Ремонт акпп geely emgrand x7

GEELY Club Belarus | Джили Клуб Беларусь

Автомобильный клуб владельцев GEELY, Республика Беларусь

GEELY Club Belarus | Джили Клуб Беларусь

Автомобильный клуб владельцев GEELY, Республика Беларусь

• Непрочитанные сообщения
• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск

Как я случайно адаптировал АКПП на GEELY Emgrand X7 (NL-4)

Как я случайно адаптировал АКПП на GEELY Emgrand X7 (NL-4)

Всем привет.
Вот как я и обещал делюсь с вами опытом по обузданию своей АКПП. Т.к. я понимаю, что это не таблетка, выпил и прошло, а танцы с бубном на тему «околокоробки» и простой копи-паст скорее всего не прокатит, поэтому рассказывать буду подробно, а каждый из вас уже будет танцевать свой танец.
План такой: вводные данные, что думал, что делал и что получил.
Вводные:
Какая машина всем и так понятно. Сегодня разменял 3000 км, поэтому где-то уже 1000 езжу в обычном режиме. Конечно не жгу резину (если у нас это вообще возможно), но и не как «овощ».
Симптомы как и у большинства: на холодную зависание 1-й передачи до 3000 об/мин (проходило очень быстро, буквально 3-5 мин езды), дерганья на постоянной скорости.
Немного отвлекусь, чтобы определиться с терминами: пинки-дерганья. Раньше это поведение на постоянной скорости я называл пинками, но понял что у некоторых есть проблемы ещё и самим моментом переключения передач. У меня таково нет, передачи переключаются в принципе не заметно, за исключением утреннего зависания 1-й передачи. Но тут все понятно, 3000 — переключение на 2-ю — клевок — пинок и поехали. Основную же свою проблему я буду называть дерганьем, чтоб не вносить путаницу.
И так про дерганье. Всё это зависело от температуры на улице (режим прогретой коробки не рассматриваем, тут проблем нет). И если при 0 редко и не сильно и на это можно не обращать внимания, то при минус 10-15 начинало бесить.
Режим поездки утром следующий. Длина маршрута 25 км. Приблизительно 5км город, 15км трасса, 5 км город. Завожусь, чуть греюсь (в зависимости от температуры), везу ребенка в садик (5-7 мин), 2 мин сдаю его, и на работу.
Хочу сразу сказать, что даже при 0град за 25 км коробка полностью не прогревалась, и в конце маршрута легкие дерганья всеравно ловились.

Что думал.
Ну вот вводные вроде дал. И так все начиналось с ролика на ютубе про буксовку в снегу, где машина вообще отказалась ехать. Ну посмотрел и забыл — всяк бывает. Но потом в телеге кто-то отписался, что тоже столкнулся с данной проблемой. И я заинтересоваллся. И начал копать что такое ESP, что туда входит, что выключается, а что нет. Тем более мне манагер говорил, что если надо побуксовать — выключай ESP.
И тут меня посетила бредовая идея, а что если когда дергается вырубить ESP и попробовать проехать без неё. Мысль хоть и бредовая, но надо же занять себя чем-то пока китайцы рожают. Короче наметил я на утро когда начнёт дергаться вырубить ESP, проехать и сравнить. С этой мыслью и лег спать.

Что делал и попутно результаты.
Но все получилось немного по другому — не терпелось проверить без ESP/
Утро, 0 градусов, всё плывет. Но, в принципе, для проверки подходящие условия. Ребенка в машину, прогрев 2 мин, пока курю (сейчас же нельзя курить при детях)). Сажусь, вырубаю ESP и поехал. Зависон на 1-й как обычно, но начинаю прислушиваться. Но дорога со спусками и подъёмами, ровный участок короткий, проверить особо негде, но раньit удавалось ловить и здесь кайф дерганья. В этот раз не поймал, ну и черт с ним — не показательный участок. Закинул ребенка в сад. Завожусь. «Выключать — не выключать ESP». Но главная цель была поймать дерганья и вырубить. Не выключаю и начинаю ехать. Сначала участок км 2-3 тоже не показательный — спуск-подъем-спуск. Но опять же — не ловится момент. Но потом участок около 3 км прям как раз для испытаний. И начинаю 45км — не ловится, 55 — нет, 60 — нет, 65 — нет, 70 -нет, в обратном порядке — нет. Выезжаю из города. По трассе (тут испытывать то нечего, пилишь около сотни) обдумываю — пока я только слушал, смотрел только скорость. А как же обороты и момент переключения. По дороге населенный пункт — начинаю. Повторяю всё со скоростным режимом, но смотрю и на тахометр, а он ниже 1500 не падает. Точнее падает когда в накате, но только стоит поднажать газ, тут же 1500 и выше или моментальное переключение на низшую передачу. Даже в конце населенного с горочки попробовал — поведение такое же. Въезжаю с трассы в город, ситуация повторяется. Никаких дерганий, ехать на оборотах ниже 1500 не дает.

Результаты.
Чуть дождался вечера, отменил все планы по выезду днем, чтоб дать остынуть нормально. Выехал. 1-я как обычно на 3000 — зависон. А дальше без проблем. Правда в одном месте на выезде с горки слегка колотнуло, но пока я сообразил? что хотел выключить ESP, короче, выключил, но видать поздно, проехал — ничего, включил и дальше без проблем.
Сегодня утром все также как и вчера (ESP не отключал), хотя чуть подморозило (по крайней мере вода не течет).
Что ещё заметил сегодня, что машина начала понимать меня. Особенно заметно на трассе. Типа хочешь ускориться и обогнать — пожалуйста. А не тупой сброс передач вниз, продолжая ехать с той же скоростью.

Ну вот как то так. Может это просто звезды так сошлись или ещё какое совпадение. Надеюсь, что это не временно. Пробуйте. Очень хотел с вами поделиться. И хорошо бы узнать статистику «помогло/не помогло».

Источник

До первых заморозков? Окончание истории про Geely Emgrand X7 с «автоматом», который пинался

«Проклял Geely — взял подержанный BMW X5» — вот краткое содержание эпичной истории о противостоянии клиента и завода «БелДжи».

Если кто не в курсе, то поясним: владелец Geely Emgrand X7 столкнулся со странными подергиваниями авто в минусовую температуру и при определенных скоростях, обратился к дилеру, а затем на завод. Когда нашлись еще несколько владельцев авто со схожими симптомами, было организовано коллективное обращение на завод. Завод клиентов услышал — герою наших публикаций выдали подменный Geely Atlas от дилерского центра, а остальным пообещали, что решение проблемы будет найдено в ближайшее время и что для этого на «БелДжи» уже прибыли китайские специалисты.

Некоторое время спустя заводом был вынесен вердикт в отношении «злополучного» Emgrand X7: во всем якобы виновен «автомат», его заменят. И заменили, о чем свидетельствует заказ-наряд на 11.745 белорусских рублей. Все по гарантии. Живи и радуйся?

Порадоваться наш герой успел: в день намеченного совместного тест-драйва он доехал при минусовой температуре из дома до работы и остался доволен работой АКПП и поведением автомобиля. Но когда мы добрались до места встречи и решили лично убедиться в том, что проблема решена, Emgrand X7 снова закапризничал. За бортом было примерно минус 2, в указанных ранее диапазонах скоростей ощущались явные подергивания автомобиля, то есть замена АКПП не помогла.

История противостояния клиента, дилера и завода продолжилась. Хотя нужно признать, что дилер здесь стал просто жертвой обстоятельств, решать эту проблему нужно было на уровне завода, поскольку она лежит в области несовершенства программного обеспечения, а не дефекта конкретного экземпляра.

Поскольку нашему герою по рабочим вопросам необходимо проезжать порядка 200 километров ежедневно, «капризная» машина ему не подходила, а решение проблемы, как вы уже знаете, сильно затягивалось. К тому же после замены АКПП дефект перестали «замечать», хотя мы лично убедились, что машина дергается, причем очень сильно. Но это мы, а у специалистов другое мнение…

Самое обидное, что к этому времени погода улучшилась, даже при желании «поймать» эти дерганья можно было только по утрам, когда еще периодически бывал «минус». Естественно, такая ситуация нашего героя не устраивала, и он предложил «БелДжи» несколько вариантов развития событий:

• ремонт Geely Emgrand X7 до полного устранения дефектов;
• замена данного Emgrand X7 на исправный автомобиль;
• замена Emgrand X7 на модель Geely Atlas с соответствующей доплатой со стороны покупателя.

Как вы думаете, что ответили с «той» стороны? Ничего. И тогда наш герой потребовал у завода расторгнуть договор купли-продаж и вернуть все средства. Ответ был вполне ожидаемым:

Это был сложный момент: разочарованный поведением «БелДжи» герой наших публикаций был полон решимости подать в суд и доказать, что ему был продан товар ненадлежащего качества. Однако он прекрасно понимал, что государственное предприятие вряд ли проиграет в таком важном деле… Поэтому после очередной дежурной отписки было принято необычное, но весьма смелое решение: злополучный Geely Emgrand X7 был выставлен на продажу, а вместо него приобретен подержанный BMW X5 в идеальном состоянии на $3000 дороже рынка.

«Машину я продал «перекупам», все рассказал им, показал бумаги, отметку в гарантийной книжке о замене АКПП, поэтому моя совесть чиста, — рассказал о судьбе Emgrand X7 уже бывший его владелец. — Потом я видел машину в продаже почти на 2 тысячи долларов дороже, и вроде как довольно скоро она была продана. За сколько и сообщили ли новому владельцу о дерганьях, я не знаю. Эпопея с «БелДжи» закончена, я не хочу к ней возвращаться. Катаюсь на BMW, наслаждаюсь машиной и не вынужден пять раз в месяц ездить к дилеру в попытках доказать очевидное».

Уже после того как Emgrand X7 был продан, с завода пришло письмо следующего содержания:

«Добрый день. Обращаюсь к Вам как представитель завода СЗАО «БелДжи» по обозначенным вопросам, касающимся работы АКПП в автомобилях Geely Emgrand X7 (NL-4). На данный момент заводом обозначенный вопрос разделен на две составляющие:

1. Подергивания автомобиля при равномерном движении с оборотами двигателя около 1300 об/мин под нагрузкой.
2. Толчки в момент переключения передач АКПП.

По пункту 1: данное явление является конструктивной особенностью работы двигателя. Заводом проведена исследовательская работа, в результате которой были разработаны меры для изменения работы двигателя в указанном режиме в виде модернизации топливной магистрали. В настоящее время проводятся испытания модернизированной топливной магистрали. Ожидаемый срок завершения испытаний, а также передача дилерам модернизированных деталей — первая половина апреля. Процедура по замене топливной магистрали будет осуществляться бесплатно для владельцев автомобилей Geely Emgrand X7 (NL-4).

По пункту 2: при наличии толчков в момент переключения передач АКПП необходимо обратиться к дилеру для проведения адаптации АКПП по усовершенствованной программе. Данная процедура будет осуществляться бесплатно для владельцев автомобилей Geely Emgrand X7 (NL-4). Если дилером будет обнаружена неисправность АКПП, в таком случае будет произведен необходимый ремонт, вплоть до замены АКПП».

Что же, завод о проблеме не забыл — и это радует. Да и владельцы новых Geely сильно не жалуются, видимо, подергивания действительно были характерны лишь для авто из первых партий. Но это только предположения, а как на самом деле? Осенью узнаем — если ничего не будет сделано, то с первыми заморозками проблемы могут вернуться.

ABW.BY
Фото владельца автомобиля и из открытых источников

Тоже подыскиваете автомобиль, в котором будете ездить и радоваться? Тогда вам стоит заглянуть в нашу базу — там более 65.000 вариантов!

Источник

Ремонт АКПП Джили Эмгранд Х7 (Geely Emgrand X7) в Москве

Гарантия
до 2-х лет!

Мы даем 2 года гарантии на все проведённые работы и запчасти!

Типичные проблемы с АКПП

— Автомобиль без движения вперед;

— Движение только на 3-ей скорости;

— Переключения на холодную производятся с толчком;

— Отсутствует задняя передача;

— Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид;

К выбору мастера, который выполнит ремонт Джили Эмгранд Х7 (Geely Emgrand X7), необходимо отнестись серьезно. В Москве немногие автомастерские имели опыт работы с такими коробками передач и в состоянии обеспечить при их починке надлежащий уровень качества.

Ремонт АКПП Джили Эмгранд Х7 (Geely Emgrand X7)

Ремонт Geely Emgrand X7 с гарантией до 2-х лет от
40 000 рублей!*

* Указана цена ремонта АКПП под ключ.

* Включено: стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, фрикционные диски, гидротрансформатор, опорные диски и т.д.

• Диагностика АКПП;
• Снятие и установка АКПП;
• Ремонт АКПП;
• Замена масла в АКПП;
• Ремонт гидротрансформатора;
• Тест драйв.

Снятие и разборка АКПП производится в присутствии клиента!

У нас большой выбор запчастей, которые могут потребоваться при ремонте АКПП Geely Emgrand X7. Все представленные у нас образцы отличаются надёжностью и большим ресурсом эксплуатации.

Наименование работ	Цена (руб.)
Ремонт КПП Geely Emgrand X7	16800
Замена КПП Geely Emgrand X7	14400
Замена коробки Geely Emgrand X7	24000
Замена масла в АКПП Geely Emgrand X7	2400
Замена фильтра АКПП Geely Emgrand X7	4320
Частичная замена масла в АКПП Geely Emgrand X7	2400
Полная замена масла в АКПП Geely Emgrand X7	4800
Замена МКПП Geely Emgrand X7	14400
Ремонт АКПП Geely Emgrand X7	24000

Опытные сотрудники и профессиональное оборудование
Работаем с автомобилями любых марок

Источник