Ремонт акпп шкода йети

Капитальный ремонт коробки Skoda Yeti DSG

Приобретая услугу по капитальному ремонту редуктора кпп Skoda Yeti в профильных автосервисах DSG.center, вы можете быть абсолютно уверены как в качестве самой работы, так и в используемых нами комплектующих. Мы обслуживаем кпп Шкода Йети, начиная с 2012 года. Используем только оригинальные запчасти или ничем не уступающие им аналоги, а цены при этом стараемся держать на минимально возможном уровне. Такой подход сделал сеть техцентров DSG.center одним из лидеров на рынке постгарантийного обслуживания коробок передач VAG в обеих столицах РФ.

Владельцам Skoda Yeti мы готовы оказать помощь в ремонте следующих типов КПП:

• DQ250 — 6-ступенчатая DSG 02E / 0D9
• DQ200 — 7-ступенчатая DSG 0AM / 0CW

устанавливаемых со следующими типами двигателей:

Цены на услуги

Стоимость работ при проведении капитального ремонта кпп DSG Шкода Йети в автосервисах DSG.center составляет:

• кпп DSG-6 DQ250 — 4 990 руб.
• кпп DSG-7 DQ200 — 4 990 руб.

• кпп DSG-6 DQ250 — 6 990 руб.
• кпп DSG-7 DQ200 — 6 990 руб.

диагностика и дефектовка:

• кпп DSG-6 DQ250 — бесплатно
• кпп DSG-7 DQ200 — бесплатно

адаптация после ремонта:

• кпп DSG-6 DQ250 — бесплатно
• кпп DSG-7 DQ200 — бесплатно

капремонт «под ключ» с запчастями:

• кпп DSG-6 DQ250 — от 14 990 руб.
• кпп DSG-7 DQ200 — от 14 990 руб.

При проведении капремонта коробки Шкода Йети в техцентрах DSG.center — эвакуация автомобиля до любого нашего автосервиса — бесплатна !

В качестве бонусов мы также предлагаем своим клиентам кэш бэк до 10% по программе лояльности и рассрочку оплаты за ремонт и запчасти на срок до 4 месяцев.

Запчасти для ремонта КПП DSG Шкода Йети

Широкое наличие запчастей, которое мы поддерживаем в своих автосервисах, позволяет нам предлагать клиентам все необходимые детали для ремонта КПП Skoda Yeti, которые можно купить по ценам, значительно ниже среднерыночных.

Если в процессе диагностики будет выявлена необходимость, мы можем предложить также и заменяемые модули трансмиссии данной модели по очень демократичным ценам.

Сцепление DSG

Наименование	Цена
Блок сцепления DQ250 (DSG-6 02E / 0D9)	от 19 900
Блок сцепления DQ200 (DSG-7 0AM / 0CW)	от 19 500

Двухмассовые маховики

Наименование	Цена
Двухмассовый маховик DQ250 (DSG-6 02E / 0D9)	от 24 500
Двухмассовый маховик DQ200 (DSG-7 0AM / 0CW)	от 24 500

Модули управления — мехатроники

Наименование	Цена
Мехатроник DQ250 (DSG-6 02E / 0D9)	80 000
Мехатроник DQ200 (DSG-7 0AM / 0CW)	80 000

Гарантии

Мы ответственно подходим к своей работе и всегда делаем ее на высшем уровне. Поэтому гарантия на все работы и запчасти в наших автосервисах составляет 24 месяца или 60 000 км пробега!

Возникла проблема с коробкой DSG Skoda Yeti?

Звоните! Мы ответим на любые вопросы и обязательно постараемся помочь!

Москва	+7 (495) 320-21-25
Санкт-Петербург	+7 (812) 604-57-50

Другие услуги по ремонту кпп Skoda Yeti DSG

DSG.center Москва осуществляет полный спектр работ по обслуживанию коробки передач Skoda Yeti ДСГ, в том числе:

Skoda Yeti. Замена сцепления DSG

Стоимость работ: от 1 990 руб.

Цена «под ключ»: от 14 990 руб. (с запчастями)

Skoda Yeti. Замена / ремонт мехатроника DSG

Замена мехатроника: от 1 990 руб.

Ремонт мехатроника: от 5 990 руб.

Skoda Yeti. Замена маховика DSG

Стоимость работ: 990 руб.

Цена «под ключ»: от 25 500 руб. (с запчастями)

Источник

Ремонт АКПП Skoda Yeti

В сервисном центре Global Transmission в Москве вы можете заказать ремонт АКПП Skoda Yeti разных лет выпуска с продленной гарантией. Приезжайте к нам на диагностику, если подозреваете, что ваш автомобиль неисправен или подходит срок замены масла в коробке передач.

Наиболее часто мастера техцентра выполняют замену или ремонт:

• фрикционных дисков;
• вариатора;
• гидравлического блока;
• электронного блока управления АКПП;
• фильтров.

• Диагностика АКПП;
• Снятие и установка АКПП;
• Ремонт АКПП;
• Замена масла в АКПП;
• Ремонт гидротрансформатора;
• Тест драйв.

Модели АКПП Шкода Йети (Skoda Yeti):

DQ200, DQ250 (02E), DQ380

Стоимость капитального
ремонта АКПП Шкода Йети (Skoda Yeti)
от 35 000 рублей*!

* Включено: гидротрансформатор, стальные диски, поршни, втулки, фильтр, масло, опорные и фрикционные диски и т.д.

Ремонтные работы с гарантией!

Диагностика и ремонт без учета стоимости запчастей

Эвакуация в пределах МКАД	бесплатно *
Технические консультации	бесплатно
Компьютерная диагностика	бесплатно
Полная диагностика АКПП	бесплатно
Снятие АКПП с автомобиля	от 2 700 руб *
Разборка АКПП	от 2 400 руб
Дефектация АКПП	от 2 700 руб
Сборка АКПП	от 4 500 руб
Установка АКПП на автомобиль	от 2 400руб *
Ремонт гидротрансформатора	от 3 500 руб
Работа по замене масла и фильтра	от 1 800 руб
* — при капитальном ремонте

В каких случаях требуется ремонт?

О необходимости срочного проведения диагностики АКПП Skoda Yeti и устранения ее неисправностей говорят следующие признаки:

1. Наличие следов трансмиссионного масла на месте стоянки автомобиля.
2. Невозможно плавно переключить скорость. Машина двигается рывками.
3. Скорости переключаются через одну или в ином порядке, что говорит о том, что коробка передач выходит из-под контроля.
4. В салоне пахнет горелым маслом или плавящимися полимерными соединениями. Это указывает на перегрев внутри узла.
5. Панель приборов сигнализирует о неисправностях, которые нужно устранить в АКПП.
6. Резкий старт или рывки при переключении первой передачи.
7. При понижении скорости можно слышать резкий скрип.
8. Водитель не может затормозить в обычном режиме.
9. Слышен треск или любой другой металлический шум в коробке передач.

В случае возникновения неполадок нужно как можно скорее приехать на диагностику. Если не сделать этого своевременно, машина может заглохнуть на оживленной трассе и создать аварийную ситуацию на дороге. Также более позднее обращение в техцентр грозит значительным удорожанием ремонта.

Этапы нашей работы

• Автовладелец звонит по телефону +7 (495) 545-73-77 или оставляет заявку на сайте, приезжает в сервисный центр на машине, которой нужен осмотр.
• Механики проводят диагностику и выясняют, что конкретно пошло не так.
• Далее предстоит заняться разбором и ремонтом ДСГ Шкода Йети.
• После замены неисправных элементов или капитального ремонта АКПП ставится на машину и проводится последующая адаптация.

От чего зависит стоимость

Итоговая цена услуги зависит от таких аспектов:

1. Степень изношенности узлов и элементов трансмиссии.
2. Сложность и длительность ремонта.
3. Необходимость в эвакуаторе. В случае, если транспорт доставляется в пределах 100 км от МКАД, данная услуга бесплатна.
4. При условии капитального восстановления или замены гидроблока диагностика и адаптация проводятся бесплатно.

Приезжайте в Global Transmission, если вам нужен срочный и недорогой ремонт DSG Skoda Yeti в Москве. Гарантия на выполненную работу составляет 1-2 года, в зависимости от типа трансмиссии.

Компенсируем расходы на доставку АКПП транспортной компанией из регионов.

Источник

Ремонт АКПП Шкода Йети

Ремонт АКПП Шкода Йети

Компания «AKPPHELP» проводит плановый и капитальный ремонт АКПП Шкода Йети с использованием профессионального оборудования, а так же применяя в процессе работ весь накопленный за 11 лет опыт. На сегодняшний день многие сервисы предлагают услуги по обслуживанию автоматических коробок, при этом не имея опыта, и сталкиваясь с серьезными проблемами сразу же навязывают капитальный ремонт. Наша цель — разобраться с проблемой в кратчайшие сроки и с минимальными потерями для средств клиента. Мы используем передовое оборудование KINERGO для диагностики гидроблоков и соленоидов.

5 основных проблем АКПП Skoda Yeti — Видео

Мы проводим входящую диагностику БЕСПЛАТНО, определяем неисправность, согласовываем наши действия с клиентом, и только после этого приступаем к работе. В нашем арсенале — дилерское диагностическое оборудование, программаторы, и конечно же колосальный опыт, мы отремонтировали более 200 автомобилей Шкода. И это не пустые слова, ознакомьтесь с нашими работами в социальных сетях Instagram, VK, DRIVE2, или посмотрите примеры работ на сайте .

Стоимость

Услуга	Стоимость
Диагностика	Бесплатно (тест-драйв + компьютерная)
Эвакуатор	Бесплатно
Ремонт АКПП, DSG, Вариаторы, Powershift	От 12.000 рублей
Ремонт гидроблока	От 18.000 рублей
Ремонт мехатроника	24.000-35.000 рублей
Ремонт гидротрансформатора	От 6.000 рублей
Контрактные АКПП	От 35.000 рублей
Замена масла в АКПП	1.000/1.850 рублей

Примеры наших работ по ремонту АКПП и DSG Skoda

Автомобиль: Шкода Октавия А5. Двигатель: 1.8 TSI (турбо). Ремонт АКПП: 09G (TF-60SN). Проблемы: пробуксовка между 3 и 4 передачами (подброс оборотов), аварийный режим коробки передач. Отсутствие всех передач после 3-й, когда автомобиль прогревается.

Проблема пробуксовки с 3 на 4 передачу — стандартная болезнь у модификации 09G, и мы неоднократно рассказывали об этом ( чуть выше есть видео на нашем канале Youtube, где мы в подробностях описываем симптомы и из-за чего это происходит ). В данном случае — лето в Москве, высокая температура в коробке передач, агрессивная езда — сделали свое дело.

Сперва появился небольшой пинок при переходе на 4 передачу, затем закидывание оборотов. А уже через 1 неделю мы увидели автомобиль у нас в ремзоне с ошибками по «Неправильному соотношению передач». Состояние масла можно увидеть на фотографии. Оно имеет ярко выреженный темный оттенок с наличием стружки на магнитах поддона.

Приступили к снятию АКПП на этой Октавии А5, в целом все как всегда, сильный перегрев, подгорели фрикционные диски пакетов К1, К2 и К3.

Сильно износился поршень К2 (от него и пробуксовка).

Что мы сделали: восстановили гидротрансформатор (по-умолчанию), заменили прокладочный комплект, который включает в себя все резинки, сальники и уплотнители, заменили комплект фрикционных и стальных дисков, а так же УСИЛЕННЫЕ ПОРШНИ, для того, чтобы владелец проехал больше 150.000км., без намека на ремонт.

В обязательном порядке провели тестирование соленоидов и гидроблока на специализированном стенде кинерго.

Так же мы установили дополнительный радиатор, поскольку по приезду к нам автомобиль имел температуру в АКПП 127 градусов (это ОЧЕНЬ (. ) много). При нормальной — 95-105*.

Гарантия на работы составила 1.5 года.

Автомобиль Шкода Октавия 2011 год. Требуется ремонт ДСГ7, а именно замена сцепления.

Симптомы одни из самых распространенных, а именно, вибрация при переключении с 1-2. Так же некорректное включение передач 1-2-3 (рывок при включении 3 передачи). По параметрам сцепления: результат оба диска меньше 2мм, что очень мало.

Перед визитом в наш сервис клиент успел провести диагностику в одном известном автосервисе, где ему приговорили мехатроник, сцепление, и механическую часть КП.

По факту необходимо заменить сцепление, и машинка оживает.

Цена на 2021 год 52.000 рублей.

Гарантия 1 год. Мы устанавливаем ТОЛЬКО НОВОЕ сцепление LUK.

Автомобиль Skoda Octavia 2012 года, трансмиссия — 09G.

Приехал автомобиль к нам с «детской болезнью» этих коробок, пробуксовкой 3-4й передачи . При этом на диагностике автомобиль не выдавал никаких ошибок, но наши мастера уже перебрали не один десяток таких коробок, и поэтому были уверенны точно, в чем может быть проблема данной акпп.

Лечение такой проблемы сводится к замене расходников коробки передач, а именно:

• комплекта прокладок и сальников кпп;
• комплекта фрикционных дисков;
• комплекта поршней;

Для идеальной работы обслуживается гидротрансформатор.

В редких случаях мы рекомендуем ремонт гидроблока по методике SONNAX, в других обходимся лишь тщательной чисткой. В обязательном порядке соленоиды проверяются на гидравлическом стенде Кинерго.

Так же требуется обязательная замена масла, т.к стружка из износившихся деталей по сути «циркулирует» в акпп, убивая состояние еще живых деталей.

После выполненных работ над этим авто, коробка прошла адаптацию и вернулась в руки к своему владельцу с гарантией 1.5 года без ограничения пробега.

Автомобиль: Шкода Суперб 1.8 турбо, ДСГ 7. Проблема: сильная вибрация по кузову при переключении с 1 на 2 передачу. Ошибки по фрикционной муфте.

Провели замену и регулировку сцепления, используя инструменты компании «LUK». Стоимость услуг под ключ на момент проведения работ (2020г.) составляет 51.000 рублей. Сроки: 6 часов (в присутствии клиента). Гарантия 1 год.

Эта Октавия в кузове А7, с объемом двигателя 1.6 FSI имеет пробег 315.000км., Вы спросите — а как же она так много проехала?

Все очень просто. Данный таксопарк — наш постоянный клиент, который проводит замену трансмиссионной жидкости на своих автомобилях каждые 40-60.000км., пробега.

Обычно мы встречаем их машины в ремзоне лишь при пробегах 500+, но этот исключение — возможно сказалась сильная жара в Москве.

Из проблем: удары и пробуксовки между 3 и 4 передачами, жесткая загрузка режимов D и R. Кстати коробка, установленная на данный автомобиль — уже рестайлинговая, модифицированная, и хоть она и имеет кучу общего со своим предшественником в кузове А5 (TF60), проблемы абсолютно разные.

Демонтировали АКПП и провели дефектовку. Обнаружили сгоревшие фрикционные диски и выработку в барабане К3.

Должны отметить, что большинство рядовых автовладельцев мечтают о том, чтобы проехать больше 250.000-300.000км., без ремонта АКПП. А для того, чтобы мечты воплощать в реальность — нужно вовремя обслуживать Вашу трансмиссию, а так же обеспечивать должное охлаждение установкой дополнительного радиатора!

Автомобиль Шкода Октавия 1.6 2011г.в., с пробегом 82.000км. Авто которое нас посетило можно назвать стандартом, точнее стандартным ремонтом.

Приехало авто с пробуксовкой 3-4, стандартную неисправность мы узнали сразу же, и тут же начали снимать АКПП для дальнейшей дефектовки (так бывает что в процессе разборки можно найти еще неисправности).

Подробная дефектовка выявила так же:

-Неисправность муфты К2 (вырвало резиновое уплотнение поршня-ретейнера)
-Сползла втулка солнечной шестерни

При ремонте АКПП мы поменяли ремкомплекты данной коробки, фрикционные диски, заменили солнечную шестерню, обязательно заменили масло, т.к стружка в масле может наделать много дел, плюс нужно соблюдать регламент замены масла, и нормы ремонта акпп! Так же мы обслужили гидротрансформатор, чтобы владелец больше не задумывался о неисправностях своей КПП!

Автомобиль Skoda Superb 2009 года, замена сцепления DSG7. АМ транспортировался к нам на эвакуаторе.

Владелец рассказал, что больше 4 месяцев коробка переодически вставала в аварийный режим, так же отключался ряд передач (четные).

Мы сняли коробку для углубленной диагностики, что и требовалось доказать, сцепление уже мертвое. Вердикт: замена.

При замене сцепления, как и всегда, мы используем новый комплект LUK, оригинал.

Расскажем о ремонте сразу 2-х автомобилей Шкода Октавия, с автоматической коробкой 09G.

Из признаков: Стандарт, пробуксовки 3-4.

Ситуация классическая, поэтому ничего нового мы не увидели, и не услышали. Принялись к восстановлению этой красавицы.

Ремонт занял буквально пару дней, были заменены стандартные комплекты уплотнителей, обслуживание гидротрансформатора и чистка гидроблока!

А с этим автомобилем случилась другая беда, люфт дифференциала. Симптомы следующие: вибрация при разгоне, так же присутствует течь масла, т.к. разбило ось.

Для исправной работы кпп, нами была проведена замена неисправной детали. Клиент настоял на том, что пока автоматическая коробка находится в разобранном виде — заменить все расходные элементы. Это вполне логично, ведь в дальнейшем переплата может составить до 60% от стоимости текущего ремонта.

У нас в гостях Skoda Octavia RS, заряженный городской седан, с проблемой течи теплообменника… как выяснилось…

Да, именно выяснилось! Так как в других сервисах владельцу авто рассказывали про ремонт мехатроника, который является дорогостоящим и технически не самым простым ремонтом. А оказалось вопрос был всего лишь в нескольких прокладках теплообменника, которые были заменены практически сразу в нашем техцентре.

К сожалению менталитет автосервисов иногда оставляет желать лучшего, поэтому мы гордимся своей нажитой репутацией, для нас важнее удовлетворение клиента. Довольный клиент будет советовать нас другим, а это важнее сиюминутного «навара».

Замена этих маленьких прокладок помогло сэкономить клиенту 45-55 тысяч на «ремонте» своего автомобиля в других сервисах.

Автомобиль Skoda Yeti 1.6 2012 года, с пробегом 147 тысяч. Приехал в стены нашего сервиса с ошибками по гидронасосу РКП (Защита от игры). Эта ошибка сигнализирует о стандартной неисправности DSG 7 — трещине гидроплиты в мехатронике, в следствии чего насос пытается поддерживать давление, создавая избыточную нагрузку. В итоге в плите образовывается трещина и появляется эта ошибка!

Если ездить, не обращая внимания на эту ошибку, и подтёки АТФ под машиной, то в скоре выйдет из строя и гидравлический насос. Это уже черевато другими последствиями. Но не будем о грустном!

Пробег автомобиля намекал о том, что сцепление наверняка уже менялось, а может быть и дважды. Но нет. Параметрическая диагностика выявила износ, а тест-драйв с мастером подтвердил факт того, что имеется вибрация и характерный шум в момент включения 2-й передачи.

С такой проблемой можно ездить, но наши рекомендации однозначны — готовится к замене. Клиент медлить не стал и согласовал работы по устранению и этой неисправности. Все запасные части всегда в наличии, поэтому в течении 1 рабочего дня мы устранили все вопросы, связанные с этой роботизированной трансмиссией.

Не часто увидишь такое состояние автоматической коробки 09G на VAG группе, но это именно тот случай. Пробег автомобиля 157000 км.

Данный автомобиль транспортировался на бесплатном эвакуаторе к нам в сервис. Движения нет ни вперед, ни назад (переход на «D» и на «R» без реакции). Считывание ошибок с электронного блока АКПП указал нам на то, что неисправности возникали еще 1000 км., назад, но клиент не обращал внимания ни на удары, ни на пробуксовки.

Клиент находился при дефектовке и удивлялся вместе с нами состоянием своей АКПП. Были разрушены поршни (резиновые уплотнения), имелась выработка насоса акпп, а так же крышки насоса. Планетарный ряд имел люфт, но это уже следствие, а не причина.

Провели диагностику гидроблока на стенде — задиры в каналах, соленоиды не отрабатывали даже на 50% от номинала. Плачевно? Нет, всё решаемо.

В данном случае мы предложили клиенту приобрести восстановленную АКПП с гарантией 1 год без ограничения пробега. Стоимость такой трансмиссии будет в 2 раза дешевле проведения дорогостоящего ремонта. Этот вариант был оптимальным, и уже на следующий день автомобиль переключал передачи как новый.

Ремонт DSG7

Замена сцепления на новое: 45.000 рублей

Замена/ремонт мехатроника под ключ: 35.000 рублей

Источник