4-ступ. АКПП Toyota U440E, U441 (AW81-40LE, AW81-40LE, AW80-40LS). Общий обзор
4-ступ. АКПП Toyota U440E, U441 (AW81-40LE, AW81-40LE, AW80-40LS). Общий обзор
В начале двухтысячных годов Toyota активно продвигала свои малолитражные автомобили. Одновременно с этим появилась необходимость в разработке надёжной автоматической трансмиссии. В итоге в 2000-м году специалисты Toyota совместно с компанией Aisin предложили своим покупателям надежный четырёхступенчатый автомат U440E.
Трансмиссия эта достаточно простой конструкции, отличается удобством в ремонте и долговечностью.
U440E устанавливалась на автомобили:
- TOYOTA: BELTA, COROLLA, FUNCARGO, IST, PLATZ, PORTE, PROBOX, VIOS, YARIS;
- CHEVROLET: AVEO, VIVA;
- DAEWOO: GENTRA, KALOS.
Основные неисправности АКПП U440E, U441
На пробегах от 130 тыс. км. может выйти из строя гидроблок. Симптомы — рывки/пинки на прогретой АКПП. Также изнашивается главный соленоид линейного давления (ЕРС).
На пробегах более 200 тыс. км. выходят из строя фрикционы — масло становится черным от продуктов их износа. Симптом — пробуксовки.
Вибрации U440E происходят вследствие выхода из строя гидротрансформатора.
На больших пробегах более 250 тыс. км. выходит из строя планетарный механизм. Симптомы: хрусты, удары, отказы в движении. Масло в коробке будет с металлической стружкой.
В среднем АКПП U440E служит минимум 200 тысяч км. пробега при своевременном обслуживании.
Диагностика АКПП U440E, U441
На большинство вопросов о причинах неисправности можно ответить сразу после первичной диагностики. Трансмиссия легко диагностируется. Опытный мастер даже из разговора с клиентом может на 90% определить предстоящие работы по ремонту. Для этого достаточно от клиента получить информацию о симптомах неисправности, сколько раз и как менялось масло, какой цвет масла и есть ли стружка в поддоне, сколько было владельцев у автомобиля, ставилось ли дополнительное охлаждение АКПП и т.п.
В рамках первичной диагностики АКПП выполняется компьютерная диагностика, берется проба масла, анализируется симптоматика неисправностей.
Главные результаты первичной диагностики:
— неисправность в АКПП: да/нет;
— требуется ремонт электрической части АКПП (коса, датчики, коннекторы): да/нет;
— требуется только ремонт гидроблока: да/нет;
— требуется ремонт гидравлической части (гидроблок, гидротрансформатор) и механической части: да/нет.
Если есть проблемы по механической части, значит они, скорее всего, есть и по гидроблоку – продукты износа «механики» забивают соленоиды и клапаны гидроблока.
Чтобы понять, что конкретно сломалось в механической части, потребуется снимать, разбирать и дефектовать коробку. После процедуры дефектовки окончательно определится перечень запчастей, подлежащих замене.
Ремонт АКПП U440E, U441
Типовая переборка заключается в следующем:
- Фрикционы меняются на новые;
- Гидроблок ремонтируется;
- Гидротрансформатор ремонтируется;
- Соленоид линейного давления меняется на новый;
- Меняются планетарные ряды;
- Меняется прокладочный комплект.
Данная коробка хорошо поддается ремонту. Дефицита запчастей нет.
Покупка б/у автомобиля с АКПП U440E/U441
Ремонт трансмиссии — один из самых дорогостоящих видов ремонта наряду с мотором, поэтому при покупке б/у автомобиля нужно сделать диагностику, как электронную, так и механическую, взять пробу масла, посмотреть не горелое ли оно, и провести интенсивный тест-драйв во всех режимах: режим пробки, режим «дедушки», режим «гонщика». Если масло горелое, то это означает, что подгорели фрикционы. Запах гари – это серьёзный симптом, которого надо опасаться, если он уже есть, то он будет только прогрессировать вплоть до ремонта и гидравлической, и механической частей трансмиссии.
Обслуживание АКПП U440E/U441
Важным фактором длительной и бесперебойной работы АКПП является её обслуживание. Для данной коробки рекомендуется:
- Чистка радиаторов (не реже, чем раз в два года);
- Установка дополнительного охлаждения;
- Периодическая диагностика АКПП;
- Регулярная замена масла. Первые две замены производить каждые 60 тысяч км. пробега. По желанию допускается и более частая замена. Последующие замены в условиях образования все больших продуктов износа нужно производить каждые 40-45 тысяч км. пробега и методом частичной замены.
Если нужно купить б/у АКПП U440E, U441
Если есть более конкретная информация по определённому экземпляру б/у АКПП, включая пробег и марку/модель автомобиля, то можно использовать и «бэушку». Если данная информация неизвестна, как и что эксплуатировалось, то такой вариант — это «кот в мешке». При подборе б/у АКПП нужно подбирать в соответствии с серийными номерами (модели трансмиссии), потому что могут быть отличия:
- по креплению;
- электронному управлению гидроблока;
- передаточному соотношению и числу зубьев на валах/шестернях.
Несоответствие модели коробки уже после монтажа будет выражаться в появлении аварийного режима, либо в полном отказе движения, либо коробку просто невозможно будет технически установить.
Эвакуатор.
Если у прогретой 4-ступ. АКПП Тойота появились незначительные пинки/рывки , то можно добраться своим ходом в сервис. Но если уже есть хрусты, шумы, отказы в передачах, пробуксовки, то нужно вызвать эвакуатор. В противном случае трансмиссия при эксплуатации в условиях неисправности катастрофически изнашивается. Это приведёт к удорожанию ремонта. Лучше воспользоваться эвакуатором чтобы в итоге сократить стоимость ремонта.
Если остались вопросы – пишите комментарии под данной статьёй, либо звоните напрямую нашему мастеру. Телефон указан в разделе «Контакты». Также через любой мессенджер можно отправить мастеру фотографии запчастей, кодов ошибок и т.п., либо также позвонить и проконсультироваться по любому вопросу.
Источник
АКПП Toyota / Aisin U440E, U441 (AW80-40LE, AW81-40LE, AW81-40LS)
4-ступенчатая АКПП U440E, U441, U442 /AW80-40, 81-40LE/LS
U440E — была разработана Aisin Co в 1999-м году для малолитражных переднеприводных Тойот — Ярис, Витц и Королла под двигатели 1.3л, которая сменила автомат 90-х AW60-40. Встречается чаще всего на японском рынке праворульных машин.
Одновременно с ней была выпущена — U340 , которую Тойота выбрала для своего лидера Короллы с двигателем 1.5 л и выше . Для Дайхацу была разработана редкая у нас коробка с более простой комплектацией U540E, которая стала известна как AQ4.
После отработки этого автомата и устранении немногочисленных «детских болезней» (2004 г.) Айсин получила заказы на модификации U440E класса «мини« для переднеприводных малолитражных авто от других производителей: Шевроле-Дэу как AW81-40LE, (для своих моделей Aveo, Cruz, Lacetti, Gentra), Форд, Опель и Судзуки. На российских сборочных линиях с 2006-го года могли устанавливать этот надежный автомат с Шевроле Авео (1.4л) и с Судзуки SX4 в модификации AW80-40LS.
С 2012 года вышла модифицированная коробка U442E. ( ставятся на китайских Донфэн, Лэндвинд, YARIS/ ECHO/ VIOS/ LIMO, др.) Внесены конструктивные изменения в железо для компактности , уменьшены некоторые фрикционы, не полностью подходит ОверолКит, новый гидроблок с соленоидами и соответственно — поддон с фильтром.
Американцы заказывали ее для малолитражек Кадиллака, Бьюика, Форда (итд. — смотри ниже) .
Suzuki (Swift, Splash, SX4, ..) до 1.4л. , Ford Fusion, Opel Agila устанавливали AW80-40LE и 81-40LE с 2004-го года на свои компактные авто.
Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.
Типичные неисправности U440E /AW80-40
В капремонт обычно приходят машины с большим пробегом и с давно уже изношенным фрикционом блокировки «бублика». Ремонт надежного гидротрансформатора U440E заключается в чистке и замене фрикциона блокировки — 344001 .
Ремкомплект прокладок и сальников (Оверол Кит) — 344002 . При переборке этих коробок заказывают Ремкомплект сборки АТОК, реже — 
Пресижн.
Ремкомплекты особенно актуальны для замены изношенных уплотнительных колец и прокладок гидроблока. При горелом масле меняют все резиновые уплотнения и все фрикционы.
Комплект фрикционов также меняют комплектом когда один из фрикционов сгорел до железа и смолы клеевого слоя попали в горячее масло — 344003 .
В каждом четвертом случае капремонта этой неубиваемой коробки заказывают МастерКит — полный комплект расходников: — 344007 .
Обычный уход за АКПП AW80-40 (U440) для водителей со спокойной манерой езды обычно заключается в смене масла (частичная через 30-40 ткм и полная через 60-80 ткм) и фильтра ( 344010 ). Если масло загрязнено очень сильно, то стоит сделать полную смену масла со снятием поддона и сменой фильтра. Уровень и качество масла проверяется щупом. Грязное масло приводит к толчкам при включении передач, что негативно влияет на срок жизни фрикционов.
Фильтр U440E — закрытый с металлической сеткой, рекомендуется менять каждую вторую смену масла, но чем сильнее истирается фрикцион гидротрансформатора, тем чаще следует менять быстро загрязняющееся масло (типа Тойота Т-IV). При полной замене масла часто заливают масло типа Тойота WS. 
С 2012 года появилась модификация U442E на коробках китайского рынка с усовершенствованным гидроблоком и соленоидами, а также фильтром с фетровой мембраной ( 344010B ) и прокладкой поддона ( 344300 ).
Для быстро загрязняющегося возрастного автомата мастера рекомендуют устанавливать внешний магистральный фильтр тонкой очистки — 100019 (ниже).
После выработки своего ресурса (и износа колец) первыми изнашиваются фрикционы со стальными дисками — 344106 в пакете сцепления Директ. Следом за ними идут фрикционы С1 Forward 344108 , реже Overdrive — 344100 .
Если слишком долго машину эксплуатировали с изношенным фрикционом гидротрансформатора и как следствие — забитой гидроплитой и соленоидами, то из-за недостатка давления первыми страдают именно эти пакеты.
В случаях горелого масла для переборки заказывают весь комплект фрикционов — № 344003 . Обычно установка новых фрикционов гарантирует близкие к «заводским» зазоры в пакетах сцепления и штатные переключения передач.
Комплект поршней не заказывают, поршни меняют по одному. Самые проблемные — поршни С1- 344964 .
При недосмотре за давлением масла и износом гидротрансформатора происходит общий износ узлов трения, первой страдает:
— втулка насоса ( 344034 ). Обычно износ втулки наступает, когда машина долго эксплуатировалась с подтекающим сальником насоса и масляным голоданием — 344070 .
Если запустить проблему, то меняется и крышка насоса, которую ищут на авторазборках.
При дальнейшей эксплуатации с вибрациями и перегревом по цепочке выходит из строя упомянутое выше звено:
— Солнечная шестерня — № 344612 (проворачивает втулки) и реже
— Солнце с реактором 344614 . (справа).
» Слабым местом» железа АКПП AW81-40 можно считать Планетарный механизм 344582 ( справа), который в годы обкатки приходил в ремонт уже на первой сотне тысяч км. Причина — конструктивная.
Этот узел по мнению мастеров не выдерживает максимальный крутящий момент от двигателя. Но это мало касается бережно настроенных Тойот. Чаще — машин остальных автопроизводителей с двигателями 1.5 литра с настройками компьютера под нетерпеливого опелевского водителя.
При передаче максимального момента вращения через шестерню ( 805 ) на дифференциал ( 715 ) сильными боковыми нагрузками может разбивать узлы в этой связке. (Только в паре с двигателями в 1.6 литра)
Повреждается вся цепочка, включая : Подшипник,
— Шестерня коронная, (Planetary Ring Gear) 344592 , Планета передняя 344582 .
— Шестерня солнечная, (Sun Gear) № 344612 .
— Гайка 344795 . Причины — те же что и для планеты выше.
Стружка в поддоне крупнее 1 мм — верный признак этой проблемы.
Из электрики кроме стандартной чистки и переборки гидроблока, изредка заказывают для замены изношенный главный соленоид линейного давления (ЕРС) — № 344431 , соленоид управления блокировкой гидротрансформатора 344423 или один из он-офф соленоидов 344421 .
Гидроблоки различны для японских Тойоты \Судзуки и для корейских Шевроле. (нажми фото слева)
В возрастных автоматах мастера часто устанавливают во внешний маслопровод магистральный фильтр тонкой очистки — 100019 ,
Магистральный фильтр помогает держать масло чистым и уменьшает износ узлов трения . Это рекомендуется всем автоматам, у которых штатный фильтр имеет металлическую сетку.
Такой фильтр кроме мелкодисперсной пыли от фрикционов удерживает также и клеевую основу фрикциона, в случае когда фрикцион стирается до стали. Что защищает соленоиды и клапана гидроблока от зависания, ударов и износа.
Кроме того, внутри есть магнит, удерживающий железную пыль и перепускной клапан, который срабатывает, если фильтр много лет забывали поменять и он забился напрочь грязью. Такой фильтр на возрастных авто стоит менять для диагностики каждый год или раз в 20 ткм. Подробнее — здесь .
Ресурс расходников значительно повышается, если следить за чистотой масла и после 200- 250 ткм пробега (в зависимости от типа машины и манеры вождения) делать ремонт гидротрансформатора, а заодно и профилактическую чистку гидроблока и соленоидов.
Чуть более часто проблемы встречаются у автомобилей с объемом более 1300 кубиков. Крутящий момент этих двигателей оказывается слишком высоким для этой АКПП, а электронное управление позволяет водителю нагружать трансмиссию до ее предела.
Если вовремя не произвести ремонт, то усиливающиеся вибрации приводят к потере герметичности узлов, а следовательно — потерям давления и к дальнейшим износу втулок и повреждениям узлов до такой степени, что капремонт становится нерациональным по сравнению даже с рулеткой замены на БУ коробку.
Спокойная эксплуатация этих автомобилей без быстрых стартов на светофорах и пробуксовок по глубокому снегу позволяет оттянуть первые капремонты этой неубиваемой коробки на 6-. лет. Рекомендации по экологичной эксплуатации АКПП — здесь.
На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:
| Авто | Модель | Год выпуска | Страна сборки | Двигатель | Модель | Альтернативное имя | |
| SUZUKI | ALTO | 09-.. | CHN | 4 SP FWD | L3 1.0L | 81-40LS | |
| SUZUKI | BALENO | 00-08 | IDN | 4 SP FWD | L4 1.5L | 80-40LS | U440 |
| SUZUKI | SOLIO | 02-09 | TWN | 4 SP F/AWD | L4 1.3L | 81-40LS | U440 |
| SUZUKI | SPLASH | 08-.. | HUN | 4 SP FWD | L4 1.2L | 80-40LS | |
| SUZUKI | SWIFT | 05-.. | HUN IDN JPN MYS TWN THA | 4 SP FWD | L4 1.2L 1.3L 1.4L 1.5L 1.6L | 80-40LS | AW60-40LE |
| SUZUKI | SX4 | 06-.. | HUN IDN | 4 SP FWD | L4 1.5L 1.6L | 80-40LS | U440 |
| SUZUKI | WAGON R | 00-.. | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.0L 1.3L | 81-40LS | U440 |
| TOYOTA | Bb | 00-05 | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.3L 1.5L | U440 | |
| TOYOTA | BELTA | 05-.. | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.3L | U440 | |
| TOYOTA | COROLLA | 00-07 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.3L | U440 | |
| TOYOTA | FUNCARGO | 00-05 | JPN | 4 SP FWD | L4 1.3L | U440 | |
| TOYOTA | IST | 02-07 | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.3L 1.5L | U440 | |
| TOYOTA | PLATZ | 02-05 | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.0L 1.3L | U440 | |
| TOYOTA | PORTE | 04-.. | JPN | 4 SP FWD | L4 1.3L | U440 | |
| TOYOTA | PROBOX | 02-.. | JPN | 4 SP FWD | L4 1.3L | U440 | |
| TOYOTA | TERCEL | 00-03 | TWN | 4 SP FWD | L4 1.3L 1.5L | U440 | |
| TOYOTA | VIOS | 03-.. | TWN | 4 SP FWD | L4 1.3L | U440 | |
| TOYOTA | VITZ | 00-.. | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.0L 1.3L | U440 | |
| TOYOTA | WILL CYPHA/Vi/Vs | 00-05 | JPN | 4 SP F/AWD | L4 1.3L 1.5L | U440 | |
| TOYOTA | YARIS | 01-.. | FRA TWN CHN | 4 SP FWD | L4 1.3L 1.5L | U440 |
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП
Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.
| Полное наименование | Код нажми узнать цену |
| Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП AW80-40LE/AW81-40LE/U440E (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко) | 344001 |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, AW81-40LE/AW81-40LS,U440E/ U440F,U441E/ U441F 2004-up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 344002A |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, U440E/U441E, AW81-40LE/LS 1999-2008 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 344002A |
| Комплект Прокладок и Сальников без поршней, AW80-40LE/AW81-40LE/U440E 2004-up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) | 344002A |
| Комплект Фрикционов, AW80-40LE/AW81-40LE/U440E 2004-up | 344003A |
| Комплект Фрикционов, AW80-40LE/AW81-40LE/U440E 2004-up | 344003A |
| Комплект стальных дисков, AW80-40LE/ AW81-40LE/ U440E 2004-up | 344004A |
| Мастеркит AW81-40LE/U440E/U441E 2004-up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit | 344007A |
| Мастеркит AW81-40LE/U440E/U441E 2004-up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей) Master Kit | 344007A |
| Фильтр, AW80-40LE/AW81-40LE/U440E 2004-up | 344010A |
| Фильтр, U442/AW80/40LS/81-40LS/TS40-SN 2013-up | 344010B |
| Втулка крышки насоса, U440/A750E/A761E/A960E [41,3×13,5×38,2] Bushing Pump | 344034 |
| Сальник/манжета полуоси правый, U440E/ U441E [54.2 x 36,7 x 9 х14.5] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Seal Chevrolet Axle right | 344076 |
| Сальник полуоси левый, Seal, AW81-40LE/U440E/U441E, (62х36х8,5) Axle, Left | 344077 |
| Фрикционный Диск, AW81-40LE/U440E/U441E, 2nd Coast/Overdrive, (36Tx1.9×168) | 344100 |
| Фрикционный Диск U440 Reverse Brake (Interm. B2) (50Tx1.9×154) | 344104 |
| Фрикционный Диск AW80-40 Direct (36Tx2x119) | 344106 |
| Фрикционный Диск, Friction plate, Forward (C1), AW80-40/U440 (30Tx1,9×112) | 344108 |
| Фрикционный Диск, Friction plate, AW81-40LE/U440E/U441E Reverse (C3) (30Tx1,9×117.4) | 344110 |
| Фрикционный диск, U440 B3 Low/Reverse (48Tх1,9х125,8/143,5) | 344114 |
| Стальной диск, AW80-40/AW81-40LE B1 (OVD, 2ND COAST&4TH) [12×2.03×149.3] | 344120A |
| Стальной диск, AW80-40/AW81-40LE B1 (OVD, 2ND COAST&4TH) [12×1.8×149.3] | 344120 |
| Стальной диск, AW80-40 B2 (2nd) Reverse Brake (12Tx2x131) | 344124 |
| Стальной диск, (16Т(12T)х1,8х101), AW81-40LE/U440E/U441E Direct /C2 | 344126A |
| Стальной диск, (16Т(12T)х2,3х101), AW81-40LE/U440E/U441E Direct /C2 | 344126B |
| Стальной диск, (16Т(12T)х2,0х101), AW81-40LE/U440E/U441E Direct /C2 | 344126 |
| Стальной диск, AW80-40 Forward (C1) (18Tx1.85×96) 2004-Up | 344128 |
| Стальной Диск, Steel U440 C3 Reverse [24Tх1,75х100,5/124,2] 04-Up | 344130 |
| Стальной диск, AW80-40/AW81-40LE (B3) Low/Reverse [12T x 1,83 x 128,12] 2004-Up | 344134 |
| Диск Упорный, (Direct clutch (C2)) AW80-40LE/AW81-40LE/U440E (3.2мм) 2004-up | 344146 |
| Диск опорный, Pressure Plate, AW80-40 Forward (C1) (18Tx3x96) | 344148 |
| Опорный Диск, AW80-40/AW81-40LE REVERSE [24T x 3,02 x 100,46] 2004-Up | 344150A |
| Прокладка масляного поддона пробковая, U442 | 344300 |
| Прокладка масляного поддона резиновая, AW81-40LE/U440E/U441E (входят в ремкомплект . 002) Gasket, oil pan | 344300 |
| Прокладка масляного поддона пробковая, AW81-40LE/U440E/U441E (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Gasket, oil pan | 344300 |
| Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений (Шифт), AW80-40LE/AW81-40LE, Solenoid Shift 1-2,(A,B) | 344421 |
| Соленоид-Электрорегулятор управления блокировкой гидротрансформатора, AW80-40LE/AW81-40LE/U440E, Solenoid Lock-Up Control (PWM)(Timing), (93741835) 2004-Up | 344423 |
| Планетарный ряд передний (Planetary), AW80-40LE/AW81-40LE/U440E, 6 сателлитов по 20 зубов на длинных сателлитах и по 19 на коротких, 1 насечка на зубах, TOYOTA, SUZUKI, 2004-up | 344582 |
| Шестерня коронная, (Planetary Ring Gear) AW80-40LE/AW81-40LE/U440E (без хаба номер 604 ) 2004-up | 344592 |
| Ступица коронной шестерни, Hub AW80-40/8140LE Ring Gear (без коронной шестерни 592) | 344604 |
| Гайка ступицы коронной шестерни, Nut, U440 2004-Up | 344795 |
| Комплект поршней Forward из 2-х поршней, Piston U440E/AW80-40LE/ AW81-40LE Kit 2004-Up | 344964AK |
ATPshop.ru — запчасти для ремонта АКПП всех легковых автомобилей
Мы работаем на рынке запчастей АКПП с 2006 года
Источник