Ремонт акпп acura mdx

Отчет о ремонте АКПП на MDX 2001 года

[em]Надеюсь никому не пригодится, но уверен, что пригодится многим.[/em]

[strong]Исходные данные:[/strong]
Acura MDX, 2001 года выпуска, пробег 80 тыс. миль, рекол по АКПП — пройден

[strong]Симптомы:[/strong]
На большой скорости (около 100 км/ч) при попытке резко ускориться появились рывки (видимо при переключении с 5-ой на 4-ую скорость). Примерно через 200 км рывки стали появляться и при других переключениях, особенно на прогретой машине. На холодной коробке все более нормально. При включении задней передачи машина начинала двигаться, а потом опять происходил рывок. Кончилось тем, что по приезду на диагностику в «Тахо трансмишн» задняя скорость вообще не включилась. Хорошо еще, что через полчаса, подостыв задняя заработала, а то пришлось бы толкать, т.к. я уперся в стену.

[strong]Диагностика:[/strong]
На диагностику приехал в «Тахо трансмишн», т.к. близко находятся и в коробках кое-чего смекают. Покатались с мастером, понасиловали остатки коробки, вердикт — пробуксовывает 3-я и 4-я передачи, рывки и на более низких передачах, до 5-й скорости добраться не удалось. Повторить номер с отключением задней передачи удалось не сразу. Заехали на подъемник, посмотрели масло (оказалось подгоревшим), померили давление, в общем приговорили.

[strong]Приговор:[/strong]
Коробку надо разобрать, определить что менять, а менять много, т.к. чтобы дать гарантию надо поменять не только сломанные детали, но и детали, которые могут сломаться в ближайшие 20000 км (срок гарантии Тахо). Детали, ясное дело, надо заказывать, срок доставки 21 день, но как правило больше. Стоимость зависит от деталей, но случаев меньше чем 100000 руб. никто не припомнил.

[strong]Алексей Морозов:[/strong]
Припомнил я обещание не безизвестного Алексея Морозова о доставке восстановленой на заводе Honda коробке (в которой из б.у. деталей только корпус и датчик температуры, остальное все новое) за неделю и 90000 руб. Со времени обещания коробка правда подорожала до 92000.

[strong]Продажа старой АКПП:[/strong]
При общении с менеджером Тахо спросил, не покупают ли они старую коробку, ответа вразумительного не получил. На следующий день мне позвонил некий сотрудник Тахо и предложил купить коробку за 300$, как оказалось действовал он от своего лица, а не от лица сервиса. Я согласился, т.к. по отзывам в конференции никто свою коробку вообще не продал. В последствии менеджер Тахо предложил зачесть коробкой работы (12500 рублей) уже от лица сервиса и был неприятно удивлен, что коробка уже была продана его коллеге.

[strong]Ремонт:[/strong]
Машину оставил в «Тахо трансмишн», Оплатил в «Волне» коробку. Коробка пришла через неделю. Был несколько удивлен платной, к тому же не дешевой доставкой коробки до Тахо. В Тахо коробку поставили за день, заодно поменяли порванную переднюю опору двигателя и промыли радиатор АКПП.

[strong]Итого затраты в рублях:[/strong]
Входная диагностика 850
Замена коробки 8900
Выходная диагностика 850
Промывка радиатора АКПП 850
Масло на доливку в коробку 450
Коробка 92000
Доставка коробки 1200
Старая коробка -7800
[strong]Итого 97300[/strong]

[strong]Выводы:[/strong]
1. Все владельцы MDX (как минимум 2001-2002 годов) должны быть готовы ремонту АКПП. Ни пройденный рекол ни спокойная езда ничего не гарантируют. Про 2003 год и старше не скажу, но говорят что на них проблемы те же.
2. Удивило хорошее отношение к клиенту в Тахо. Ни в одном сервисе я такого не видел.
3. Менеджер Тахо узнав про стоимсть коробки грозился поговорить с начальством о пересмотре политики ремонта коробок MDX, т.к. он теряет смысл.

Источник

Отчет о ремонте АКПП Acura MDX (Акура МДХ) 2001г.

SeregAcura

Администратор

Сказали от напряга что то прокрутилось, сейчас ошибку снимем и поедем. Сняли чек. Погрозили пальцем.
Отъехав 1км все повторилось. Приговор-надо или менять или ремонтировать АКПП.
Я просто тупо не поверил, ну все же работало нормально неужели из за одной резкой «тапки в пол» все полетело.
Спасибо Николаю ACURA008, прислал спеца по АКПП, он подъехал к дому с компом. катались примерно 40минут с ним, проверили все соленоиды , датчики на предмет работоспособности. Делает диагностику, все ОК. Как только начинаем ехать чек загорается. И заметили, что машина все время работает на 2-й передаче.
Игорь попросил один день на обдумывание, т.к. не месте вообще получается проблем нет, кроме соленоида А и В. Сам через день набрал и сказал, что АКПП надо перебирать, короче делать ремонт.

На данный момент сдлано: Ремонт АКПП, замена заднего сальника коленвала, передняя подушка ДВС, стойка стабилизатора (странно 2 000км назад менял) сход-развал.
Еще надо:
-заменить трубку кондиционера от радиатора которая идет (заказана)
-датчик кислорада передний, лямда зонд (неоригинал поставил, чек опять через 3 часа езды загорелся, заказан уже новый оригинал)
— датчик положения кулисы переключения АКПП (заказан)

ощущения: машина ожила, переключение передач стало практически не заметным, очень мягким и непринужденным. т.к. переднюю подушку ДВС поменял, при резких движениях вперед и торможениях, пропал стук, видимо от того, что подушка вытекла и мотор болтался. Сальник не течет, все сухо. По расходу масла тему делал Ест масло. , пока проехал 200миль не могу сказать по расходу, но я думаю, что по любому уменьшится.
В общем я доволен, машина стала подтянутая и живая какая то.

По деньгам:
Ремонт АКПП + доп радиатор + сход развал + замена заднего сальника коленвала + передняя опора ДВС + стойка стабилизатора + решена проблема по электрике (провода перегнили) все под ключ с запчастями = 96000руб встало.

Если что то пропустил или нужны еще более тонкие подробности, пишите, отвечу с радостью.

Источник

Ремонт АКПП Acura (Акура)

Не секрет, что автомобиль сегодня, особенно японский – это не только механическая конструкция, но и приводящий ее в действие высокопроизводительный компьютер. Коробка передач относится к самым важным узлам. В случае ее серьезной поломки ремонт обещает быть дорогостоящим. Чтобы избежать ненужных расходов, важно вовремя обращаться к специалистам за диагностикой и дальнейшим устранением возможных проблем.

Ремонт АКПП Акура требует наличия высокой квалификации и навыков у мастеров. Опытные специалисты техцентра Global Transmission в Москве выполняют полный спектр работ, связанных с диагностикой и восстановлением коробки автомат популярных моделей марки: 3.2 CL, 3.2 TL, INTEGRA, MDX, TL, TSX.

• Диагностика АКПП;
• Снятие и установка АКПП;
• Ремонт АКПП;
• Замена масла в АКПП;
• Ремонт гидротрансформатора;
• Тест драйв.

Модели АКПП Акура (Acura):

5sp MGHA, 4sp B7YA M7ZA, 5sp MDKA, BDKA, MJBA, MDRA, BVLA, PVGA, PVLA, P34A

Стоимость капитального
ремонта АКПП Акура (Acura)
от 35 000 рублей*!

* Включено: гидротрансформатор, стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, опорные и фрикционные диски и т.д.

Ремонтные работы с гарантией!

Диагностика и ремонт без учета стоимости запчастей

Эвакуация в пределах МКАД	бесплатно *
Технические консультации	бесплатно
Компьютерная диагностика	бесплатно
Полная диагностика АКПП	бесплатно
Снятие АКПП с автомобиля	от 2 700 руб *
Разборка АКПП	от 2 400 руб
Дефектация АКПП	от 2 700 руб
Сборка АКПП	от 4 500 руб
Установка АКПП на автомобиль	от 2 400руб *
Ремонт гидротрансформатора	от 3 500 руб
Работа по замене масла и фильтра	от 1 800 руб
* — при капитальном ремонте

От чего зависит стоимость

Цена ремонта АКПП Акура МДХ и трансмиссии других моделей японской марки зависит от следующих факторов, которые определяются на диагностике:

• Вид и серия коробки.
• Сложность и объем выполняемых работ.
• Количество заменяемых деталей.

Специалисты автосервиса Global Transmission в сжатые сроки осуществят диагностику вашего автомобиля, выявят и устранят все неполадки в работе АКПП, включая скрытые. Оригинальные комплектующие постоянно в наличии на нашем складе.

В каких случаях нужна помощь?

Самые распространенные признаки того, что АКПП Acura MDX или другой модели нуждается в ремонте:

• Ощущение дробления или встряхивания в механизме.
• Отсутствие или задержка реакции на процесс переключения передачи.
• Возникновение нехарактерных шумов – скрежета, гудения и других.
• Запах гари.
• Смещение передачи.
• Низкий уровень или утечка рабочей жидкости. Рекомендуем проверять уровень масла через каждые 10 тыс. км пробега или во время прохождения планового техосмотра!

В автосервисе есть два варианта замены масла в автомобилях Acura (Акура): частичная и полная.

Если масло без загрязнений, то тогда его сливают. Внутри остается от 30 до 40% старой жидкости, в которую вливают новое. Полная замена жидкости возможна только с помощью специального оборудования, которое вымывает его из АКПП. После заливки нового масла дополнительно меняются фильтры. Такая чистка позволяет избавиться от металлической стружки и отложений конвектора.

Диагностика трансмиссии коробки автомат Акура (Acura)

Модель	Год	Тип	Двигатель	Трансмиссия
3.2 CL	2001-03	5 SP FWD/AWD	V6 3.2L	BGFA,MGFA
3.2 TL	2000	5 SP FWD	V6 3.2L	M7WA
3.2 TL	2001-03	5 SP FWD	V6 3.2L	B7WA
INTEGRA	2000-01	4 SP FWD	L4 1.8L	SKWA
MDX	2001-05	5 SP AWD	V6 3.2L	MGHA
MDX	2001-02	5 SP AWD	V6 3.5L	BGHA
MDX	2003-04	5 SP AWD	V6 3.5L	MDKA
MDX	2005-06	5 SP AWD	V6 3.5L	BDKA
TL	2004-08	5 SP FWD	V6 3.2L	BDGA
TSX	2004-08	5 SP FWD	L4 2.4L	MCTA

Из линейки моделей (RDX, ZDX, TSX, CL) стоит выделить Acura MD-X — переднеприводный кроссовер с возможностью включения полного привода (VTM-4) при пробуксовке передних колес. Вместо классической вискомуфты в АКПП пластинчатые сцепления под управлением электромагнита.

Acura RDX оснащен пятиступенчатой автоматической трансмиссией SportShift Acura (секвентальная коробка передач, управляется с рулевого колеса «лепестками»). АКПП рассчитана на спортивное вождение, но неумелая агрессивная езда способна ускорить износ фрикционов и гидравлики. Плановое ТО и диагностика акпп Acura надолго отложат капитальный ремонт коробки передач.

Не откладывайте визит на диагностику!

Ремонт АКПП Acura способен принести желаемые результаты при своевременном обращении в сервис, поэтому всяческие промедления не приводят ни к чему хорошему, например:

• Большие затраты. При запущенной проблеме ремонт обойдется дороже, и времени на него уйдет больше.
• Ухудшение работы АКПП вплоть до того, что понадобится ее замена. Мы периодически сталкиваемся с запущенными случаями, в которых иного выхода нет.
• Выход из строя других деталей. Неисправность одного узла, как правило, приводит к необходимости ремонта смежных механизмов. Прямое следствие этого – увеличение сроков и цены восстановления авто.

Этапы работы

1. Диагностика автомобиля. Включает считывание кодов ошибок в электронной системе управления OBD-II, проверку системы охлаждения.
2. Обсуждение вариантов решения проблемы с клиентом. Составление сметы.
3. Ремонт или замена коробки автомат.
4. Повторная диагностика.
5. Сдача исправного автомобиля заказчику.

Компенсируем расходы на доставку АКПП транспортной компанией из регионов.

Источник

Отчет о ремонте АКПП на MDX 2001 года

[em]Надеюсь никому не пригодится, но уверен, что пригодится многим.[/em]

[strong]Исходные данные:[/strong]
Acura MDX, 2001 года выпуска, пробег 80 тыс. миль, рекол по АКПП — пройден

[strong]Симптомы:[/strong]
На большой скорости (около 100 км/ч) при попытке резко ускориться появились рывки (видимо при переключении с 5-ой на 4-ую скорость). Примерно через 200 км рывки стали появляться и при других переключениях, особенно на прогретой машине. На холодной коробке все более нормально. При включении задней передачи машина начинала двигаться, а потом опять происходил рывок. Кончилось тем, что по приезду на диагностику в «Тахо трансмишн» задняя скорость вообще не включилась. Хорошо еще, что через полчаса, подостыв задняя заработала, а то пришлось бы толкать, т.к. я уперся в стену.

[strong]Диагностика:[/strong]
На диагностику приехал в «Тахо трансмишн», т.к. близко находятся и в коробках кое-чего смекают. Покатались с мастером, понасиловали остатки коробки, вердикт — пробуксовывает 3-я и 4-я передачи, рывки и на более низких передачах, до 5-й скорости добраться не удалось. Повторить номер с отключением задней передачи удалось не сразу. Заехали на подъемник, посмотрели масло (оказалось подгоревшим), померили давление, в общем приговорили.

[strong]Приговор:[/strong]
Коробку надо разобрать, определить что менять, а менять много, т.к. чтобы дать гарантию надо поменять не только сломанные детали, но и детали, которые могут сломаться в ближайшие 20000 км (срок гарантии Тахо). Детали, ясное дело, надо заказывать, срок доставки 21 день, но как правило больше. Стоимость зависит от деталей, но случаев меньше чем 100000 руб. никто не припомнил.

[strong]Алексей Морозов:[/strong]
Припомнил я обещание не безизвестного Алексея Морозова о доставке восстановленой на заводе Honda коробке (в которой из б.у. деталей только корпус и датчик температуры, остальное все новое) за неделю и 90000 руб. Со времени обещания коробка правда подорожала до 92000.

[strong]Продажа старой АКПП:[/strong]
При общении с менеджером Тахо спросил, не покупают ли они старую коробку, ответа вразумительного не получил. На следующий день мне позвонил некий сотрудник Тахо и предложил купить коробку за 300$, как оказалось действовал он от своего лица, а не от лица сервиса. Я согласился, т.к. по отзывам в конференции никто свою коробку вообще не продал. В последствии менеджер Тахо предложил зачесть коробкой работы (12500 рублей) уже от лица сервиса и был неприятно удивлен, что коробка уже была продана его коллеге.

[strong]Ремонт:[/strong]
Машину оставил в «Тахо трансмишн», Оплатил в «Волне» коробку. Коробка пришла через неделю. Был несколько удивлен платной, к тому же не дешевой доставкой коробки до Тахо. В Тахо коробку поставили за день, заодно поменяли порванную переднюю опору двигателя и промыли радиатор АКПП.

[strong]Итого затраты в рублях:[/strong]
Входная диагностика 850
Замена коробки 8900
Выходная диагностика 850
Промывка радиатора АКПП 850
Масло на доливку в коробку 450
Коробка 92000
Доставка коробки 1200
Старая коробка -7800
[strong]Итого 97300[/strong]

[strong]Выводы:[/strong]
1. Все владельцы MDX (как минимум 2001-2002 годов) должны быть готовы ремонту АКПП. Ни пройденный рекол ни спокойная езда ничего не гарантируют. Про 2003 год и старше не скажу, но говорят что на них проблемы те же.
2. Удивило хорошее отношение к клиенту в Тахо. Ни в одном сервисе я такого не видел.
3. Менеджер Тахо узнав про стоимсть коробки грозился поговорить с начальством о пересмотре политики ремонта коробок MDX, т.к. он теряет смысл.

Источник