Ремонт акпп саньенг нью актион btr m11 ru

РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА АКПП БТР М11

Наиболее частой причиной обращения в ремонт с коробкой является выход из строя масляного насоса.

Причинами его поломки являются:

• несвоевременный ремонт самой коробки и гидротрансформатора;
• сильная вибрация гидротрансформатора;
• износ и разрушение задней планетарной передачи.

Причина последней поломки кроется в использовании загрязненного или старого масла.

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА

РЕМОНТ ГИДРОБЛОКА АКПП БТР М11

Для этого производится демонтаж коробки. Предварительно в заранее подготовленную емкость сливается трансмиссионное масло, и отсоединяются все контакты.

Процесс ремонта гидроблока состоит из нескольких этапов:

• снимается и очищается поддон;
• удаляется старый фильтр;
• извлекается гидроблок;
• производится разборка гидроплиты;
• каждая из гидроплит очищается и промывается;
• производится сушка деталей, меняются соленоиды.

При невозможности проведения ремонта гидроблока он подлежит полной замене.

БЕСПЛАТНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ

РЕМОНТ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ АКПП БТР М11

При появлении горелого запаха масла и металлической стружки в нем необходим ремонт планетарки.

Для этого производится разборка M11 с последующим снятием фрикционов вместе с дисками. Они заменяются новыми. На ленте изнашивается фрикционный слой и в процессе переключения передач она не способна фиксировать пакеты с шестернями. Тормозная лента также подлежит замене.

При разборке планетарки каждая деталь промывается и подвергается визуальному осмотру. Для некоторых деталей бывает достаточно простой промывки.

ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ

Ремонт гидротрансформатора АКПП БТР М11

В плане обслуживания коробки BTR M11 самым сложным этапом является ремонт гидротрансформатора. После разборки коробки и демонтажа гидротрансформатора он устанавливается на токарный станок и производится его разрезка по стыковочному шву.

Таким же образом происходит разборка каждой детали из комплекта гидротрансформатора. Производится их промывка и визуальный осмотр, меняются все прокладки. В большинстве случаев замене подлежат турбина и насосное колесо.

Сборка гидротрансформатора производится в обратной последовательности путем герметичного заваривания.

Где и как ремонтировать АКПП
BTR DSI-6 M11 SsangYong New Actyon

Обратиться, конечно, можно в любую автомастерскую. И во многих вам даже скажут, что уже имели опыт ремонта подобных агрегатов. Но это все будет сказано только ради того, чтобы поближе “подобраться” к вашим денежкам и назвать вас волшебным словом “наш клиент”.

Мы приглашаем вас к нам, в Специализированный клубный автосервис по Актионам в Москве «SsangYong Club Service» .

Любой агрегат будет работать надежно, если ему предоставить грамотное техобслуживание. BTR M11 в этом плане не исключение. Если что — приезжайте к нам. Ваша АКПП попадет в надежные руки наших специалистов, а там, как говорится, дело техники.

Источник

Руководство АКПП BTR M11 (DSI-6) SsangYong

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

АКПП BTR M11 устанавливалась с 2010 года на автомобили SsangYong Actyon (New Actyon, Korando), имеет попереченое расположение, стоит учесть, что собирается она на «Российском» заводе Соллерс. В паре с дизельным 2-х литровым агрегатом легко переваривает 380 ньютон метров.

Ставилась коробка передач DSI-6 как на переднеприводные автомобили, так и на полноприводные. Разработки DSI (бывш. BTR) при поддержке Hyundai-Kia, переняв на себя конструкторские решения корейского автомата, устанавливаемого на Соренто и Санта-Фе — A6MF1. Сам гидроблок, к примеру, имеет знакомую многим агрегатчикам компоновку соленоидов и клапанов, при этом некоторые соленоиды «позаимствованы» у Борг-Варнер и GM. Конструкция вполне удачная, с запасом на 100-150 тысяч км., беспроблемной езды, но так бывает не всегда, ведь именно поэтому Вы читаете эту статью? 🙂

Довольно частые рекламации случаются по-вине электрики, а именно слабых электронных блоков (ремонт ЭБУ АКПП M11). Так же, как бы сильно не старались инженеры, данная трансмиссия не рассчитана на предельные нагрузки заявленных 380 настоящих дизельных HM, а как водится в России и странах СНГ — топи на все деньги, и желательно в грязи. Одна из первых причин поломок — пробуксовки в снегу, либо на природе.

По железу чаще всего страдает: маслянный насос, особенно у любителей оттянуть ремонт до последнего. Задний планетарный механизм умирает ближе к 140-160 тысячам километров, причина — предельные нагрузки на КП. Тормозная лента является расходником, меняется в случае обслуживания всегда, как правило уже подгоревшая, в паре с серво-поршнем. Фрикционные диски подлежат замене комплектом, экономить не стоит. При ремонте данной АКПП особое внимание уделяют поршням. Крупные автосервисы, такие как АКППХЕЛП, проверяют соленоиды и гидроблок на специализируемом гидравлическом стенде при ремонте АКПП SsangYong, поскольку позаимствованные у БОРГ-ВАРНЕР «солики» идут так же и на всеми известную ДСГ, а это далеко не эталон надежности. Каждый второй комплексный ремонт не обходится и без замены или восстановления корпуса трансмиссии.

Замена масла в АКПП BTR M11

Что касается замены масла — объем около 7.2-8 литров, используется своё, производства SsangYong, оригинальный номер 578-244021. Можно так же найти неоригинал от компании FUCHS Титан АТФ 3292(поставщик Мерседес) или RAVENOL. На момент написания статьи (2018 г.,) есть еще 2 непроверенных аналога. За состоянием масла НЕОБХОДИМО пристально следить. Фильтр одноразовый, мембрана фетровая.

Процесс замены масла SsangYong M11 DSI-6

Источник

Ремонт своими руками АКПП BTR M11

Сегодня поговорим о ремонте такой редкой АКПП, как BTR M 11. Те, у кого транспортные средства корейского производства, наверное, знакомы с этим автоматом. Это капризная АКПП с завода получила детские болезни, от которых как ни пытались производители, но полностью избавиться не смогли.

Напишите в комментариях, ездили ли вы на авто с АКПП BTR M11?

Технические характеристики АКПП BTR M11

АКПП BTR M 11 имеет шесть ступеней переключения скоростей. В отличие от других автоматов, расположенных продольно под капотом, коробка уложена поперек. Производитель выпустил автомат впервые в 2010 году.

Тестировался автомат на различных транспортных средствах, но выпускается только на определенных машинах. О том, на каких автомобилях можно увидеть АКПП, вы узнаете из следующего блока.

А пока продолжим разговор о технических характеристиках. Этим автоматом оснащались машины с 2 литровым дизельным двигателем или с обычным бензиновым мотором. Крутящий момент достигает 380 Нм. АКПП создана для внедорожников и кроссоверов полноприводных и переденеприводных.

Внимание! Опытные механики говорят, что АКПП создана для элегантных женских ножек, а не для волосатых мужских лап. Почему так говорят, узнаете в блоке о болезнях автомата.

На какие авто устанавливались данная АКПП

Эту АКПП можно увидеть на Ssang Yong Actyon Sport c 2009 года и некоторых других моделях:

Конструктивно АКПП похожа на А6МF1. Компоновка элементов также одинакова. В 2012 году автомат был модернизирован, но типичные неисправности, которые заставляют владельцев обращаться в сервис-центры, остались.

Болезни АКПП BTR M11

К детским болезням автомата относятся настройки электроники. Это первая проблема, по которой эти АКПП встают в аварийный режим. Автоматическая коробка передач не рассчитана на максимальный крутящий момент для дизельных двигателей, хотя электронный блок управления позволяет это делать. Поэтому частыми ошибками автомата во время работы становятся:

• перекашивание тормозной ленты;
• износ поршней;
• клин клапанов.

Честно говоря, создатели АКПП разрешили водителям убивать ее на трассах и по бездорожью путем надавливания педали газа до упора в пол. Автомат перегревается, работает за на износ и попадает к нам на ремонт.

Внимание! Если у вас сейчас стоит автоматическая BTR M11 на автомобиле, то вы будете частым гостем сервис-центров после пробега в 100 тысяч километров.

Это дорогой в ремонте агрегат. Потому что является редким гостем на российских СТО. Очень мало опытных механиков, подкованных в ремонте BTR M 11.

Ремонт АКППна дизельном ssangyong actyon btr dsi 6 m11

Ремонт автоматической коробки BTR M11, разработанной в бюро DSI, состоит из нескольких этапов. В первую очередь – это диагностика. Тестируется АКПП на ошибки с помощью специального компьютерного оборудования, подключаемого в разъем под рулем слева от водителя.

Во время диагностики BTR M11 выявляются следующие неисправности:

• сгоревшие соленоиды;
• износившиеся клапана, плиты гидроблока;
• давление в системе;
• неисправный электронный модуль управления;
• сгоревшие фрикционы или стальные диски.

О наличии этих неисправностей свидетельствуют ошибки, которые видит опытный механик в специальном поле на мониторе.

После того, как были выявлены неисправности, приступают к разборке автомата.

Ремонт гидроблока акпп

АКПП BTR M11 полностью демонтируется. Для этого разъединяются все контакты, сливается трансмиссионная жидкость из автомата, отсоединяется автомат от мотора автомобиля.

Затем коробку переносят на рабочий стол и разбирают.

1. Вначале снимают поддон и чистят его карбоклинером. С магнитов счищают металлическую стружку.
2. Острым ножом убирают прокладку и кладут новую.
3. Снимают фильтр и выкидывают его.
4. Откручивают болты, на которых держится гидроблок и вытаскивают его из АКПП.
5. Разбирают гидроплиту на составные плиты.
6. Каждую прочищают карбоклинером или керосином и тщательно промывают.
7. А разобранные детали помечают маркером, чтобы не запутаться при сборке.
8. Высушивают. Если плиты необходимо заменить, то меняют. Если ремонту или восстановлению гидроблок не подлежит, то его выкидывают и устанавливают новый.
9. Меняют соленоиды. Замена соленоидов проводится комплектами. Делать замену одного не имеет смысла. Так как в скором времени перегорит другой.

Внимание! Вообще профилактическую разборку и промывку гидроблока нужно делать каждые 100 000 километров пробега.

Ремонт автоматической коробки из-за перегрева

Ремонт АКПП Ssang Yong Actyon из-за перегрева может быть обусловлен старым маслом или загрязненным радиатором. От старого масла также загрязняется фильтр, клапана, трубки радиатора, текут сальники. Поэтому проблемы зависят друг от друга.

Для борьбы с перегревом устанавливают дополнительный радиатор. Промывают старый, меняют шланги, которые пришли в негодность.

Источник