделать канавку.

4f27E. Старая и модифицированная крышки

Шаг 12. Пакет сцеплений вставлен обратно после переборки. Следует иметь в виду, что это самая ответственная часть всего ремонта и без должного опыта ее лучше не проводить.

4f27E. Пакет сцепления вставлен обратно

Шаг 13. Корпус коробки и крышка обезжириваются, накладывается хороший герметик и все закрывается.

4f27E. Ремонт АКПП завершен

Здесь следует отметить, что на такую работу мастер гарантию дать не может, поскольку не вскрывалась остальная часть коробки и какое состояние составных элементов там совершенно не известно. Мастер не рентген, чтобы без разборки дать заключение о состоянии. Поэтому просить такую процедуру сделать возможно, но без гарантии.

Теперь о примерной стоимости. Подчеркиваю о примерной.

Стоимость работы по замене крышки 5000 рублей.

Стоимость самой крышки 8200 рублей

Стоимость опорного диска 1200 рублей

Стоимость фрикционов 6×350 рублей

Стоимость двух поршней Direct 1500 рублей

Замена фильтра по желании.

3 – 4 литра трансмиссионки на доливку.

Общая стоимость такого ремонта начинается от 19 тысяч рублей.

Но вы должны точно понимать, что в момент разборки могут вылезти самые разные неожиданности, которые могут повлечь увеличение стоимости работы. В следующей статье, которая описывает процесс ремонта коробки U 140 с RX 300, покажу непонятки, которые даже хозяина автомобиля удивили.

Источник

Ford Focus Sedan 1.4 АКПП › Logbook › Ремонт АКПП 4F27E с помощью FN4A-EL Часть 2. Убеждение в критичности ситуации, почти полный ремонт АКПП

Забрал проточенный дифференциал от мазды у токаря, валы входят так же как в родной.
Приступив к дальнейшему разбору АКПП, был удивлен, на сколько хорошо справляется магнит с проблемой «мусора» в акпп

Окончательно убедившись в серьезности проблемы, принято решение разбирать всю коробку.

Выпрессовываем верхний подшипник с диффа

Нижний подшипник никак не хотел слазить, зазор столь малый, что не представляю, каким съемником можно выполнить данную задачу.

Значит оставляем мазда подшипники на дифференциале. Придется выпрессовывать обоймы подшипников с коробок, тк крышка чуть отличается, отливам, ребрами жесткости, и в целом, у форда она гораздо добротнее сделана, у мазды ребер жесткости почти нет (а учитывая вечную болезнь кпп у мазды, с выработкой валом в задней крышке кпп, использовать любые алюминиевые части от мазды нет желания, совсем)

Подшипники у мазды и форда отличаются, хотя по подборкам выдает одинаковые данные.

Кроме того, на вал с ведущей шестерней главной пары, подшипник от форда точно так же не налез, придется оставлять маздовский, и выпрессовывать все оставшиеся обоймы форд и менять на мазду.

Все обоймы выпрессовываются нормально (относительно). А вот с одной, с вставкой подачи масла, придется повозиться

Из за данной вставки, пазы под съемник закрыты, придётся пробить (продавить/промять) их отверткой, или чем другим, иначе вытащить не получилось.

Вставки у мазды и форда так же отличаются

С запрессовкой обойм проблем почти нет, все нормально заходят, кроме одного (Тот, что у привода, на самой кпп).

Заодно заменены фрикционы и тормозная лента (раз уж лежит донор, так почему же не раздербанить его по полной)

Протираем фрикционы маслом со всех сторон и приступаем к сборке акпп

Этап 3 (Фото с диффером) не сделал, руки в масле были

Прокапываем маслом все подшипники, протираем бензом крышку, мажем герметик и собираем.

Сейчас коробка собрана, ждём как засохнет герметик, и посмотрим, как теперь поедет))

Источник

Схема, ремонт АКПП 4F27E и гидроблока своими руками

Экспертами автомобильной компании Ford 1998-м году была разработана АКПП 4f27e, которая применяется в переднеприводных моделях авто с объемом мотора не превышающим двух литров. После модификацию устройства стали использовать на машинах Ford Focus и ряде автопрома страны восходящего солнца – Mazda.

Уникальные конструкционные особенности коробки позволяют, производит ее капремонт без снятия трансмиссии. Управление коробкой передач осуществляется за счет электроники, система имеет минимизированный в габаритах гидроблок. В конструкцию входят инновационные соленоиды, которые позволяют наиболее оптимально производить регулировку режима раскрытия масляных каналов.

АКПП 4f27e

Модель АКПП 4f27e до сих пор собирается на многочисленных заводах Форда. Конструкционные особенности позволяют результативно смазывать и охлаждать трансмиссию. Вмонтированный прибор измерения считывает температуру раствора охлаждения и состояние системы смазки. Коробка передач 4f27e не связана напрямую с селектором. Этот плюс избавляет автовладельцев от вероятных неисправностей устройства из-за переключения трансмиссии на авто при движении.

В АКПП 4F27E входит сложная микросхема, которая отличается повышенной надежностью. Сбои в управляющей электронике происходят редко, а возникшие поломки соленоидов либо гидроблока указывают на пробег автомобиля больше трехсот тыс. км. С 2000 года более 20 моделей марок Мазда и Форд выходили с заводов с модифицированным типом коробки передач.

На какие автомобили устанавливалась

Для Форда и Мазды систему автоматической коробки переключения передач 4F27E устанавливали на такие машины:

Марка автомобиля	Модель автомобиля
FORD	Fiesta 2008-2011
	Focus 2000-2011
	C-MAX 2000-2011
	Ixion 2004-2005
	Laser 2000-2005
	Lynx 2000-2005
	Telstar 2000
	Tierra 2000-2007
MAZDA	«3» 2004-2011
	Verisa 2004-2009
	Tribute 2003-2008
	Protege 1999-2004
	Premacy 2000-2010
	MPV (VAN) 2001-2010
	Familia 2000-2005
	Demio 2000-2011
	Biante 2008-2011
	Axela/Wagon 2003-2001
	Atenza 2002-2005
	«6» 2002-2008
	«5» 2005-2011
	«323» 2000-2007

Особенности техобслуживания АКПП 4f27e

Капитальная починка трансмиссии 4F27E производят при показателях пробега больше 200-300 тыс.км. Дополнительно возникают проблемы с гидроблоком и корзиной сцепления. Чтобы отремонтировать или заменить гидроблок потребуется не малая сумма, по этой причине нужно выполнять все требования и рекомендации автопроизводителя. Такая методика разрешает продлить эксплуатационные сроки АКПП 4f27e.

Проверка уровня и состояния масла в АКПП

Уровень масла проверяют при помощи щупа. На свежих автомобилях коробка 4f27e требует замены масла и фильтра после 60 тыс. км. Рекомендуется использовать масло типа Mercon V – 6,7-7,0 л. После 2003 года стали применять морозоустойчивые DexronVI/ Mercon LV.

Фильтр АКПП 4f27e применяется в зависимости от модификации и глубины поддона. Наиболее популярные – фильтрационные изделия выпускаются с заборником 17 мм. Изделие имеет простую мембрану из нетканого материала, его заменяют с каждой сменой масла. В особенности после окончания эксплуатационного срока.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Если было принято решение не обращаться в автосервис и сменить трансмиссионную жидкость своими руками, следует тщательно подготовиться. Сливают отработанную жидкость в специальную тару, нужно выждать определенное время (около 15-20 минут) для того чтобы вытекло максимальное количество старого вещества.

При помощи такой методики удалить все масло не получиться, большая часть остается в гидротрансформаторе, барабанах сцепления и прочих составных частях автоматического устройства. В старой трансмиссионной жидкости содержатся обгоревшие частицы самого состава и прочих загрязнений. Для эффективной замены масляной жидкости в АКПП следует прибегнуть к более сложным видам техобслуживания.

Обслужить самостоятельно автоматическую КПП 4f27e не составит большого труда.

Для выполнения процедуры понадобится:

1. Авто поддомкрачивают или вывешивают на подъемник.
2. Заднюю пару колес блокируют.
3. Крышку поддона АКПП откручивают, рекомендуется не вывинчивать несколько болтов с одной стороны.

Mercon V(LV) около 6,7-7.0 л. – наиболее подходящее синтетическое универсальное масло для модели с АКПП 4f27e.

Признаки поломки АКПП 4f27e

К полной замене АКПП 4f27e прибегают редко, большая часть повреждений устраняется путем замены запасных частей. Когда происходят сбои в пакете Reverse, то проблема указывает на конструкционные особенности, в связи с которыми узлы начинают изнашиваться. Происходит такая неисправность из-за постепенно развивающейся нехватки смазки в системе реверс.

Теоретически выгорание фрикционов Reverse и Overdrive должно быть рассчитано на период использования коробки передач. К выгоранию элементов приводит недостаток масла. Происходит развитие масляного голодания.

Основные признаки поломки коробки 4f27e:

1. Показатели давления масла падают.
2. Момент от двигателя, который обеспечивает разгон – ослабевает.
3. Металлические части начинают соприкасаться без масла.
4. Запчасти нагреваются.
5. Фрикционы сгорают.

Конструкция коробки 4f27e

АКПП 4F27E – гидромеханическая коробка, которая надежна и неприхотлива в обслуживании. Инновационные микроэлектронные схемы в приборе позволяют регулировать степень раскрытия масляных каналов, которые регулируются особыми соленоидами, благодаря которым удается сделать коробку с меньшим весом и размерами. Технические особенности позволяют охлаждать и смазывать комплектующие коробки.

Внутри АКПП 4f27e находятся датчики:

1. Для измерения температурных данных охлаждающей жидкости АКПП.
2. Характеристики давления масла в системе.

Схема включает в себя полностью автоэлектронное управление. Селектор системы не имеет прямой связи с агрегатами. Эта особенность позволяет полностью исключить сбой в работе приспособлений, при неграмотных действиях водителя транспортного средства. Например, при смене передач на ходу.

Ремонт автоматической коробки передач 4f27e

Капитальный ремонт АКПП своими руками обычно производят после того, как пробег перешагнет отметку в 200-300 тыс. км. В ходе работ применяют ремонтный комплект «Оверол Кит» в составляющую входят прокладки и сальники. Также требуется заменить втулки и фрикционы, дня них производители запчастей выпускают специальные наборы.

Выпускаются максимально укомплектованные наборы для ремонта АКПП марки 4f27e, в который входят стальные диски. Если сгорели фрикционы режимов реверса или овердрайва, то осуществляют полную переборку коробки, в ремонтный набор рекомендуется добавить тормозную ленту. Работы производят, не разбирая автомат — крышка типичное ремонтное место.

Гидроблок

На коробке автомат 4f27e гидроблок ломается из-за накопившейся грязи и отложений, собранных на клапанах регулировки давления их 7 шт. Клапанная система начинает клинить от попадания туда различных частиц. Бывают случаи, когда электромагнитный клапан заклинивает в открытом положении.

Все внутренние клапана следует разобрать и отполировать, посадочные места должны быть подогнаны под них. При работе вдвоем можно сделать работу за пять часов. Все запчасти вымываются растворителем Р-5 и карбюраторным очистителем.

Советы опытных автовладельцев и механиков:

При наличии ошибок в работе АКПП 4F27E возникает поломка цепей соленоидов либо буксование из-за неправильных придаточных чисел. Также трансмиссия переходит в аварийный режим – на третью скорость. По отзыву опытных механиков на практике встречаются автолюбители, которые обращаются на СТО с пробегом 120-180 тис. км. Также встречаются и авто с большим пробегом.

Фактором этой разницы по показателям километража для моделей АКПП 4f27e является:

• смена масла и фильтра, которая производится после 90 тыс. км.;
• понизилась минимальный уровень масла в блоке коробки;
• быстрое ускорение и пробуксовка;
• авто эксплуатировали и перегружали в трудных условиях.

Стоимость ремонтных услуг 4F27E АКПП обойдется 40-60 тыс. руб., а FN4E e и FNR5 5-ти ступенчатая модификация 50-70 тыс. руб.

Владельцы авто с АКПП 4F27E отмечают такие поломки и запчасти, которые требуют замены:

• сальники и прокладки;
• комплект фрикционов стали;
• обрезные поршни и ретейнеры;
• механизм тормозной ленты;
• барабан реверса и директа;
• ремонт корпуса с установкой втулки сервопоршня;
• детали механизма и проточки под уплотнительные кольца;
• выбита осевая часть сателитов, либо происходит отработка в местах сопряжения дифференциального механизма с осью ШРУС-механизма;
• ошибки в блоке управления или некорректное функционирование АКПП – для исправления потребуется заменить Transmission Control Mode;
• рекомендуется использовать масло объемом 8-9 л., Mercon V;
• отдельное радиаторное устройство для коробки передач ломается при недостаточном охлаждении;
• из-за раздробленных опорных элементов двигателя происходит характерный толчок на включенном режиме D либо R.

Источник