Ремонт акпп лексус 250

Lexus IS250

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

Услуга	Стоимость	Комментарий
Капитальный ремонт	10000 руб	без учета стоимости запчастей
Сн+уст	7000/8000 руб	RWD / AWD
Замена масла	1000 руб	без учета стоимости расходников
Диагностика	1000 руб	входит в стоимость ремонта
Эвакуатор	бесплатно	в случае кап. ремонта
для A761E A760H A960E

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Лексус ИС 250 , и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Lexus IS250, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 35 comments. Add yours.

Добрый вечер.подскажите советом работают только 4 передачи. Акпп не пинает. Разгоняется быстро . Скидую клему все ок хватает примерно на день. Потом опять 4передачи и плохой разгон.

Какие ошибки по электронной диагностике?

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, сколько будет стоить ремонт Акпп на Лексус is 250 2006 г в под ключ, следующиевиды работ: замена фрикционов, реставрация гидравлической плиты с частичной заменой соленоидов и ремонт гидротрасформатора (бублика)

Вы у нас уже стоите.

Не включается 1 и задняя передачи, что может быть? И во сколько встанет ремонт.

Сначала диагностика, так сходу трудно точно сказать.

Добрый вечер, есть проблема с коробокой на lexus is 250 2006 года, не переключает дальше 4 передачи. По диагностики пишет «шифт D 2714, что это и готовы ли Вы взяться за диагностику и ремонт?
С уважением,Иван.

Нужно поменять соленоид. Звоните.

Добрый день, вчера был у вас, после замены солиноида прошло меньше суток, в итоге опять не переключает дальше 4 передачи

Иван, доброго времени суток! Читал, что вы солиноид поменяли и были проблемы. Подскажите что вам сделали? Была ли замена акпп? У меня такая же ситуация сказали просто поменять и все но столько начитан на форумах что бесполезно менять нужно акпп сразу менять .

Здравствуйте! Toyota Mark X, аналог Lexus IS250, 2010 г. привезен с аукциона с пробегом 26000, сразу присутствовал толчок после езды накатом в скоростном диапазоне от 10-40 км. Т.е. подъезжаешь к светофору красному притормаживаешь, но полностью не останавливаешься (загорелся зеленый) давишь газ — толчок. При разгоне с нуля толчков нет, на скорости выше 40 толчков нет. Также при переводе в драйв селектора пауза (не всегда) 2-4 сек, R схватывает моментально. Езжу уже с такими толчками 16000 км. Подскажите возможные причины, и что в первую очередь копать?

Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту.

Спасибо за ответ,
понимаю что диагностика по месту предпочтительней, просто до вас доехать не реально с Дальнего Востока, поэтому и спрашиваю. посоветуйте в каком направлении копать, а то у нас толковых специалистов по акпп вообще нет, даже уровень правильно выставить в автомате и то не умеют.
заранее спасибо

Поменять масло частично (если не меняли). В сторону гидроблока и эбу.

Здравствуйте, у меня на Lexus IS 250: 1. буксует 3 передача,автомат наровит переключить сразу с 2 на 4 передачу ,на 3 передачи долго не задерживается, 2. пропала задняя передача,включается но буксует и не едит. Сканер показал,что соленоид D в режиме OFF (Я так понимаю это соленоид S4). Достаточно ли будет просто заменить данный соленоид,или дополнительно что то ещё ?

Сначала замена этого соленоида, потом диагностика.

Добрый день! ИС 250! Пропадает иногда тяга, после нажатия в пол все приходит в норму, ошибки на панели не выскакивали! После диагностики показало, что залипает соленоид! После чего машина год простояла, завел все отлично работает, на диагностике ошибок не показывает! Пробег 150 000 тыс. Хотел поменять масло, сказали что может встать коробка! Что посоветуете? Теперь в поиске профессионала в этом вопросе!

Заменить масло частично.

Добрый день!
У меня на IS 250 2006 года регулярно не включается 5-6 передача
Скидываешь клейму акб данная проблема уходит не на долгое врем
Ремонтники сказали необходимо менять соленоид 5 и 6 передачи
Что скажете?
Также читал что можно обновить ПО с 2006 года на 2008 и проблемы не будет

Начать надо с соленоидов.

добрый день, у меня lexus is 250, 2006г.в.
похоже накрывается гидроблок в коробке. Вопрос сколько мне стоит его отремонтировать или возможно поменять на отремонтированный.

Ремонт вашего — [см. почту].

а сколько если у Вас перебирать с остановленным гидроблоком может обойтись??

[отправлено на почту]

что Вы авще думаете по этому поводу??

1) Ремонтировать эту — вскрывать и разбираться (накосячено будет полюбому).
2) Ставить б/у.

Гидроблок скорей всего тоже придется менять.

Привет!!короче рассказываю подробно!!купил машину всё работало.Потом выше четвёртой перестала переключать!через пару недель перестала переключать выше 3.Снимаю клемы и машина переключает почти все передачи и опять уходит в аварийный!ездил на 3 передачи всю зиму!сделал диагностику,ошибки P2714 и P0761.Хотел прошить но тут никто не может(В Брянске).Был в Таёте центре,там ваще дибилы.Говорит ошибки по двигателю.Тупые капец!!так вот.Хотел гнать в москву,но подвернулся тип который сказал ,что сделает.ААаааааа,ещё момент один,ошибки по давлению эти ,по соленоиду D и соленоиду С.Полазил по форуму и решил заменить два соленоида SLTи SLU.Вперёд,когда делал диагностику все соленоиды прозвонили,все нормальные,кроме S4,у него было небольшое отклонение по сопротивлению.Короче заменил SLT,SLU,S4.Масло менял,гидроблок сам разбирал и мыл(он чистый был,задиров тож не видел)После замены ошибка 2714 ушла.С этой ошибкой я погнал её к этому мастеру ,померили давление,давление в D 3,3 в R тоже меньше нормы.Стоол тест не делали.Пробуксовок вроде не было,но когда ехал на 3 передачи ,бросал газ,то стрелка падала до холостых.Я так думаю нет блокировки гидротрансформатора.Короче,ему явсё рассказал,на что он мне ответил ,-надо дефиктовать.Оговорили сумму и я уехал .Сам я из Брянской обл,а машина осталась в Брянске.Котролировать я особо не мог,работаю ,да и мататься за 150 км не резон.Так вот,он разбирает коробку и говорит ,что хана пакету фрикционов,типа из-за этого нет и давления.Я ему поясняю ,что давления нет ни в D ни в R,смотри насос.Он посмотрел ,проверил по зазорам сказал в норме.Бублик вроде в норме,машина ехала хорошо,на подъёме стояла,вниз не катилась!Короче меняет фрики ,делает в москве бублик,собирает,машина не едит. Звонит мне и говорит,мол всё сделал нет давления ваще,показывает 1.Я говорю как так,было 3,3 а стало 1.Всё это мне он рассказал когда прошло 2 мес.Всё это время он собирал фрикционы,осёл!И тут началось самое интересное,говорит нужен гидроблок,моему типа хана.А стоит он дороговато,я ему сказал ,что мы не оговаривали гидроблок ,соответственно коробка мне с новым гидроблоком обходилась в 170 р и он был послан на Х…Я ему делаю предложение такого рода,я покупаю гидроблок(востановленный) и ставим.Он сразу начал,мол могут наебать,вообщем типа гарантии не даю что она поедет.Я предлагаю ему новый купить,но если машина не поедит ,то он у меня купит этот гидроблок,он тоже отказался.Короче месяц он ищет гидроблоки Б\у ,нашел один,поставил,машина поехала ,но толчки на каждой передачи.Это конечно с его всё слов,сам я не видел ,что она ехала.Короче я с ним поговорил по телефону и приехал забирать машину,он был не очень доволен ,что я её забираю.Естественно я ему не проплатил за работу,работа не выполнена ,ни по сроку ни по деньгам.Хотел выбить деньги которые я потратил за железо,но он записал наш разговор по тел,но это я уже со злости хотел.Ладно хер с ним.Так вот,когда забирал машину он уговаривал меня оставить машину,мол сделаю и денег меньше возьму.А я думаю как меньше если нужен гидроблок,меньше уже не получится никак.Думаю опять будут эти качели,3 месяца прошло а результата 0. Гружу машину на эвакуатор и визу её парням в гаражи,где она ща и стоит.Когда забирал он проговорился ,что прозвоненные соленоиды не говорит о том что они рабочие.Я с этим согласен,может быть и выроботка и что угодно.И сказал ,что давление выше нормы,но я не помню в каком положении.Это уже на моём родном гидроблоке.Сегодня делали диагностику есть одна ошибка,какая я не знаю,делали без меня.Отзвонюсь потом диагносту спрошу какая.Я думаю P 0761 ,по соленоиду С.Эта ошибка конкретно по S3.Когда я чистил гидроблок то пробывал дуть в саленоиды и мне показалось ,что именно S3 очень хреново пропускает воздух,такое ощущение что он забит.Но значения не предал .Вообщем я не знаю за что хвататься ща.Имеем 4 скорости и не известное давление,где проверить давление я не знаю.В этом задроченном брянске негде.

не обращайте внимание на ошибки,строчил !! уже мысля была искать б\у корбас.

заметил что после переборки коробки появилась тяга с места,на задней тянет даже на бугры,раньше она просто останавливалась.

Такое бывает, когда берется — а как коробка работать должна — не понимает, поэтому и парился столько. Вопросы в чем заключаются?

Здравствуйте!!Акпп A960E не включается 5-6 передачи.Фрики заменили,бублик ремонтировали,соленоиды slt и slu поменяли.какая ещё может быть причина .Такие же симптомы были до ремонта коробки пока не ушла в аварийный режим.

Источник

Ремонт акпп лексус ES 250

8 965 126 13 83 Артём

Лексус ES250 – одна из первых версий популярного переднеприводного седана, выпускаемого японским производителем на основе Тойоты Камри. Модель первоначально была ориентирована на американский рынок, однако получила широкое распространение во многих странах. Первое поколение начало выпускаться в 1989 году, машина пережила неоднократный рестайлинг. На машину устанавливался двигатель V6 на бензине, его объем составил 2,5 литров. Поколение выпускается с 2012 года, современные версии оснащаются 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Особенности автоматической коробки: варианты конструкции и обслуживание

На ранние версии модели в начале 2000-х годов устанавливались 4-ступенчатые автоматические трансмиссии семейства U140E японского производителя Aisin. Они характеризуются надежностью конструкции и большим рабочим ресурсом, такой автомат считается «неубиваемым». Пилотная версия трансмиссии была разработана еще в 1998 году, позднее она прошла несколько доработок конструкции. Такие акпп получили широкое распространение в паре с 6-цилиндровым двигателем.

4-ступенчатый автомат изначально разрабатывался с возможностью расширения до 5-ступенчатой коробки, из-за этого в конструкции предусмотрен третий планетарный ряд. Даже с учетом этой особенности акпп сохранила надежность, что обеспечило ей большую популярность. Интервал эксплуатации между капитальным ремонтом достигает 150 тысяч км пробега, срок использования во многом зависит от условий эксплуатации.

На современные версии автомобиля с 2012 года ставится обновленный 6-ступечатый автомат с секвентальным переключением скоростных режимов. Система управления получила искусственный интеллект AI-Shift, способный приспосабливаться к особенностям движения каждого водителя. Адаптивная коробка передач гарантирует максимальный комфорт управления и помогает экономить топливо.

Все версии автоматических трансмиссий от Айсин считаются необслуживаемыми: в них заливается фирменное масло Тойота на весь период эксплуатации. Однако на практике масло изнашивается достаточно быстро, проводить его замену рекомендуется каждые 40 тыс. ум пробега. Это дает возможность предотвратить более крупные неисправности, так как загрязненное масло негативно влияет на состояние всего агрегата.

Средний промежуток между заменой масла составляет 40 000 км. Обслуживание рекомендуется проводить в мастерской – это гарантирует качество выполняемых работ. Дополнительно меняется масляный фильтр, проверяется состояние других расходников. Со временем они изнашиваются и требуют периодической замены.

Возможные неисправности акпп

Ремонт акпп Лексус ES250 обычно требуется на третий-четвертый год эксплуатации автомобиля, однако проблемы могут возникнуть и раньше из-за агрессивной манеры вождения. Автомат чувствителен к резким стартам, быстрым торможениям, он не любит движение по неровным дорогам, стояние в городских пробках, частые гонки на повышенных скоростях. Все это дает повышенную нагрузку на автоматическую трансмиссию, в результате она быстрее выходит из строя.

Водителю необходимо вовремя обращать внимание на первые признаки неполадок. Своевременное обращение в мастерскую предотвратит более серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт. Чаще всего владельцы японских автомобилей с акпп сталкиваются со следующими неполадками:

• Сбои в работе гидротрансформатора. Если вы заметили, что при движении автомобиля появились подергивания и рывки, необходимо провести диагностику автомобиля и выявить причину проблемы.
• Сбои в работе электронного блока управления Замедленное переключение скоростей, толчки и пинки из коробки могут свидетельствовать об имеющихся проблемах.
• Выход их строя фрикционов из-за особенностей работы гидротрансформатора. В режиме проскальзывания ГДТ удается улучшить скоростные характеристики, однако износ фрикционов быстро приводит к загрязнению трансмиссионной жидкости. Из-за этого могут возникать другие поломки, нередко агрегат полностью ломается и блокируется.
• Утечки трансмиссионной жидкости в результате износа сальников. Уменьшение количества масла приводит к голоданию всего узла и его ускоренному износу.

Также о неисправностях акпп свидетельствует замедленное переключение передач, появление посторонних звуков в коробке, со временем одна или несколько передач полностью пропадают. Сбои могут возникать из-за поломок электронного блока управления, для восстановления потребуется его перепрошивка.

Диагностика и устранение неисправностей акпп

Ремонт акпп будет стоить недорого, если заказать его в нашей специализированной мастерской в Москве. Наши сотрудники годами работают с японскими автомобилями, поэтому нам известны все особенности конструкции и технические нюансы. Диагностика автомобиля выполняется бесплатно: сэкономьте время и деньги, а также узнайте все о состоянии собственного автомобиля. Нашим клиентам предоставляется полный набор услуг:

• Комплексное техобслуживание. Заливается новая трансмиссионная жидкость после промывки, меняется фильтр, устанавливается комплект новых расходников. В результате следы поломок в большинстве случаев полностью исчезают.
• Частичный или капитальный ремонт в зависимости от степени серьезности обнаруженных неполадок. После проверки выполняется дефектовка: мастер в присутствии клиента оценивает степень износа, а затем составляет перечень комплектующих, которым требуется срочная обязательная замена.
• Полная замена акпп. В сложных случаях рекомендуется купить акпп Лексус ES250 по выгодной стоимости. В продаже в автосервисе представлены новые и б/у детали. Стоимость восстановленных запчастей значительно ниже, чем у новых, при этом они прослужат не один год. Для владельцев подержанных машин такой обмен станет особо выгодным, так как найти новые комплектующие на старые модели проблематично.

Проконсультируйтесь с мастером, чтобы выбрать наиболее выгодный. Надежный и недорогой вариант ремонта. С предварительными ценами можно ознакомиться в прайс-листе организации, итоговая стоимость устранения проблемы станет известна после диагностики.

Как записать машину на прием к специалисту?

Клиентам гарантируется удобная схема сотрудничества. Позвоните заранее, чтобы предварительно записать машину на диагностику и сразу узнать примерную стоимость выполнения задачи. Если же машина не на ходу из-за внезапной поломки акпп, предлагается ее бесплатная доставка в мастерскую на нашем собственном эвакуаторе. Услуга предоставляется бесплатно, эвакуационная служба работает круглосуточно.

Уже при первых признаках неполадок позвоните нам, чтобы получить консультацию специалиста и примерно определить предстоящие затраты. Получите комплекс услуг по диагностике и ремонту, чтобы быстрее вернуть машину к работе и полностью избавить ее от любых неполадок в работе трансмиссии. Предоставляется гарантия сроком до двух лет, ее продолжительность зависит от установленных деталей. Позвоните нам, чтобы узнать все подробности.

Источник