Ремонт радиостанций Motorola GP340
Ремонт аналоговой радиостанции Motorola GP340 производится только авторизованных сервисных центрах Моторола ввиду отсутствия комплектующих в свободном доступе. Более того, для выполнения работ по диагностике и настройке ВЧ тракта требуется специальное контрольно измерительное оборудование. Однако, стоит заметить, что модель настолько удачна, что редко выходит из строя по вине производителя.
Ремонт радиостанции Motorola GP340
Радиостанция обладает исключительной живучестью и редко попадает в ремонт. Это последняя аналоговая модель от компании Motorola и уже снята с производства, однако они по-прежнему используются в промышленности, на производстве, в охранных и строительных организациях. Удивительно, но и по сей день радиостанции прекрасно работают, замене подлежат лишь компоненты, подлежащие износу, это кнопка PTT и аксессуарный разъем, который подвержен коррозии, если остается не прикрытым заглушкой длительное время. Впрочем, высокая надежность свойственна всем профессиональным портативным радиостанциям Motorola.
Из редких поломок GP340 можно выделить механические повреждения органов управления — ручки громкости и селектор каналов, а также износ и коррозию аксессуарного разъема. При интенсивной эксплуатации выходит из строя кнопка работы на передачу РТТ. В остальном, радиостанция очень надежна и попадает в ремонт либо в результате небрежного обращения или после попыток не квалифицированного вмешательства.
Дефектная антенна или корпус. Кроме вышесказанного, поводом для ремонта Motorola GP340 зачастую является использование неисправной антенны. Антенна может быть повреждена в результате сильного изгиба, перелома, например при размещении радиостанции в кармане куртки или рюкзаке. При плотном общении в эфире это приводит к перегреву транзисторов выходных каскадов ВЧ усилителя мощности и их последующему выгоранию. Даже изогнутая антенна может иметь внутренние повреждения спирали или места её крепления к антенному разъему. Несомненно, целесообразность замены антенны очевидна, так как стоимость ремонта на порядок выше. Своевременная замена корпуса исключит попадание влаги и коррозию, а так же пыли, которая приводит к перегреву нагруженных каскадов, это сэкономит средства на дорогостоящем ремонте. Коррозия печатной платы и элементной базы приводят к не ремонтопригодности устройства и дальнейшему списанию изделия.
Вот лишь некоторые факты о поддельных батареях Motorola:
- Несовместимость с оригинальными зарядными устройствами Motorola. Зарядное устройство либо не распознает батарею, либо не будет контролировать процесс заряда поддельного аккумулятора и батарея быстро выйдет из строя в результате многократного перезаряда.
- Емкость аккумулятора не соответствует заявленным параметрам. Во всех случаях обнаружения подделок их реальная ёмкость ниже заявленной до 50% от указанной величины. Внутрь корпуса ставят либо «отбраковку», либо самые дешевые химические элементы.
- Дешевый пластик ABS взамен поликарбоната PC ML6339 — корпус легко колется при падениях на твердую поверхность, а со временем трескается по швам и разрушается под воздействие ультрафиолета.
- Покрытие контактной группы не обеспечивает надежного контакта, а со временем окисляется и радиостанция перестает работать в самый неожиданный момент. Контакты питания оригинальных аккумуляторов Motorola всегда покрыты сплавом золотистого цвета, который обеспечивает бесперебойное питание устройства долгие годы.
- Отсутствие термоэлементов, контролирующих ток заряда, а так же обеспечивающих безопасность при коротком замыкании или выходе из строя зарядного устройства. Даже если заряд поддельного аккумулятора начался, зарядное не сможет распознать момент полного заряда, аккумулятор перегреется и может воспламениться. Регулярное использование в таком режиме быстро убьет батарею через десяток циклов.
- Низкое качество используемых химических элементов. В поддельные аккумуляторы ставят самые дешевые химические элементы и о реальной емкости и морозоустойчивости можно забыть!
- Отсутствие герметизации корпуса и контактной группы приводят к неизбежному попаданию влаги внутрь и, как следствие, непредсказуемым последствиям. Учитывая отсутствие термозащиты у поддельной батареи, поврежденная схема питания может привести к возгоранию изделия при зарядке.
- Сборка внутренностей батареи не выдерживает никакой критики. Можно забыть про виброустойчивость поддельного аккумулятора, при вскрытии вы обнаружите, что химические элементы либо никак не закреплены, либо посажены на термоклей и картонные прокладки.
Мы настоятельно рекомендуем соблюдать основные правила эксплуатации радиостанций, не работать на передачу с дефектной антенной, использовать только оригинальные антенны, гарнитуры и аккумуляторы для радиостанций, в таком случае радиостанция прослужит вам ещё долгие годы. Однако, если рация перестала работать и не знаете где отремонтировать Motorola GP340 в СПб или Москве, просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте.
Источник
Как заменить аккумулятор Motorola Moto G3 (FC40)
Инструменты
- Отвёртка Torx T4
- Пластиковый инструмент открытия
- Медиатор гитарный
- Пинцет
- Клей для ремонта мобильных устройств
- Двухсторонняя клейкая лента для установки батареи
Запчасти
С этим руководством по замене аккумулятора в Motorola Moto G3 (FC40, Motorola Moto G 3-го поколения) вы сможете самостоятельно выполнить ремонт, если телефон стал быстро разряжаться, либо внезапно выключается после зарядки, либо вовсе не включается после того, как разрядился.
Шаг 1
• Отключите Motorola Moto G3 (FC40) и снимите заднюю крышку (подденьте её ногтём или медиатором).
• Нагрейте лицевую часть корпуса с помощью фена в течение 20-30 секунд для размягчения клея.
Шаг 2
• Как только клей ослабнет, подденьте экранную панель с помощью медиатора.
• Скользящими движениями вдоль шва увеличивайте зазор по всему периметру корпуса.
• Вторым медиатором фиксируйте зазоры на углах, чтобы упростить отклеивание передней панели.
• Аккуратно отделите лицевую часть от внутренней рамки корпуса телефона, но не спешите — они соединены с помощью шлейфа.
Шаг 3
• Пластиковой открывашкой подцепите штекер шлейфа экрана и отсоедините его от системной платы.
• Снимите дисплейную часть.
Шаг 4
• На внутренней стороне рамки корпуса размещена системная плата — под ней находится аккумулятор.
• Для доступа к батарее нужно снять системную плату, для чего удалите 10 винтов по бокам от неё и 4 винта сверху и снизу отвёрткой Torx T4.
• Подцепите за край системную плату и аккуратно разверните её — с обратной стороны к ней будет подключён кабель от аккумулятора, не порвите его.
• Сразу же отсоедините кабель питания.
Шаг 5
• Во внутренней рамке аккумулятор установлен внутри металлического лотка — его вытаскивать необязательно.
• Достаточно вытащить кабель питания из-под пластикового моста, а затем отклеить корпус батареи от металлической посадочной рамки.
Заключение
Прежде, чем установить новый аккумулятор Motorola Moto G3 (FC40) вместо прежнего, нанесите двухстороннюю клейкую ленту в металлический посадочный лоток. Затем приклейте батарею, проложите кабель под мостком и соедините его с системной платой. Далее действуйте в обратной последовательности инструкции, в том числе нанесите клей там, где он был размягчён и испорчен (под дисплеем).
Внимание! Утилизируйте аккумулятор согласно правилам вашего региона.
Источник
Ремонт аккумуляторов для motorola
Поскольку уже собрался приличный парк классических радиостанций Motorola GP300 и Р200, то возникла необходимость в восстановлении их АКБ.
Сначала пару слов о том, что же из себя представляют радиостанции Motorola GP300 и Р200. Если о первых не слышал разве что ленивый (в середине 90-ых GP300 были укомплектованы все подразделения МВД), то модель Р200 (как более ранняя) осталась немного в тени.
Итак.
Это одни из первых профессиональных радиостанций, которые начали поставлять на просторы только что развалившегося СССР.
С тех пор зарекомендовали себя как надёжные средства связи — дуракозащищенные, неубиваемые и надежные станции.
Применялись МВД РФ, ОАО Газпром, и другими организациями.
В настоящее время устарели и не выпускаются.
Радиостанции канальные, т.е. рабочие частоты нужно заранее прошивать из компьютера при помощи специального программатора.
Сертифицированы по военному стандарту США: MIL-STD 810 C/D/E.
т.е. протестированы на воздействие:
— высоких/низких температур, температурного удара,
— высоких/низких давлений, на пиротехнический удар (взрывная волна),
— песок, пыль,
— влажность, грибок, плесень,
— дождь, ледяной дождь, соляной туман, текущая вода,
— вибрация, тряска, удары,
— солнечные лучи.
Чем же эти радиостанции лучше тех же Баофенгов-Воксунов?
С радиолюбительской точки зрения — ничем. Ибо моторолы — канальные (бывает всего два канала!), на один диапазон, нет батарейных кейсов, большие и тяжёлые. При отсутствии помех дальность точно такая же, как у Баофенга-5.
Но с точки зрения потаскушек для БП они самое то, ибо механическая живучесть — на высоте. Плюсом идут высокие радиотехнические характеристики. Можно использовать рядом с мощными источниками помех.
Вот для сравнения размеров радиостанций
слева направо: Wouxun kg-uvd1p, Motorola GP300, Motorola P200.
В своих станциях Motorola применяет никель-кадмиевые аккумуляторы.
Их достоинства и недостатки уже неоднократно описаны, возвращаться к ним не вижу смысла.
На шести радиостанций GP300 разной степени износа было обнаружено два мёртвых аккумулятора.
Мёртвых в смысле — напряжение одного аккумулятора было 0,2 вольта, на втором напряжение не диагностировалось вообще 🙂
И это при номинальном напряжении батареи 7,2 В.
Да что тут говорить — некоторые радиостанции приехали ко мне с примкнутыми аккумуляторами и во включенном состоянии 🙂 Неизвестно сколько лет они так провалялись у своих предыдущих владельцев.
Ладно. Для начала подключаю лабораторный блок питания.
Вот такой:
Даю «ударный» заряд током 2 А в течении одной минуты.
Это нужно чтобы определить:
— живы ли ещё банки в аккуме?
— все живы? если нет, то сколько живых?
Для лучшего понимания процесса приведу схему АКБ от GP300:
Как видим, все шесть банок включены последовательно.
Один никель-кадмиевый элемент сразу же после зарядки имеет напряжение около 1,4 В.
Через некоторое непродолжительное время это напряжение снижается до 1,2 В.
Следовательно, на аккуме от GP300 сразу же после заряда должно быть напряжение около 1,4В*6шт = 8,4 В, которое через полчаса опустится до номинальных 1,2*6 = 7,2 В.
Банка может умереть двумя способами:
— на кз (короткое замыкание)
— на обрыв.
Если мы имеем первый случай (а он самый распространённый), то после заряда мы не получим 8,2 В. Будет меньше.
Исходя из этой величины можно судить о том, сколько банок ушло в к.з.
Во втором случае (обрыв) сразу всё ясно — батарея не берёт ток.
Бывают и промежуточные ситуации, когда внутреннее сопротивление неисправных банок велико. Тогда «ударный» заряд идёт с трудом — большой ток через аккумулятор пропустить не удаётся (только со значительным повышением напряжения).
Итак, наш аккум спокойно принял ток в 2 А. Оборванных банок нет.
Первые 10 секунд напряжение было на уровне 3 вольт, потом плавно поднялось до 8 вольт.
Отключаем от лабораторного БП и измеряем напряжение — 7 вольт и плавно падает со скоростью 0,01 В за секунду.
Откладываем АКБ в сторону минут на 10.
Замеряем снова — 6 вольт.
Ясно — одна банка умерла. Надо вскрывать.
Но вскрывать было лень. Воткнул в штатный зарядник на 12 часов.
Затем вставил в радиостанцию, включил и оставил разряжаться на приёме.
Через 6 часов станция вырубилась — поставил опять на зарядку.
На следующий день измеряю напряжение — 6,2 В.
Надо всё же банку заменить.
К выходным появилось немного свободного времени.
Этот АКБ был разряжен до 2,1 В и заряжался током 120 мА в течении 24 часов.
Общее напряжение уже через 5 часов зарядки достигло 6,9 В и дальше не повышалось. Очень похоже на коротыш одной банки.
Общее напряжение на момент разборки 6,6 В (аккум немного отстоялся).
Поехали.
Острым тонким ножом проходим по контуру крышки.
Потом подковыриваем отвёрткой.
Пластик довольно гибкий — остаются коцки.
Судя по маркировке, этот аккум собран в Китае.
Вообще, оригинальные аккумуляторы GP300 разбираются специальным инструментом. Но китайцы просто заливают периметр клеем.
Вскрытие крышки — самая ответственная операция 🙂
Маркировка HNN9628B 817 AU16*.
Это означает аккум модели HNN9628B — тип NiCd, 1200 мА*ч, гарантированное число циклов — 650.
Год производства — 2008. Неделя — 17, т.е. май.
Под крышкой сидят вот такие баночки:
Банки длиннее стандартных элементов АА. Это и понятно, ведь их ёмкость не стандартная 900 мА*ч, а увеличенная 1200 мА*ч.
Аккуратно отклеиваем клеммы и вынимаем блок из корпуса:
Вот он же с обратной стороны:
На плёночных проводниках видим диод, термодатчик и предохранитель:
После разборки выяснилось, что напряжение на банках следующее:
— 1,34 В,
— 1,33 В,
— 1,34 В,
— 1,32 В,
— 0,00 В,
— 1,34 В.
Так и есть, одна банка окончательно умерла.
Попробую заменить только одну банку 🙂
У меня были обычные никель-кадмиевые АКБ китайского производства на 900 мА*ч. Вот их я и буду устанавливать.
С учётом частичного снижения ёмкости родных банок должно получиться как раз 900 мА*ч.
Подпаиваем проволочки к аккумулятору:
Выкусываем старую банку:
Собираем в корпус:
В результате напряжение на АКБ = 8,0 В.
Вроде бы починил 🙂
Но корпус надо обратно заклеивать. Защёлок всего две, и те я подмял.
Одел свежеотремонтированный аккум на рацию — надо полностью разрядить новую сборку.
Защёлки на рации притягивают наружную крышку АКБ, поэтому непроклееный АКБ неплохо держится. Грамотная конструкция.
Эксплуатация восстановленного АКБ показала надёжную непрерывную работу радиостанции на одной зарядке в течении суток, т.е. как раз около 900 мА*ч.
В моём парке радиостанций также прижились несколько Р200 LB.
По сравнению с GP300 это более старая модель. Она выпускалась в конце 80-ых.
Основная причина, почему держу их в своём шеке — они работают на лоу-бэнде и сравнительно портативны (если сравнивать с Р-163-1У).
И вот однажды я стал счастливым обладателем двух совершенно мёртвых АКБ от Р200.
Схема аналогична GP300, только банок 8.
Общая напруга батареи = 0. Заряду не поддаётся.
Вскрываем.
Аккуратно срезаем нижнюю крышку. Я резал ножовкой по металлу. Рез шёл по канавке.
Элементы расположены вертикально.
Сбоку — вытяжная резиновая Г-образная прокладка. Очень удобно вынимать элементы.
В глубине стакана, под элементами — контактные площадки.
Я опиливал не очень аккуратно и перепилил один ленточный провод. Заменил его на МГТФ.
Странно, но на всех элементах напряжение равно нулю.
Заменяю все банки. Их нужно 8 штук.
Взял и спаял не распаковывая. Просто скальпелем прорезал в полиэтилене дырочки и припаялся с флюсом.
На обратной стороне впаял снятый со старых банок предохранитель.
Засунул всё обратно и припаял к батарее два ленточных проводника.
Крышку приклеил назад, обмазав супер-клеем по периметру.
Новые элементы дают 9,6 В. Поставил их в рацию для разрядки.
Разобрал грязную пару Р200 и почистил.
Валялись где-то в грязи и в каком-то липком дерьме.
Но всё благополучно очистилось зубной щёткой и средством для удаления жира со стеклокерамики.
Также отчистил следы скотча с поверхности аккумуляторных батарей (на фото выше они ещё видны).
Скотч чистил при помощи средства для посудомоечных машин.
Аккум слева (с приклеенной крышкой) — результат вышеуказанной переборки.
Снаружи (до чистки) было на вид — дрова, а внутри всё идеально.
Имхо, конструкция Р200 крепче, чем GP300.
Стальной каркас, одетый в герметичный пластиковый корпус. Литая металлическая контактная панель одевается снаружи корпуса. Всё на винтах с герметизирующими прокладками.
Также стандартное напряжение питания Р200 равно 10 В. Но сразу же после зарядки напруга на батарее = 11 В.
Думаю, и от +12 В станция сможет работать при необходимости 🙂
А вот у GP300 при питании от 12 вольт дохнет выходной каскад. Проверено экспериментально (не мной). Так что хоть эти станции и «дубовые», но от изобретательного дурака защиты ещё не придумали.
| 7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
 |  |
| Невыносимая прямота рук) оригинальные «банки» более чем доступны, называются 18650. 3,7В самсунговские(лучшие,кмк)18650 unprotected «незащищенные» использую для восстановления батарей древних ноутбуков и пр. аккумуляторных сборок. | |
| |
| Корпус проклеен по периметру, напоминаю — аккум китайский, так что аккуратно вскрыть его невозможно. Про «спечётся» вообще не понял. там есть термодатчик. P.S. Тут везде никель-кадмий с номинальным напряжением одной банки 1,2 В! | |
| 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
| |
| https://ru.wikipedia.org/wiki/Типора. ских_элементов не в осуждение а от за-ависти..) понятно что литий тут неуместен, это реально бомба и на морозе «никакой», но почему не на метал-гидриде пересобрать решили? опть же интересно, насколько равномерно заряжаются банки при таком соединении
скорее всего очень неравомерно — перезаряд у крайних плюсовых и нехват в середине сборки. такт смотрю, HNN9628 и аналоги относительно доступны новые | |
| |
| 14500 это вроде как размеры элемента АА. Они бывают и Ni-Cd и Ni-MH. Ni-MH не стал ставить по нескольким причинам: Последний пункт плавно переводит нас к ответу на вопрос
Такое соединение называется последовательным. Из закона Кирхгофа (а может быть и Ома 🙂 ) мы знаем, что ток в последовательной цепи везде одинаков. И тут проявляется ещё одно достоинство никель-кадмия — простота зарядки. Про быструю зарядку в данном случае говорить нет смысла — разброс по элементам будет существенный. Вот поэтому одночасовые зарядные «убивают» такие АКБ за пару десятков циклов.
Да, их можно купить. Но довольно задорого. У китайцев, например, можно купить аккум для Р200 за 20 $. Это самая низкая цена — 1200 руб. АКБ для GP300 — порядка 1000 руб. К тому же я перехожу исключительно на Ni-Cd в формате АА. Поэтому создаются запасы этих элементов. | ||
| 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
| |
| Не хотел я опять поднимать тему о типах аккумуляторов, но видимо придётся.
Из неё видно, что Ni-Cd аккумуляторы по сравнению с Ni-MH имеют следующие преимущества: Речь тут идёт об обычных Ni-Cd и Ni-MH. Саморазряд Ni-Cd элементов имеет особенности: Заряд Ni-Cd элементов имеет один большой нюанс: И что нам особенно важно, особенности хранения Ni-Cd: Теперь поговорим о способах заряда Ni-Cd. Скоростной заряд мы рассматривать не будем, т.к. такой заряд возможен только для отдельных элементов. Быстрый заряд (в армейских АКБ он называется «ускоренный») производится током 0,3*С в течении 4. 6 часов. Нормальный (медленный) заряд производится током 0,1. 0,2*С в течении 8. 16 часов. Нормальный разряд элемента осуществляется током 0,1*С в течении 8. 12 часов, но не ниже 1,00 вольта на элемент. Далее рассматриваем только медленный заряд.
Резисторами R2,R3,R4,R5 можно устанавливать величину зарядного тока через батарею. Схема зарядного P200 аналогична: Ну и напоследок немного отзывов о GP300:
На рыбалке выпала в воду, правда не глубоко. Аккумулятор быстро отсоединил, высушил и она снова заработала. Падала на бетон из окна 11 этажа, аккумулятор в одну сторону — станция в другую, включили работает. По пьяни в доказательство надежности на спор кидал со всей дури в бетонный забор с 5-7 м. Источник |
