Ремонт акпп мазда мпв своими руками

Диагностика и ремонт АКПП Mazda своими руками

Хотел бы вначале поинтересоваться: у вас автомобиль Мазда, и, если да, вы ставили его на ремонт АКПП? Просто поменяли комплектующие автомата или делали полностью капитальный ремонт? А вы знаете, что иногда восстановление обойдется вам дешевле нежели покупка контрактной АКПП. Как раз о ремонте и неисправностях автомата пойдет речь далее.

Тип устанавливаемых коробок на Мазду

На Мазду устанавливались различные АКПП, которые имели и звездный успех у автолюбителей и славились своей не убиваемой прочностью. А вы знаете какие это были коробки?

Вот список, чтобы освежить память:

• 4F27E. Эта АКПП устанавливалась на Форд Фокус, но под модификацией FN4 AEL ее можно было увидеть под капотом Мазды. Являлась четырехступенчатым автоматом и ставилась на переднеприводные автомобили с двигателем объема от 1,3 до 2,2 л. Производитель создал ее в 1998 году. А прославилась тем, что ее можно было ремонтировать, не снимая сам автомат;
• RE4F04Aкорейская четыреступенчатая АКПП от компании Jatco. Устанавливалась на транспортные средства с объемом двигателя 2,0 и 3,0 л. Положение под капотом занимало поперечное. По исполнению была надежной, прочной и тяжелой коробкой;
• TF80SC. Это шестиступенчатая АКПП. На Мазде эту коробку можно было видеть под серией AW6A-EL. Создавалась для двигателей с крутящим моментом до 450 Нм. В 2010 году была обновлена до TF 80 SD или DSG 6 – ступенчатый;
• 6F35. Это еще одна шести ступенчатая коробка для автомобиля Мазда. Ее можно увидеть на переднеприводных и полноприводных транспортных средствах с объемом мотора от 1,8 до 3,0 л. Например, Мазда Трибьют.

Внимание! Все перечисленные выше АКПП Mazda не будут требовать частого ремонта, если вовремя проводить замену масла и раз в год техническое обслуживание.

Типичные неисправности АКПП Mazda

У всех АКПП Мазда есть типичные для других коробок неисправности. К ним относятся:

• износ приводной цепи;
• выработка электромагнитных соленоидов;
• износ гидравлического узла;
• разрушение тормозной ленты;
• нерабочее насосное колесо.

А вы знаете, что влияет на эти поломки? Опытные автовладельцы, наверное, уже знают ответ. Я расскажу для тех, кто еще новичок в этой теме.

АКПП Мазда не любит резких стартов. Так как это не механическая коробка. Результатом начала движения автомобиля таким образом будут уничтоженные фрикционные диски, высохшие сальники и сгоревшие фрикционные прокладки.

Часто молодые люди любят буксировать машины друзей на автомате транспортного средства Мазда. Во-первых, они не умеют этого делать правильно. (Тема про буксировку на автомате в отдельном разделе: https://akppoff.ru/korobka-avtomat/mozhno-li-na-avtomate-buksovat ). Во-вторых, частые и долгие буксировки приводят к перегреву. Перегрев изменяет химические и технические свойства смазывающей жидкости. Она больше не может создавать оптимального давления и защищать механические детали от износа.

Старты на холодную тоже создают проблемы в нормальной работе АКПП Мазда. Если автомат вы не прогреваете хотя бы три минуты в летнее время и минут 7 в зимнее, то смазывающая жидкость не успевает пробраться в удаленные места и покрыть их защитным слоем. Так происходит потому, что масло слишком вязкое и не разогретое.

Масляное голодание тоже способствует быстрому выходу из строя АКПП Мазда. Голодает автомат из-за того, что автовладелец вовремя не проверяет уровень трансмиссионной жидкости.

Внимание! Я рекомендую проверять уровень масла один раз на 10 000 километров пробега, а делать частичную смену смазки после 30 тысяч километров, полную – после шестидесяти тысяч километров.

Косвенные признаки дефекта АКПП

Если вы не желаете капитальной замены АКПП транспортного средства Mazda, то я посоветую обращать внимание на косвенные признаки, предшествующему выходу из строя одного из элементов автомата.

Источник

Ремонт акпп мазда мпв своими руками

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Mazda MPV GF4AEL — проблемка

Mazda MPV GF4AEL — проблемка

#1 Сообщение king2 » Пн янв 26, 2015 3:23 am

Приветствую! Досталась мне GF4AEL вместе с машиной, и сломалась она через неделю. Решил капиталить сам, руки вроде откуда надо растут. Разобрал, на всякий случай поменял все прокладки, докуда руки дотянулись (поршни в том числе), перебрал гидроплиту (кроме тефлонок трех аккумуляторов, в комплекте были только резинки, не решился менять), поменял оборванную ленту, поменял все фрикционы, стали, выставил зазоры, собрал. Едет как-то странно.

Лента:
Разобрал снова, лента затянута так, что барабан не снимешь, однако, когда попытался открутить шток привода — открутился просто руками (после разконтрагаивания). Попробовал снова затянуть ленту по мануалу (13Нм, отпустить на 1.5 оборота) — после отпускания на полтора оборота оно все еще идет туговато, ну может последние 5 градусов более-менее легко. Так как в прошлый раз было перетянуто, отпустил пока легко не пойдет + пол-оборота. Собрал.

Давление:
Давка была 3.5 очка во всех режимах (не более 9, если снять разъем). Соленоид EPC пропускающий поменял еще раньше. Снял насос, при помощи друга и такой-то матери давил воздухом в порт линейного давленияя, закрывал вcе остальные дырки. Из плиты задорно свистело и булькало. Тогда разобрал аккумуляторы три, которые на плите, и поменял штатные тефлонки на резинки из ремкомплекта. Изнутри булькать не перестало, но давление стало нормальное во всех режимах (в том числе 20-ка в stall test R). Не совсем понимаю, как оно раньше с ними ездило, да еще и с перепускающим соленоидом.

Что получилось:
Если на тапку не давить, переключается вообще незаметно. Если давить, с рывочками, но без ударов, можно сказать, что нормально.

Однако:
— stall test показывает обороты 2700 на D, R, 1
— если разогнаться и отпустить тапку (особенно под горку), то оно снижает скорость на 4-й, тормозит, как я понял, двигателем при этом, и в районе 60кмч, когда обороты доходят до 1000, идет тычок, обороты поднимаются до 1500, тычок, 1000, тычок, 1500 и дальше снижаются уже оттуда. При этом gear commanded = 4, никаких переключений на соленоиды от мозгов не приходит, то есть получается, что коробка сама там что-то делает
— если нажать O/D OFF, точно то же самое, но на третьей скорости и на 40-45кмч

Вопрос:
Куды смотреть? Что это может быть?

Источник

Ремонт Mpv Своими Руками

Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Ремонт Mpv Своими Руками ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия

Сообщение vitval-68 » 09 мар 2014, 15:44

Сообщение Лысенко Виталий » 25 мар 2014, 13:49

Сообщение vitval-68 » 26 мар 2014, 13:51

Сообщение atamanoff 83 » 15 ноя 2014, 10:48

не моё, взято с форума нашего города.

Если вы никогда не занимались самостоятельным ремонтом автомобиля, но планируете попробовать, вам стоит принять во внимание несколько неочевидных, но проверенных жизнью примет.

1. Ключи всегда теряются. Почему-то наиболее подвержены этому рожковые на 13 – не знаю, с чем это связано, возможно, с «нехорошим» числом 13. Поэтому всех ключей нужно иметь по две.

Предлагаю объединить все темы насчет т.н. колхоза в одну ибо в наше стране без этого колхоза ну никак 😀

Недавно про демонтаже — монтаже передней подвески был сломан датчик ABS.
Конечно можно ездить и без ABS(лето как никак) искать контрактный можно , но как то заело, что мы тоже не лыком шиты.Решено было изготовить самому.
Сломанный датчик был извлечен из посадочного места, распилен,внутри.

Источник

Ремонт АКПП Мазда МПВ

Приобретение новой коробки передач для Мазда МПВ – удовольствие не из дешевых. Гораздо проще обнаружить неполадки на ранних стадиях и своевременно заняться ремонтом АКПП Mazda MPV.

ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ АКПП ОТ ПОЛУГОДА ДО 2-Х ЛЕТ.

Цены на ремонт АКПП Мазда МПВ

Снятие и установка акпп

Цены указаны ориентировочные.

Виды неисправностей АКПП Mazda MPV

Обнаружить, что коробка передач находится не в лучшем состоянии, можно по следующим признакам:

• Вытекающая жидкость из коробки передач. Если под капотом или на асфальте под транспортным средством вы обнаружили пятна, окрашенные в красный цвет, то это может говорить о неисправности коробки передач. Количество вытекшей может говорить о необходимости ремонта АКПП Мазда МПВ – чем ее больше, тем скорее нужно провести ремонт коробки автомат Mazda MPV.

• Засорение трансформатора. С течением времени, трансформатор может загрязниться графитовыми частицами. Если сильно запустить это дело, ремонта АКПП Mazda MPV не избежать.

• Посторонние звуки в автоматической коробке передач автомобиля. Наличие скрежета, вибрации, визгов ясно дает понять, что необходимо осуществить ремонт АКПП Мазда МПВ.

Устранение неполадок

Не имея нужных навыков тяжело диагностировать проблему самому и тем более заниматься ее устранением. Верным решением станет доверить ремонт ремонт АКПП Мазда МПВ профессионалам. Сотрудники автотехцентра смогут провести детальную диагностику АКПП Мазда МПВ и выявить причины неполадок. Не забывайте и про своевременную замену масла в АКПП Мазда МПВ.

Цена ремонта коробки автомат на Mazda MPV напрямую зависит от степени тяжести – чем дольше коробка передач находится в неисправном состоянии, тем больше усилий и ресурсов необходимо для ее восстановления. Поэтому разумным решением станет своевременное предупреждение вероятных неполадок. Постоянный уход за своим транспортным средством и внимательное отношение к нему помогут продлить жизнь Mazda MPV и отдельным деталям, отодвинув необходимость ремонта автоматической коробки MPV длительный срок.

Источник

Тема: Проблема с АКПП GF4A-EL на MAZDA MPV

Опции темы

Проблема с АКПП GF4A-EL на MAZDA MPV

Всем доброго дня!
Есть такая проблема: при переключении со 2ой на 3ю передачу включение происходит с явной пробуксовкой.Может у кого была такая неисправность?

Хочу уточнить,что эта проблема осталась после полной переборки АКПП,
заменены все фрикционы,прокладки(полный ремкомплект),заменены все соленоиды,тормозная лента, гидротрансформатор тоже возили на ремонт,потрачена куча денег,а толку — никакого.
Заранее всем спасибо.

Ответ: Проблема с АКПП GF4A-EL на MAZDA MPV

Ответ: Проблема с АКПП GF4A-EL на MAZDA MPV

1. А кто-нибудь посмотрел параматры двигателя?
2. Что в акпп нашли неисправного если меняли всё подряд?
3.Не будете думать-будете тратить.
4.Правильная и полная диагностика-70% успеха!(если не больше)

Ответ: Проблема с АКПП GF4A-EL на MAZDA MPV

Вся беда в севро приводе -посмотри выработку на штоке или где ходит малый поршенёк если есть канавка меняй

Ответ: Проблема с АКПП GF4A-EL на MAZDA MPV

Да,до ремонта было всё один в один.

Извиняюсь заранее за тупые вопросы,но судя по мануалу, который у меня есть на эту коробку,сервопривод зажимает тормозную ленту только на 2 и 4 передаче,а у меня проблема при переключении со 2 на 3,или я чего-то не правильно понимаю?

Ответ: Проблема с АКПП GF4A-EL на MAZDA MPV

Лучше расскажу всю историю с самого начала.
Машина досталась скажем так по халяве с уже убитой коробкой,она ехала, переключалась только до 2 передачи, третьей не было вообще.
подцепили комп диагностич покатались с компом — ошибок по электронике нет,соленоиды включаются как надо.Разобрал АКПП — выяснилось, что износились фрикционы муфты 3-4 передачи .Остальнные муфты были в нормальном состоянии.
Купил полный ремкомплект на эту коробку(все фрикционы,все упл кольца,все прокладки и сальники),поменял,собрал-стали включаться все передачи, но вот проблема с переключением со 2 на 3 проявилась сразу.Причем это проявляется только когда пытаешся ехать поагрессивней,если разгоняешся плавно,то переключается нормально.
Потом пришлось отложить дальнейшие поиски,так как машина рабочая пришлось какоето время поездить как есть.
Когда дошли руки снова разобрал,заранее купил еще один полный ремкомплект,к переборке уже подошел более тщательно — думал может что не так собрал по неопытности (сразу скажу,что всю жизнь проработал механиком в автосервисе,так что руки растут от куда надо,правда с ремонтом АКПП не разу не сталкивался так как мы ими не занимались,а вот на своей машине пришлось),нашел мануал по этой коробке,проверил все,что показалось подозрительным,заменил все что входит в ремкомплект,заменил тормозную ленту,гидроблок тоже разобрал,все промыл, собрал корбку,поставил,но проблема осталась.
Решил судьбу не испытывать больше — поехал к мастерам по коробкам.
Рассказал свою историю,мастер прокатился — сказал если сам с руками — снимай коробку,привози сделаем.Снял, привез.Ждал месяц примерно,заменили барабан тормозной ленты,регулятор давления в магистрали,свозили в ремонт гидротрансформатор,сказали что ещё не плохо было бы поменять все остальные соленоиды,но так как у них в наличии их нет,придется ждать пока закажут и привезут.Больше ничего не нашли.Я ждать не стал,сказал чтоб собирали так — машина очень была нужна.Заказал соленоиды ,решил — придут сам поменяю.Поставил коробку — ничего после ремонта «специалистов» не изменилось,проблема осталась.Просто деньги на ветер.Ладно,дождался соленоидов,поменял все 6 шт- всё осталось как было.Решил теперь сам разбираться.Проверил давление в магистрали(порт L сбоку коробки),всё соответствует мануалу по этой АКПП,в передней части картера АКПП есть пробка в канале муфты 3-4 передачи,подключил маномаетр туда,покатался с манометром-при нормальном переключении давление быстро нарастает до 5 bar, а когда пробуксовывает давление как бы очень медленно нарастает,но после включения стоит на 5 bar.У меня такое подозрение ,что дело либо в утечке гдето в канале муфты 3-4,либо какой-то плунжер в гидромозгах подклинивает.Плюс еще к этому же каналу подключен гидроаккумулятор 2-3 передачи,который стоит отдельно в корпусе главной передачи,на него тоже есть подозрение.Еще вывел с каждого соленоида светодиод,покатался -посмотрел какой когда включается-всё соответствует табличке в Мануале.Так что дело точно не в электронике.Нашел в MITCHELL гидросхемы этой АКПП сижу вот сейчас изучаю,думаю где искать.

Ответ: Проблема с АКПП GF4A-EL на MAZDA MPV

Привет. Как-то не так давно тоже бился с забросом при включении 3-ей передачи( ты правильно говоришь 2-4) со 2-ой по 4-ю -первое регулировка должна быть -как при затяжке почуял натяг -полтора оборота назад и 2-е это выработка на рабочих поверхностях севропривода. Да был случай с ФОРД-ПРОУБ. -там под пружинку редукционного клапана( что на насосе по-моему на 19-ть пробка ) подложили шайбу подняли давление и коробас ожил. Пробуй. Удачи.

Ответ: Проблема с АКПП GF4A-EL на MAZDA MPV

RodSer,спасибо за дельные советы.Вчера снял гидроблок,разобрал,поверил каждый плунжерок,выработки нет,ходят все мягко без заеданий,померил все пружинки,всё соответствует табличке в мануале,почти полдня потратил,зато убедился что дело не в гидроблоке.Потом снял сервопривод — и как ты говорил там где ходит маленький поршень выработка.Правда не большая.Зажал нижний поршень в станок токарный и просто наждачкой сошлифовал выработку.Всё собрал на место отрегулировал,стало значительно лучше переключаться.Так что я думаю что всётаки в сервоприводе дело.Закажу сегодня оба новых поршня и шток заодно.Поменяю отпишусь что получилось.

Ответ: Проблема с АКПП GF4A-EL на MAZDA MPV

Сегодня вечером ещё попробую под редукционный клапан шайбочку подложить,посмотрю что получится.

Источник