Ремонт акпп форд эскейп тайвань

Ремонт акпп форд эскейп тайвань

Ситуация такая: с утра поехал , чую, что какой-то звук как мне показалось у движка немного не такой правильный. Проехал км. 5-6, пнулась разок коробка. Приехал на место, заглушил, через часа полтора снова завожу, опять в путь короткий, нужно к товарищу в бокс, масла в раздатке, заднем редукторе и движке поменять , и опять чуйка у меня, что коробка как-то не так себя ведет на ходу. Ну, думаю глюк какой-то временный, пройдет, адаптируется. Всегда хочется надеяться, что либо обойдется, либо с минимальными затратами все закончится. Сейчас на подъемнике посмотрю снизу на АКПП. Поднял авто, просмотрел, везде сухо.
Заменив масла , поехал. проехав около 8-10 км., коробка стала то пробуксовывать с оборотами тахометра до 5-ти тысяч, то пинаться, и скорость падает
Остановился, проверил уровень масла ( менял масло в АКПП около 7-ми тысяч км. назад),
оно светлое и уровень в порядке.
Скинул клему, подождал, снова в путь, через км. 3-4 тот же самый глюк, пробуксовки, пинки, и еле-еле едет, загорелся «ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ».
Остановился минут на 5-ть , заглушил, завел, «ГАЕЧНЫЙ» не горит, и снова,едет на 1-й и 2-й передачах. На светофоре остановился , смотрю обороты тахометра немного плавают, и машина дергается на тормозе, хм, совсем непонятка, толи АКПП, толи двигун. . Перевел селектор АКПП в паркинг, загорается зеленый на светофоре, я рукоять в драйв, а авто никак не реагирует, просто двигун крутит, а машина на месте стоит. Аварийку включил, скинул клему на минутку, потом накинул, завел и машина поехала, скорости АКПП те же, 1-я и 2-я с хреновыми симптомами.
Загорелся снова «ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ», прижался к обочине, повторил трюк с клемой аккумулятора и в путь км. на полтора хватило. Снова остановился, посмотрел под капотом насколько возможно, под машиной ничего не капает, уровни масел в норме. Потом еще разок пришлось остановиться, но клему в этот раз не сбрасывал, а просто заглушил и секунд через 20-ть завел, машина поехала. Свернул в первый попавшийся двор , начал парковаться , а задней скорости нетути. Снова заглушил и тут же завел, появилась и задняя и драйв. Доехал до дома, снова парковаться и снова нет задней, глушу-завожу, скорости появляются.
Пока ехал, думал, что АКПП перегревается, но выходит, что когда глушу и тут же завожу, то скорости появляются на какой-то промежуток времени, потом пробуксовки и пинки, как на драйве, так на задней скорости при парковке. Значит дело не перегреве коробаса.
Разогнаться возможности не было, но чувство было такое, что если плавно жать на педаль, то появится и 3-я и 4-я и далее скорости.
Ну и вот итог: прошу поделиться мыслями, чего это вдруг такая хрень с машиной происходить начала ? Вроде и предпосылок никаких не было. «ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ » загорался пару раз, а вот «ЧЕК» ни разу.
Мое наблюдение такое: если машина постоит часа 2-3, то глюки пробуксовки и пинков проявятся километров через 10-ть, чем дольше едешь, чем чаще эти глюки с АКПП проявляют себя.
Позавчера пришлось по дождем и по большим, но неглубоким лужам поездить, может в разъемы вода попала ? Подскажите, что и где смотреть ?

ПРОДОЛЖЕНИЕ:
Вчера читал наш сайт, смотрел ЮТЮБ, ни у кого похожих глюков с АКПП не встретил. Если после езды по лужам появилась такая неисправность, сделал вывод, что попала влага в контакты. Купил с утра аэрозольный очиститель контактов и поехал в бокс к товарищу. Снял все контакты, которые нашел, пробрызгал их, продул компрессором. Поехал, 2-3-и километра машина ехала нормально, разогнался даже до 6-й скорости, потом опять эти глюки вылезли, загорелся «ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ», заглушил-завел, «КЛЮЧ» пропал, вернулся в бокс, слил масло с АКПП (оно потемнело, но без запах гари), снял датчик скорости, посмотрел его. Потом открутил пробку раздатки, масло оттуда шприцом качнул (оно тоже потемнело), хотя менял его вчера, как и в заднем редукторе.
На территории есть СТО, где делают профилактику и ремонт АКПП AWD (корейцев).
Зашел к ним, поговорил, они говорят, что у них есть программа и могут диагностику провести. Хорошо, давайте диагностику ( вчера кто-то из соклубников посоветовал сделать, а потом ремонтировать то, что укажет скан). мастеровой с буком смотрел, смотрел, слушал, слушал, так ничего из ошибок и не нашел, их просто нет. .
Хотя при работе движка на паркинге, как-будто включается жестко раздатка, кратковременно и несколько раз (шум со стороны раздатки или АКПП). На это мастеровой тоже обратил внимание, но ничего толкового пояснить не мог. Сказал лишь одно — РАЗБИРАТЬ .
Ха ! Вот таких спецов и слушай, на мой (необъективный) взгляд, это глюк электрики, а ему лишь бы денег за разборку слупить (но ошибок не показывает программа, вот в чем загвоздка). Если заглушить и снова запустить движок, то это самое «подключение» раздатки и проявление шума может и не быть вообще, а может быть однократно или может многократно.
В итоге снял поддон АКПП, стружки, как таковой не было, просто малая доля металлической пыли.
Оставил машину в таком состоянии до утра, потом буду собирать. Хочу еще сам блок подкапотный снять ( он же отвечает за АКПП ?), его посмотреть, контакты пробрызгать.
Смотрел видос на ЮТЮБе, там ситуация BMW, парень рассказывает, что на холодную его машина едет ОК, после нескольких км. поездки масло нагревалось и машина начинала пинаться. Заехал в несколько СТО, везде говорили АКПП на ремонт или замену, полез он сам разбираться, нашел где-то на шланге, который идет к радиатору АКПП термостат этой самой АКПП, и он был неисправен. Купил новый термостат АКПП, поставил и все стало ОК. Может и на наших АКПП где-то стоит такой термостат ?
Еще вопрос:
Разъем датчика скорости трехштырьковый, куда плюс и массу подавать ? Сколько Ом должно показывать в исправном состоянии ? На снятом датчике это делать или он должен стоять на АКПП,
Спасибо всем за дельные мысли !
Продолжение следует.

Kruger Ford Escape LTD 4WD 2,5 ’10

alexkug

alexkug

Kancler 2011, AWD, 2500

❝ Цитата(alexkug @ Aug 12 2019, 22:38)

вариантов множество,самый дешевый-блок управления

Источник

Ремонт акпп форд эскейп тайвань

приветствую всех!
предлагаю в эту тему сложить инструкции по нашей коробке.
1. как проверить давление. сколько должно быть, чем и как замерять
2. подтяжка ленты . как и когда регулировать. симптомы к подтяжке.
симптомы как я понял переключение 1-2 и 3-4 с рывками
Домкрат, табуретка, подставка. У меня и яма есть, но я без нее справляюсь.
Снимаете левую половину защиты (под коробкой), там несколько болтиков, гайка у колеса и две клипсы, далее 17(кажется) болтиков под ключ на 10 (маленький, торцовый), только сначала масло откачать. Перед Вами фильтр и поршень тормозной ленты. Фильтр менять, подобрав колечко на горловину (я поставил 2 из комплекта), про ленту. Если есть понимание и желание, то ослабить контргайку, и затянуть с усилием 10-11 ньютон, очень не сильно, затем ослабить на 1.25 оборота для нашей коробки, но лента работала, я ослаблял больше. Примерно у меня подтянулась на оборот. от себя. герметик стоит прикупить заранее или новую прокладку

3. замена соленоидов . какие как и когда стоит менять.
так все пишут что после 100000 надо полюбасу менять соленоид линейного давления. гуглени выдало номер FU9A-21-1G1C
поиск цен — автодок 5000 exist 3500 как его менять пока не нашел. найду отредактирую.
можно добавить по замене фильтра и частичной замене масла. но это совсем просто. лично у меня уже голова болит от отсутствия нормального мануала а у нас 100500 страниц какое масло лить.

4 номера рем комплектов и соленоидов. а так же сайт с запчастями. не реклама 245007A-PR и 245007A-TK, соленоиды 245420A-AF полный комплект сайт
www.atpshop.ru/transmissi…s/4eat-g-gf4a-el-245.html

Adik

izverg_ru j87

1 нашел запись уважаемого Bum о подтяжке ленты. пока выложу так. потом опишу свои комментарии, возможно фото

Домкрат, табуретка, подставка. У меня и яма есть, но я без нее справляюсь. Один раз сменить масло мало, надо еще хоть раз, с фильтром. Не знаю было-ли, спрашивайте — отвечу. Можно посмотреть в инете, там полно родственных коробок. Только помнить — полноприводная, не идентична переднеприводной, смотреть можно, а данные брать из своего мануала. Он в начале где-то.
Снимаете левую половину защиты (под коробкой), там несколько болтиков, гайка у колеса и две клипсы, далее 17(кажется) болтиков под ключ на 10 (маленький, торцовый), только сначала масло откачать. Перед Вами фильтр и поршень тормозной ленты. Фильтр менять, подобрав колечко на горловину (я поставил 2 из комплекта), про ленту. Если есть понимание и желание, то ослабить контргайку, и затянуть с усилием 10-11 ньютон, очень не сильно, затем ослабить на 1.25 оборота для нашей коробки, но лента работала, я ослаблял больше. Примерно у меня подтянулась на оборот. Про соленоид — когда замену купите, раньше туда не стоит.

Источник

Ремонт акпп форд эскейп тайвань

Fordovod Ford Escape 2001 4WD 2.0L

❝ Цитата(Fordmaks @ May 15 2007, 21:29)

Итак мы имеем машнко форд Ыскейп 2002 года, пробег по одометру 81600миль реальный около 180 тык километров
проблема: после включения и выключения овердрайва коробка смертник(
симптомы, защитный режим(машина постоянно едет только на 3ей передаче) с потерей задней передачи..
диагностика №1 ничего не показала дала непонятные коды ошибки
диагностика №2 и снятие разъёма с коробки. задней передачи не появилось. вывод убит автомат
поставка на ремонт
цена работы 16000р без запчастюх.
сайт сервиса: http://www.auto-akpp.ru/price.html
продолжение следует.

Rikoshet Ford Escape 3.0L V6

❝ Цитата(Fordmaks @ May 16 2007, 11:30)

карфакс 😉
машина год назад ушла с пробегом 140 тык из америки.
в тот момент по карфаку было 87 тысяч, сейчас на спидометре 81, с небольших пробегов типа 140 сбрасывают тысяч 40 — 60 вот отсюда такие выводы.
в продолжение темы.
сейчас ожидается звонок с сервиса и нада будет ехать на дифектовку и тут уже станет ясно востанавление этой коробки или б\у коробка.

Fordmaks .

❝ Цитата(Rikoshet @ May 16 2007, 13:48)

Больше не буду включать овердрайф.
Бережёного бог бережёт . 🙂

Colonel Ford Maverick 2,3 MT

Fordmaks .

Maks@himki

❝ Цитата(Colonel @ May 17 2007, 12:57)

Поэтому лучше механики нет! :good:
Сочуствую, хлопотно это автомат

Rikoshet Ford Escape 3.0L V6

❝ Цитата(Maks@himki @ May 17 2007, 12:23)

Еще лучше — велосипед!, а вместо холодильника (тоже сложный агрегат) в доме — авоська за форточкой. :fuck:

mikesm

❝ Цитата(Fordmaks @ May 16 2007, 12:57)

до эскейпа и шнивы у мня была ауди а4 с автоматом,мне реально понравилась акпп но я кажд. поездку думал не сламаиццо ли она :yes:

сейчас на эскейпе кстати как раз ручка очень удобная НО фиговотяжелая педаль сцепы,в пробке нога устает

СТЕРХ

❝ Цитата(Fordmaks @ May 15 2007, 17:29)

Итак мы имеем машнко форд Ыскейп 2002 года, пробег по одометру 81600миль реальный около 180 тык километров
проблема: после включения и выключения овердрайва коробка смертник(
симптомы, защитный режим(машина постоянно едет только на 3ей передаче) с потерей задней передачи..
диагностика №1 ничего не показала дала непонятные коды ошибки
диагностика №2 и снятие разъёма с коробки. задней передачи не появилось. вывод убит автомат
поставка на ремонт
цена работы 16000р без запчастюх.
сайт сервиса: http://www.auto-akpp.ru/price.html
продолжение следует.

Ну что тут сказать. мой собственный печальный опыт «налетания на АКПП» практически на 5-ый день после покупки показал, что к АКПП надо относится бережно. при «резком драйве» 120-150тыс и новый ремонт (как правило). за удовольствие правда приходится платить.
я отдал за ремонт гидротрансформатора + замена вала «P»+masterkit для CD4E 37тыс. при ремонте мне предложили без masterkit обойтись — но гарантию давать отказались так как «стружка» была на фильтре АКПП. да и ремонт был бы дешевле (19тыс). Я решил не рисковать, а заплатить 37, при этом получив полугодовую гарантию или 10тыс км.
Слышал, что в «тахо групп» гарантию дают до года или 30тыс км. но и ремонт CD4E стоит там от 50тыс. и еще. для информации. гидротранформаторы «грамотно» ремонтирую только в «тахо групп». в принципе все «ремонтники АКПП» их возят туда.

Fordmaks .

❝ Цитата(СТЕРХ @ May 17 2007, 15:14)

Ну что тут сказать. мой собственный печальный опыт «налетания на АКПП» практически на 5-ый день после покупки показал, что к АКПП надо относится бережно. при «резком драйве» 120-150тыс и новый ремонт (как правило). за удовольствие правда приходится платить.
я отдал за ремонт гидротрансформатора + замена вала «P»+masterkit для CD4E 37тыс. при ремонте мне предложили без masterkit обойтись — но гарантию давать отказались так как «стружка» была на фильтре АКПП. да и ремонт был бы дешевле (19тыс). Я решил не рисковать, а заплатить 37, при этом получив полугодовую гарантию или 10тыс км.
Слышал, что в «тахо групп» гарантию дают до года или 30тыс км. но и ремонт CD4E стоит там от 50тыс. и еще. для информации. гидротранформаторы «грамотно» ремонтирую только в «тахо групп». в принципе все «ремонтники АКПП» их возят туда.

СТЕРХ

❝ Цитата(Fordmaks @ May 17 2007, 16:10)

тоже коробка у эскейпа поехала? или на другой машине?
Грустный прикол в том что у нас тоже где то на 5-9 день покатушек коробка умерла( 😥

на нем. любимом 🙂
сдается мне что практически все авто выпуска с 2001-2002 год уже были отремонтированы в плане АКПП (либо «там» либо в «хельсинки», либо «тут») . по крайней мере все эскейпы, которые я смотрел 2002-2003 года были «только что из ремонта АКПП». в том числе и мой.
только ремонт у меня хреново сделан был. и о том что ремонт был плохо сделан выяснилось при «вскрытии». при покупке «отсутствие храпового механизма на валу P» обнаружить бы сам понимаешь не удалось 🙂
да и 180тыс для АКПП эксп. в США это ДОФИГА. просто многие продавцы скрывают факт ремонта АКПП — а факт ремонта можно обнаружить (к сожалению) только при дефектовке или вскрытии 🙁

Bifchik Mazda CX-5 Sport

Fordmaks .

СТЕРХ
Bifchikтогда уже поговорим о грустном(
какие у вас симптомы смерти?

кстати в продолжении истории, званил папе, как он понял к машине ещё не приступали, тянут времы блин 🙁 зафтра хочет съездить посматреть хоть что там происходит.

Bifchik
а во скока те встал ремонт? :to_become_senile:

❝ Цитата(Rikoshet @ May 16 2007, 13:48)

Больше не буду включать овердрайф.
Бережёного бог бережёт . 🙂

А я по городу езжу только с отключенным овердрайвом ( когда лампочка горит), коробке это не вредит, ей только лучше, не будет лишних переключений с 3-ей на 4-ую и обратно. Мы это уже обсуждали тут:
http://www.maverickclub.net/forum/index.ph. 90&hl=овердрайв

Bifchik Mazda CX-5 Sport

❝ Цитата(Fordmaks @ May 17 2007, 17:43)

СТЕРХ
Bifchikтогда уже поговорим о грустном(
какие у вас симптомы смерти?

кстати в продолжении истории, званил папе, как он понял к машине ещё не приступали, тянут времы блин 🙁 зафтра хочет съездить посматреть хоть что там происходит.

Bifchik
а во скока те встал ремонт? :to_become_senile:

Мне повезло, бывший хозяин АКПП на новую заменил. Пропала задняя передача. Точнее так: внутренности все новые, а корпус старый. 2300 с копейками.

Источник