Ремонт акб для погрузчиков

Обслуживание и ремонт тяговых аккумуляторных батарей

Обслуживание и ремонт тяговых аккумуляторных батарей

Срок службы тяговых аккумуляторных батарей зависит, прежде всего, от качества производства и самого используемого при изготовлении батареи материала. Однако немаловажную роль составляет правильное обслуживание и уход за тяговым аккумулятором, грамотная эксплуатация, режим работы аккумулятора, а также, что также очень важно, тип применяемого зарядного устройства.
Правильное обслуживание АКБ позволит предотвратить ремонт и сохранит работоспособность тягового аккумулятора в течение продолжительного времени.
Обслуживание батареи погрузчика делится на четыре группы:
— ежедневное
— еженедельное
— ежемесячное
— ежегодное.
К ежедневному обслуживанию можно отнести зарядку тяговой аккумуляторной батареи после ее частичного или полного разряда, проверка уровня электролита в элементах тяговой батареи (при надобности и доливка до необходимого количества дистиллированной водой). Заряжать аккумулятор следует полностью, а ставить на подзарядку – немедленно после разряжения. Кроме того, специалисты крайне не рекомендуют использовать не полностью заряженный аккумулятор – в этом случае в разы уменьшается его жизнь. Необходимо помнить, что электролит играет решающую роль в работе тяговой АКБ – именно от его качества и количества зависит надежность применения аккумулятора. Практически на всех тяговых батареях на заливной пробке присутствуют отметки min (минимум) и max (максимум). По этим отметкам и следует определять количество электролита.
Еженедельные процедуры включают в себя очистку тяговых аккумуляторов от загрязнения. Каждую неделю необходимо проводить визуальный поверхностный осмотр состояния батареи погрузчика, для того, чтобы своевременно предотвращать всевозможные неполадки и сбои.
К ежегодным и ежемесячным процедурам относится измерение и проверка сопротивления изоляции между корпусом техники, на которой установлена тяговая АКБ, и самой аккумуляторной батареей. Обычно для свинцово-кислотных тяговых АКБ сопротивление изоляции – не менее 50 Ом на 1 вольт номинального напряжения.
Необходимо постоянно выполнять все требования инструкции по эксплуатации и обслуживанию тяговых АКБ. Невыполнение этих правил неизменно приведет к необходимому ремонту, а в самых крайних случаях – и к полной замене батареи. Инструкция обязательно должна прилагаться к каждой модели батарей. Специалисты советуют перед установкой и использованием тяговой батареи очень внимательно ознакомиться с ней. По статистике, главная причина поломок тяговых аккумуляторов – это не соблюдение рекомендаций по обслуживанию и эксплуатации.
Однако аккумуляторы все же имеют свойство ломаться. При возникновении неполадок или каких-либо неисправностей нельзя пытаться починить батарею самостоятельно. Такую процедуру должны проводить исключительно профессионалы в специальных сервисах по гарантийному ремонту аккумуляторов. Разбирать любые свинцовые аккумуляторы неподготовленным людям категорически запрещается. Кроме того, велик риск, получить ожоги кожи щелочью, содержащейся в аккумуляторе. Помимо безопасности, есть еще один минус самостоятельного ремонта АКБ – это возможность неправильного ремонта, после которого тяговый аккумулятор может стать полностью неремонтопригодным. А квалифицированные специалисты сделают ремонт на высшем уровне, и тяговый аккумулятор будет вновь, как новый. К тому же, они могут дать парочку советов по технике эксплуатации конкретной модели тяговой АКБ – а именно такие советы, как правило, бывают бесценными.
Как правило, гарантия на тяговые аккумуляторные батареи варьируется в пределах от 1 до 3 лет. При желании можно сразу оплатить и послегарантийное обслуживание – в этом случае при поломке тяговой АКБ в сервисном центре проведут полностью бесплатный ремонт.

Источник

Как восстановить тяговый аккумулятор

Тяговые аккумуляторные батареи уверенно выдерживают глубокие разряды, имеют высокие разрядные токи, способны длительно работать без подзарядки. Они рассчитаны на работу в жестких условиях, при температурах от -30 до +65 °C, не боятся вибрации, устойчивы к ударам. Тяговые АКБ для лодочных электромоторов сохраняют работоспособность в условиях качки, имеют малый саморазряд и требуют минимального технического обслуживания.

Литиевые АКБ относятся к необслуживаемым источникам питания. Им требуется только периодическая подзарядка. Для использования на лодках и катерах отлично подходят тяговые аккумуляторные батареи типа LiFePO4. Они имеют относительно легкий вес и оптимальные эксплуатационные характеристики. Из аналогов используются необслуживаемые батареи типа AGM и GEL, содержащие электролит в связанном состоянии.

Причины выхода АКБ из рабочего состояния

В процессе эксплуатации источники питания истощаются. Их емкость постепенно снижается и становится недостаточной для обеспечения стабильной работы электромотора. Вернуть первоначальную емкость АКБ невозможно, но можно попытаться продлить срок ее эксплуатации. Нередко аккумуляторные батареи становятся неработоспособными после длительного простоя в разряженном состоянии. Поэтому для продления срока службы источников питания важно строго соблюдать правила их эксплуатации.

Восстановление тягового аккумулятора

Восстановление тяговых АКБ выполняется в сервисных центрах и в ряде случаев позволяет продлить ресурс аккумулятора на год или несколько лет. Целесообразность восстановительных работ зависит от состояния накопителя энергии. Если АКБ уже выработала свой рабочий ресурс (для LiFePO4 он составляет около 2000 циклов заряд-разряд), она не подлежит восстановлению. Если же батарея еще не исчерпала гарантийное количество циклов перезарядки, можно попробовать возобновить ее рабочее состояние.

Есть несколько методов, как восстановить тяговый аккумулятор. Лучше всего доверить эту задачу мастерам сервисного центра. Если же вы решили реанимировать накопитель энергии самостоятельно, вначале измерьте его емкость на текущий момент. Воспользуйтесь тестером или подключите к заряженной АКБ резистор подходящего номинала и доведите ее до разряда. Запишите значения силы тока и напряжения. По ним постройте график процесса разряда и выясните реальную емкость. Если она достаточно высокая, имеет смысл заняться восстановлением.

Способы самостоятельного восстановления тяговой АКБ

Есть разные способы вернуть батарею в строй, например, взять блок питания на 5–12 В, мультиметр, резистор мощностью не менее 500 мВт на 330-1000 Ом. Освободить контакты блока питания и соединить их с АКБ: минус – с минусом блока питания, плюс – с резистором. Мультиметром проверить правильность полярности. Подключить блок питания к сети на пару минут. Этот простой метод позволяет кратковременно восстановить работоспособность батареи.

Для восстановления свинцовых накопителей энергии принимаются следующие меры:

• контрольно-тренировочные циклы – многократная зарядка небольшим номинальным током для выравнивания плотности электролита;
• десульфатация (избавление от отложений сульфата) – проводится при помощи специального устройства, залива аммиачного раствора трилона Б или заряда обратными токами;
• замена электролита;
• замена свинцовых пластин – если они полностью непригодны.

Источник

Восстановление тяговых аккумуляторов

Опубликовано: 18.04.2018 в 10:51

В работе любого аккумулятора наступает момент, когда он перестает работать полноценно или полностью выходит из строя. Не стали и исключением и тяговые аккумуляторы. Несмотря на свои высокие технические характеристики такой аккумулятор тоже рано или поздно перестает функционировать. Но отличительной чертой является то, что это происходит либо по причинам неправильной эксплуатации, либо по окончанию рабочего цикла АКБ.

Тяговый аккумулятор можно восстановить, и он прослужит ещё некоторое время, но к данному процессу стоит подойти крайне внимательно. Давайте с вами разберемся по каким же причинам выходит из строя АКБ, что станет первым сигналом о том, чтобы задуматься про восстановление и как правильно произвести этот процесс.

Причины для восстановления

Для того чтобы аккумулятор можно было восстановить, стоит производить этот процесс вовремя. Давайте рассмотри основные причины, которые сигнализируют о том, что аккумулятор пора восстанавливать:

1. Сульфатация. На этот процесс к сожалению, никак нельзя повлиять. Это естественная разрядка аккумулятора, которая наступает в любом случае, рано или поздно. Суть данного процесса в том, что на свинцовые пластины внутри аккумулятора начинают оседать кристаллы сульфата свинца. Эти кристаллы могут растворятся во время зарядки батареи, но со временем накапливаются. Когда они становятся достаточно большими это значит, что требуется провести процесс восстановления. Чтобы как можно дольше избегать сульфатации соблюдайте правильные условия зарядки
2. Потеря емкости. Чаще всего причиной потери является полная разрядка аккумулятора, именно поэтому рекомендуется не разряжать АКБ полностью, а стараться сохранять 10-15% заряда. К сожалению, со временем емкость так же может уменьшаться
3. Неправильная эксплуатация. При некорректном использовании аккумулятор также теряет свою емкость. Чаще всего причиной потери емкости из-за неправильной эксплуатации является использование при низких температурах

Если процесс восстановления произвести до полного выхода АКБ из строя вы сможете заметно сэкономить и продлить срок его службы.

Способы восстановления

Произвести восстановление тягового АКБ можно несколькими способами. Предлагаем вашему вниманию несколько способов восстановления, которые так же подойдут и для гелевых аккумуляторов.

1. Заливка дистиллированной воды. Практически в каждом аккумуляторе содержится жидкость (даже в гелевом). Она является расходным материалом и часто процесс сульфатации связан с недостатком жидкости. Поэтому если аккумулятор сильно пересушен, первое что потребуется, это долить дистиллированную воду. Для этого вам потребуется сорвать верхнюю крышку АКБ и открутить все колпачки, которые находятся под ней. Воды не нужно наливать много, ориентируйтесь на уровень горловин банок. Обращаем внимание что вода начнет со временем впитываться, поэтому через пол часа после процесса рекомендуем посвятить фонариком внутрь АКБ и проверить уровень воды. Воды должна покрывать пластины батареи, в случае излишка уберите воду шприцом, недостатка – долейте.
2. Длительная зарядка. Ещё один способ восстановления длительная зарядка. Лучше его производить вместе с заливкой воды, а точнее после этого. Когда вы закроете все колпачки и накроете АКБ крышкой, подключите его к зарядному устройству. Скорей всего сначала аккумулятор не будет потреблять энергию, не обращайте на это внимание. Установите мощность заряда на 15 Вольт и ждите. В течении 20 часов АКБ начнет заряжаться, а вот если не начнет — не стоит ждать чуда. Измените мощность тока на 20 Вольт. Но если вы изменили мощность, то за АКБ требуется присматривать. Это ненормально высокий показатель, который не подходит для рабочего аккумулятора. Когда вы увидите, что аккумулятор начал процесс зарядки, то мощность нужно будет снизить до нормального (привычного) для него показателя.
3. Процесс цикличной зарядки. Хороший процесс восстановления для АКБ, который не желает заряжаться, так называемая «раскачка». При данном процессе аккумулятор сначала заряжают, а потом разряжают через небольшие промежутки. Первые циклы зарядки производят повышенной мощность, далее постепенно снижают до нужного показателя. Разряд аккумулятора при таком процессе стоит производить небольшими нагрузками, хорошо подойдет здесь низковольтная лампочка, но не снижайте заряд батареи ниже 10,5 Вольт

Это только самые основные процессы восстановления, которые легко можно сделать самостоятельно. Существует много других способов, которые применяются по необходимости. Для восстановления рекомендуем обратиться к специалистам, которые смогут установить точную причину неполадки и подобрать правильную процедуру восстановления исходя из вида вашего АКБ.

Всего комментариев: 0

Оставить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Источник

Восстановление тяговых аккумуляторных батарей

Стандартный срок службы тяговой аккумуляторной батареи составляет 7-8 лет при условии соблюдения правил эксплуатации. Под таковыми понимается количество циклов разрядки глубиной до 80% в количестве не более 1600 раз.

Вот разъяснения для лучшего понимания. Новая кислотная аккумуляторная батарея по ходу полусотни первых зарядок набирает емкость на 7-8% выше заявленной. При последующей эксплуатации каждые 400 циклов разрядки отбирают 5% емкости. То есть агрегат утрачивает характеристики, морально устаревает, и процесс этот необратим.

Ошибки, ускоряющие износ АКБ

Обозначенные выше выкладки верны только при корректном использовании кислотных батарей. Обслуживающий персонал допускает множество ошибок, ускоряющих износ. Не говорим о гражданах, впервые эксплуатирующих АКБ и не имеющих представлений о специфике работы батареи.

Характерные ошибки при зарядке устройства:

• разряженность больше, чем на 80% (глубокий разряд);
• долгое пребывание АКБ в состоянии глубокого разряда;
• низкий уровень электролита;
• систематическая подзарядка АКБ не на 100%;
• применение зарядного устройства, не соответствующего параметрам АКБ;
• подзарядка при повышенной температуре.

Использование АКБ в экстремальных условиях тоже способствует ускорению износа. Совокупность нескольких ошибок — верная предпосылка к тому, что батарея не прослужит даже половины предписанного срока.

Потеря емкости происходит не только при некорректной зарядке, но и по ходу правильной эксплуатации. Например, сульфат свинца, являющийся электролитом внутри свинцовых батарей, кристаллизует металлические пластины — генераторы электрической энергии. При разрядке теряется их контакт с электролитом, из-за чего часть активной массы уходит из реакции и вызывает потерю емкости.

Во избежание проблем необходимо восполнить разряд «севшей» батареи полностью.

Источник

Восстановление тяговых аккумуляторных батарей – что это и с чем это едят?

Наши клиенты обычно сталкиваются с предложением восстановить тяговый аккумулятор в двух случаях:

• когда к ним приходит продавец этой услуги/оборудования и убедительно говорит, что его суперустановка решит все проблемы;
• когда дорогостоящий аккумулятор выходит из строя, и они сами ищут предложения на рынке услуг.

Однако важно понимать, что способа увеличения ресурса тяговых аккумуляторных батарей выше ресурса, заложенного технологией на заводе-производителе НЕ СУЩЕСТВУЕТ. Значит, если аккумулятор вышел из строя по естественным причинам, а это достаточно просто рассчитывается далее в статье, то правильный вариант – именно замена.

Интересно, что за нашу практику мы встретили целый набор маркетинговых ходов, в которых завуалирована необходимость замены аккумулятора на новый: для восстановления предлагаются импульсный, резонансный, уравнительный заряды; заряды после добавления перекиси водорода (Классно, кстати, шипит!), сульфата бария и разных органических присадок.

Фактически восстановление и регенерация тягового аккумулятора происходит за счет заряда аккумулятора малым током или замены неисправных элементов.

Заряд тягового аккумулятора малым током обладает сильными сторонами, однако надо ТОЧНО понимать, когда его нужно использовать и какого эффекта стоит ожидать.

В каких случаях БЕССМЫСЛЕННО использовать заряд малым током:

• аккумулятор выходит из строя по естественным причинам;
• параметры элементов аккумулятора симметричны, и работает он не долго;
• параметры элементов симметричны, и аккумулятор полностью заряжается до 100% хотя бы 2 раза в неделю – такой процесс эксплуатации точно убирает сульфатацию электродов;
• аккумулятор своевременно сопровождали на протяжении его срока службы;
• тяговая аккумуляторная батарея гелиевая .

Вопрос: «Что будет, если провести в конце срока службы аккумулятора заряд малым током?»

Ответ: «Точечный эффект на 2-3 недели, далее аккумулятор вернется в исходное состояние».

Заряд малым током НЕ влияет на:

• морфологию (структуру) частиц активной массы;
• контакты между частицами активной массы;
• осыпавшуюся активную массу электрода на дне элемента;
• переходной слой между активной массой и токосъемной решеткой;
• инородные ионы в активной массе, набранные за время жизни аккумулятора;
• чистоту электролита.

Заряд малым током МОЖЕТ БЫТЬ ПОЛЕЗЕН в следующих ситуациях:

• тяговый аккумулятор долго находился на хранении (более квартала) и за счет саморазряда разрядился и сульфатировался . С активной массой все в порядке, присутствует небольшая сульфатация , и штатная зарядная установка не может начать заряд только из-за низкого стартового напряжения на аккумуляторе – ей необходимо помочь;
• разряд тягового аккумулятора длится более недели (очень низкая нагрузка), нужно периодически убирать сульфатацию . Одно из решений – двойная постановка на заряд (перезаряд от штатной ЗУ) или подзаряд малым током раз в полгода. Запрещено проводить такую работу сгелиевымиаккумуляторными батареями!
• тяговый аккумулятор находится в конце своего естественного ресурса. В ходе диагностики выявляется отстающий или нерабочий элемент, его меняют и проводят уравнительный заряд малым током. Но процедура ввода в эксплуатацию временная, после нее ждем выхода из строя соседнего элемента.

Для обеспечения предсказуемой и надежной работы парка тяговых батарей, мы рекомендуем использовать профессиональное сервисное сопровождение парка тяговых батарей вместе с системой STOPiT .

Склады, использующие систему STOPiT , не нуждаются ни в диагностике параметров элементов (система делает это сама), ни в проведении восстановительных работ (система убирает причины наступления сульфатации ).

Мы на практике используем прозрачный подход, связанный с процедурой ввода неисправной батареи в эксплуатацию. Во-первых, мы проводим ДИАГНОСТИКУ текущего состояния тягового аккумулятора и далее при необходимости проводим комплекс работ по его ВОССТАНОВЛЕНИЮ.

Источник