Ремонт абсорбера своими руками шкода октавия

Skoda Octavia 1.8 TSI+DSG › Logbook › Ошибка P0441 — Часть 1. Очистка адсорбера.

Предпосылок к очистке адсорбера у меня было целых две:
1) Ошибка с момента покупки машины которая проявлялась с завидным постоянством:
001089 — Система вентиляции топливного бака
P0441 — 000 — неверная пропускная способность — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4

В записи о том, что машина глохнет меня и натолкнули на ту мысль, что в этом может быть как раз виновна система вентиляции бака. Позже нашел похожие предположения на еще паре профильных сайтов, обосновывается это тем, что в некоторые моменты при движении накатом или торможении, машина хочет пустить во впускной коллектор воздух «из адсорбера», а ввиду того что он забит и не поступает нужное количество последнего, машина глохнет ну или пытается заглохнуть (когда как).

Блуждая по просторам драйва и читая об этой ошибке пришел к выводу, что с ней сталкиваются почти все на пробеге 100к+км. И тут уже все разделяются на три лагеря:
1) менять адсорбер;
2) распил адсорбера и прожарка, очистка внутренностей;
3) очистка без распила.

Я решил пойти по третьему варианту. Менять на Китай не хотел, оригинал дохрена стоит, а пилить тоже не хотелось.

В общем действуем следующим путем:
1) Дуем в обе трубки выходящие из адсорбера. У меня обе продувались с трудом, значит идем верным путём))
2) Снял обе трубки от корпуса и через большое отверстие достал губку.

Тут большинство решает мыть ее, я же просто хорошо вытряхнул и всё. Сушить много времени не было, а поставить влажную, это только ухудшило бы результат.

3) Далее залез пальцем через большое отверстие и отковырял фильтр который установлен под трубкой:

Источник

Фото отчет замены клапана адсорбера на Шкоде Октавия А5 1.8 TSI

Итак, возникла у моей Октахи проблема — машина стала глохнуть на горячую.
Началось пару недель назад.
Ошибки:
1 неисправность:
001089 — Система вентиляции топливного бака.

Сегодня поменял клапан адсорбера.
Старый клапан продувался в обе стороны.
Новый клапан нет ни в одну сторону.

Фото отчет под кастом.

Итак, процесс замены не сложный, по времени минут 15 на все про все.
Новый стоит в экзист 814 руб.
Bosch — 0 280 142 458 — Клапан вентиляции бака.

Как проверить клапан адсорбера — продуваем клапан >>

Подборки по теме:

12 комментариев

На самом клапане номера
VAG 06H 906 517 B (в экзисте 1120р)
и
BOSCH 0 280 142 459 (а такого нет).

Но в если искать по номеру VAG’а и посмотреть аналоги то Bosch выдает номер 0 280 142 458 (в экзисте 485,88р).

BOSCH 0 280 142 459 (а такого нет). где последнюю цифру девять увидел?
у нас последняя идет 8
И еще по ценам, мне значит повезло взять за 814 р. видать чухнули что подходит и взвинтили цену.

Привет, хотел узнать как ваш «заменитель» работает. ) нашел его по цене 716 руб.

На самом деле все просто. сегодня проверил клапан адсорбера на предмет щелкания, можно проверить программно васей в блок двигателя — тест исполнителей — дальше кнопка далее -до клапана адсорбера и идешь к нему слушать щелкает? Значит все в порядке с клапаном, это как мне написали, сам не пробовал еще.
Но не понимаю зачем васей диагностировать, если можно прогреть двиг открыть капот на заведенном авто и послушать щелчки или потрогать на ощупь руками щелчки чувствуются. Здесь главное просто вникнуть , с первого раза кажется что все сложно, но когда вникаешь все легко и просто. Я послушал у себя сегодня у меня щелкает значит работает.
Приятная новость уберег себя от расходов в 2000р.

Ты Серега можешь ошибаться, вся разница в том что он может щелкать и на ощупь и можно услышать щелканья, и все равно в нем будет проблема т. к. у меня он щелкал а начал продувать он дуется, а новый клапан не дуется.
Проще снять шланг и продуть ртом, дуется? значит замена!

У меня клапан тоже щелкает и напряжение на него приходит (проверили в сервисе). Не понимаю по чему только никто не стал в клапан дуть, делов то на 20 секунд. Сейчас сам снял хомут и попробовал в него дунуть и вот что получилось: если дуть в сторону клапана — то продувается, а если в себя (в обратку) то продувается, то нет… Короче надо менять

Мне предложили клапан за 3466 рублей. Замена 870 руюлец

Добрый вечер!
У меня Октавия А5 2009г. 2.0
Fsi, АКПП.
Вопрос: у меня такой же клапан адсорбера?

приветствую. не подскажу.
пока сам не разберешь — ток завод скажет.
попробуйте может по вину авто в запчстях по кат . номеру сопоставить 1.8 и 2.0.. не знаю, идей больше — нет.

Заменил клапан, авто перестало грется. Не дергает, работает мягко! Но термо трубку снял и надел родную.

Источник

Communities › Skoda Octavia Club › Blog › абсорбер

щелкает клапан абсорбера когда машина работает на холостых, то пропадает сие, то вновь появляется.кто сталкивался с этим, подскажите это так и есть?или что то где то сломалось?)

Comments 12

Так должно быть. Это нормально, у всех так.

У меня тоже так) у всех так работает.

to sergopro, В разных литературах зовут его по разному. И так и так есть правильно. Слово иносранное, поэтому и читают его по разному. ИМХО
А по делу, так этот клапан не обязательно должен постоянно работать, есть ряд условий для его работы. В основном его рабоу отслеживает лямбда-зонд. Соответственно количество паров бензина, который абсорбер улавливает, постоянно изменяется.
Ошибка по работе данной системы есть? Если нет, то вообще считаю нет повода для беспокойств.
НЕ МЕШАЙТЕ АВТО РАБОТАТЬ!

А где он?я тоже иногда слышу иногда нет эти щелчки.

Это аДсорбер, а не аБсорбер

в данном случае название не важно, все поняли о чем идет реч=)важно почему щелкает=(

Провалов в работе я вроде не наблюдаю…просто он иногда щелеает иногда нет…даж пративно что так громко(((

У меня тоже через раз, и двигатель иногда дергается на холостых

По сути должен щелкать постоянно. С недавних пор стал тоже замечать что щелкание пропадает и иногда наблюдается нестабильная работа двигателя. Возможно клапан нужно менять.

Пробег? Это его нормальная работа

Работоспособность адсорбера проверяется продувкой его сжатым воздухом. На вход адсорбера подаётся воздух(около 0,5 ати), если на выходном щтуцере давление значительно меньше или отсутствует совсем, адсорбер следует заменить либо отремонтитовать.

Проверка электромагнитного клапана.

1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и оставьте его работать на холостом ходу.
2. Снимите с электромагнитного клапана вакуумный шланг, идущий от адсорбера(поз.1)
3. Проверьте, есть ли разрежение на флянце клапана. В противном случае проверьте работу электромагнитного клапана.
4. Для этого отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и разъем от электромагнитного клапана(поз.3)
5. Отсоедините шланги(поз.1,4) от электромагнитного клапана и снимите клапан.
6. Если клапан продувается воздухом, значит, он неисправен.
7. При необходимости замените клапан.

Источник

Skoda Fabia Рыжик › Logbook › Клапан адсорбера (и расчлененка с выводами в конце)

Это был самый долгожданный ремонт в моей машине.

Лет пять или шесть уже как бывало, что в жаркий день после стоянки машину фиг заведешь. Свечи как залило, крутишь-крутишь стартер, давишь газ в пол, чтобы цилиндры продуло, потом схватывает на двух-трех цилиндрах, а спустя три секунды уже ведет себя как ни в чем не бывало.

Да, конечно, я знал, что это клапан адсорбера. Да, я знал, что он явно не запирается. Да, забивал на замену, потому что в году таких дней было два-три, а потом опять зима, холода, одинокие дома и вот это вот все.

Но в этом году настолько с этим карантином нечего делать, что и до этого руки дошли. Особенно после того, как я целую неделю не мог завестись с первого раза.

Купил клапан Bosch 0280142345 — подходит как к 1.4, так и к 1.6. И за несколько минут заменил, делать это крайне несложно.

Сначала распаковываем новую запчасть и дуем в нее. Не продувается. Кстати, обратите внимание на качество упаковывания у Бош.

Сдергиваем вверх и отводим в сторону корпус воздушного фильтра.

Локализуем местонахождение пациента — ровно за дроссельной заслонкой.

Обращаем внимание на то, что никаких хомутов нам с завода не поставили. Думал их добавить, но потом рассудил, что давления там особого нет, так что нуинафиг.

Отключаем разъем (силу не применяем! защелки нежные) и с некоторыми усилиями стягиваем шланги с клапана. С завода стоял французский Валео. Продувался в обе стороны вообще без какого-либо напряга.

Меняем один клапан на другой, собираем все взад, заводим на всякий случай и идем домой.

Дома берем дремель и распиливаем старый клапан. Зачем? Во славу науки, конечно!

Очевидно, уплотнения перестали уплотнять, как должны. Хотя на ощупь вроде еще мягко все было.

Собственно, как это работает:

Внутри мы видим электромагнит. В состоянии покоя без напряжения пружинка запирает проход парам бензина.

При подаче напряжения электромагнит открывает канал, и пары попадают во впускной коллектор, откуда потом идут в цилиндры и там сгорают. Т.е. в случае когда у нас клапан отключен от питания и при этом неисправен и пропускает, то пары бензина, коих у нас в жаркий день предостаточно, попадают во впускной, их там накапливается очень много, и при старте мотора получается эффект залитых свечей. Отсюда сложности с запуском.

Что еще показало вскрытие:

Со стороны входа в клапан можно наблюдать шестигранник, который можно покрутить.

Что я и сделал. Не могу сказать на 100%, ведь клапан я уже распилил, но, очевидно, подтягивая его, можно компенсировать недожим пружинки и добиться запирания канала. Вот такой диапазон регулировки:

Так что, возможно, новый клапан и не был нужен, а можно было настроить и этот. Но что сделано, то сделано.

Кто будет испытывать такие же проблемы, попробуйте сначала путь с шестигранником. Вдруг сэкономите.

Ну и да, замену я произвел еще в мае. Все это время шел длительный тест нового клапана. И он ни разу не подвел — заводится, как должна, в любую жару.

Источник

Адсорбер – снятие и установка

Адсорбер Шкода Октавия системы улавливания паров топлива снимают для проверки или замены пои появлении стойкого запаха бензина, вызванного негерметичностью адсорбера, или при отказе клапана продувки адсорбера. Кроме того, нарушение герметичности адсорбера и отказ клапана продувки могут стать причинами неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
Для замены адсорбера Шкода Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута крепления к адсорберу атмосферного шланга и сдвиньте хомут по шлангу.

3. Отсоедините шланг от адсорбера Шкода.

4. Поверните фиксатор наконечника отводящего шланга из фиксирующего положения и отсоедините наконечник шланга от адсорбера.

5. Выверните болты верхнего…

6. …и нижнего креплений адсорбера.

7. Снимите адсорбер.
8. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Источник