Ремонт акпп кайрон бензин

Ремонт АКПП SsangYong Kyron своими руками

Здравствуйте, сегодня я хотел бы рассказать вам о ремонте АКПП транспортного средства Кайрон. Эти машины оснащались надежными автоматическими коробками передач. Рассмотрим каждую в отдельности и главные проблему, которые могут возникать в процессе эксплуатации.

Какие АКПП устанавливались на SsangYong Kyron

До 2010 года на SsangYong Kyron вы найдете АКПП от Мерседеса. Известная в мире 722.6. Ранее этот автомат можно было видеть на эксклюзивных транспортных средствах от компании Mersedes Benz. Мир по достоинству оценил надежный пятиступенчатый автомат. Многие компании покупали коробки 722.6 у производителя и устанавливали на машины собственного производства.

722.6 ремонтопригодна. При правильном уходе пройдет 500 000 километров без капитального ремонта. Главное вовремя менять смазывающее средство.

После 2010 года на смену 722.6 пришла АКПП DSI6-M78. Эта коробка была разработана специально по заказу корейской автокомпании у BorgWarner. Имеет шесть скоростей. Оснащают ею машины с 2 литровым и более дизельным или бензиновым двигателями.

Этот тип автомата не любят наши опытные мастера. Потому что АКПП Кайрон после 2010 года ведет себя довольно непредсказуемо. Например, после пробега в 50 тысяч км может отказать гидротрансформатор. Муфта блокировки иногда включается на второй передаче.

Но о проблемах автоматов транспортного средства Кайрон мы поговорим позже. Давайте посмотрим на их технические характеристики.

Технические характеристики АКПП SsangYong Kyron

Крутящий момент первой АКПП 722.6 SsangYong Kyron начинается от 350 Нм до 580 Нм в зависимости от модификации автомата. Заливается в коробку изначальна порядка 9 литров трансмиссионной жидкости. АКПП создана для заднеприводных и полноприводных машин.

Рекомендуемое масло для заливки должно иметь допуск MB 236.14. Слабым местом является фетровый фильтр. Его меняют после каждой смены трансмиссионки. Саму замену делают перед зимой.

Внимание! Уровень масла на этой АКПП Кайрон проверяется с помощью щупа. Это упрощаем уход за автоматом для новичков. Им не нужно лезть под машину и искать контрольную пробку. Просто прогревают АКПП до 70 градусов, открывают капот и смотрят на жало щупа.

DSI6 M78 пришла на смену BTR 4. Шестиступенчатая коробка долгое время проходила испытания. Производители убирали много проблем и детских болезней, которые были неразрывно связаны с АКПП Кайрон и пришли от предыдущего типа автоматической коробки передач.

Устанавливается на заднеприводные и полноприводные автомобили. Оснащают этой АКПП Кайрон с двигателями объемом 2 литра и 2,7.

Конструктивные недостатки и преимущества коробок SsangYong Kyron

Если сравнивать корейскую коробку с мерседосовской, то последняя намного лучше по параметрам. DSI6 обычно начинает капризничать уже на пробеге в 65000 километров. Неравномерный износ муфты блокировки приводит к вибрациям, разрушает гидротрансформатора, тянет за собой проблемы со стальными дисками, фрикционами.

Внимание! Однако в отличие от 722.6 DSI 6 выдерживает перегревы до 140 градусов выше нуля по Цельсию.

Фильтр АКПП 722.6 на Кайрон надлежит менять также часто, как и фильтрующее устройство DSI 6. Есть еще одна фишка у шестиступенатой АКПП Кайрон. Рекомендуется доливать 500 миллиграмм масла на холодную перед проверкой уровня.

У обоих автоматов нужно следить за частотой смазывающего средства. Если масло начинает темнеть, появляются различные примеси, то через десять тысяч километров обязательно замените отработку.

Если масло темнеет за 10 тысяч километров пробега, то рекомендую привезти автоматическую коробку передач на переборку. Возможно, что гидротрансформатор вышел из строя. Дальнейшее промедление приведет к тому, что АКПП Кайрон встанет в аварийный режим.

Слабым местом шестиступенчатой коробки можно считать насос с планетарной коробкой, особенно на машинах с высоким количеством километров пробега и старым годом выпуска. Подобные АКПП чаще всего бывают на капитальном ремонте. Многие просто отказываются от ремонта и заказывают у нас контрактную АКПП Кайрон.

Ремонт АКПП SsangYong Kyron

Теперь поговорим о ремонте автоматической коробки передач Саньенг. Его можно сделать самому в гаражных условиях, если вы знакомы с конструкцией и принципом работы автоматов.

Внимание! Если же вы не разбираетесь в АКПП, то лучше отвезите коробку в наш сервис-центр. Проникновение в автомат неспециалиста приведет к плачевным результатам и превратится в замену коробки переключения скоростей. А это стоит больших денег, нежели просто ремонт автомата Кайрон.

Ремонт гидроблока АКПП

Кто только не слышал, что гидроблок – это самая легкая часть АКПП по разборке. Поэтому прочищать ее можно своими руками один раз за 150 000 километров. И ничего не будет.

Если же вы понимаете принцип устройства гидроблока, то вам не составит труда его прочистить. В любом другом случае, неправильно собранная плита, потерянный золотник или клапан, повреждение соленоида приведут к поломке АКПП и замене детали.

1. Загоняют Кайрон на яму и сливают масло.
2. Снимают поддон и фильтр, освобождают гидроблок от проводов и датчиков.
3. Снимают гидроплиту для ремонта.
4. В самом начале ремонта соленоиды проверяются омметром на работоспособность. Если один из пары неисправен, то меняют их комплектом.
5. Разбирают все плиты и промывают каждую в отдельности. Детали, которые связывают их, помечают, чтобы не забыть их местонахождение.
6. Проводят дефектовку каждой плиты на наличие повреждений. Если нужно, то покупают новую и заменяют в АКПП Кайрон.

После того, как снять гидроблок и прочищен от гари и грязи, снимают полностью автоматическую коробку передач Кайрон с автомобиля. Устанавливают на рабочий стол.

Ремонт планетарной передачи

После того, как коробка Кайрон, была перенесена на рабочий стол, ее разбирают. Снимают планетарную передачу. Вытаскивают стальные диски, фрикционы, промывают детали и механические узлы.

Если износились фрикционы, отклеились, то их заменяют новыми. То же самое делают и со стальными дисками Кайрон. Во время ремонта АКПП Кайрон, эти детали меняют комплектами, чтобы не делать ремонт постоянно. Потому что один не замененный фрикцион, который вы посчитали новым, сможет загрязнить масло, увеличить процесс изнашивания других фрикционов и стальных дисков.

Ремонт гидротрансформатора

После проверки и дефектовки планетарной части переходят к разборке гидротрансформатора. Главной проблемой гидротрансформатора в этих автоматах является залипание муфты блокировки.

Источник

Как отремонтировать АКПП SsangYong Kyron?

SsangYong Kyron — это внедорожник, имеющий выразительный экстерьер, надежную ходовую часть (независимая подвеска), ДВС. С первого поколения на автомобиле встречалась автоматическая или механическая трансмиссия. Способствует продлению функциональности данных типов КПП осуществление своевременной замены масла, изношенных деталей. Рассмотрим возможные поломки АКПП и способы их устранения.

Распространенные признаки поломки АКПП

Коробка автомат имеет сложное строение. Ремонт АКПП Кайрон отличается дороговизной. Учитывая это, автовладелец должен бережно относится к коробке, своевременно проходить ТО, менять масло.

Основные неполадки в работе АКПП:

• шум при запуске машины;
• переключение скоростных режимов происходит с задержкой;
• рывки при переключении передач.

При обнаружении перечисленных признаков, следует диагностировать коробку. Как правило, в специализированных сервисных центрах применяют метод компьютерной диагностики. Обязательно необходима проверка количества и качества трансмиссионного масла. Недопустимо продолжать дальнейшую эксплуатацию автомобиля, если данная жидкость приобрела темно-коричневый цвет или в ее консистенции были заметны продукты износа.

Неполадки КПП могут возникнуть в результате халатного отношения автовладельца к обслуживанию коробки. Следует отметить, что за рулем машины, где установлена АКПП не приемлет буксировки, из-за чего возникают большие нагрузки на систему трансмиссии, двигатель.

При необходимости осуществления капитального ремонта АКПП SsangYong, требуется демонтаж коробки с последующей ее разборкой.

Причины возникновения поломок в системе трансмиссии

Уязвимая часть на АКПП – электроника. Утратить свои функциональные свойства электроплата с датчиками скорости может из-за перегрева, который вызывается грязным маслом. Поломки в механической части КПП встречаются редко.

Как правило, если отмечаются «пинки» при смене передач, может потребоваться замена фрикционов, фильтра. Проверить необходимо и электронную плату АКПП. В ряде случаев решить такую проблему, как дерганье автомобиля при смене передач представляется возможным путем переустановки программного обеспечения.

Ремонт АКПП Санг Енг необходим, если произошел износ втулок. Это возникает из-за масляного голодания. При недостатке масла в коробке подшипники быстро ломаются. Если произошел износ фрикционов, утратила вои свойства подушка КПП, то из-за этого возникнет вибрация.

Замена вышедших из строя элементов коробки автомат требует определенных навыков. Именно поэтому ремонтно-восстановительные работы системы трансмиссии нужно доверять соответствующим мастерам.

Ремонт АКПП Ссангйонг Кайрон актуален, если с затруднением стали переключаться передачи. Возможно произошло загрязнение масла, фильтра. О наличии поломки гидротрансформатора свидетельствует появление механического звука при смене скоростей, который исчезает с увеличением оборотов. При этом может ухудшиться динамика хода.

Когда осуществляется ремонт АКПП SsangYong Kyron, проверяется целостность уплотнительных элементов. В случае их износа со стороны коробки будет отмечаться течь масла.

Из-за жидкости, имеющей в своем составе продукты износа, в скором времени выйдет из строя масляный насос. При его засоре в системе трансмиссии не будет создаваться необходимого давления, в результате при переключении передач возникают толчки.

Следует отметить, что из-за дороговизны коробки при серьезных поломках ее механизмов автовладельцы решают купить новую КПП.

Трансмиссионная жидкость для АКПП

Изначально на SsangYong Kyron устанавливалась 5-АКПП, с 2008 года машина стала комплектоваться 6-АКПП. В первом случае рекомендуется использовать Fuchs TITAN ATF 4134, а во втором Fuchs — ATF 3292. Данные виды смазочных материалов эффективно охлаждают детали коробки, исключая возникновение эффекта сухого трения.

При частичной замене масла в 5-АКПП требуется около 8 литров топлива, в 6-АКПП – 5 литров.

Fuchs — ATF 3292 Fuchs TITAN ATF 4134

На периодичность замены трансмиссионной жидкости влияют условия эксплуатации иномарки. В среднем она составляет 50000 км. В дифференциалах меняется масло каждые 30000 км пробега, в раздатке — 60000 км.

Коробка автомат является требовательной к качеству применяемого топлива. Именно поэтому для нее лучше использовать синтетические виды масел. При замене топлива требуется установить новый масляный фильтр, прокладку поддона. При износе внутренних механизмов АКПП в масле будет скапливаться металлическая стружка, из-за чего данная жидкость ухудшает свои свойства, забиваются фильтры.

Если необходимо осуществить ремонтно-восстановительные работы с минимальными финансовыми затратами, требуется обратиться в соответствующий сервис.

Источник

Самостоятельный ремонт АКПП 6ст DSI M78

#1 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Принимаю поздравления, сегодня сдохла )

Пробег 114ткм, 6.5 лет

1. Что происходило ранее:

а) с «рождения» небольшие толчки на холодную с 1 на 2

б) при обгоне на трассе, иногда пинки

в) иногда при резком ускорении, как-будто бы «проскальзывание» 1-2 сек, хорошо ощущается, потом ок

2. Как произошло

а) ехал по частному сектору на 4WD (снег неделю валит), дорога укатаная, 700м от трассы, в небольшую горку постепенно стала пропадать тяга

б) еще вроде бы был специфичный запах, раньше такого не было, совсем недолго, потом пропал

3. Диагностика — «чека» на приборке нет, не зажигался

на «D» — нет толчка — нажимаешь газ, не едет

на «R» — назад едет, но тяга непонятно, вроде как слабовата, хотя по снегу только пробовал

5. Варианты ремонта:

б) замена на 5ст АКПП

в) замена на МКПП

Сообщение отредактировал Олег03: 11 Декабрь 2017 — 10:30

#2 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

1. Разборка для дефектовки:

а) сколько весит АКПП DSI 78?

б) как удобней снимать? отдельно, т.е. отделить раздатку? или сразу с раздаткой?

в) как снимается гидротрансформатор? На G23D есть сервисное «окно» для откручивания болтов ГТ?

2. Фрикционные пакеты и тормозные ленты:

Как конкретно определять годность дисков фрикционных пакетов?

Допуски по износу? Как подбирать «сервисный» диск по толщине?

По тормозным лентам пока тоже не понятно, как их дефектовать? Как настраивать?

Все упорные подшипники лучше наверное поменять? Вроде стоят не дорого?

4. Масляный насос:

7. Диагностика — чем продиагностировать АКПП 6ст DSI 78 на бензинке G23D? Чего брать какой комплект? Ланч, Аутоком и т.д.?

Сообщение отредактировал Олег03: 10 Декабрь 2017 — 08:41

#3 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Сообщение отредактировал Олег03: 20 Май 2018 — 06:19

#4 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Сообщение отредактировал Олег03: 01 Июнь 2018 — 10:56

#5 Янычар

Пользователи

27 019 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: ЗаМКАДье
• бензин автомат
• Имя:Виктор

Олег, поздравлять не с чем, конечно. Прицеп не таскали?

114.000 очень мало для АКПП даже среднего качества.

У знакомого на Додж РАМ автомат прошел более 500.000. Менял двигатель, но с АКППП вообще никаких проблем, хотя он строитель и всегда груза под тонну таскает, причем в большей части по грунтовкам и бездорожью.

Лучше новую АКПП покупать. Сотню отходит, а там уже и авто можно менять

Сообщение отредактировал Олег03: 10 Декабрь 2017 — 07:36

#6 Night.smoker.

Член Кайрон клана

499 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Александров
• дизель автомат
• Имя:Владимир

#7 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Сообщение отредактировал Олег03: 10 Декабрь 2017 — 08:39

#8 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Один вопрос отпал

#9 Korsakoval

Пользователи

969 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Брянск
• Интересы: Подводная охота, автопутешествия
• дизель автомат
• Имя:Алексей

#10 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Да, это уже есть в FAQе

Сообщение отредактировал Олег03: 10 Декабрь 2017 — 10:25

#11 goose

Член Кайрон клана

1 009 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: г.Собянинск СВАО
• бензин автомат

Да, это уже есть в FAQе

Сообщение отредактировал goose: 10 Декабрь 2017 — 12:21

#12 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Сообщение отредактировал Олег03: 10 Декабрь 2017 — 11:46

#13 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Снял поддон и окерел:
1. Масло тёмное, последний раз менял на 90ткм, в 2016г в конце лета, сейчас 114ткм, что там за год в ней случилось?!
2. Магнит в мелкой пыли, налет обычный, мягкий
3. В поддоне мелкие чёрные чешуйки, магнитятся плохо, не как сталь, легко раздавливаются и ломаются от нажима ногтем
4. Крупных/мелких металлических опилок, развалившихся внутренних частей нет

Сообщение отредактировал Олег03: 11 Декабрь 2017 — 12:32

#14 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Этого может и нет.

+, спасибо! 2 файла «ISI. *» из зипа у меня не было, хотя я по ней много чего накопил.

ps детальки от DSI в цветах радуги я еще не видел )

Сообщение отредактировал Олег03: 10 Декабрь 2017 — 11:56

#15 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Ну все, готова к «препарированию».

Сообщение отредактировал Олег03: 11 Декабрь 2017 — 03:34

#16 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Кто подскажет как подбирать зазоры в пакетах фрикционов? И соответственно регулировочный диск?

Сообщение отредактировал Олег03: 11 Декабрь 2017 — 07:17

#17 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Похоже разобрался по регулировочному зазору:

Толщина фрикционного диска «D»=2,0мм, соответственно регулировочный зазор вычисляется

2,0мм*0.2+0.2мм =0,60мм+/- 20%, или от 0,48мм до 0,72мм

Осталось понять, как его измерить? Куда щуп ставить?

Сообщение отредактировал Олег03: 11 Декабрь 2017 — 09:55

#18 ProForG

Пользователи

80 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• дизель автомат
• Имя:Роман

Приветствую! В этой формуле за «D» я брал количество фрикционных дисков в пакете, а не толщину этих дисков. Иначе во всех пакетах получается зазор должен быть одинаковым, тогда и формула не нужна его могли бы просто написать и все.

Зазор я замерял между стопорным кольцом пакета и верхним толстым диском.

В пакете С2 толстый диск брал из пакета С1 или С3 и вычислял разницу.

#19 Олег03

Черный пиарщик клана

Пользователи

14 184 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

Приветствую! В этой формуле .

+, Рома, спасибо за подсказку!

Еще вопрос — какие-нибудь спец.съемники нужны? Или специфичный инструмент/приспособы?

Сообщение отредактировал Олег03: 11 Декабрь 2017 — 01:23

#20 ProForG

Пользователи

80 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• дизель автомат
• Имя:Роман

Еще вопрос — какие-нибудь спец.съемники нужны? Или специфичный инструмент/приспособы?

Головки 12-ти гранные, torx-ы хорошие. Штангенглубиномер, микрометр, набор щупов, штангенциркуль, индикаторная головка часового типа.

Сообщение отредактировал ProForG: 11 Декабрь 2017 — 02:54

Источник