Руководство АКПП F3A
Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт
В 1983-м году компания Mazda предложила своим покупателям трёхступенчатую автоматическую коробку передач F3A, которая устанавливалась на переднеприводные седан Мазда 626. Модификация коробок передач F3A отличалась простотой конструкции и повышенной надёжностью.
Одной из особенностей данной модификации коробки передач является использование примитивных соленоидов, которые отвечают за смазку и охлаждении подвижных элементов. До этого коробки передач использовали исключительно механические системы смазки, что несколько ограничивало ресурс и работоспособность трансмиссий.
Изначально данная модификация коробок передач была предназначена исключительно для использования на Мазда 626. Впоследствии АКПП F3A стала использоваться на автомобилях Форд, Сузуки, Меркури и Исузу. Производство трансмиссии осуществилось до 1997 года. Фактически эта модификация трёхступенчатой коробки передач является рекордсменом по продолжительности пребывания на конвейере. Подобное можно объяснить в первую очередь простотой конструкции, доступной стоимостью и великолепными показателями ремонтопригодности. Даже с тремя ступенями автомобиль мог реализовать свой динамический потенциал двигателя. Не требовалось выполнять сервисные работы, а масло заливалось на заводе изготовителе на весь срок службы коробки передач. Необходимость капитального ремонта возникала при пробеге в 400 – 500 тысяч километров. Рекомендуется лишь производить чистку или же замену фильтрующего элемента, который может забиваться продуктами износа и отработанным трансмиссионным маслом.
Ремонтные работы с автоматической коробкой передач F3A не представляют сложности. В трансмиссии используется минимум электроники, поэтому вполне возможно самостоятельное проведение ремонтных работ. Ремонт подразумевает вскрытие коробки передач и осмотр состояния фрикционов и барабанов коробки. В данном случае выполняется замена трансмиссионного масла, сальника насоса и прорезиненных прокладок. При необходимости выполняется чистка гидроблока и маслосборника. В настоящее время в продаже можно найти специальные ремонтные комплекты, которые позволяют существенным образом упростить выполнение работ с этой коробкой передач.
Источник
Ремонт акпп fa3a h
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
FA3AH Мазда Демио
FA3AH Мазда Демио
#1 Сообщение Меркул » Пт ноя 04, 2011 8:17 am
#2 Сообщение Меркул » Пт ноя 04, 2011 12:39 pm
#3 Сообщение arsas » Пт ноя 04, 2011 4:33 pm
#4 Сообщение arsas » Пт ноя 04, 2011 4:59 pm
#5 Сообщение Baberr » Пт ноя 04, 2011 5:00 pm
#6 Сообщение arsas » Пт ноя 04, 2011 5:28 pm
#7 Сообщение arsas » Сб ноя 05, 2011 7:29 am
#8 Сообщение Меркул » Сб ноя 05, 2011 4:30 pm
#9 Сообщение arsas » Сб ноя 05, 2011 4:53 pm
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и 9 гостей
Сеть техцентров по ремонту АКПП
Компания «АГРЕГАТКА» — это Федеральная сеть технических центров, основной специализацией которых является ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий всех типов, включая роботизированные трансмиссии с двойным сцеплением, вариаторные трансмиссии и классические гидромеханические автоматические коробки передач
Источник
АКПП Ford / Mazda F3A (Мазда)
3-х ступенчатая АКПП F3A была разработана Маздой для своего переднеприводного флагмана Mazda 626 в далеком 1983 году, когда царствовали динозавры АКПП — простые и неторопливые гидравлические 3-х ступки.
Она оказалась довольно удачной по параметру чена\качество, что несмотря на слабости железа ее после небольших адаптаций стали использовать на машинах Форда классом ниже — до 1.6 литра — Ford Festiva, Stylus, Aspire.
Ее брали себе и Chevrolet Spectrum и сама Мазда в 1986-м стала ставить ее на 323 модель.
А позже Гео (Спектрум и Шторм) Исудзу, Меркюри и Судзуки Свифт использовали ее до 1995 года. Форд выпускал бюджетную Aspire с F3A до 1997 года, когда уже больше ни у кого в мире не оставалось в производстве 3-х ступенчатых АКПП.
Эта 3-х ступка может считаться рекордсменом, продержавшимся дольше всех.
Связано это с тем, что рынок малолитражных машин с автоматом всегда был самым узким и специфичным. Для этого класса машин автоматы разрабатывались в последнюю очередь, когда все остальные уже получали современные АКПП.
Поэтому эта АКПП и в России является скорее раритетом, интересным для теоретиков и коллекционеров. В ремонте F3A появляется крайне редко. Запчасти для ее ремонта — это только комплекты прокладок и сальников № 241002 и комплект втулок № 241030 .
Фильтр — открытый с металлической сеткой редко кем заменяется, а из экономии — промывается.
На каких авто установлена F3A (Мазда)
Эта 3-ступенчатая АКПП (F3A (Мазда)) устанавливается на следующих автомобилях:
Источник
Ремонт акпп fa3a h
Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 25.7.2014
Город: Столица Сибири
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
Всем привет. Имеется машинка Мазда Демио, кузов DW3W, 1998 год, коробка FA3A-H( 3-х ступенчатая).
Вчера появилась проблема. Включаешь любой режим(D, R, 2, L без разницы), а толчка, присущего при включении, нету. Отпускаешь тормоз-машина стоит на месте. Подгазовываешь-стоит. Начинает ехать только когда давишь на педаль газа не менее чем на половину.( как будто масла не хватает). Причем трогается очень резко, даже с пробуксовкой. Дальше нормально едет. Но иногда затягивает при переключении( опять же как будто масла не хватает). И пинается с первой на вторую, но это всегда так было. Думал масло вытекло, проверил-уровень в норме.
Что это значит? Попробовать скинуть поддон и заменить фильтр? Или помирает гидротрансформатор?
Масло свежее. Сильно тёк сальник гидротранса, в неделю доливал около литра. Когда надоело-снял коробку, заменил все сальники, слил масло насколько возможно, долил литра 3 свежего.Но фильтр вот не поменял, денег зажал.
Сейчас масло темноватое, но не то чтобы сильно.
Если коробка родная то пробежала она уже около 300 тысяч..
Что делать? Буду рад любому мнению
Сообщение отредактировал Daemond — 15.5.2016, 11:44
Группа: Пользователи
Сообщений: 2324
Регистрация: 29.6.2010
Город: Владивосток
Авто: Mazda Demio (2002-2007)
Пол: Мужской
Помощь форуму: 1400 руб.
Поблагодарили: 83 раз(а)
Группа: Пользователи
Сообщений: 26
Регистрация: 15.6.2010
Город: Ростов На Дону
Авто: Mazda Demio (1996-2001)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 4 раз(а)
|
На FA3A-H( 3-х ступенчатая) стоит металлическая сетка-фильтр, которая просто промывается и все.
На Вашем месте я бы проверил двигатель, т.к. если двигатель неисправен (компрессия, зажигание и т.д.) все может быть.
Источник
АКПП Jatco (Nissan) RE4F03A/B, RE4F03A/V, RE4F03B/W, RL4F03A/V
4-х ступенчатая АКПП RL4F03A/V RE4F03A /B разработана японским концерном Jatco (принадлежавшем в 20-м веке корпорации Nisssan с участием Мазды) в 1990-м году для переднеприводных Nissan Primera с двигателями до 2-х литров (по классификации Джатко — small&medium). Сменила предыдущую модификацию RL4F02A с гидравлическим управлением.
RL4F03A/V: L — гидравлическое управление переключением передач. Е — (RЕ4F03A) — электрическое управление с помощью соленоидов.
4 (RL4F03A/V) — количество скоростей.
F (RL4F03A/V) — передний привод,
03 — класс по передаваемому крутящему моменту. Это семейство автомат так и называют «03-й ниссан».
А (RL4F03A/V) — под-модификации, адаптированные под разные машины, разные двигатели, поздние варианты.
Новую под-модификацию этой 4-х ступенчатой коробки с усиленными пакетами и новым гидроблоком с 2000-го года устанавливали даже на некоторые машины премиального сегмента Ниссана (Максима, Сентра) и Инфинити (I30 — I35, G20).
В 1994-м году было произведено еще одно обновление конструкции, а в 2000-м еще один перевыпуск, который получил название RE4F03B . RЕ4F03A оказалась довольно удачной по соотношению цена\надежность и п осле 2000 года ее стали активно ставить на весь модельный ряд Ниссана от Note, Альмеры и Тииды до Теаны. Сейчас это надежное и неприхотливое семейство АКПП до сих пор устанавливается на большинстве ниссановских производств по всему миру. Родственна по конструкции АКПП JF403.
Типичные ремонтные места АКПП
Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.
Фильтр металлический с открытой сеткой № 314010 при капремонте обычно меняется, а не продувается, когда в ремонт приходят сильно запущенные автоматы с горелым маслом.
Джатко последовательно совершенствовал применяемое на этих коробках масло вслед за рынком. С каждым разом меняя букву в своем «Ниссан Матик — D».
Затем, когда компьютер стал использовать проскальзывание фрикционов блокировки — «Matic J«, аналог синтетическим масла типа Дексрон 6. Последние синтетические масла выдерживают современные температуры масла (130-150º), и поэтому понижать класс масла при замене нельзя. Позже вслед за конкурентами (Тойота WS) перешли на следующее поколение синтетики — «Matic S», у которого уменьшена вязкость при работе в холодном состоянии. К уровню масла эта неубиваемая коробка не сильно прихотлива, но любит чистое масло, особенно когда износ колец и втулок на 10-30 сотых мм превысил заводские значения.
В 2007-м году выпустили новую под-модификацию RE4F03 для Ниссанов (Тиида, . ) с измененным поддоном. Прокладка поддона (# 314300 ) для них отличается.
Из «железа» в возрастной АКПП, пережившей длительное «масляное голодание» иногда выходят из строя ( в очередности):
В каждом капремонте RE4F03A заменяется Комплект прокладок и сальников № 314002 , резина которых может выглядеть еще годной, но после 8-10 лет эксплуатации с перегревами может потрескаться и порваться в любой момент, но гораздо важнее — замена колец, износ которых влияет на давление масла в пакетах сцепления.
В последнее время мастера чаще выбирают Ремкомплект Precision.
Заменяются обычно и все фрикционы 314003 , реже — сгоревшие стальные диски (комплект — 314004 ).
Ремонты чаще всего заключаются в чистке и переборке гидроблока, замене прокладок, расходников, пружинок (амортизатора) , ремонте гидротрансформатора- 314001 . Для полной переборки заказывают Мастеркит — 314007 .
Длительная эксплуатация с изношенными расходниками гидротрансформатора приводит к вибрациям на валу насоса, износу втулки насоса 314034 , сальника а затем и самого насоса — 314500 .
Насосы приходится ставить только БУ.
Если запустить эту болезнь, то вырабатываются втулки остальных узлов. Полный комплект втулок — 314030 ,
Из пакетов чаще всего горят диски пакета Low\Rev — 314114 и 314134 .
В каждом втором капремонте меняют и Блок Соленоидов (№ 314420 ), выработавший свой ресурс, (ресурс соленоидов измеряется количеством циклов включений-выключений — несколько сот тысяч и сокращается при работе в среде грязного масла и стоит его менять после 10-12 лет, не дожидаясь внезапной смерти в дороге). А проблема с выработанными соленоидами приводит к малопредсказуемому недостатку давления в пакетах сцепления и как следствие — проскальзыванию фрикционов, горению масла, а затем по цепочке и всех остальных пакетов.
С 2000 года комплект соленоидов RE4F03 свой — 315420B .
Гидроплиты модификаций 93-99 годов и после 99 года имеют разные комплекты соленоидов!
— Барабан (Реверс) № 314556 с поршнем, износ поверхности тормозной лентой — 314020 .
— Барабан (High Clutch) 314555 . Проворачивается вал, различные виды износа поверхности вала, барабана. Здесь самые часто горящие фрикционы Реверс — 314110 .
Все «железо» чаще всего заказывается б/у, так как стоимость БУ значительно ниже оригинала, а качество металла Джатко привычно хорошее.
— Барабан (Forward) 314554 . Общий износ поверхностей, втулки.
— все обгонные муфты.
Если в этой АКПП следить за чистотой масла и вовремя менять соленоиды, то она будет ходить также долго как и сам автомобиль. Статистика ремонтов осложнена тем, что коробка ходит долго и владельцы часто предпочитают пристрелить «больного коня», чем вызывать к нему ветеринара. Хотя владельцы с умелыми руками успешно восстанавливают эту неприхотливую, несложную и трудноубиваемую коробку.
Цену (розничную), наличие или срок поставки можно посмотреть и заказать в интернет-магазине, нажав номер детали на оранжевом фоне.
На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:
| Авто | Модель | Год выпуска | Страна сборки | Двигатель | Модель | |
| INFINITI | G20 | 94-99 | 4 SP FWD | L4 2.0L | RE4F03A/V | |
| INFINITI | G20 | 00-02 | JPN | 4 SP FWD | L4 2.0L | RE4F03B/W |
| NISSAN | 200SX | 95-98 | 4 SP FWD | L4 2.0L | RE4F03A | |
| NISSAN | 300ZX | 90-97 | 4 SP RWD | V6 3.0L | RE4F03A | |
| NISSAN | AD VAN | 06-.. | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.2L 1.5L 1.6L 1.8L | RE4F03A |
| NISSAN | ALMERA Classic / ALMERA TINO | 00- .. | UK ESP | 4 SP FWD | L4 1.8L 1.6L | RE4F03A |
| NISSAN | BLUEBIRD | 00-06 | CHN | 4 SP FWD | L4 2.0L | RE4F03A |
| NISSAN | BLUEBIRA SYLPHY | 06-.. | CHN JPN RUS | 4 SP F/AWD | L4 1.5L 1.6L | RE4F03A |
| NISSAN | GRAND LIVINA | 07-.. | IDN MYS BRA VNM | 4 SP FWD | L4 1.5L 1.6L 1.8L | RE4F03A |
| NISSAN | LATIO | 07-.. | MYS | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L | RE4F03A |
| NISSAN | LIVINA | 07-.. | CHN IDN BRA MYS | 4 SP FWD | L4 1.5L 1.6L 1.8L | RE4F03A |
| NISSAN | MARCH | 02-.. | CHN JPN TWN | 4 SP FWD | L3 1.2L L4 1.2L 1.4L 1.5L | RE4F03A |
| NISSAN | MAXIMA | 01-09 | IRN | 4 SP FWD | V6 3.0L | RE4F03A |
| NISSAN | MICRA | 02-.. | MEX UK | 4 SP FWD | L3 1.2L L4 1.2L 1.4L 1.6L | RE4F03A |
| NISSAN | NOTE | 04-.. | JPN UK | 4 SP FWD | L4 1.4L 1.5L 1.6L | RE4F03A |
| NISSAN | PRIMERA | 93-07 | UK | 4 SP FWD | L4 1.8L | RE4F03A |
| NISSAN | PULSAR | 00-06 | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.8L 2.0L | RE4F03A |
| NISSAN | QAZANA | 10-.. | UK | 4 SP FWD | L4 1.6L | RE4F03A |
| NISSAN | SENTRA | 93-.. | MYS MEX PHL | 4 SP FWD | L4 1.3L 1.6L 1.8L 2.0L 2.5L | RE4F03A |
| NISSAN | SUNNY | 00-06 | CHN JPN | 4 SP FWD | L4 2.0L 2.2L | RE4F03A |
| NISSAN | TEANA | 06-08 | CHN | 4 SP FWD | L4 2.0L | RE4F03A |
| NISSAN | TIIDA/TIIDA LATIO/TIIDA QIDA/TIIDA YIDA | 04-.. | CHN JPN ZAF THA | 4 SP FWD | L4 1.5L 1.6L 1.8L | RE4F03A |
| NISSAN | TSURU | 01-.. | MEX | 4 SP FWD | L4 1.6L | RE4F03A |
| NISSAN | VERSA | 07-10 | MEX | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L | RE4F03A |
| NISSAN | WINGROAD | 00-.. | JPN | 4 SP FWD | L4 1.5L | RE4F03A |
| SAMSUNG | SM3 | 02-09 | PRK | 4 SP FWD | L4 1.5L 1.6L | RE4F03A |
| SAMSUNG | SM5 | 00-09 | PRK | 4 SP FWD | L4 1.8L 2.0L V6 2.0L | RE4F03A |
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП
Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.
| Полное наименование | Код нажми узнать цену |
| Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП RE/RL4F03A/RE4F03B/V (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко) | 314001 |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней RE4F03A/RE4F03B 2007-2013 (Ремкомплект/ Оверол кит/ Overhaul Kit) | 314002B |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней RL4F03A/V/ RE4F03A/V/ RE4F03B 1990-2006 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 314002 |
| Комплект Фрикционов, RE/RL4F03A 1.6/2.0L 1995-up | 314003B |
| Комплект Фрикционов, фрикционы на пакет High Clutches двух видов. На все года. Nissan RL4F03A,B,V 1.6 & 2.0L 1991-Up | 314003 |
| Комплект Стальных дисков, RL4F03A Nissan V1.6L 1991-Up | 314004A |
| Мастеркит RE4F03A/V/RL4F03A/V 1991-03 RE4F03B 1990-2007 (Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников\Пресижн ) Master kit | 314007 |
| Фильтр масляный, без заборника, RE/RL4F03A/V 1991-up | 314010 |
| Лента тормозная (O.Dr. Band) с ухом, RE/RL4F03A/V Nissan 2000-Up | 314020C |
| Лента тормозная (O.Dr. Band) без упора, шириной 34мм, под диаметр барабана 146мм, RE4F03A/V/RL4F03A/V/JF414E LADA GRANTA 1990-up | 314020 |
| Комплект (8 шт) биметаллических втулок, RE/RL4F03A, Bushing Kit,1993-Up | 314030 |
| Втулка крышки насоса, RE4F03A/JF506E/JF414E [45,2×11,3×42,2] Bushing Pump 1990-up | 314034 |
| Фрикционный Диск RE/RL4F03A/V High Только на двигатель 1.6л, ширина зуба 4,3мм 1991-Up [20Tx2x104] | 314106A |
| Фрикционный Диск Hi RL4F03A ширина вершины зуба — 6,5мм 91-Up [20Tx1,6×86х104] | 314106 |
| Фрикционный Диск RE4F03A/RE4F03V Forward Clutch (1,8xT30x126,2) 91+ | 314108A |
| Фрикционный Диск RE/RL4F03A/V Reverse 1991-Up [18Tx1,95×130] | 314110A |
| Фрикционный Диск RE4F03A/V Low/Reverse [30Tx2x139х150.9] 1998-up | 314114AA |
| Фрикционный Диск RE4F03A/V Low/Reverse [30Tx2x138х149.7] 1994-1997 | 314114AB |
| Фрикционный Диск RL4F03A/RL4F03V Overrun Clutch (1,6xT18x117) 91+ | 314116A |
| Стальной диск, RE4F03A High 1993-Up [18Tx1,5×87] | 314126A |
| Стальной диск пружинный (Зубьев 6шт, Размер 110.6х86.9х1.5мм, вогнутый) RE/RL4F03A High Clutch | 314126AA |
| Стальной диск, RL4F03A Hi 1990-Up [18Tx2x87] | 314126 |
| Стальной диск, RL4F03A/RL4F03V Reverse (30Tx2x118), 1991-up | 314130A |
| Стальной диск, RE4F03A/V/B Low/Rev (10Tx2x139) 91+ | 314134A |
| Диск опорный (Размер 160х139х4.6мм. Зубьев — 10 снаружи), Pressure Plate, RE4F03A Low Clutch, 1993-Up | 314154A |
| Шайба (washer/подшипник скольжения) на 3 уса внутр.диам. 59,3 RL4F03A Rear Ring Gear To Sprag | 314254A |
| Прокладка поддона, Fibre RL4F03A (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 90-Up | 314300F |
| Уплотнение поршня «High» внутреннее, RE/RL4F03A 1990-up (НА ЗАКАЗ) | 314336 |
| Блок Соленоидов из 4-х на площадке и 1-го отдельно с проводом заземления и резиновыми подушечками, с длинной проводкой идущей из акпп, Solenoid Assembly, RE4F03A 1993-99, Продается без права возврата | 314420 |
| Барабан сцепления High\Input Clutch Drum, RE/RL4F03A, 131,7mm длина 91-Up | 314555 |
| Барабан сцепления Реверс, Reverse Clutch Drum, RE4F03A, 1991-Up | 314556 |
| Pan RE4F03A Bottom (ShalLow) 92-up | 314765AA |
| Поршень, Поршень, Piston, RL4F03A High Clutch | 314965A |
ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей
Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года
Источник