Ремонт акпп для митсубиси

Ремонт АКПП Митсубиси (Mitsubishi)

Наш сервис делает недорого ремонт АКПП Митсубиси (Mitsubishi) и дает гарантию на работу и запчасти. Мы имеем опыт и квалификацию для проведения обслуживания и восстановления неисправных трансмиссий японских автомобилей. Техническая оснащенность мастерской позволяет сокращать сроки, затрачиваемые на ремонт.

Игнорирование обслуживания автоматической коробки в специализированном сервисном центре может привести к серьезным поломкам. Индивидуальный стиль и надежность японских автомобилей завоевали положительную славу среди автовладельцев, но без профессионального обслуживания вам может очень скоро понадобиться ремонт АКПП Митсубиси (Mitsubishi).

Наименование работ	Цена, руб.
Ремонт гидроблока	от 10 000
Замена масла в АКПП	2 500
Ремонт электронных блоков управления	от 6 000
Ремонт гидротрансформатора	от 2 500
Переборка АКПП	от 10 000

Обслуживание и восстановление трансмиссии выполняются в присутствии владельца автомобиля.

Автоматическая трансмиссия сложное техническое устройство, которое создавалось с учетом надежности и долговечности. И если появляется необходимость ремонта АКПП Митсубиси (Mitsubishi), то он может стоить больших денег. Поэтому специалисты сервиса «АКПП Гараж» рекомендуют обращаться за помощью сразу, как только появляются первые признаки неполадок в работе коробки автомат.

Капитальный ремонт АКПП Митсубиси (Mitsubishi)

Модели АКПП: JF506E, F4A42, W4A42, V5A51, F4A51, F1C1 (CVT), JF011E (CVT), V4A51, F4A33, RE4R03A, JF613E, F4A22, F4A23 (175-177), F3A22, 42RLE, 5-45RFE, AW03-72LE / LS (A40), BTR4- M74LE

Ремонт АКПП Митсубиси (Mitsubishi) от 40 000 рублей с гарантией до 2-х лет!

* Указана цена ремонта АКПП под ключ.

* Включено: стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, фрикционные диски, гидротрансформатор, опорные диски и т.д.

В ремонт АКПП Митсубиси входит:

Диагностика АКПП; Снятие и установка АКПП; Ремонт гидротрансформатора; Замена масла в АКПП; Ремонт АКПП; Тест драйв.

Ремонт АКПП Митсубиси (Mitsubishi) производится в присутствии клиента!

Модели Митсубиси (Mitsubishi)

Качественное обслуживание и ремонт АКПП Митсубиси (Mitsubishi)

Прежде чем мы выполним обслуживание или ремонт АКПП Митсубиси (Mitsubishi), наши эксперты подробно проконсультируют, как правильно пользоваться автоматической трансмиссией. Клиент может получить всю актуальную информацию по проведению работ и лично присутствовать при их выполнении.

Специализированный сервис «АКПП Гараж» предоставляет:

Бесплатную консультацию и оперативную помощь в устранении поломки; Доставку эвакуатором до автосервиса бесплатно; Долгосрочную гарантию на выполненные работы; Доступные цены на выполняемые нашими мастерами работы; Постоянную техническую поддержку от наших специалистов.

Работы по восстановлению и ремонту АКПП Митсубиси (Mitsubishi) содержат несколько основных пунктов. Одним из наиболее важных моментов, является проведение предварительного и послеремонтного диагностирования трансмиссии.

Предварительная и послеремонтная диагностика АКПП Митсубиси (Mitsubishi)

В сервисе «АКПП Гараж» не начинают ремонт АКПП Митсубиси (Mitsubishi), пока не будет проведена предварительная диагностика. Сюда входит целый комплекс мероприятий, позволяющих выявить все неисправности.

Визуальное исследование состояния автоматической коробки; Диагностирование с использованием дилерского сканера; Проверка гидравлики и состояния трансмиссионной жидкости; Разборка и проверка на дефекты внутренних деталей и узлов; Послеремонтная диагностика работоспособности коробки автомат.

Для осуществления правильного ремонта АКПП Митсубиси (Mitsubishi) одинаково важна тщательная предварительная и послеремонтная диагностика. Залогом качественно проведенного обслуживания является ответственный подход к каждому этапу работы.

Профессионально выполненная диагностика залог качественного ремонта трансмиссии Митсубиси (Mitsubishi).

Восстановление и ремонт АКПП Митсубиси (Mitsubishi)

После диагностики и выявления неисправностей наши мастера приступают к ремонту АКПП Митсубиси (Mitsubishi). В сервисе «АКПП Гараж» работают профильные специалисты способные устранить любую неисправность автоматической трансмиссии. Если восстановление невозможно, ты у нас можно приобрести новую или Б/У коробку.

Как проводится ремонт АКПП Митсубиси (Mitsubishi):

Диагностика оборудования; Демонтаж трансмиссии; Замена дефектных и нерабочих деталей и узлов; Сборка и установка коробки в автомобиль; Итоговая диагностика.

Мастера сервиса «АКПП Гараж» используют в своей работе профессиональное современное оборудование и инструмент, что позволяет выполнять все работы по ремонту АКПП Митсубиси (Mitsubishi) с высоким уровнем качества.

Источник

Ремонт АКПП на автомобилях Mitsubishi

Сегодня поговорим о ремонте АКПП на Мицубиси. Модели оснащались различными автоматическими и механическими коробками передач. Среди них были как надежные, так и такие автоматы, которые ставились на капитальный ремонт АКПП в сервис-центр чуть ли не каждый год.

Напишите в комментариях, какая АКПП стоит на вашем Мицубиси?

Тип АКПП на Mitsubishi

Перед тем, как я расскажу вам о частых проблемах, которые случаются у автовладельцев Митсубиси с АКПП, давайте рассмотрим какие автоматы устанавливались на эти машины. Обзор представлю в виде таблицы.

Модель АКПП	Модификация Мицубиси	Год выпуска
jf506e	Мицубиси 308	2005 – 2008
f4a42	Мицубиси Galant, FTO	1999 – 2010, 2000
w4a42	Carisma	2000 – 2003
v5a51	Мицубиси Challenger	2000 – 2001
v4a51	Challenger, Lancer	2001 – 2011, 2007 – 2010
jf613e	Lancer	2008 – 2011
CVT F1C1	Colt Plus	2002 – 2011
f4a51	Colt Plus	2008 – 2011
V4A51, V5A51	Pajero, Pajero Sport, Montero	1995 – 1998
F4A42	Grandis	1997 – 2011

На Мицубиси вы найдете АКПП таких модификаций:

• Re4r03;
• F4A22;
• F4A23;
• W4A42 на Мицубиси Outlander.

Коробки отличаются надежностью и редким капитальным ремонтом. Вариатор F1C1 устанавливался на переднеприводные (FWD) Мицубиси Кольт, Лансер. Выпускается с 2000 года. Это разработка от компании Jatco. Это неприхотливый CVT, но нуждается в ежегодной замене масла и ТО.

На Outlander 2004 года выпуска вы найдете автомат F4A51, а на моделях 2007 года – CVT JF011E.

Внимание! Для некоторых автоматических трансмиссий Мицубиси требуется новое масло ATF 1200. Разрешено использовать в тех АКПП, масло которых соответствует допуску Mitsubishi SP II, SP III.

На Лансере с 2007 года вы найдете роботизированную коробку DSG DST 450. На японскую Мицубиси устанавливается автомат с мокрым сцеплением. Она долговечней, чем РКПП с сухим сцеплением. РКПП вы найдете на Фортис, Галанте и СХ с 2010 года.

А теперь поговорим о проблемах, с которыми сталкиваются владельцы перечисленных АКПП на Мицубиси.

С чем часто сталкиваются владельцы АКПП Митсубиси

Надо сказать, что у разных трансмиссий разные болезни. Но в некоторых случаях они схожи. Например, при агрессивном вождении, перегрев АКПП и быстрое засорение клапанов, фильтра будет преследовать водителя, пока он не сменит манеру езды. Ему придется посещать сервис-центр два раза в год, а масло менять через каждые 20 000 километров.

Внимание! Не любят агрессивной езды CVT и DSG на Мицубиси. Гидравлические автоматы более неприхотливы в этом отношении. Но все же я не советую их перегружать тоже.

Например, на бюджетных R4A51 частому ремонту подвержен гидротрансформатор (с каталожным номером 363001) и опорные диски. Часто на эти АКПП от Мицубиси мы заказываем сальники для ГДТ и прокладки (№363002С).

На JF506E в первую очередь летят соленоиды и тормозная лента (№133020). Соленоиды меняйте только комплектами. Смысла в замене одного соленоида нет, так как новый будет работать с нагрузками, если старый быстро выйдет из строя.

На вариаторах Мицубиси не забывайте про ремни. Они подвержены быстрому износу. Вместе с ними на капитальный ремонт приходят CVT с изношенными клиньями. DSG подвержены поломкам вилок и дисков сцепления. Это прям ахиллесова пята роботов.

Электроника редко ломается в АКПП данного типа. Но, если она выходит из строя, то машина встает в аварийный режим. Поэтому обязательно следите за работой коробок Мицубиси, чтобы они не подвели вас в ответственный момент.

Причины поломок АКПП Митсубиси

Чаще всего автоматические коробки переключения передач Мицубиси ломаются от халатного отношения к ним. Владелец просто не следит за АКПП. Виной тому, конечно, производители. Они при покупке уверяют вас, что автомат не обслуживаемый. Производитель дает слово, что АКПП проходит 200000 километров прежде, чем вы отправите ее на капитальный ремонт.

Внимание! Просто помните, что вы обязаны делать замену масла через определенное количество километров пробега и менять фильтр. А также приезжайте раз в год на техническое обслуживание. Эти процедуры продлят жизнь вашей АКПП до полумиллиона километров без капитального ремонта.

Далее я опишу, что нельзя делать с вариаторами и РКПП:

• не начинайте езду без прогрева в зимние холодные дни. Масло еще вязкое и не сможет защитить от износа металлические детали;
• не стартуйте резко с места. Это добавляет нагрузки к загруженному автомату или DSG. Приводит к тому, что рвутся ремни на вариаторе, стираются зубья в планетарной части АКПП;
• не буксируйте другие автомобили и не будьте буксируемыми. Эти процедуры также приводят к поломкам коробки автомат.

Соблюдая эти правила, вы станете редким посетителем сервис-салонов по ремонту машин Мицубиси.

Напишите в комментариях, как часто вы бываете на ремонте в сервис-центрах?

Ремонт АКПП Mitsubishi

Итак, вы спросите, а как же проходит ремонт АКПП транспортных средств Mitsubishi? Я вам приоткрою завесу этой тайной процедуры. На самом деле все начинается с простой визуальной и компьютерной диагностики.

Машина заводится, проверяется течь сальников АКПП, стуки, толчки. После этого подключается компьютер с диагностическим оборудованием. По нему проверяются ошибки, которые могли возникать во время работы автомата, когда автовладелец рассекал по автомагистрали на Мицубиси.

Устраиваются тест-драйвы АКПП. Затем полученные ошибки анализируются и начинается ремонт. Если нужен ремонт какой-то одной части, то автомат снимается, разбирается, опытный механик добирается только до нужной части и ремонтирует ее.

Если понадобится капитальный ремонт. То он состоит из нескольких этапов.

Ремонт гидроблока АКПП

В первую очередь, во время капитального ремонта коробки, ее подымают на подъемнике. Сливают трансмиссионную жидкость. Раскручивают болты, и снимают поддон. Если фильтр установлен снаружи АКПП, то снимают его, если нет, то раскручивают болты гидроблока, отсоединяют провода, которые связывают его с электроникой. АКПП переносят на рабочий стол.

На рабочем столе опытные механики разбирают гидроблок по составным частям. Каждую деталь помечают маркером. Плиты промывают карбоклинером или керосином.

Заменяют неисправные соленоиды, износившиеся клапаны. Если есть необходимость, то убирают одну из плит и ставят новую. После этого гидроблок собирают. И переходят к следующему этапу ремонта.

Ремонт автоматической коробки из-за перегрева

Если АКПП при жизни испытывала серьезные перегревы, то меняют фильтрующее устройство, чистят патрубки радиатора. Заменяют старые шланги в системе охлаждения на новые.

Ставят дополнительный радиатор и фильтр тонкой очистки. Эта процедура обязательна для машин, выпущенных с завода до 2010 года. Устанавливают дополнительный байпас. Это устройство будет перекрывать зимой доступ масла во второй радиатор, пока АКПП не прогреется. Этот процесс ускоряет прогрев автомата Мицубиси.

Ремонт планетарной передачи

Перед тем, как сделать ремонт планетарной передачи, АКПП вытаскивают из машины и кладут на рабочий стол. Разбирают планетарную передачу. Меняют барабан и комплекты пакетов сцепления.

На DSG осматривают вилки и шестерни сцепления. Если обнаруживают потертости и износ, то заменяют на новые детали. Все комплектующие во время ремонта АКПП промывают в керосине или в специальной моющей жидкости.

Ремонт фрикционных дисков

Ремонт фрикционных дисков заключается в снятии их и замене на новые. Из-за перегрева и резких стартов фрикционы чаще всего стираются до клеевой основы. А продукты износа их забивают фильтр и дорожки клапанов гидроблока. Поэтому при капитальном ремонте коробки автомат обязательно меняют все фрикционы.

Ремонт гидротрансформатора

Самым сложным в капитальном ремонте является разборка, диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП. Его необходимо аккуратно снять с автомата и перенести на стенд и зажать в тиски. Здесь бублик разрезают пополам.

Затем разбирают и проводят дефектовку. После дефектовки заменяют сальники. Замена сальников – это обязательная процедура. Иначе масло даст течь и вам снова придется ехать на ремонт.

Если сломаны лопасти насосного колеса или турбины, то меняют их. Ставят новый насос. Затем сваривают гидротрансформатор по шву снова. Конструкция должна быть заварена герметично. После этого заливают в него немного масла и делают балансировку.

Внимание! Несбалансированный гидротрансформатор может повредить или вывести из строя АКПП.

После того, как все детали перебраны, АКПП собирают и устанавливают в Мицубиси. Заливают масло в нее и проводят адаптацию. Регулировка передаточных чисел также важна. Иначе АКПП просто не будет слушаться водителя. Вы получите толчки и рывки автоматической коробки передач во время переключения скоростей без процедуры регулировки.

На этом этапы ремонта закончены, и вы сможете забрать машину с СТО. А теперь посмотрим во сколько обойдется вам стоимость ремонта автоматической коробки Мицубиси.

Стоимость ремонта АКПП

Капитальный ремонт АКПП Мицубиси начинается от 18 000 рублей. Но это плата только за работу. Дополнительно вы заплатите за каждую деталь, которую потребуется поменять.

Если же нужно отремонтировать что-либо одно, то ниже список цен из прайс-листа:

• полная замена масла – 2000 рублей;
• частичная смена трансмиссионной жидкости – 1500р;
• ремонт гидроблока – от 11 000 р;
• ремонт гидротрансформатора – от 8 000р;
• адаптация – 2000 р.

Источник