Ремонт акпп ниссан террано 2014

Ремонт АКПП Nissan Terrano

На российском рынке Nissan Terrano обычно встречается с 3 сериями гидромеханических коробок-автомат: RC4A-EL, RE4R01A и JR403E. Все 3 АКПП довольно ресурсные, однако требуют соблюдение регламента технического обслуживания и эксплуатации. В противном случае первые неисправности АКПП Nissan Terrano не заставят себя долго ждать.

Компания ТОП АКПП профильно занимается ремонтом гидромеханических коробок передач для автомобилей японского производства. Наши специалисты диагностируют и устраняют неисправности любого уровня сложности, а также грамотно проведут ТО, адаптацию АКПП, либо установку дополнительного охлаждения для трансмиссии. На все ремонтные работы предоставляем официальную гарантию.

Ремонт АКПП Nissan Terrano: типовые неисправности

АКПП Nissan Terrano, при регулярной замены масла каждые 50-55 000 км пробега, стабильно отрабатывают до 200 000 км. Из причин, предшествующих необходимости в преждевременном ремонте АКПП, стоит отметить:

Выход из строя маслонасоса – возникает по причине высокой нагрузки на поршни насоса из-за переизбытка в трансмиссионной жидкости фрикционной пыли и мелкого абразива. Без оперативного ремонта неисправный маслонасос приведет к ускоренной выработки остальных агрегатов АКПП, либо полностью выведет коробку из строя.

Проблемы с электрикой – как правило, возникают после перегрева трансмиссии. Чаще всего страдает плата электронного блока управления, а также контрольные датчики, реже – сама проводка. При агрессивной эксплуатации автомобиля для предотвращения проблем с перегревом рационально установить дополнительный радиатор охлаждения с термостатом-байпас.

Засорение гидроблока – гидроплита в RE4R01A и JR403E является наиболее слабым узлом. Предотвратить засорение гидроблока и блокировку соленоидов АКПП можно своевременной заменой трансмиссионной жидкости. Также неплохой профилактикой проблем является промывка гидроблока на станции техобслуживания.

Течь трансмиссионной жидкости – проявляется в результате износа резинотехнических уплотнителей по периметру коробки. При оперативной диагностике и ТО, проблема не является критичной, в противном случае пренебрежем обслуживанием приведет к неисправностям как с гидравлической, так и механической частью АКПП.

Обратите внимание! При выявлении любого нетипичного признака в работе АКПП рекомендуется обратиться в сервисный центр для полной диагностики. Помните, диагностировать и устранить проблему на ранней стадии ее развития намного проще и дешевле, чем проводить полный капитальный ремонт трансмиссии.

Ремонт АКПП Nissan Terrano от профильного автосервиса

Специалисты СТО ТОП АКПП профессионально ремонтируют все модели АКПП, устанавливаемые на Nissan Terrano. Мы используем только оригинальные комплектующие, полностью придерживаемся дилерского ремонта и обязательно проводим полноценную дефектовку перед началом ремонтных работ. По завершению ремонта на все виды АКПП предоставляем официальную гарантию.

Записаться на ТО, диагностику или ремонт коробки-автомат Nissan Terrano можно по номеру горячей линии или через форму связи на сайте. Сотрудники колл-центра компании свяжутся с вами в ближайшее время, ответят на все интересующие вопросы и запишут в сервис на удобное для вас время. Также при необходимости предоставляем услугу эвакуации транспорта не на ходу до сервиса – в черте города эвакуация, как правило, бесплатная.

Ждем вас в ТОП АКПП – оцените все преимущества обслуживания в нашем сервисе лично!

Источник

Ремонт АКПП Nissan Terrano

Наш автосервис осуществляет специализированный ремонт АКПП Nissan Terrano всех поколений различных лет выпуска. Перечень услуг включает в себя следующие операции:

• компьютерная диагностика,
• демонтаж автоматической коробки передач,
• замена комплектующих или всей трансмиссии,
• восстановление деталей, узлов и другие услуги.

Причины поломок разнообразны, а в некоторых случаях к неисправности приводит сумма нескольких факторов. Это могут быть слишком агрессивный (т.н. «спортивный») стиль вождения, резкие перепады температур (перегрев или переохлаждение в зимний период), использование некачественного масла и/или нерегулярная его замена. Определить проблему поможет компьютерная диагностика.

Среди наиболее распространенных поломок автоматической коробки переключения передач Nissan Terrano выделим основные неисправности:

• протекание масла — проблема устраняется обновлением прокладок-уплотнителей и заменой трансмиссионного масла;
• поломка кулисы рычага — механизма, связывающего рычаг и шток;
• некорректная работа блоков управления и управляющих шлейфов;
• неполадки с гидротрансформатором;
• выход из строя гидроблока и др.

В ряде случаев возникшую проблему можно решить за относительно короткое время без демонтажа автоматической трансмиссии Nissan Terrano. По окончании ремонтных работ проводится финальная диагностика.

Источник

Nissan Terrano Хоть и траХтор, но турбо › Logbook › Принудительная блокировка гидротрансформатора АКПП. Обновил(добавил фото).

Всем доброго времени суток.
Как обычно долго собираюсь что-то написать, но вдохновение редко бывает.
Итак…
С самого момента покупки траХтора акпп пудрила моцк в плане включения блокировки гидротрансформатора (ГТ). Проявлялось это так: едем, коробка прогревается, при достижении примерно 70 км/ч включается блокировка- очень хорошо этот момент чувствуется. Проезжаем буквально минуту с заблокированным ГТ и она отключается. По ощущениям как будто скорость выбило на «механике»- резкий срыв. И все, больше не включается пока не остановишься и не заглушишь. О5 заводишь, разгоняешься- включилась…чуть-чуть проехал- отвалилась.
А так-как я рас3,14zdяй еще тот, да еще и ленивый, то ездил все это время так. Не, были попытки понять причину. Менял блок управления АКПП (у товарища брал исправный с его машины), ездил с отключенным, пытался настроить ТПС на аппаратуре- фигня все, абсолютно никаких изменений не было. Не, вру…с отключенным ТПСом лучше переключается. Так и езжу теперь.:)
Периодически натыкался на ТерраноИрке и тут в бортовиках у народа на записи о принудительной блокировке ГТ, типа ништяк. А в связи с приобретением колес побольше на лето, озадачился вопросом расхода. На родном размере (235/75/15) расход примерно 12 л/100км. А когда ставлю «грязевку» (типа 31/10,5/15) расход вырастает до 15 л/100км. А т.к. летнюю взял в размере 265/75/15 то и расход ожидал такой-же. И как бы 12 л еще вроде норм психологически, а вот 15 л на повседневку как-то уже не очень.
Кто-то скажет- так и сделал бы что бы все штатно заработало, надо было разобраться в чем проблема и т.д. и т.п…естественно это самое правильное. Но блин, как представлю разборки с этой кучей проводов, ниссановскими контактами и разъемами…данунах, это не наш метод.
Собрался с мыслями, почитал, закупил необходимое: кнопочку и релюшки

Реле взял у автоэлектрика, хз откуда он их вытащил, но сказал что с авто

Черное реле двойное, белое- одинарное.
Цешкой прозвонил и нарисовал на листике распиновку

Делалось все в гараже, практически спонтанно, поэтому за нарисованные от руки картинки сильно не пинать.:)
Напряг тараканов в голове и накарябал типа схемку

Супер клеем соединил две релюшки в одну

и прикинул как их обвязать

Паяльник фпомощь…проводки, разъемчики

Что бы ничего не замкнуло замазываю силиконом, поди не отвалится

Кнопку тоже намазал, мало ли чего

Прикинул куда запихать кнопку, что бы удобно было. Решил возле рычага

Релюшки привязал под панелью к рулевой колонке. Вызвонил провод, по которому на соленоид блокировки сигнал идет и подключился согласно нарисованной схемки. Пробный выезд…нууу…как бы работает, но наполовину от задуманного. Мысль была такой: мчим, кнопку ткнул- включилась блокировка ГТ, надо отключить- тронул педаль тормоза, отвалилась. По итогу пробной поездки выявился косяк: включается четко, а отключаться- куй…
Вернулся в гараж, погонял тараканов в башке и догнал в чем трабл. Немного меняем схему подключения

Источник

Ремонт акпп Nissan Terrano в Санкт-Петербурге

Контакты

Красносельский район, проспект Народного Ополчения, 149

Невский район, улица Грибакиных, 25к3

Кировский-Адмиралтейский район, улица Возрождения, 33

Невский-Центральный район, улица Дудко, 18

Фрунзенский район, улица Салова, 44

Невский район, улица Тельмана, 50к1

Фрунзенский район, улица Купчинская, 4к1

Петроградский район, Большой проспект Петроградской стороны, 8

Приморский район, улица Щербакова, 11

Выборгский район, 8-й Верхний переулок, дом 6

Сертолово, Ларина, 14

Трансмиссия устроена таким образом, что количество резких ускорений и торможений, не должно быть много. В противном случае придется выполнять через каждые 40 тысяч км ремонт АКПП Nissan Terrano. Такое предостережение, не останавливает многих автовладельцев в Санкт-Петербурге от агрессивной езды и потребность в капитальном ремонте коробок передач Ниссан постоянно возрастает.

Среди причин преждевременных поломок коробок автомат можно выделить следующие:

1. Езда с горелым маслом.
2. Низкое давление в коробке передач.
3. Высокое давление трансмиссии.
4. Забитый фильтр.

Некоторые дефекты, могут свидетельствовать о себе уже долгое время, однако неопытный водитель может не реагировать на эти сигналы. Таким образом, рекомендуется проводить регулярную диагностику акпп Nissan, равно как и проверку вариаторной коробки передач.

Ремонт редуктора.

Редуктор автоматической коробки передач является вторым по важности узлом, после гидротрансформатора. Он является заменителем сцепления и отвечает за плавное переключение скоростей. Поэтому первыми сигналами о неисправности редуктора акпп принято считать:

• Рывки при переключении передач.
• Удары трансмиссией.
• Посторонняя вибрация.

В составе редуктора автоматической коробке Nissan находится набор шестеренок четыре, пять, шесть или восемь. При дефекте, во время работы можно слышать шум или гул. Опытный мастер при ремонте редуктора позаботятся о проверке уровня масляного давления, так как за счёт него происходит переключение скорости

Если масло в АКПП пенится.

Масло в коробке передач необходимо проверять щупом через специальное отверстие, через каждые 50 тысяч км. Во время замены масла, лишняя порция сливается через низ, в поддоне можно увидеть пену и масло коричневого цвета.

Это может означать следующие, в АКПП попала вода и от неё образовалась пена, в результате может загрязняться гидроблок, что выведет из строя масляный насос. Если автовладелец обнаружил вспененное масло из коробки автомат, необходимо как можно быстрее обратиться за тех помощью в автосервис или опытную мастерскую. Ремонт не займет много времени, но вы сможете снизить стоимость ремонтных работ, не затягивая с устранением поломки.

Также ремонт редуктора коробки автомат Nissan Terrano может производиться, когда происходит пробуксовка, даже после прогрева трансмиссии. Редуктор может пострадать от низкого давления, если секционная пыль забила сетку фильтра.

На складе всегда в наличии АКПП на модельные года: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018

Источник

Ремонт акпп ниссан террано 2014

может быть обрыв где-то по дороге к нему.

а так и правда попробовать поменять, только где его взять.

_________________
Pathfinder WD21 — начало большой стройки. 3″ Body lift, 32х11.5 R15 Hankook DynaPro MT. Тихо поскрипывая начал ездить. 🙂

_________________
LSD, Yokohama Geolander/Maxxis Bighorn 31», перед Монро Адвенчер 4х4, зад KYB Gas-A-Just, пружины ОВК+оковские задние пружины внутрь, ГП 4,6, боди-лифт 6. ТерракеZ’а — появился на свет 22.04.2010! 19 дней на хирургическом столе и с 7.02.2011 — в строю.

вот еще что нарыл.

Соленоид давления
Соленоид давления трансмиссии (Force Motor) — электрический регулятор давления, который управляет магистральным давлением в трансмиссии. Блок управления трансмиссии управляет соленоидом давления с помощью тока 0-1.1 ампер. Рабочий цикл соленоида блоком управления может изменяться 0-60%. 1,1 ампер соответствует минимальному давлению в магистрали, а 0 ампер — максимальное давление в магистрали (если соленоид теряет мощность, трансмиссии имеет максимальное давление в магистрали).

Величина давления в магистрали рассчитывается блоком управления трансмиссии, основываясь на данные от входных датчиков, таких, например, как датчик положения дроссельной заслонки.

Соленоид давления заменяет дроссельный клапан, который использовался на старых моделях АКПП.Если есть разность между силой тока в амперах, с которой идут команды блок управления трансмиссии и фактической силой тока в амперах, появляется код неисправности 073.

В отличие от соленоида давления на HYDRA-MAT1C 4L80-E, соленоид давления на трансмиссии 4L60-E не имеет импульс каждые 10 секунд для очищения своего рабочего цикла.

Сопротивление Соленоида давления трансмиссии должно быть 3.5-4.6 ом, при 20°C.

1-2 и 2-3 Соленоиды переключения
1-2 и 2-3 соленоиды переключения (также имеют название А и B соленоиды) соленоидальные устройства, которые управляют работой 1-2 и 2-3 клапанов переключения (3-4 клапан переключения напрямую не управляется соленоидами переключения). Соленоиды — обычно открытые клапаны, которые имеет четыре положения в своей работе для переключения трансмиссии на различные передачи.ПРИМЕЧАНИЕ: клапан с ручным управлением может гидравлически изменять работу соленоидов переключения. Только на «D4», соленоиды переключения полностью определяют передачу трансмиссии. В других положениях клапана с ручным управлением, АКПП переключается гидравлически и соленоиды переключения ‘подхватывают’ процесс переключения, когда положение дроссельной заслонки и скорость автомобиля попадает в правильные соотношения.

Коды неисправности 081 и 082 возникают, когда возникает неисправность в контуре соленоида переключения

Сопротивление соленоидов переключения должно быть минимум 20-40 омов, при 20°C. Электрический ток соленоидов переключения не должен превышать 0.75 ампер. Соленоиды переключения активируются при напряжении 7.5 вольт или более (измеряется поперек клемм). Соленоиды переключения отключаются, когда напряжение — один вольт или меньше.

Если оба соленоида переключения неисправны, активируется аварийный режим — только третья передача.

Сборка датчика давления трансмиссии

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:

вот еще про ту коробку которую мы рассматриваем

Продолжая тему прошлой статьи (Процедура самодиагностики автоматической трансмиссии), остановимся подробней на диагностики электроники АКПП некоторых моделей Nissan, а именно для АКПП RE4R01A.

Автоматическая трансмиссия RE4R01A — полностью электронная АКПП имеет четыре скорости, пять соленоидов в корпусе клапанов, которые управляют переключением передач, муфтой конвектора, давлением трансмиссионной жидкости. АКПП NISSAN RE4R01A используется как для 2WD, так и для 4WD моделей. Диагностика электроники для обеих моделей одинакова на первом этапе, который заключается в точном определении месторасположении неисправности (что трансмиссия может делать, а что нет).

На аварийном режиме, данная АКПП работает только на третьей передачи.
Когда происходит сбой в электронной начинке трансмиссии, следует провести самодиагностику АКПП, для точного определения места неисправности. Электрические узлы трансмиссии могут располагаться по-разному, в зависимости от модели автомобиля (2WD или 4WD). Если Блок управления трансмиссии работает, следует используя его получить коды неисправности записанные в его памяти. См. процедуру для различных моделей Ниссан ниже:

Добавлено спустя 43 секунды:

_________________
Pathfinder WD21 — начало большой стройки. 3″ Body lift, 32х11.5 R15 Hankook DynaPro MT. Тихо поскрипывая начал ездить. 🙂

Источник