Audi Q3 Оранжевый › Logbook › Привет DSG! Или замена коробки…
В сентябре подошел пробег 60 000. КПП у меня работала совсем не идеально и менять в ней масло на ТО4 с вероятной заменой в ближайшее время самой коробки очень не хотелось ибо процедура недешевая, но при этом и куланц хотелось сохранить.
Главные претензии:
-Иногда трогалась с толчком, при троганьи с ручника всегда был удар.
-Переход 1-2 2-3 Иногда был с толчком
-Переход 3-2 и 2-1 был с «подвисанием», такое ощущение что коробка не отпускала сцепление, если в этот момент прожать газ сильнее то был удар.
-В эко режиме если катится на второй передаче всегда был толчек при нажатии на газ.
В общем, звезды сложились, и удалось поменять коробку. Коробас ждал 10 дней. Машина стояла в сервисе.
Поставили VAG0BH 300 012 B01F, насколько я понимаю одна из последних ревизий на Ку3.
Когда забирал машину и первый раз сел подумал что меня хотят нае**** и поставили какоето г… ибо коробка пиналось так, как будто бы она разваливается на каждом переключении. Мастер сказал что нужно обкатать 500км и все наладится, а если нет то сделать адаптацию в движении.
Ждать не стал и сразу как приехал домой запустил адаптацию. После запуска базовой установки и адаптации все стало значительно лучше.
Уже проехал 2000км и могу сделать кое какие выводы.
-Переключения вверх стали почти идеальные в драйве и спорте, в ручном режиме идеальные без «почти» как вверх так и вниз:)
-При переключении 3-2 все еще может быть подвисание коробки, и если например оттормозится перед поворотом, и в момент выхода из поворота коробка решит наконец скинуть на вторую нажать на газ имеем толчек. Не так критично как было на прошло коробке, но все равно неприятно. Такое бывает в драйве и очень редко в спорте, в ручном режиме такого нет.
-Коробка стала допускать пробуксовку сцепления на 2 и 3 передачах, имитируя гидротрансформатор, на старой я такого не замечал. Теперь она вполне может начинать ехать на 3й на 20км/ч при плавном педалировании.
-В эко режиме она перестала распускать сцепление на второй передаче, до последнего держит 3.
-На холодную при трогании с места появилась вибрация и какой-то гул, на старой такого не было.
Резюмируя все это прихожу к выводу что DSG видимо неспособен работать идеально…
PS первым делом когда забирал машину и почувствовал толчки полез под капот, коробка вся блестящая, выглядит как новая, вариант того, что ничего не меняли отпал.
Источник
Audi Q3
Диагностика, обслуживание и ремонт кпп Q3
Краткое содержание:
Введение
С 2008 года на модель Q3 устанавливаются 2 типа трансмиссий: классическаяакпп с гидротрансформатором Aisin TF-63SN (для некоторых рынков), роботизированные S-Tronic DQ500 7 ступ и DQ250 6 ступ. Мы осуществляем обслуживание, диагностику и ремонт акпп Ауди Q3 в Москве (S-Tronic) с гарантией.
Коробки DQ250 и DQ500 разработаны VAG в сотрудничестве с компанией BorgWarner.
Когда требуется ремонт S-Tronic (DQ500 DSG 7)?
В принципе это наиболее распространённые проблемы, с которыми приезжают в ремонт акпп Ауди ку3 в клубный сервис DQDL.
DSG7 0BT/0BH диагностика : бесплатно!
DSG7 0BT/0BH ремонт мехатроника : 25000-50000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0BT/0BH ремонтный мехатроник : 50000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0BT/0BH ремонтная КПП: по запросу руб. Гарантия от 6 мес.
DSG7 0BT/0BH б/у КПП: по запросу руб.
DSG7 0BT/0BH ремкомплект сцепления: 25000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0BT/0BH замена масла и фильтра — 2000 руб. Подробнее
* Наличный и безналичный расчет (ООО), оплата картой. Работы по договору.
** Представительства и партнеры в регионах (сервис, з/ч и т.д.)
Примеры работ
Audi Q5 замена модуля датчиков и сцепления
После диагностики стало понятно что необходимо менять модуль датчиков — по нему висела электрическая ошибка. Дополнительно проверили диагностикой сцепление — скорее всего оно сгоревшее.
Разобрали — так и есть сцепление «приехало». Разполовинили полностью коробку — отмыли все, заменили модуль датчиков.
Установили новое сцепление, перебрали мехатроник. Собрали все обратно и установили на авто.
Коробка успешно прошла адаптацию и адаптационную поездку — коробка снова в строю.
Audi S7 0B5 DL501 — замена сцепления и модуля датчиков
Audi S7 с DL501 (0B5) приехал с проблемой — иногда не заводится и на приборной панели пишет «Переведите селектор в положение P». Это одна из болячек 0B5 — выходит из строя модуль датчиков находящийся внутри «механической» части коробки. Для его замены необходимо полностью разбирать коробку.
Дополнительно было заменено сцепление.
Коробка была демонтирована и полностью разобрана. Заменен модуль датчиков и необходимые сальники.
Список основных неисправностей S-Tronic, которые мы решаем
- Толчки и рывки при переключениях. Ошибок по электронной диагностике нет
- Вибрации и толчки при начале движения. Ошибок по электронной диагностике нет.
- Пропала задняя передача. При включении R машина переходит в аварийный режим, горит PRNDS. По электронной диагностике обычно ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач.
- При включении режима «D»/»R» из кпп доносятся щелчки и затем машина начинает движение. По электронной диагностике ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач.
- КПП валится в аварийный режим, зажигается PRNDS. При вкл/выкл зажигания какое то время КПП работает нормально, затем всё то же самое. По электронной диагностике обычно ошибки: 18222 P1814 — Клапан регулировки давления 1 для АКП-N215: обрыв цепи/короткое замыкание на массу 18223 P1815 — Клапан регулировки давления 1 для АКП-N215 короткое замыкание на плюс 18227 P1819 — Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: обрыв цепи/короткое замыкание на массу 18228 P1820 — Клапан регулирования давления 2-N216 Короткое замыкание на плюс
- Периодически КПП валится в аварийный режим, зажигается PRNDS. При вкл/выкл зажигания какое то время КПП работает нормально, затем всё начинается снова. По электронной диагностике следующие ошибки: 18115 P1707 — Помехи в работе блока Мехатроник, 17252 P0868 — Давление в коробке передач адаптация на пределе
- После установки б/у мехатроника, передачи не переключаются так как нужно. Обычно идет затягивание при переключениях.
- После установки б/у мехатроника, при начале движения КПП валится в аварийный режим. По электронной диагностике ошибка: 19143 P2711 — Недостоверные данные процесса переключения передач
Это далеко не полный перечень проблем и ошибок. Если у вас есть какие либо вопросы, то можно позвонить либо задать вопрос на сайте.
Источник
Ремонт АКПП Ауди Ку3 (Audi Q3)
Довольно компактный по сравнению со своими собратьями автомобиль этой модели оснащается 7-ступенчатой коробкой автомат. Это обеспечивает простоту управления и делает его идеальным авто для городских условий. А своевременная диагностика и ремонт АКПП Ауди Ку3 (Audi Q3) помогут вам продлить срок службы трансмиссии.
Выполнить все необходимые при ремонте АКПП Ауди Ку3 (Audi Q3) работы вы можете в нашем сервисе. Для этого приезжайте по нашему адресу или заранее запишитесь по телефону. Также по телефону вы можете вызвать бесплатный эвакуатор в случае, если ваше авто не на ходу.
Автомобили с такими коробками передач уже не раз бывали в нашей мастерской. Чаще всего причиной тому является нерегулярное техобслуживание и слишком высокая нагрузка на автомобиль. Большинство проблем таких автоматических коробок переключения передач нам хорошо известны, поэтому их починка обычно не занимает много времени.
Ремонт АКПП Ауди Ку3 (Audi Q3)
Капитальный ремонт АКПП Audi Q3 с гарантией до 2-х лет от 40 000 рублей!
* Указана цена ремонта АКПП под ключ.
* Включено: стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, фрикционные диски, гидротрансформатор, опорные диски и т.д.
- Диагностика АКПП;
- Снятие и установка АКПП;
- Ремонт АКПП;
- Замена масла в АКПП;
- Ремонт гидротрансформатора;
- Тест драйв.
Снятие и разборка АКПП производится в присутствии клиента!
Диагностика коробки автомат
Одним из важных этапов восстановления исправности коробки автомат является диагностика АКПП Ауди Ку3 (Audi Q3). В зависимости от того, как проявляется поломка, могут применяться разные виды тестирования:
- Тест-драйв для отслеживания работы коробки передач.
- Осмотр её корпуса на предмет повреждений.
- Прозвонка проводки, проверка датчиков.
- Компьютерная диагностика АКПП.
- Тестирование работы гидравлики.
- Разбор коробки автомат, осмотр ее частей.
Применение того или иного вида тестирования даёт возможность точно установить причину неполадки. На основании такой информации наши сотрудники проводят ремонт АКПП Ауди Ку3 (Audi Q3) быстро и с минимальными издержками.
Цена ремонта АКПП Ауди Ку3 (Audi Q3)
Точный расчёт цены ремонта АКПП Ауди Ку3 (Audi Q3) также производится нами после проведения диагностики. Предварительно рассчитать стоимость работ можно по телефону или приехав к нам в сервис.
Одна из задач наших сотрудников – предложить клиенту оптимальное решение за минимальную цену. Мы можем подогнать стоимость ремонта АКПП Ауди Ку3 (Audi Q3) под ваш бюджет без ущерба для их качества.
Пн-Вс: с 9:00 до 21:00
Россия, г. Москва
Россия, г. Москва
© 2021 Все права защищены.
Копирование информации с сайта запрещено.
Источник
Ремонт АКПП Audi Q3 (Ауди Ку3)
На Audi Q3 устанавливается АКПП S-tronic «0BH» с мокрым сцеплением. Также данный тип АКПП называют DSG 7 с мокрым сцеплением.
Автомобиль Audi Q3 с роботизированной коробкой DSG7 индекс 0BH пробег почти 200000 км. Жалоба хозяина на сильные пробуксовки, пинки, периодическое вставание коробки в аварийный режим. Наша диагностика дополнительно показала сильно сгоревшее масло, после вскрытия коробки было обнаружено сильно изношенное сцепление, механическая часть в целом была в рабочем состоянии. Поменяли лишь некоторые подшипники. Также был перебран мехатроник, установлен новый комплект прокладок, сальников, крышка сцепления (она же крышка-сальник). Соответственно был заменен масляный фильтр, все тщательно промыто, собрано, далее была произведена обязательная адаптация, после чего автомобиль замечательно поехал. Все вышеперечисленные проблемы ушли. К сожалению после капремонта иногда встречается нужда замены блока управленя акпп (плата мехатроника) и продиагностировать этот недуг при неисправностях сцепления или мех. части не возможно, так как одни и те же ошибки блока могут быть как из-за самого блока, так и из-за механических проблем. Другими словами, пока коробку не переберешь, блок проверить сложно, если только конечно не присутствуют явные не стираемые соответствующие ошибки. Бывает и другое, когда коробка работает хорошо и просто периодически падает в аварийный режим, в этом случае чаще всего проблема только в мехатронике, и чаще всего именно в его плате.
Источник