АКПП Toyota U340, U341E. Общий обзор
АКПП Toyota U340, U341E. Общий обзор
U340/U341- четырёхступенчатая АКПП, которая устанавливалась с 2000-го года на переднеприводные автомобили Toyota с мотором до 2-х литров.
Трансмиссия U341E — используется для более мощных двигателей Celica объёмом 1.8 л. U341F- модификация для автомобилей с полным приводом.
Данные АКПП устанавливались на автомобили:
- Toyota: Corolla E120, Avensis T250, Yaris XP10, Celica, ECHO, FUNCARGO, PLATZ, PROBOX, CALDINA. MATRIX;
- FAW VELA.
Основные неисправности АКПП Toyota U340, U341E.
На пробегах от 150 тыс. км. может выйти из строя гидроблок и соленоид линейного давления EPC. Могут выходить из строя шифтовые соленоиды. Симптомы — рывки/пинки на прогретой АКПП.
Сопоставимым ресурсом обладает и гидротрансформатор. Симптом — вибрации.
На пробегах более 200 тыс. км. постепенно выходят из строя фрикционы — масло становится черным от продуктов их износа. Симптом — пробуксовки.
На больших пробегах более 250 тыс. км. происходит износ шестерней планетарных рядов. Симптомы: хрусты, удары, отказы в движении. Масло в коробке будет с металлической стружкой.
Часто встречается течь масла из сальника насоса. Меняют его вместе с втулкой.
Из-за слабой задней крышки в коробке иногда ведёт барабан Revers.
При правильной эксплуатации данная автоматическая коробка передач может прослужить до первых поломок 250-300 тысяч километров пробега.
Диагностика АКПП Toyota U340, U341E.
На большинство вопросов о причинах неисправности можно ответить сразу после первичной диагностики. Трансмиссия легко диагностируется. Опытный мастер даже из разговора с клиентом может на 90% определить предстоящие работы по ремонту. Для этого достаточно от клиента получить информацию о симптомах неисправности, сколько раз и как менялось масло, какой цвет масла и есть ли стружка в поддоне, сколько было владельцев у автомобиля, ставилось ли дополнительное охлаждение АКПП и т.п.
В рамках первичной диагностики АКПП выполняется компьютерная диагностика, берётся проба масла, анализируется симптоматика неисправностей.
Главные результаты первичной диагностики:
— неисправность в АКПП: да/нет;
— требуется ремонт электрической части АКПП (коса, датчики, коннекторы): да/нет;
— требуется только ремонт гидроблока: да/нет;
— требуется ремонт гидравлической части (гидроблок, гидротрансформатор) и механической части: да/нет.
Если есть проблемы по механической части, значит они, скорее всего, есть и по гидроблоку – продукты износа «механики» забивают соленоиды и клапаны гидроблока.
Чтобы понять, что конкретно сломалось в механической части, потребуется снимать, разбирать и дефектовать коробку. После процедуры дефектовки окончательно определится перечень запчастей, подлежащих замене.
Ремонт АКПП Toyota U340, U341E.
Типовая переборка заключается в следующем:
- Фрикционы меняются на новые;
- Гидроблок ремонтируется и очищается;
- Гидротрансформатор ремонтируется;
- Соленоид линейного давления меняется на новый;
- Барабан реверса меняется вместе с суппортами и тефлоновыми кольцами;
- Сальник насоса меняют вместе с втулкой.
Покупка б/у автомобиля Toyota с АКПП U340, U341E.
Ремонт трансмиссии — один из самых дорогостоящих видов ремонта наряду с мотором, поэтому при покупке б/у автомобиля нужно сделать диагностику, как электронную, так и механическую, взять пробу масла, посмотреть не горелое ли оно, и провести интенсивный тест-драйв во всех режимах: режим пробки, режим «дедушки», режим «гонщика». Если масло горелое, то это означает, что подгорели фрикционы. Запах гари – это серьёзный симптом, которого надо опасаться, если он уже есть, то он будет только прогрессировать вплоть до ремонта и гидравлической, и механической частей трансмиссии.
Обслуживание АКПП Toyota
Важным фактором длительной и бесперебойной работы АКПП является её обслуживание. Для данной коробки рекомендуется:
- Чистка радиаторов (не реже, чем раз в два года);
- Установка дополнительного охлаждения;
- Периодическая диагностика АКПП;
- Регулярная замена масла. Первые две замены производить каждые 60 тысяч км. пробега. По желанию допускается и более частая замена. Последующие замены в условиях образования все больших продуктов износа нужно производить каждые 40-45 тысяч км. пробега и методом частичной замены.
Если нужно купить б/у АКПП Toyota U340, U341E.
Если есть более конкретная информация по определённому экземпляру б/у АКПП, включая пробег и марку/модель автомобиля, то можно использовать и «бэушку». Если данная информация неизвестна, как и что эксплуатировалось, то такой вариант — это «кот в мешке». При подборе б/у АКПП нужно подбирать в соответствии с серийными номерами (модели трансмиссии), потому что могут быть отличия:
- по креплению;
- электронному управлению гидроблока;
- передаточному соотношению и числу зубьев на валах/шестернях.
Несоответствие модели коробки уже после монтажа будет выражаться в появлении аварийного режима, либо в полном отказе движения, либо коробку просто невозможно будет технически установить.
Эвакуатор.
Если у прогретой АКПП Toyota появились незначительные пинки/рывки , то можно добраться своим ходом в сервис. Но если уже есть хрусты, шумы, отказы в передачах, пробуксовки, то нужно вызвать эвакуатор. В противном случае трансмиссия при эксплуатации в условиях неисправности катастрофически изнашивается. Это приведёт к удорожанию ремонта. Лучше воспользоваться эвакуатором чтобы в итоге сократить стоимость ремонта.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьёй, либо звоните напрямую нашему мастеру. Телефон указан в разделе «Контакты». Также через любой мессенджер можно отправить мастеру фотографии запчастей, кодов ошибок и т.п., либо также позвонить и проконсультироваться по любому вопросу.
Источник
Ремонт АКПП U340E и U341E: описание неисправностей
Эта четырехступенчатая коробка передач устанавливается на переднеприводных автомобилях Toyota с двигателем не более 2-ух литров. Эта хорошо изученная и ремонто-пригодная коробка автомат крайне распространена у нас в России, так как большая часть переднеприводных Тойот с 2000 года оборудовались именно ей – Echo, Celica, Corolla и многие другие. Различные маркировки U340E и U341E указывают на дополнительные детали в конструкции. Так, например, АКПП с маркировкой U341E способна к передаче более высокого крутящего момента и может быть установлена на автомобилях повышенной мощности (Celica), в то время как U341F устанавливается на современных автомобилях с полным приводом.
В среднем на ремонт владельцы Тойот с этой коробкой передач приезжают через 200-300 тысяч километров. До этого времени достаточно соблюдать эксплуатационные правила автомобиля и вовремя менять масло и фильтры.
Типичные «болезни» АКПП U340E и U341E:
- При больших нагрузках первыми летят прокладки, сальники и фрикционы, не редко изнашивается и уплотнительное кольцо суппорта крышки.
- Конструктивно обусловленный брак – перекашивание барабана реверс при высоком крутящем моменте. При ремонте этого узла мастера не только меняют фрикционы в барабане, но и обязательно проверяют крышки барабана.
- При агрессивных и частых разгонах приходит в негодность планетарный ряд и солнечная шестерня.
- Забивается грязным маслом гидроплита, и как следствие – пробуксовки в пакете, износ фрикционов. Наши мастера чистят гидроплиту при каждом демонтаже АКПП.
- Электрика – это сильное звено этой АКПП, которую ремонтировать приходится гораздо реже «железа».
Хорошей новостью для автовладельцев этой коробки передач может стать то, что большинство деталей и рем.комплектов находятся в свободном доступе и довольно широко распространены у нас в России. На базе нашего техцентра REKPP есть свой склад комплектующих, который обеспечит быстрый и качественный ремонт АКПП U340E и U341E вне зависимости от сложности поломки.
Источник
АКПП Toyota / Aisin U340E / U341E / U341F -343-
4-х ступенчатая АКПП U340-341 (Toyota) работает с 2000-го года на переднеприводных тойотовских Авенсисах, Короллах, Echo, Celica и др. с мотором до 2-х литров. Очередной рекордсмен коробок Айсин-Тойота, популярных в ремонте.
Разработанная одновременно с U140\ U240 эта акпп является конструктивным аналогом и также долго являлась лидером по ремонтам среди Айсиновских АКПП.
И связано это также как и у других лидеров (U140\ U240 и ZF 5HP19) — с ее простой и отработанной конструкцией, лишенной «наворотов», которую устанавливали на мегапопулярные Короллы, Авенсисы, Ярисы и Аурисы и сотни тысяч других Тойотовских авто с двигателем 1.3 — 1.8 л.
Модификация U341E — может передавать более высокий крутящий момент и используется для более мощных двигателей Celica (1.8л), U341F — модификация для полноприводных машин (4WD).
Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.
Типичные ремонтные места АКПП U340-341
Вся механическая и гидравлическая часть у этих коробок очень надёжна и ресурс до первого капремонта обычно превышает 200-300 ткм (в зависимости от манеры вождения и своевременности замены масла). Бублик легко проходит свои 300 ткм, после чего требует ремонта: чистки и замены расходников блокировки муфты — 343001 .
Для переборки этого неприхотливого автомата заказывают Ремкомплекты прокладок и сальников \Оверолкит — № 343002 . Чаще заказываются Ремкомплекты Precision. Кроме этого в заказ обычно входит фильтр, фрикционы с дисками Директ или — весь комплект фрикционов 343003 и втулка насоса. С остальными деталями определяются уже после разборки и дефектовки.
При «горелом» масле приходится менять полный комплект фрикционов всей АКПП — 343003 . Всегда — неоригинал.
Переборка автомата с горелым маслом и сгоревшими стальными дисками может потребовать замены обрезиненных поршней для корректного переключения скоростей — 343008 .
| Для долгой и здоровой старости U340-341 требует своевременной замены масла и фильтра — 343010 . Масло в возрастных АКПП использовалось типа Тойота T-IV, но начиная с 2005-го года Айсин с Тойотой стали переводить все свои автоматы на новое всесезонное синтетическое масло — Toyota WS. С соответствующими изменениями в настройках компьютера. К уровню и качеству масла неприхотлива, но гидроблок хорошо откликается на замену масла. С возрастом и по мере износа фрикционов (особенно — гидротрансформатора) масло начинает загрязняться быстрее и менять его приходится чаще. Частая замена масла несколько оттягивает необходимость замены накладки гидротрансформатора. |  |
  | |
 | |
| Вряд ли справедливо говорить о «болезнях железа» этого неубиваемого семейства АКПП. Разве что о «выработке ресурса». У возрастных машин, переживших длительную эксплуатацию с тяжелыми условиями работы, форсированной ездой и недостатком давления масла встречается проблема износа шестерней Планетарных рядов Forward Planet № 343582А . Или заказывают комплект планетарных рядов (БУ) — 343583 . Чем агрессивнее разгоны, тем раньше проявляется эта проблема, которая заключается в том, что разбивается RingGear 343594 ( смотри схему слева сверху ). А поставляется он только в комплекте с самой планетой Форвард. Узнать об износе планетарных рядов можно по содержанию металлической крошки в поддоне. Крошки крупнее 1мм — показатель критического износа железа и знак для срочной замены планеты. |  |
 | |
| Одна из частых замен на свежих коробках (с 2009 года) — соленоид линейного давления EPC — 343428 , который работает значительно интенсивнее остальных соленоидов. Вырабатывает свой срок службы при длительной работае в грязном масле с изношенными кольцами и уплотнениями. Своевременная замена масла и колец ремкомплекта позволяет этому соленоиду работать весь срок службы АКПП. Замена одного соленоида без замены уплотнительных колец из Ремкомп лекта уменьшает ресурс нового соленоида в разы. С ним вместе часто меняют и соленоид блокировки ГДТ. |  |
 |
Типичная болезнь АКПП айсиновской серии U* : от слишком высокого крутящего момента перекашивает барабан Реверс, сидящий на суппорте крышки и тефлоновыми кольцами 179 вырабатываются наружные посадочные места у Барабана 343556 (Reverse) и Задней Крышки 343759 . Проявляется в основном при «спортивном» стиле вождения. Комплект колец для быстрого ремонта — 34 3199 . Поэтому при смене фрикционов в барабане Директ, 343555 , мастера всегда проверяют еще и износ крышки и посадочного места барабана Реверс.
Разбивается RingGear 343594 обычно вслед за Планетарным рядом Output Planet, № 343584А .
С большинстве случаев капремонта U340-341 вместе с комплектом прокладок и сальников ( 343002 ) меняется и полный комплект фрикционов.Типичные проблемы электрики гидроблока и соленоидов U340.
Электрику этой АКПП настолько редко приходится в ремонтировать, что по этому показателю АКПП U340 являются очередным рекордсменом надежности.
Однако при каждом демонтаже коробки мастера привычно разбирают и чистят гидроблок и электромагнитные клапана (соленоиды), страдающие от грязного масла. Забитая гидроплита клапанов приводит к непредсказуемым толчкам\пробуксовкам в пакете, куда не подается масло соответствующим плунжером гидроблока. Долгая эксплуатация с такой проблемой приводит к преждевременному износу практически вечных фрикционов.
Изредка заказывают выработавшие свой долгий ресурс линейные соленоиды-электрорегуляторы: Магистрального давления (EPC) 343428 и Соленоид блокировки гидротрансформатора — (LockUp) 343425 .
Остальные соленоиды-шифтовики — шариковые «On-Off» и служат гораздо дольше. На плите используются три шифтовика, переключающие скорости вперед комбинацией вкл-выкл (схема слева): S1 — 343421 и S2- 343422 . И шифтовик, включающий реверс S3 — № 343423 , который вообще не встречается в замене.
После соответствующего капремонта эти АКПП ходят еще долго, если следить за уровнем и качеством масла. Действительно «неубиваемая» коробка. У водителей со спокойной манерой езды и регулярно меняющих масло U340 начинает требовать внимания только после 300-400 ткм.
Но справедливости ради надо отметить, что статистика продаж запчастей по U340-341 сильно искажена тем, что владельцы малолитражных бюджетных авто старше 10-15 лет нечасто решаются на капремонт АКПП с покупкой новых запчастей, так как найти дешевые БУ детали или саму БУ коробку — всегда довольно большой соблазн. Поэтому мастера из соображений жесточайшей экономии часто заказывают одну прокладку поддона 343300 с фильтром, а остальные детали берут с авторазборок.
Стоимость и наличие запчастей для ремонта U340 вы узнать в интернет-магазине, набив в поле для поиска детали номер на оранжевом фоне.
На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:
| Авто | Модель | Год выпуска | Страна сборки | Двигатель | Модель | |
| FAW | BESTURN B30 | 10-.. | CHN | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L | U341E |
| FAW | VELA | 04-.. | CHN | 4 SP FWD | L4 1.5L | U340E |
| PONTIAC | VIBE | 03-07 | USA | 4 SP AWD | L4 1.8L | U341F |
| SCION | xA | 04-06 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.5L | U340E |
| SCION | xB | 04-06 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.5L | U340E |
| SCION | Xd | 08-.. | JPN | 4 SP FWD | L4 1.8L | U341E |
| SSANGYONG | RACTIS | 10-.. | JPN | 4 SP R/AWD | H4 1.5L | U340 |
| TOYOTA | ALLION | 01-07 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.5L | U340E |
| TOYOTA | ALLION | 01-07 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.8L | U341E |
| TOYOTA | AURIS | 11 | CHN | 4 SP FWD | L4 1.6L 1.8L | U341E |
| TOYOTA | AVENSIS | 03-08 | UK | 4 SP FWD | L4 1.8L | U341E |
| TOYOTA | BELTA | 06-.. | JPN | 4 SP FWD | L4 1.5L | U340E |
| TOYOTA | CALDINA | 00-04 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.8L | U341E |
| TOYOTA | CELICA GT | 00-06 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.8L | U341E |
| TOYOTA | COROLLA | 00-.. | BRA CAN CHN IND IDN JPN MYS PAK PHL | 4 SP F/AWD | L4 1.5L 1.6L 1.8L 2.0L | U341 |
| TOYOTA | COROLLA | 09 | 4 SP FWD | L4 1.8L | U340E | |
| TOYOTA | ECHO | 00-05 | 4 SP FWD | L4 1.5L | U340E | |
| TOYOTA | FIELDER | 04-08 | BRA | 4 SP FWD | L4 1.8L | U341E |
| TOYOTA | FUNCARGO | 00-05 | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.5L | U340 |
| TOYOTA | ISIS | 04-09 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.8L | U341E |
| TOYOTA | IST | 07-.. | JPN | 4 SP FWD | L4 1.8L | U341E |
| TOYOTA | MARK X | 03-.. | CAN | 4 SP F/AWD | L4 1.8L | U341 |
| TOYOTA | OPA | 00-05 | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.8L | U341 |
| TOYOTA | PLATZ | 00-05 | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.5L | U340 |
| TOYOTA | PORTE | 04-.. | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.5L | U340 |
| TOYOTA | PREMIO | 01-04 | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.8L | U341 |
| TOYOTA | PREMIO | 01-07 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.5L | U340 |
| TOYOTA | PROBOX | 02-10 | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.5L | U340 |
| TOYOTA | RACTIS | 05-.. | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.3L 1.5L | U340 |
| TOYOTA | RAUM | 03-.. | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.5L | U340 |
| TOYOTA | SIENNA | 03-10 | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.5L | U340 |
| TOYOTA | SOLUNA VIOS | 02-07 | THA | 4 SP FWD | L4 1.5L | U340 |
| TOYOTA | SPACIO | 01-07 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.8L | U341 |
| TOYOTA | SUCCEED | 02-10 | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.5L | U340 |
| TOYOTA | VERSO | 11 | CHN | 4 SP FWD | L4 1.8L | U341 |
| TOYOTA | VIOS | 03-.. | CHN MYS PHL THA VNM | 4 SP FWD | L4 1.3L 1.5L | U340 |
| TOYOTA | VIOS | 08-.. | CHN TWN | 4 SP FWD | L4 1.6L | U341 |
| TOYOTA | VITZ | 01-10 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.5L | U340 |
| TOYOTA | WISH | 03-09 | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.8L | U341 |
| TOYOTA | YARIS | 06-.. | THA | 4 SP FWD | L4 1.5L | U340 |
| TOYOTA | YARIS | 08-.. | CHN | 4 SP FWD | L4 1.6L | U341 |
Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.
| Полное наименование | Код, узнать наличие\цену |
| Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП U340/U341 (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко) | 343001 |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, Toyota U340/341E/F (MU5) 2000-2014 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 343002 |
| Комплект Фрикционов, U340/341E 2000-up | 343003 |
| Комплект Стальных дисков, Toyota U340/ U341E 2000-Up | 343004 |
| Фильтр, U340 Echo/Celica 2000-up | 343010 |
| Сальник полуоси (57,1х33,1х9) (со стороны корпуса) U340/U341K310/K311/K312(CVT) | 343076A |
| Сальник (манжета) полуоси правый, (54.2 х 34 х 14.5) A130/A240/A245E/U340/U341/U440E/U441E 2000-Up | 343076 |
| Сальник (манжета) полуоси левый, U340/A131L/A132L (8.75 х 56.25 х 32) 2000-Up | 343077 |
| Фрикционный Диск U340/41E 2nd Coast/Overdrive Brake Hi-Energy Graphitic (HEG) 1999-Up [40Tx1,8×161] | 343100 |
| Фрикционный Диск Toyota U340/41E 2nd Brake HEG 1999-Up [32Tx1,8×161] | 343104 |
| Фрикционный Диск, (Direct Clutch) U340 [40Tx1,8×111] 2000-up | 343106 |
| Фрикционный Диск Toyota U340/41E Forward HEG 1999-Up [40Tx1,8×130] | 343108 |
| Фрикционный Диск U340/U341E Reverse (Coast) [32Tx1,85×117] | 343110 |
| Фрикционный Диск Toyota U340/41E Low/Rev 1999-Up [43Tx1,8×153] | 343114 |
| Стальной диск, U340/41E 2nd Coast/Overdrive Brake 1999-Up [15Tx3x144] | 343120 |
| Стальной диск, (Direct Clutch) U340 [30Tx3x86] 2000-up | 343126 |
| Стальной диск, Toyota U340/41E Low/Rev 1999-Up [13Tx1,77×137] | 343134 |
| Опорный диск, Pressure Plate, U340E/U341E/U341F 2nd Coast/Overdrive Brake 1999-Up [15Tx4x144] | 343141 |
| Диск Упорный, Pressure Plate, U340/41E 2nd Coast/Overdrive Brake 1999-Up [15Tx4x144] | 343145 |
| Комплект Колец Уплотнительных тефлоновых, Sealing Ring Kit, U340E/U341E (входят в состав Ремкомплекта) | 343199K |
| Шайба, Washer, U340E/U341E/U341F Forward Planet To 2nd Brake Clutch Hub (4 Tab, Plastic) (.060″ Thick) 1999-Up | 343240A |
| Подшипник, Bearing W/Races, U340E/U341 Output Planet To Sun Gear, 47.8х32х6.6мм (с бортиком внутри). Шайба — 2. 1999-Up | 343247A |
| Подшипник с обоймой, между барабаном реверса и задней крышкой, U340E/U341E/U341F, размер 61х43.6х3.5мм. 1999-Up | 343257A |
| Прокладка поддона, Toyota U340 (Farpak) (входят в ремкомплект . 002) 2000-Up | 343300 |
| Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), Разъём с тонкой клемой U340E/U341E/U341F, Solenoid Shift №2, 2003-Up | 343422B |
| Соленоид-Электроклапан блокировки гидротрансформатора, U340E/U341E/U341F, Solenoid TCC/Converter Lock-Up, 1999-Up | 343425 |
| Соленоид-Электроклапан линейного давления, U341E/U341F, Solenoid EPC, 2009-2015 | 343428C |
| Проводка соленоидов U340E/U341E/U341F (Разьём на 10 контактов, под блок клапанов на 6 солен.) (AVENSIS) | 343446A |
| Масляный насос в сборе, U340 Assembly | 343500 |
| Крышка насоса с шестернями, U340 2000-up | 343510A |
| Барабан-поршень сцепления Директ, Direct Clutch Drum обрезиненный, U340E/U341E/U341F (122x42x40) 1999-Up | 343555A |
| Барабан сцепления Реверс, Reverse Clutch Drum, U341E, W/Shaft (3 Clutch) 14 Spline Shaft 1999-Up | 343556A |
| Планетарные ряды в сборе со ступицами, U340E/U341E/U341F в комплект входят позиции с 584 по 575, 1999-Up | 343583 |
| Сепаратор обгонной муфты, U340E Rear (16 Elements) W/Outer Race | 343652K |
| Дифференциал в сборе, U340E/U341E Housing (W/ Ring Gear, 8 BOLTS) (AVENSIS) | 343716A |
| Плита управления в сборе (гидроблок), U340 Assembly (6 Solenoids, AVENSIS) | 343740A |
| Крышка корпуса АКПП задняя на 11 болтов, без крепления опоры, Rear Cover, U340E/U341E/U341F 1999-Up | 343759A |
| Поршень Обрезиненный сцепления форвард с ретейнером, W/Retainer Forward U340/ U341 2000-Up | 343964 |
ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей
Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года
Источник