Руководство АКПП A4LD-E / 4R44E / 4R55E (С3)
Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт
Автоматическая коробка передач A4LD-E/4R44E/4R55E, была разработана совместно специалистами Мазда и Форд. Основное назначение данной трансмиссии – это установка на заднеприводные автомобили, объем двигателя который колеблется от 2,5 до 4,0 литра. Появилась данная модификация трансмиссии в начале 90-х годов прошлого века и в 1995 году была модернизирована, получив электронное управление. Обе версии этой автоматической коробки передач, как с механическим, так и с электронным управлением отличаются надёжностью и долговечностью. В коробке передач отсутствует возможность ручного переключения передач, но при этом имеется спортивный режим, который позволяет двигателю раскручиваться до максимальных оборотов.
Специально для использования данной модификации коробок передач с автомобилями повышенной мощности подвижные элементы коробки передач и её гидроблок были усилены. При управлении работой гидроблока автоматическая система обеспечивает максимальную эффективность охлаждения коробки передач и смазки. В тоже время необходимо отметить, что данные электронные системы, в особенности при использовании на автомобилях в регионах с существенными перепадами температур, часто приходили в негодность и требовали дорогостоящего ремонта. Управляющая электроника обеспечивала возможность максимально плавного переключения передач. Также имелось функция кикдауна, которая позволяла ускориться с максимальной эффективностью без активации спортивного режима.
АКПП A4LD-E/4R44E/4R55E получилась достаточно надёжной и долговечной. При правильной эксплуатации коробки передач и своевременной замене трансмиссионного масла она способна была эксплуатироваться в течение сотен тысяч километров пробега. В тоже время необходимо отметить, что при эксплуатации трансмиссии с максимальной нагрузкой не редкость поломки как управляющей электроники, так и внутренних механических элементов. В последнем случае ремонтные работы представляют большую сложность и имеют высокую стоимость.
Источник
Отчетец по ремонту АКПП 4R55 Е
Ремонт производился в Гараже своими силами, так как хотелось самому разобраться че почем
Симтомы были Не Переключалась правилно с 1 на 2 только 2500 потом сброс газа переключение ошибка 646
Вскрыти показало на ленте овердрайва отсутвовал один из крепежей ленты -якорный,на второй ленте один крепеж был разломан пополам Н образный, якорный осутствовал ( как так не могу понять) на сервоприводе передняя /задняя отсутсвовала пружина под поршнем ( она должна быть или от коробки зависит? Я пружину не нашел пока)плита была в достойном состоянии (всмысле чистая ) но нормально не притянута
Кто делал коробку не знаю видимо прям перед продажей ,типо из сервиса выехал гарантия кончилась ,про стартер на одном болту вообше молчю
Внутренний осмотр не выявил глобальных повреждений, не считая спаленых фрикционов и железа
В итоге заменено только все покеты с железом, опорные подшипники
часть опорных втулок ,ну все сальники соответсвенно
Время 6 часов снять ,6 поставить,9 часов разборка и сборка коробки -короче 3 дня
Бюджет 6,5тыр запчасти 4тыр за помощь дяди васи и его гаражу с эстакадой, за три дня норм.
p.s. короче номальная ремонтно пригодная в понимании коробка ,что где треться и что треться не так. после 5HP18 20 4HP22 не надо лазитьс с микрометром
Возникли вопросы
1,О пружине под поршнем должна быть или нет? сервопривода нижней передачи/заднего хода?
2.Сомнение по поводу регулировки лент как всетаки правильно 4r55 e ( стремно что перетянул закручено до упора маленьким ключиком на 9 потом отпустил на 2 оборота)
Пробный заезд показал все ок переключения мягкие ,ударов ни вверх ни вниз нет , затягиваний нет ,более того при разгоне после 2500 пропала нипонятная вибрация так что осались вот два вопросика и в путь
если кому надо будет могу скинуть про засады на которые ушло по первому разу очень много времени
Источник
АКПП Ford / Mazda A4LD-E, 4R44E, 4R55E, 5R44E, 5R55E (С3)
4-х ступенчатая АКПП Ford A4LD разработана для заднеприводных автомобилей (Эксплорер, Пикапы Мазда и многие другие) с двигателями от 2.5 л до 4л. Производство этого семейства АКПП ведется на заводе в пригороде Бордо, Франция.
Выросла из 3-х ступенчатой АКПП С3, которую заменила в 1985 году.
После модификации 1995 года получила электронное управление, и с ним букву «Е» в наименование — A4LD-Е.
В 1997 году она стала полностью управляться электроникой и сменила имя по новой классификации — 4R44E, а с усилением некоторых узлов была выпущена модификация 4R55E, запчасти для ремонта которых подходят друг к другу.
Новая фордовская классификация трансмиссий означает на примере 4R44E :
4 — 4-х ступенчатая R — задний привод (F-передний)
44 — крутящий момент (440 ft·lbs) — что соответствует европейским 597 Нм.
Е — Электронное управление.
В 1997 г. на этой же базе была запущена более современная 5-ступенчатая АКПП 5R44E и 5R55E, которые после обкатки на полноприводных Эксплорерах стали широко устанавливаться также на Ford Ranger и на заднеприводные Mazda Pickup. 5R55Е — может передавать крутящий момент от более мощных двигателей в 4.0 литра.
Фильтры для этого семейства — 243010 имеют несколько модификаций:
— редкие у нас металлические (с металлической сеткой) для 2WD и 4WD. — № 243010A .
И металло-пластиковые с высоким маслозаборником 4WD (с двойной фетровой мембраной) № 243010 95+ самые распространенные.
Коробка имеет большой запас прочности и довольно надежна, приходит в капремонт после больших пробегов. После каремонтов ходит по Америке двадцать-тридцать лет, если соблюдать простые правила эксплуатации и вовремя делать плановый ремонт.
Гидротрансформаторы этого семейства американских коробок первыми требуют ремонта и замены расходников (сдать в ремонт — 243001 ). 
РемКомплекты прокладок и сальников — № 243002 — имеют различную комплектацию до 1995 года для A4LD , с 95-97 года для 4R44E/55E/5R44E/55E и с 1997 года. Разница описана в наименовании комплектов. Оверолы чаще заказывают Пресижн, реже — Транстек.
Часто для переборки заказывают Полный Ремкомплект: Мастеркит — 243007 , куда входят все прокладки сальники, кольца и фрикционы с дисками, кроме фильтра и тормозных лент (подробнее). Ленты и фильтр заказывают отдельно.
Ремкомплекты содержат все необходимые прокладки и расходники гидроблока, железа и поддона, чтобы заменить старую резину, бумажные прокладки и пластик добросовестно отработавшего с десяток лет автомата.
Комплект фрикционов — 243003 меняют полностью для всех пакетов когда масло пахло горелым. Берут одинаково часто неоригинал и оригинал (Борг Ворнер). Комплекты фрикционов различаются: до 96г. и после 1997.
| Сам барабан Овердрайв — то же слабое звено, которое выходит из строя в цепочке с тормозной лентой и поршнем Серво тормозной ленты (ниже). Сам узел как и вся АКПП — вообще-то сделан гениально надежным и ходит 200-400 ткм до конца жизни машины. Но только с двигателями до 3-х литров. Эту довольно надежную АКПП убивает содружество 4-х литрового двигателя и жизнерадостного водителя. Не менее часто меняют тормозную ленту Реверс — 243024 . | 
Вибрации и перегрев этого барабана по цепочке может привести к замене как фрикционов пакета Овердрайв ( 243100 ), стальных дисков и упорного диска ( 243140 ), так и суппорта насоса 243520 . Эти фрикционы меняют значительно реже остальных фрикционов Форвард и Директ (ниже) |  |
 | ||
  | ||
  | ||
 | ||
 |
На капремонт приходят когда рвется Тормозная лента О.D.\Intermediate ( 243022 ) с барабаном Overdrive 243550 .
В этой же группе проблем меняют Поршень тормозной ленты 243902А , INTM./ O.D.
Ремонт электрики заключается в замене выработавших свой ресурс соленоидов EPC 243431A , соленоидов shift (4) 243421 , соленоид блокировки гидротрансформатора TCC 243425 и датчиков (редко),
Другие не очень частые замены при капремонте АКПП на возрастных машинах с 4-х литровыми двигателями:
Самыми заменяемыми дисками сцеплений являются фрикционы пакета Forward Clutch — 243108B и соответствующие стальные диски — 243128 , которые опережают по продажам пакет Direct ( 243106 — 243126) в два раза, а остальные — еще реже.
Часто причиной сгорания пакетов является выработанная втулка насоса и недостаточная производительность насоса. Эту проблему можно заметить из-за подтекающего сальника 243070 . Сальник после 97-го года — отличается от предыдущего. Выходят из строя по вине гидротрансформатора.Рекомендуемое масло (9.2л) — не ниже Dexron III и после 4-5 лет эксплуатации желательно поставить дополнительный радиатор охлаждения.
На каких авто устанавливалось это семейство АКПП :
| Авто | Модель | Год выпуска | Страна сборки | Двигатель | Модель | |
| FORD | AEROSTAR | 95 | USA | 4 SP R/AWD | V6 3.0L 4.0L | A4LD |
| FORD | TRANSIT | 00 | BEL UK | 4 SP FWD | L4 2.5L | A4LD |
| MAZDA | NAVAJ0 | 91-94 | 4 SP RWD | V6 4.0L | A4LD | |
| MAZDA | PICKUP | 94 | 4 SP RWD | L4 2.3 V6 3.0/4.0L | A4LD | |
| MCW | METROCAB | 00 | UK | 4 SP RWD | L4 2.5L | A4LD |
| FORD | AEROSTAR | 96-97 | USA | 4 SP RWD | V6 3.0L | 4R44E |
| FORD | AEROSTAR | 96 | USA | 4 SP R/AWD | V6 4.0L | 4R55E |
| FORD | AEROSTAR | 97 | USA | 5 SP R/AWD | V6 4.0L | 5R55E |
| FORD | EXPLORER | 95-96 | USA | 4 SP RWD/4X4 | V6 4.0L | 4R55E |
| FORD | EXPLORER/SPORT TRAC | 97-08 | USA VEN | 5 SP RWD/4X4 | V6 4.0L | 5R55E |
| FORD | RANGER | 95-01 | USA | 4 SP RWD/4X4 | L4 2.3L 2.5L V6 3.0L | 4R44E |
| FORD | RANGER | 95-96 | USA | 4 SP RWD/4X4 | V6 4.0L | 4R55E |
| FORD | RANGER | 97-.. | ZAF USA | 5 SP RWD/4X4 | L4 2.3L V6 3.0L 4.0L | 5R55E |
| FORD | RANGER | 01-.. | USA | 5 SP RWD/4X4 | L4 2.3L V6 3.0L | 5R44E |
| MAZDA | PICKUP | 95-00 | 4 SP RWD | L4 2.3L 2.5L V6 3.0L | 4R44E/4R55E | |
| MAZDA | PICKUP B SERIES | 01-02 | USA | 4 SP RWD/4X4 | L4 2.3L 2.5L | 4R44E |
| MAZDA | PICKUP B SERIES | 00-.. | USA | 5 SP RWD/4X4 | L4 2.3L 2.5L V6 3.0L | 5R44E |
| MAZDA | PICKUP B SERIES | 97-.. | USA | 5 SP RWD/4X4 | V6 4.0L | 5R55E |
| MERCURY | MOUNTAINEER | 98-01 | USA | 4 SP RWD/4X4 | V6 4.0L | 5R55E |
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП
Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.
| Полное наименование | Код нажми узнать цену |
| Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП A4LD/A4LDE/4R44E/4R55E/5R44E/5R55E (перед отправкой слить масло и закрыть кляпом горлышко) | 243001 |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, A4LD 1985-1995 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 243002A |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, A4LDE/4R44E/4R55E 1995-1996 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 243002B |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, 4R44E/5R44E/55E 1997-up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 243002C |
| Комплект Фрикционов, Friction pack A4LD/E/4R44E/55E 1990-1996 | 243003A |
| Мастеркит Ford A4LD 1990-1995 (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit, состоит из комплектов 243002A-PR + 243003A-BW + 243004A | 243007A |
| Мастеркит 4R44E/4R55E 1995-1996 (+BW) (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit | 243007B |
| Мастеркит 5R55E 4.0L 1997-2002 (+BW) (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit | 243007C |
| Фильтр, Ford A4LD, 4WD (Полностью металлический) 1989-1995 | 243010AB |
| Фильтр, Ford A4LDE/4R44E/4R55E/5R55E 4WD с высоким заборником (Metal/Plastic) 1995-Up | 243010B |
| Фильтр, Ford A4LDE/4R44E/4R55E/5R55E 2WD (Metal/Plastic) 1995-Up | 243010BC |
| Лента тормозная, литая, шириной 46,5мм, на барабан диаметром 110мм, A4LD/4R44E/4R55E/5R55E, (Reverse Band), FORD, MAZDA, METROCAB (MCW), 1985-Up | 243024 |
| Комплект (14 шт) биметаллических втулок, Bushing Kit 4R44E/4R55E/5R55E/A4LD Kit (14шт) 1990-up | 243030B |
| Втулка крышки насоса биметаллическая (Гидротрансформатора, стоит в колоколе), A4LD, 4R44E, 4R55E, 5R55E, C3, 5R55N, 5R55W, 5R55S [44,3×15,9×41] 1974-Up | 243034 |
| Сальник (манжета) насоса, C3/A4LD (Silicone) 1985-1996 | 243070 |
| Фрикционный Диск Overdrive R44E, 4R55E, 5R55E, 5R55N, 5R55S, 5R55W 1997-Up [16Tx1,75×124] | 243100A |
| Фрикционный Диск 4R/5R-55E Rev High (Direct) 1997-Up [48T(47)x1,75×124] | 243106A |
| Фрикционный Диск A4LD Reverse High (Direct) 1990-Up [48Tx1,75×124] (BW) | 243106 |
| Фрикционный диск, (Forward Clutch) A4LD [72Tx1,75×118] 1990-96 | 243108A |
| Фрикционный Диск A4LD Forward 1985-1989 [72Tx1,90×118] | 243108B |
| Фрикционный Диск A4LDE/4R44E/4R55E/5R55E Forward 1997-Up [72T(71T)x1,75×118] | 243108 |
| Стальной диск, A4LD/4R44E/55E/5R55N/5R55W/5R55S Reverse High (Direct), Overdrive/Coast 1990-Up [20Tx1,65×101] | 243126 |
| Стальной диск, (Forward Clutch) A4LD/4R44E/4R55E/5R55E [19Tx1,65×97] 1990-Up | 243128 |
| Диск Упорный, Pressure Plate, A4LD/4R44E/55E/5R55E High & Reverse, Overdrive 1990-Up [20Tx5,0] | 243140A |
| Модулятор, Modulator, A4LD 1985-up | 243160A |
| Комплект шайб (упорных подшипников скольжения) из12-ти штук, A4LD/4R44E/4R55E/5R44E/5R55E Washer Kit 1990-up | 243200 |
| Шайба, Washer, A4LD/4R44E/4R55E/5R55E Overdrive Sun Gear Drive “Star Washer” with 8 Teeth 1985-95 | 243214A |
| Подшипник, (70х2.7х51) W/Races, 4R44E/4R55E/5R55E Rear Planet To Hub 1997-Up | 243251A |
| Подшипник, 5R55E Rear Ring Gear Hub to Case, 97-Up (Наружный диаметр: 69.00 мм Внутренний диаметр: 59.00 мм высота: 1.50 мм) | 243254A |
| Прокладка поддона, A4LD/4R44E/4R55E/5R55E (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) (Cork) 1985-Up | 243300 |
| Прокладка Насоса, Gasket, Front Pump to Case C3/4R44E, 4R55E, A4LD (входят в ремкомплект . 002) 1974-Up | 243310 |
| Комплект прокладок гидроблока, Gasket, V.B. 4R44E/4R55E/5R55E 2 шт (входят в ремкомплект . 002) 1995-Up | 243320AK |
| Комплект прокладок гидроблока, Gasket, V.B. A4LD 2 шт. (входят в ремкомплект . 002) 1985-96 | 243320K |
| Соленоид-Электроклапан блокировки гидротрансформатора с индукционным сигналом, Solenoid TCC Lock Up/PWM, 4R44E/4R55E/5R55E, 1997-up | 243425B |
| Соленоид-Электроклапан блокировки гидротрансформатора, Solenoid TCC Lock Up/PWM, с фишкой черного цвета, A4LD 1985-1995 | 243425 |
| Gear A4LD Pump (O-Ring Type) (24 T), с выемкой под резиновое кольцо на внутренней шестерне | 243530A |
| Барабан сцепления Forward Drum под 6 фрикционов, до прорези под запорное кольцо — 4.5ММ. A4LD/4R44E/ 4R55E/ 5R44E/ 5R55E Cyl 4,0L (Us | 243554C |
| Сепаратор Обгонной Муфты, Sprag, 4R44E/55E/5R55N/W/S Overdrive 24 Elements (71.3 x 55 x 16.7) (Ford) 1997-up | 243650A |
| Поршень (серво) обрезиненный тормозной ленты, Piston, C-3/A4LD/4R44E/4R55E/5R55E/5R44E Intermediate & Overdrive Servo (Molded), (диаметр чашки 53мм) (Нар.диаметр 65.5 мм), Маркировка на крышке серво A | 243902A |
| Поршень Торм. Ленты, Piston Servo, 5R55E, Overdrive ZC (59 mm -OD) 1997-Up | 243902K |
| Поршень (серво) обрезиненный тормозной ленты, Piston, C-3/A4LD/4R44E/4R55E/5R55E/5R44E Intermediate & Overdrive Servo (Molded), (диаметр чашки 49 мм) (Нар.диаметр 65.5 мм), Маркировка на крышке серво | 243902 |
| Блок Пружин, A4LD/4R44E/4R55E (20 штук) OVD & Direct Drum Spring | 243971 |
ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей
Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года
Источник