Land Rover Freelander
РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД
| Услуга | Стоимость | Комментарий |
|---|---|---|
| Капитальный ремонт | 10000 руб | без учета стоимости запчастей |
| Сн+уст | 8000 руб | AWD |
| Замена масла | 1000 руб | без учета стоимости расходников |
| Диагностика | 1000 руб | входит в стоимость ремонта |
| Эвакуатор | бесплатно | в случае кап. ремонта |
| для JF506E TF-81SC MPS6(6DCT450) | ||
ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Ленд Ровер Фрилендер 2 1, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Land Rover Freelander, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.
Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
Источник
Aisin center › Blog › Ремонт АКПП Freelander 2
В конце прошлой недели взяли на ремонт АКПП Freelander 2
АКПП: TF81SC
Пробег: 90.000 км
Год: 2013
Двигатель: 2.0L турбо
Коробка начала пинаться на понижении 4-3.
Дефектовка коробки показала износ гидроблока и механической части коробки. Заменили комплект фрикционов, комплект втулок, комплект поршней, прокладочный комплект, тормозную ленту, комплект тефлоновых колец, соленоиды и фильтр.
Восстановили гидроблок и гидротрансформатор
Ремонт коробки занял 3 дня
Гарантия на всю АКПП – 6 месяцев, без ограничения пробега.
Стоимость ремонта АКПП под ключ — 110.000 руб.
Comments 30
В тексте статьи нет подробного описания того, что это были за толчки. Но с 2011м.г. на фрилах стали ставить чуть измененную коробку. Она стала более дерганная. С новья. Первый раз обратился к дилеру с претензией по толчкам с 4 на 3 на 30тыс км после дальней поездки на 5тыс км. Дилер согласился с дефетом. Но на первом этапе поменял только масло и сбросил адаптацию. Проблема ушла. Ровно до следующей летней поездки, после которой толчки вернулись с той же силой. Приехал опять к дилеру. Сказали, что вышел бюллетень по прошивке АКПП. Прошили по процедуре. Коробка стала мягкая-мягкая. Опять же, до следующей дальней поездки. Но, после изменения прошивки, коробка стала адаптироваться быстрее. Т.е. раньше я мог месяц дергаться до лилера после поездки. А сейчас буквально 3-4 дня обычного городского потока на работу/ с работы, и коробка приходит в норму.
Сейчас 70тыс пробег. Замечаний по коробке нет, хотя на 30тыс очень хотел ее заменить, потому что реально дергала при переключении вниз 5-4 или 4-3! Недавно второй раз поменял 4л масла.
При этом 60тыс проехал с чипом 210/480.
А тут пробег 90тыс, на бензинке с меньшим моментом и якобы фрикционам пришел конец… Странно это все.
Вот интересное исследование!
Но автор сам того не подозревая или же пытается исказить факты.
Вот цитата: «Итак, ремонт АКПП после 230 тыс. км пробега. Вскрытие показало полную целостность всех деталей и узлов. Это после 230 тыс. км жесткой эксплуатации с прицепом, по серпантину на югах летом, в московском регионе зимой. Чего почти совсем не было – так это кикдауна, педали в пол со светофора и передвижения на предельных скоростях… В общем, ездил умеренно спокойно в тяжелых условиях. Масло в коробку-автомат, соответственно, изначально заливалось оригинальное. Вот как оно выглядело (см. общее фото, баночка с надписью «Отработка»). Собственно масло в АКПП было темным, без специфического запаха горелого, без стружки на поддоне. »
230000 км и полная целостность всех деталей! Чего еще надо то?
Какое железо и медь там, ну да они присутствуют, так они и на свежем масле за опроеделенный момент времени будут натираться неизбежно!
Выводы автор делает имхо неверные, а какие хочет!
вот здесь вы говорите www.drive2.ru/b/458479307426137811/
«Для того, что коробка прослужила дольше, необходимо обязательно менять масло и делать это своевременно. Производители коробок рекомендуют проводить первую замену масла с фильтром на 60-80 тыс. км, а далее – каждые 30-40 тыс. км. Тогда это максимально продлит срок службы вашей коробки.»
а здесь пробег 90000 — где логика?
Легче всего все на масло и плохой бензин свалить, причина определенно в другом!
Вполне возможно, что в данном случае с все можно было решить простой банальной переадаптацией или же все дело в неправильной работе мотора могло бы быть!
АКПП по своей сути не может быть вечной и не может там ничего не изнашиваться, там все время что-то друг об друга трется, тормозит, пылит, греется и т.д. Масло — это последнее на что надо вообще смотреть.
Быть может человек конечно и жарил на ней нещадно!
Просто, когда я слышу стандартные уже изъеденные фразы про масло, про плохой бензин и т.д., то у меня сразу складывается впечатление, что передо мной не эксперт, а разводила или непрофессионал.
Добрый день. К нам попадают разные коробки в ремонт с разными пробегами и состоянием. Точно сказать, как тот или иной водитель эксплуатирует машину и следит за ее состоянием не возможно, В работу мы берем АКПП уже с проблемами и после дефектовки определяем, что и как с ней делать. Рекомендации по замене масла мы даем исходя из опыта работы и пожеланий их производителей.
И там на прошлой неделе и сейчас на прошлой неделе!
Вы хотя бы текст иногда меняйте, а не тупо копируйте.
У меня небезосновательные подозрения, что вы лукавите, как впрочем и все сейчас практически везде пытаются дурить друг друга и кудрить мозги. Какая муха всех укусила я не пойму, но не зря же говорят, что рыба гниет с головы!
Ссылку хоть на один отзыв клиента после вашего ремонта можете прислать? (Реальный!) Или вы не отслеживаете?
Компания Aisin Center является подразделением компании ZF center, естественно что мы выкладываем интересные отчеты на разных ресурсах.
Скажите, а счетчик старения масла не обнуляли и как по вашему мнению он на что-то влияет?
Счетчик старения масла, если его показывает программа, при подключении, сбрасывается каждый раз после замены масла.
А, вот это уже наверно правильно!
Не знаю, с момента покупки авто (с 13 г) эту тему вокруг замены масла курю, но так и не могу себя убедить в целесообразности данной процедуры. Такое впечатление, что все кому не лень пытаются сову на глобус натянуть.
Фотки печальные. Совсем беда(((. Хотя если прыгать по полям то можно быстро угробить карабас. Мой пока ходит, пробег 254 ткм. С чипом на 450 крутящего езда норм.
90ткм и машина 13 года?! Совсем все одноразовое(
90 тысяч?! Маловато при среднегодовом пробеге 18 тысяч км.
Как Вы относитесь к рекомендации из техсеминаров Айсин менять АТФ раз в 20 тысяч/2 года? С Вашей точки зрения повлияет на ресурс агрегата?
К рекомендациям производителя всегда надо прислушиваться. Первый раз возможно так торопиться и не стоит, но после 60 т, это уже становится важно. Особенно если давить на педаль.
Того же мнения. Первая замена на 40-50, далее раз в 20-30 тысяч. Еще одна проблема таких агрегатов — водородный износ подшипников и пар трения.
Источник
Ремонт АКПП Фрилендер 2
Традиционно это внедорожник укомплектован японской шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач Aisin TF-81 SC. АКПП была разработана в начале 2000-х г. г. и приспособлена к крутящему моменту до 459 Ньютон-метров. На момент создания модели Freelander 2, компанией Land Rover владела компания Ford, которая активно использовала коробки Aisin в своих основных моделях. Вероятно, именно поэтому данная АКПП прижилась на Фрилендер 2.
С 2001 года, конструкция коробки постоянно претерпевала различные изменения: производитель устранял недоработки и модернизировал механизм. Последний масштабный апгрейд был проведён в 2011 году. С тех пор, существенных изменений в систему не вносили. В общем и целом, система получилась добротной и надежной. Впрочем, в любой бочке мёда всегда найдётся своя ложка дёгтя.
Как понять, что нужен ремонт АКПП
Чтобы вычислить проблемы с АКПП на ранней стадии их развития, прислушивайтесь к машине и отмечайте всё необычное. Вас должны насторожить:
- задержки при переключении передач;
- внезапные рывки машины;
- удары и постукивания в АКПП;
- внезапное включение аварийного режима.
Помните: чем раньше вы обратитесь за ремонтом АКПП Land Rover Freelander 2, тем проще и дешевле он будет.
Распространённые проблемы АКПП
АКПП Aisin TF-81 SC присутствует на рынке более 16 лет. За этот долгий срок удалось собрать достоверную статистику по поломкам АКПП и выявить ряд наиболее распространенных проблем и слабых мест.
Чаще всего, внеочередной ремонт АКПП Ленд Ровер Фрилендер 2 требуется при:
- утечках масла;
- износе шлицов переходной втулки, которые имеют свойство стираться при масляном голодании;
- проблемах с масляными фильтрами коробки передач;
- износе фрикционных накладок гидротрансформатора;
- проблемах с электромагнитными клапанами или плунжером гидравлического блока АКПП;
- повреждениях насоса в результате масляного голодания.
Именно утечки и их последствия составляют основу статистики поломок и являются наиболее распространенной причиной ремонта АКПП Land Rover Freelander 2. В каких-то случаях получается отремонтировать поврежденную деталь, но чаще всего, проблема решается заменой. Учтите, гарантию качественного обслуживания может предоставить только сертифицированный технический центр.
Своевременная диагностика АКПП
Чем раньше неполадка будет локализована, тем проще будет ремонт АКПП Ленд ровер Фрилендер 2. Езда на автомобиле с неисправной АКПП лишь усугубит проблемы последующими осложнениями.
Профилактическая диагностика, совмещённая со штатным техническим обслуживанием позволит выявить неполадки на ранних стадиях развития, даже если внешне они не проявляются.
Чтобы продлить жизнь АКПП, следуйте нескольким простым советам:
- Не игнорируйте регламент по замене масла. Своевременно меняйте масло и фильтры АКПП.
- Не злоупотребляйте агрессивной ездой, избегайте долгих пробуксовок. Перегрев АКПП, как правило, добром не заканчивается.
- Регулярно проводите техническое обслуживание и не отказывайтесь от диагностики АКПП. Это позволит выявить неисправности до того, как они превратятся в серьезные проблемы.
- Заметив необычное поведение автомобиля немедленно обращайтесь в сертифицированный технический центр. Не затягивайте с “лечением” иначе “болезнь” может дать осложнения на соседние узлы.
- В любой непонятной ситуации обращайтесь в LR Style. У нас есть опытные специалисты, правильное диагностическое оборудование, богатый инструментарий и свой склад запчастей в Москве.
Не можешь понять в чем проблема?
Запишись на бесплатную диагностику
Нажимая на кнопку «Получить диагностику», вы принимаете условия пользовательского соглашения и даете согласие на обработку моих персональных данных.
Источник