Ремонт акб для электровелосипеда

Ремонт литиевых аккумуляторов

Батареи электровелосипедов имеют ограниченный срок работы, после которого они начинают терять в эксплуатационных показателях, и становится необходим ремонт велосипедных аккумуляторов. Это обусловлено тем, что батарея изнашивается, и некоторые её элементы могут выходить из строя постепенно. Об этом может свидетельствовать ситуация, когда электровелосипед работает, но нагрузка периодически отключается. Это значит, что какие-то ячейки батареи износились. У нас вы сможете сделать ремонт батареи, в том числе Ninebot, в краткие сроки.

Может ли ремонт аккумулятора для электровелосипеда быть недорогим?

Стоимость батареи зачастую составляет половину цены всего электровелосипеда, а иногда — и большую часть. Конечно, при выходе из строя 1-2 ячеек на порядок дешевле будет провести ремонт литий ионных аккумуляторных батарей и заменить именно эти сломавшиеся элементы, а не купить новую батарею.

Однако для ремонта 18650 аккумулятора в домашних условиях потребуется не только базовое знание электротехники, правил безопасности работы с электроприборами, но и специальные знания и умения. Без них можно не отремонтировать контроллер заряда батареи и сам аккумулятор, а лишь навредить: недостаточное понимание процессов может способствовать перегоранию, возгоранию, поломке работающих частей батареи и даже опасных ситуаций для вашего здоровья и жизни. Тем более, что для ремонта и восстановления аккумуляторных батарей необходим целый арсенал специальных приборов и инструментов.

Процесс ремонта батареи: как это делают специалисты VoltBikes

В любом случае, будь то ремонт аккумуляторов на детских машинках или на взрослом электромотоцикле, первым делом необходимо определить»слабое звено». Для этого напряжение на выходе батареи электровелосипеда сравнивают с номинальным.

• Аккумулятор Lifero4: номинальное напряжение равно количеству элементов, умноженному на 3,3В
• Остальные типы аккумуляторов (Li-Ion, Li-Mn, Li-Po) — количество элементов умножается на 4,2В

Выполняя ремонт аккумуляторов от детских квадроциклов и мотоциклов, электровелосипедов и других устройств, мы следуем одному стандартному алгоритму:

• Проверяем клеммы, провода и контакты, предохранители и тумблер включения.
• Проверяем напряжение на ячейках и анализируем разницу. Ячейка с наименьшей величиной напряжения — скорее всего, та самая битая ячейка, которую мы ищем.
• После проверки, действительно ли нет ошибки, сбойную ячейку нужно выпаять из батареи и заменить на рабочую.Не помешает также проверить на работоспособность ячейки, параллельно соединенные в блоки с обнаруженной сломанной.
• Производим замену сбитых элементов.

Почему нельзя отремонтировать аккумулятор самостоятельно?

Для ремонта контроллера батареи необходим не только специальный инструментарий, но и навыки и знания. Недостаточно понимать азы процессов физики и знать технику безопасности: вы не только подвергнете свою жизнь и здоровье опасности, но и также с большой вероятностью навредите аккумулятору и доведете его до состояния, когда ремонтировать уже будет нечего.

Если вам нужно провести ремонт литиевых аккумуляторов а так же ремонт корпуса аккумулятора в Москве, обращайтесь в сервис по ремонту аккумуляторов Voltbikes. Среди прочего мы делаем ремонт аккумуляторов сигвеев и роботов пылесосов, также мы даём гарантию на свою работу и реанимируем батареи даже в самых тяжелых случаях. Кроме того, мы выполняем ремонт корпуса аккумулятора для погрузчика, делаем ремонт контактов аккумулятора и предоставляем другие услуги по восстановлению целостности и работы батарей питания. Если вам требуется ремонт и зарядка электрических батарей, то оставьте заявку ниже, мы Вам поможем!

Источник

Ремонт электровелосипедов в Москве

Мы настоящие профессионалы,
имеющие экспертный взгляд,
основанный на годах опыта
работы с ремонтом велосипедов,
электроники, аккумуляторов
и другой техники.

• Установка набора, заднее FAT колесо 5 400 руб
• Установка дополнительного аккумулятора 1 650 руб
• Установка набора, заднее обычное колесо 4 950 руб
• Наконечник рамы, правка/замена 385 руб
• Т/О полное (мойка, полная переборка, смазка и регулировка всех узлов) хардтейл/двухподвес 5 500 руб
• Сборка из коробки. Включает полную сборку нового велосипеда и настройку. 990 руб
• Установка набора, переднее обычное колесо 4 400 руб
• Установка набора, переднее FAT колесо 4 800 руб
• Установка аккумулятора на велосипед 990 руб
• Диагностика механическая 550 руб
• Частичная разборка велосипеда для упаковки в коробку или чехол 990 руб
• Мойка велосипеда техническая 1 050 руб
• Установка набора кареточного 3 300 руб
• Хранение велосипеда в мастерской после ремонта 1 день 110 руб
• Полная разборка и сборка велосипеда, настройка 6 600 руб

• Бортировка колеса/замена камеры 550 руб
• Исправление биений, протяжка спиц 825 руб
• Подкачка колеса 80 руб
• Переспицовка мотор-колеса до 2001 Ватта (колесо разобрано) 2 100 руб
• Переспицовка мотор-колеса более 2001 Ватта (колесо разобрано). 2 450 руб
• Регулировка конусов втулки колеса. На насыпных подшипниках(колесо снято). 330 руб
• Переспицовка обычного колеса(колесо разобрано) 1 750 руб

• Подготовка и герметизация отсека контроллера/батареи 990 руб
• Разблокировка панели КТ 990 руб
• Диагностика предоставленного набора/компонента 550 руб
• Снятие/установка панели управления/ручки газа/ручки тормоза. Провод длинный. 990 руб
• Установка бокса контроллера, пластик 330 руб
• Подключение фары/звукового сигнала + выключателя к основной батарее набора 1 650 руб
• Изменение местоположения контроллера (расходные материалы не включены) 2 640 руб
• Вывод питания для периферии от основного аккумулятора комплекта 825 руб
• Вскрытие проводки электрокомплекта 1 900 руб
• Диагностика электрооборудования/поиск неисправности. 1 700 руб
• Дополнительные работы по электрике 990 руб
• Снятие / установка контроллера (без переделок) 1 800 руб

• Дополнительные работы 990 руб
• Ручная балансировка ячеек 2 500 руб
• Диагностика неисправности аккумулятора 990 руб
• Замена платы BMS 2 500 руб
• Замер емкости аккумулятора (зарядка – разрядка на стенде под нагрузкой) 495 руб
• Замена гнезда 990 руб
• Зарядка аккумулятора 330 руб
• Разборка / сборка корпуса аккумулятора 850 руб

• Замена датчиков Холла редукторного мотора 990 руб
• Замена шестерни обгонной муфты, 1 шт. (муфта снята) 165 руб
• Снятие/установка мотор-колеса с коротким проводом. 750 руб
• Замена обгонной муфты (при необходимости смазка включена в стоимость) 330 руб
• Разборка /сборка корпуса мотор-колеса (мотор-колесо снято) 1 500 руб
• Чистка + смазка рабочей поверхности зацепления шестерен (смазка включена) 990 руб
• Снятие/установка мотор-колеса с длинным проводом. 1 400 руб
• Замена подшипников корпуса мотор-колеса 330 руб
• Переклейка магнитов редукторного мотор-колеса (клей включен в стоимость) 1 650 руб
• Замена провода прямого мотор-колеса 2 100 руб
• Переклейка магнитов прямого мотор-колеса (клей включен в стоимость) 1 320 руб
• Замена датчиков Холла прямого мотора 660 руб

• Грипсы снять/установить 170 руб
• Регулировка люфта рулевой колонки 300 руб
• Замена подшипников рулевой колонки 850 руб
• Снятие/установка вилки(включает все необходимые операции) 1 990 руб
• Замена руля(включает снятие/установку периферии руля) 850 руб
• Замена выноса рулевого. 450 руб

• Передний переключатель. Снять/установить. 495 руб
• Замена троса переключателя 385 руб
• Педаль. Снять/поставить. Кроме «прикипевших». 110 руб
• Смазка цепи. 200 руб
• Манетка/моноблок. Снять/установить. 330 руб
• Настройка переключения передач 550 руб
• Цепь. Снять/установить/укоротить. 390 руб
• Шатун. Снять/установить. 165 руб
• Задний переключатель. Снять/установить. 330 руб
• Кассета/трещотка. Снять/установить 390 руб
• Каретка. Снятие/установка. 650 руб
• Педаль. Разобрать/собрать. Замена смазки. 550 руб

• Замена тормозных колодок (одна ось) 550 руб
• Настройка тормоза 500 руб
• Замена тормозного суппорта, механического 330 руб
• Замена троса тормоза 400 руб
• Замена тормозной системы на гидравлическую (нет концевиков на ручках ) 2 300 руб
• Правка тормозного диска 330 руб
• Снятие/установка тормозного диска (колесо снято) 200 руб
• Замена тормозного суппорта, гидравлического 500 руб
• Тормоз гидравлический. Замена /укорачивание гидролинии. Без прокачки. 500 руб
• Замена тормозной системы на гидравлическую (есть концевики на ручках) 3 200 руб
• Тормоз гидравлический. Прокачка. Жидкость входит в стоимость. 660 руб

• Установка детского велокресла 600 руб
• Установка крыльев с созданием точек креплений 2 100 руб
• Установка велобагажника 450 руб
• Установка велокомпьютера 450 руб
• Установка / замена подножки. 300 руб
• Установка усилителя дропаута 200 руб
• Установка быстросъемных крыльев 250 руб
• Установка фонаря/ держателя телефона. Без питания от батареи. 150 руб
• Установка седла 200 руб
• Установка корзины 450 руб
• Установка крыльев с болтовым креплением 600 руб

Мы очень трепетно
относимся к качеству
сервиса и своей репутации

Источник

Диагностика, восстановление, ремонт и переборка аккумуляторов популярных электровелосипедов

Электровелосипеды – созданы, чтобы дарить удовольствие от перемещений и практически не требуют никакого обслуживания, ограничиваясь подкачкой колес. Отсутствие необходимости обслуживания, правда, не отменяет возможность поломки и понятие ресурса. В электрических велосипедах на третьем месте по ресурсу после покрышек и колодок, особенно серийных моделях известных производителей Ecobahn Eltreco Volteco Wellness, обычно стоит литий-ионный аккумулятор. Выход из стоя обычно связан с поломкой платы управления аккумулятором – БМС.

Снижение емкости ячеек и аккумулятора

В зависимости от класса электровелосипеда в них устанавливаются аккумуляторы различной химии (18650 ли-ион, с добавкой никеля, марганец кобальта, литий-полимерные и т.д.), а в зависимости от типа химии у аккумуляторов разнится и ресурс. Ресурс АКБ велосипеда начинается от 300 циклов заряд-разряд у бюджетных моделей на дешёвой химической композиции литий-ионных аккумуляторов, до 1000 циклов для качественных литиевых аккумуляторов. LiFePO4 аккумуляторы редко устанавливают на серийные электробайки, но их ресурс до 2000 циклов заряд-разряд позволяет меньше думать о потере емкости.

Диагностика и восстановление работоспособности

Понять, почему не работает аккумулятор из 18650 элементов довольно просто. Диагностика аккумулятора делится на первичную – определение того, что вышло из строя – БМС или ячейка и вторичную определение емкости элементов и проверка микросхемы платы управления. Часто бывает так, что при выходе из строя БМС, она разряжает «в ноль» одну из параллелей АКБ. Встречается и простое перегорание контактов. Восстановление работоспособности в таких случаях осуществляется заменой вышедших из строя элементов аккумуляторной сборки. Аккумуляторы популярных велосипедов: TNAEB, Volteco, Wellness, Cycleman, ALFABIKE, Micargi и т.д. редко страдают такими проблемами.

Разбалансировка аккумуляторной сборки

Если электровел и его батарея изготовлены качественно и эксплуатировались бережно, то выход из строя им не страшны, но через несколько лет успешной эксплуатации возможно значительное сокращение дистанции пробега. В данном случае всё тоже не так однозначно. Если пробег сократился после зимнего хранения, то, возможно, это не повод считать, что её элементы выработали свой ресурс. Возможно один из её элементов имеет большее внутреннее сопротивление и, соответственно, больший саморазряд. В таком случае необходимо его «вытянуть » и продолжить пользоваться химическим источником тока, как и раньше. При сильной разбалансировке штатное БМС и зарядное устройство могут не справиться с балансировкой, и необходима прямая зарядка просевшей параллели. Периодическая подзарядка АКБ, а лучше цикл заряд-разряд-заряд помогут избежать таких вопросов. Если производитель байка ECOFFECT, Ecobahn, E-motions, Eltreco, Elbike с ответственностью подходит к сортировке ячеек перед сборкой, то риск разбалансировки при хранении минимален.

Замена ячеек литиевого аккумулятора или переборка

Если всё выше написанное не про вас, но литиевая сборка значительно сократила объём отдаваемой энергии, то, скорее всего, ресурс элементов подходит к концу. Мы, в мастерской электровелосипедов ВольтБайкс для проверки емкости и нового и БУ аккумулятора проводим разрядку на разрядном стенде с определенной силой тока разряда и получаем значение реально отдаваемой аккумулятором энергии. Если емкость сократилась на 40-60%, то необходима замена. Покупать новый аккумулятор не требуется, можно заказать переборку батареи и сэкономить на стоимости БМС. Переборка также позволяет поставить качественные ячейки, используемые только в дорогих моделях электровелосипедов FLYGEAR, MOTUS, GOOSE CARDAN, UBERBIKE, PEDEGO, A2B, Velectric system и ячейки повышенной емкости.

Переборка li-ion аккумулятора с заменой ячеек аналогична сборке новой батареи о вариантах изготовления которых мы писали ранее.

Источник