Ремонт 606 дизельного двигателя

SsangYong Musso OM606 + 722.6 + NV247 › Logbook › Разборка 606 мотора. Продолжение пути к 606 мотору в 450 кобылок.

Долго я ждал этого момента. Мотор был куплен давно и пол-года лежал на поддоне, завернутый в пленку, у моего напарника на складе. И тут в последние дни января звезды сошлись и мотор был привезен в гараж.

Вообще я не сторонник ставить «контрактные» моторы без капиталки. Вот яркий пример контрактного мотора.
В июне мой напарник тоже поставил контрактный мотор. Пробежал на нем 10-12 тыс км. Вкладыши раздавило и задрало, второй цилиндр разбило так, что поршень болтался как карандаш в стакане. В итоге сняли разобрали и сделали капиталку.

Принимая вышесказанное во внимание, и учитывая что мой мотор 1997 года, я заранее закупился запчастями: вкладыши, кольца, клапана, направляющие, цепь, свечи, прокладки и прочие мелочевки.

Фото самого момента разборки не сохранилось, т.к. во первых разборка была спонтанной, во вторых алкоголь.

Итак, мотор 606.962 изначально был куплен в Польше. Комплектация «голый столбик». Дополнительно к мотору прилагалось: форсунки, трубки форсунок, ТНВД от 603 турбомотора и впускной коллектор от нетурбового 606.912.

Итак грузовичек с мотором стоит у ворот гаража (спасибо Серега!).
— Как снимать будем? 230 кг все таки! На складе то его карой грузили.
— Да не ссы, ща выдернем.
— Я не могу на это смотреть, а если уронем? Давайте я отвернусь, а вы втроем снимите :-)))

В общем вчетвером достаточно легко взяли поддон с мотором и занесли в гараж.

— Ну вздрогнем за прибытие!
— О, какой здоровый, гад. (рядом стоит 661 мотор).
— Давай его на стойку поставим. Вяжи его веревкой, тащи лебедку.

Поставили на стойку. Вздрогнули. Хорошо…
— А давай хотя клапанную крышку снимем. Посмотрим че у него внутри.
— Давай, тащи инструмент и баночки под болтики.

В общем с перерывами на «вздрогнем» за час мотор раскидали на запчасти.
Что удивило: нагара нет, поршневые кольца подвижны, хон цилиндров в порядке.

Источник

OM606 турбо — ремонт

#1 ОФФЛАЙН nikolaj w124

Мерсоводы

Cообщений: 630

• Город: г. Елец Липецкая обл.
• Автомобиль:
  W140 300TD

Добрый вечер.
готовлюсь к ревизии и ремонту мотора 606.961 на W140 (WDB1401351A371219)
сейчас:
из шланга вентиляции кратерных газов дует и кидает масло
дыма из выхлопной нет, расход масла около 1л на 3-4 тыс.км
на холодную тянет прилично, после прогрева мощность заметно падает, педаль как не дави едет в одной поре, как будто без турбины
глушишь, стоит мин 7-10 заводишь — опять тяга есть, через 2-3 км мощность падает вновь.
температура двигателя около 60*, редко 80*
после пуска двигателя через 10 сек загорается индикатор свечей накала, гаснет секунд через 15-20

интересует вопрос:
что нужно проверить обязательно, пока движок еще не вынул
какие есть нюансы при разборке и дефектовке
точить или гильзовать блок
чьего производства брать кольца/поршни/гильзы
кто занимался ремонтом поделитесь опытом.

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

#2 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 719

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W123

ну по лампе свечей понятно .какая то сгорела .по запчастям гильзы я брал колденшмит кольца мале .где то так..с поршнями я бы не спешил .можно проточить новые гильзы под старые это как мотористы вывод скажут.. мы многим так делали потому что на турбо моторы запчасти в разы дороже чем на атмосферники..не снимая можешь проверить только турбу остальное по вскрытию

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Ноябрь 2017 — 22:29

#3 ОФФЛАЙН nikolaj w124

Мерсоводы

Cообщений: 630

• Город: г. Елец Липецкая обл.
• Автомобиль:
  W140 300TD

старые поршни при условии что у них геометрия в норме? есть где инфа по точкам замера (элипсность/бочка)
или их тоже правят?

поршни mahle 8тыс рублей штука в existe

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

#4 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 719

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W123

старые поршни при условии что у них геометрия в норме? есть где инфа по точкам замера (элипсность/бочка)
или их тоже правят?

поршни mahle 8тыс рублей штука в existe турбовые поршня? мотористы скажут живые твои или нет ..перегородки должны смотреть.. еще раз по поршневой ничего не подходит с атмосферника и вкладыши в том числе

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Ноябрь 2017 — 23:01

#5 ОФФЛАЙН nikolaj w124

Мерсоводы

Cообщений: 630

• Город: г. Елец Липецкая обл.
• Автомобиль:
  W140 300TD

гильза оригинал Mercedes A6010110010 — 3900p *6шт= 23400
поршень Mahle 0010200 с кольцами — 8150p * 6шт = 48900
72т.р. минимум +

прокладки, расходники и т.д.

по existу турбовые

Прикрепленные изображения

• 

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

#6 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 719

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W123

гильза оригинал Mercedes A6010110010 — 3900p *6шт= 23400
поршень Mahle 0010200 с кольцами — 8150p * 6шт = 48900
72т.р. минимум +

прокладки, расходники и т.д.

по existу турбовые

скажу одно минимум 1000американских денег выйдет ремонт с запчастями это так по скромному из расчета что поршня старые останутся и гильзы колден возьмешь ..большой разницы с оригиналом не будет по качеству или же вариант со свалки бу живой мотор у нас от 800доларей с навесным и гарантией

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Ноябрь 2017 — 23:11

#7 ОФФЛАЙН nikolaj w124

Мерсоводы

Cообщений: 630

• Город: г. Елец Липецкая обл.
• Автомобиль:
  W140 300TD

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

#8 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 719

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W123

да они то они но..не спеши мотористы все тебе расскажут попасть на безумные бабки всегда успеешь,кгода тебе озвучат весь *список* то радости будет мало , там еще башка потянет плюс турба не мало деньжат , выбросить косарь денег ради замены поршневой это не продуманный шаг

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Ноябрь 2017 — 23:19

#9 ОФФЛАЙН Sergey.V

Мерсоводы

Cообщений: 3 633

• Город: Спб,Ветеранов
• Автомобиль:
  W124,200D,1993

Мой гараж

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

#10 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 719

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W123

Компрессию лучьше для начала померить!А по результату уже и смотреть,то что газы из под крышки чуть идут ничего страшного,в расходе масла может быть виновата турбина и колпачки маслосъемные,возможно что тяги нет из-за проблем с вакуумом или топливной.
Не спешите разбирать двигатель!

братан ну не чуди ..мотор сапунит какая компрессия? * из шланга вентиляции кратерных газов дует и кидает масло

дыма из выхлопной нет, расход масла около 1л на 3-4 тыс.км* на верстак мотор !

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Ноябрь 2017 — 23:25

#11 ОФФЛАЙН mehanikmashin

Мерсоводы

Cообщений: 594

• Город: жопа Мира,периодически Петербу
• Автомобиль:
  WDB123243 300CD

#12 ОФФЛАЙН nikolaj w124

Мерсоводы

Cообщений: 630

• Город: г. Елец Липецкая обл.
• Автомобиль:
  W140 300TD

пока прицениваюсь по максимуму. теплый гараж, измерительные инструменты и умение ими пользоваться имеется.
книга по ремонту ом601-606 выкладывал Qbake
Ccылка на облако http://cloud.mail.ru. /EsJN/Rg9QVsSGF
про принцип измерение поршней и цилиндров стр 76
технические данные на 606 мотор в таблице стр 92

Сообщение отредактировал nikolaj w124: 08 Декабрь 2017 — 16:41

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

#13 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 719

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W123

В ремонте мех.части замените цепь (jwis)это производитель,направляющие втулки клапанов, расточите седла клапанов, тарелки клапанов отшлифуйте,либо замените клапаны,обязательно измерьте выступание сопла форкамеры за пределы привалочной плоскости, если выступание в допуске, то ничего не делайте, если максимальное, то поднимайте форкамеру шайбами нужного размера. Все это необходимо сделать до обязательной фрезеровки-шлифовки привалочной поверхности. Далее, сколько будет снято металла с поверхности голоавы, компенсируйте это значение установкой ремонтной прокладки(не слушайте высказывания по поводу подбора прокладки по выступанию поршня, разумеется все это -так, но и увеличенную прокладку необходимо ставить и при обработке плоскости головы).Поехали вниз. Если на стенках цилиндров по всей длине и окружности есть хоновая сетка, то ограничьтесь заменой колец. Кольца ставьте тех фирм, что и стоят сейчас, к примеру:поршень-нюрал, то кольца гетце., поршень-колбеншмидт, то и кольцо тоже колбен, если мале, то и кольцо мале. Далее обязательно замените втулки шатуна, в которых сидит поршневой палец. Втулки предпочтительно брать фирмы глико. Расточку новой втулки можно сделать и под старый палец(зависит от износа пальца, мастерства расточника и моториста).Далее колено. Если шейки вала в размере и без следов задиров, то либо оставьте родные вкладыши, либо поставьте новые,если новые, то берите Глико, Колбеншмидт не выдерживают минимальный зазор.Топливная: тнвд на стенд, распылители форсунок в замену, распылители рекомендую чешские фирмы Мотор-пал DNOSD 314.Проверьте работу вакуумного насоса, герметичность вакуумной системы, работу электро и магнитного вакуумного клапана управления сопловым аппаратом турбины, клапан системы EGR полностью деактивируйте. Замените все уплотнительные кольца всех трубок подачи топлива, шланг обратки(исключительно оригинальный, для моторов 604,605,606.,больная тема, работает только оригинальный).Обязательно замените термостат, температура, которую Вы указали слишком мала, термостат БЕХР, либо ВАЛЛЕР, замените крышку расширительного бачка, с обозначением давления 140, в системе должно быть давление. Ну и на закуску по системе охлаждения-вискомуфта пропеллера, если посаженная то замена, на дешевку не ведитесь, позиция денежная, но именно она может низвести все проделанное в овно. Как-то так в общем и целом.
.

а можно цену такого *удовольствия* и про прокладку гбц подробнее а то я тоже раньше жопу рвал доказывая что нужно после шлифовки ремпрокладку ставить пока немцы не обьяснили что это бред.. у нас на разборках 606е турбовые стоят в хорошем состоянии по штуке доларей ..ставишь проверяешь оплачиваешь а тут судя по перечню дешевле наверняка другой мерин выйдет

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Ноябрь 2017 — 23:34

#14 ОФФЛАЙН nikolaj w124

Мерсоводы

Cообщений: 630

• Город: г. Елец Липецкая обл.
• Автомобиль:
  W140 300TD

mehanikmashin
вот это уже конкретно по делу. спасибо.

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

#15 ОФФЛАЙН Sergey.V

Мерсоводы

Cообщений: 3 633

• Город: Спб,Ветеранов
• Автомобиль:
  W124,200D,1993

Мой гараж

VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY

#16 ОФФЛАЙН mehanikmashin

Мерсоводы

Cообщений: 594

• Город: жопа Мира,периодически Петербу
• Автомобиль:
  WDB123243 300CD

#17 ОФФЛАЙН КИРША

Мерсоводы

Cообщений: 1 719

• Город: Запорожье
• Автомобиль:
  W123

Если блок с износом, но с возможностью расточить в ремонтный размер, то только расточка под ремонтный поршень. Гильзовка этого блока по моему мнению,-это тоже самое, что и рихтовка ствола арт.орудия . Если дойдет до гильз, то делать это на уровне московской фирмы»механика»,либо Питерской «Мотор-Технологии».-дело очень хлопотное, требующее высочайшей точности в расчете посадочного натяга инородного тела в блок и соблюдения идеальной концентричности всех гильз по отношению к блоку и оси коленвала.

ну извините если вы еще в каменном век живете тогда да ..да мы гильзуем пачками моторы и все прекрасно ездят ..посчитать стоимость гильз и цену поршней с кольцами это жесть один к 20ти ваша рихтовка ствола орудия мне напомнила ремпрок ладку гбц за пару часов у нас меняют седла клапанов..то то я смотрю чЁ у вас спутники через день падают а оно вон оно чЁ.

Сообщение отредактировал КИРША: 28 Ноябрь 2017 — 23:50

#18 ОФФЛАЙН nikolaj w124

Мерсоводы

Cообщений: 630

• Город: г. Елец Липецкая обл.
• Автомобиль:
  W140 300TD

по поводу ремонтных поршней.
номера их где можно взять.

прокладка ГБЦ два номера
А6060160320 BOHRUNG 87.8, 1.65 MM DICK
вторая ремонтная А6060160520 BOHRUNG 87.8, 1.85 MM DICK
на 2 десятки толще стандартной

Николай 8-904-691-18-24. W140 300TD г. Елец

#19 ОФФЛАЙН mehanikmashin

Мерсоводы

Cообщений: 594

• Город: жопа Мира,периодически Петербу
• Автомобиль:
  WDB123243 300CD

#20 ОФФЛАЙН Sergey.V

Мерсоводы

Cообщений: 3 633

• Город: Спб,Ветеранов
• Автомобиль:
  W124,200D,1993

Мой гараж

Источник