Ремонт акпп вилочного погрузчика своими руками

Устройство АКПП вилочного погрузчика

Надежная деталь осуществляет ремонт КПП вилочных погрузчиков, телескопических погрузчиков, экскаватор-погрузчиков и фронтальных погрузчиков. В погрузчиках, самыми дорогими агрегатами считаются двигатель внутреннего сгорания, коробка передач, гидравлический насос, каждый из, которых имеет определенный ресурс. КПП (коробка переключения передач) является основным механизмом погрузчика с двигателем внутреннего сгорания. С помощью КПП погрузчика передается крутящий момент от двигателя к ведущим колесам автопогрузчика. КПП делятся на механические (МКПП), которые начиная с начала 2000 годов стали терять свои позиции на рынке спецтехники, т.к. более современные и удобные автоматические коробки переключения передач (АКПП) стали приходить им на смену. Трансмиссии погрузчиков делятся на гидродинамические, которые устанавливаются на 90% вилочных погрузчиков, представляют собой гидротрансформатор и гидростатические, у которых отсутствует коробка передач в классическом ее представление, а крутящий момент передается при помощи давления гидравлического масла на лопасти мотора (яркий пример такого вида трансмиссии вилочные погрузчики Linde, минипогрузчики с бортовым поворотом, экскаваторы, некоторые бренды бульдозеров – John Deere, Liebherr)
При интенсивной эксплуатации погрузчиков большая нагрузка идет на износ деталей КПП (АКПП) и наступает время, когда необходимо провести ремонт КПП погрузчика. Основные узлы, которые могут выйти из строя у АКПП: гидротрансформатор, фрикционные сцепления, гидрораспределитель, гидравлический насос. Наша компания производит диагностику и качественный ремонт КПП вилочных погрузчиков, телескопического погрузчиков, экскаваторов-погрузчиков.

Видео Устройство АКПП вилочного погрузчика канала Надежная деталь

Источник

Коробка передач вилочного погрузчика:

Причины выхода из строя и как избежать проблем

Складская техника осуществляет погрузку, транспортировку, выгрузку различных предметов и стройматериалов. Действие сил тяжести сказывается не только на состоянии рабочих органов, но и силовых агрегатов — двигателе, ходовой части, аккумуляторной батарее и электронике. В данном материале мы расскажем о влиянии постоянных нагрузок на коробку передач. Агрегат имеет достаточно высокий ресурс, но и его работоспособность со временем ухудшается.

Техническое обслуживание КПП погрузчика

Для каждого вида складской техники производители разрабатывают комплекс мер, призванных продлить бесперебойный период эксплуатации, свести к минимуму вероятность поломки, исключить простой в работе. Ими же составляется регламент ТО вилочных погрузчиков, в соответствии с которым проводятся те или иные мероприятия. Допускается отсрочить нужные работы, но ненадолго. Изношенные узлы и детали способны функционировать сверх ресурса, но в случае поломки вызовут порчу сопряженных деталей.

Основные причины неисправностей коробки передач погрузчика — несоблюдение регламента ТО, использование некачественных расходных материалов/деталей, выполнение работ дилетантами. Обслуживание и ремонт лучше выполнять в специализированной фирме. Это дорого, но капитальный ремонт КПП по причине второсортных запчастей обойдется в разы дороже.

Основные причины поломок

По ходу эксплуатации КПП вилочного погрузчика испытывает экстремальные нагрузки, особенно при использовании техники на пределе возможностей. Речь идет о максимальной грузоподъемности. О неисправностях КПП подскажут некоторые признаки. Например, при включении передачи погрузчик не движется вперед или назад. Причина — износ выходного вала, который не передает крутящий момент от мотора.

Источник

Ремонт электропогрузчика своими руками

Подробно: ремонт электропогрузчика своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Ремонт рохли своими руками — быстрый и недорогой способ привести полезное складское оборудование в рабочее состояние. Многие поломки можно устранить без помощи специалистов, однако не стоит проявлять излишнюю самонадеянность. Иногда устройство лучше отвезти в сервис.

Гидравлическая рохля — удобный транспортировщик. Он перемещает грузы преимущественно на палетах. Особенность — наличие гидравлического домкрата, поднимающего и опускающего вилы. Такие тележки применяются на складах, в больших магазинах. Они существенно облегчают работу кладовщикам и подсобному персоналу торговых точек. Именно поэтому ремонт гидравлических тележек своими руками — тема интересная и полезная.

Конструкция рохли проста. Установленные на колесах металлические вилы уверенно держат груз. Они поднимаются и опускаются с помощью гидравлической рукоятки. Высоту вил можно регулировать. Грузоподъемность некоторых моделей достигает 2,5–5 т.

Рис. 1. Ремонт рохли своими руками

Разборка рохли — несложное мероприятие, если изучить конструктивные особенности оборудования. Например, существуют тележки со встроенными тормозами, подкатными роликами, одинарными или сдвоенными колесами. Как разобрать рохлю, не повредив ее? Для начала ознакомьтесь с основными видами неисправностей и причинами их возникновения.

1. Неисправности и ремонт гидроузла

Гидроузел — самый важный элемент тележки. Его ремонт может подразумевать необходимость замены клапанов или сальников, смазки или всего корпуса. Решение проблемы лучше доверить специалистам. Обнаружить неисправности гидравлики легко: слышен скрип, грузы тяжело поднимаются или опускаются.

Видео (кликните для воспроизведения).

2. Ремонт или замена клапана

Нестабильное поднятие, медленное опускание цилиндра, появление течи в нагнетающей части гидравлики — повод убедиться в исправности клапана.

Поломки гидравлической ручки-рычага самые частые. Они появляются из-за неаккуратного обращения с техникой. Иногда для ремонта достаточно поменять шаговый рычаг или пружину, в некоторых случаях — ручку целиком. Также специалисты могут прибегнуть к сварке.

Частое использование рохли приводит к истиранию, деформации и поломке вил. Чтобы их отремонтировать, используется усиление, регулировка длины тяг, сварка и рихтовка.

5. Неисправности ходовой части

Ходовая часть состоит из нескольких элементов, каждый может выйти из строя. Это могут быть колеса и подшипники. Часто ломаются крепления: оси, каретки, кронштейны и прочие составляющие, которые несложно заменить самостоятельно, не обращаясь к мастерам.

Подкатные ролики и рулевые колеса позволяют тележке передвигаться, транспортируя груз в нужном направлении. Превышение допустимой нагрузки или неаккуратная эксплуатация приводят к поломке этих элементов. Ремонт предполагает замену старых деталей новыми. Выбирать колеса взамен неисправных нужно, основываясь на особенности тележки, грузов и специфике полов на складе. Например, можно поставить колеса из полиамида, металл-полиуретана или металл-резины.

Рис. 3. Замена колес и роликов

7. Замена масла, или Ремонт рохли своими руками, если не поднимается груз

Ремонт рохли своими руками (не поднимается груз) можно осуществить довольно легко, если причина кроется в нехватке масла. Для этого гидравлическое или простое веретенное масло вводится в гидроузел через заливной болт. Простое моторное заливать нельзя, оно не обладает нужной вязкостью. Возможно, смазка вытекла через уплотнитель. В этом случае его следует заменить.

Кажется, что исправность внутреннего содержимого рохли важнее, чем ее внешний вид. Это не совсем верно. Покраска отдельных элементов или тележки полностью — это не только забота об эстетичности, но и обеспечение защиты. Краска предохраняет оборудование от коррозии и лишней грязи. На чистых поверхностях быстрее обнаруживаются протечки в гидравлике.

Как уже говорилось, колеса и ролики часто выходят из строя. Заменить их можно самостоятельно.

Оси роликов фиксируют штифты, их следует выбить. Это делают с помощью выколотки диаметром 4–5 мм и молотка. Когда штифты с обеих сторон удалены, выбивают оси подвилочных роликов. Для этого используют все тот же молоток и выколотку, но большего диаметра. При наличии коррозии на осях облегчить процесс удаления поможет концентрированная уксусная кислота (несколько капель над подшипником — и через 15 минут ролик можно освобождать).

Поскольку грузоподъемная тележка — это важный помощник на складах разных типов, вопросы, как отремонтировать рохлю, возникают довольно часто. Вот несколько советов:

1. если не поднимается груз, проверьте уровень масла;
2. если обнаружилась течь из-под пружины под ручкой, замените манжет плунжера;
3. если появилась течь возле рычага клапана — износились уплотнители, поставьте новые;
4. если масло на должном уровне, а тележка не поднимает груз, проверьте клапаны;
5. если тележка тяжело перемещается с грузом, смажьте или замените подшипники роликов.

Отрегулировать рохлю самостоятельно смогут люди, хорошо разбирающиеся в механизмах и долго эксплуатирующие оборудование подобного типа. Если же опыта недостаточно или причину поломки определить не удается, лучше доверить ремонт специалистам.

Вилочные погрузчики относятся к специальному виду транспорта, который используется для разгрузки/погрузки, передвижения и крупногабаритных грузов. Подъем осуществляется специальным механизмом – вилами. Сегодня данная спецтехника повсеместно используется на транспортных терминалах и складах.

1. Из-за использования спецтехники на пределе возможностей часто возникают поломки. Чаще всего в таких случаях страдают сальники гидравлической системы, выходят из строя и приспособления для захвата грузов.
2. Несоблюдение скоростного режима – еще одна причина поломок ходовой части.
3. Спецтехника предназначена для использования в условиях закрытых помещений, атмосферные осадки, попадающие на корпус погрузчика, могут отрицательно сказаться на его состоянии. Вода может спровоцировать начало коррозионных процессов.
4. Некачественное топливо ведет к выходу из строя топливной системы. Первыми страдают топливные фильтры, а когда они уже не справляются, то выходит из строя двигатель.
5. Еще одной распространенной проблемой можно считать испорченные аккумуляторы.

Ремонт погрузчиков может быть плановым и капитальным. Второй вариант практически невозможен без привлечения технических специалистов, которые знакомы с устройством и нормами эксплуатации специальной техники. Мелкие недочеты и дефекты в работе вилочного погрузчика могут быть устранены на месте. Если владелец спецтехники не хочет переплачивать за ремонт в специализированной организации, то необходимо обучить персонал и закупить необходимое диагностическое оборудование, позволяющее выявлять недостатки и устранять их на ранних этапах. Чтобы не выполнять ремонт погрузчиков часто, необходимо придерживаться правил технической эксплуатации и регулярно проводить техническое обслуживание.

• естественный износ, выработка ресурса механизмов;
• систематическое нарушение правил эксплуатации;
• превышение нагрузок свыше допустимой нормы;
• механические повреждения;
• отсутствие смазки между трущимися элементами;
• отказ гидравлики.

Что касается ремонта данного подъемного оборудования, то тележки «старого» поколения еще можно отремонтировать самостоятельно. А более современные, которые перенасыщены дополнительными системами, лучше всего доставлять в сервисный центр. Это позволит избежать излишних поломок.

Ремонт погрузчиков — это комплекс мер, которые направлены на устранение неисправностей той или иной детали строительной техники.

Ремонт автопогрузчиков предусматривает решение возникших проблем с двигателем. Ремонтные работы включают в себя:

• дизельный сервис;
• дефектовку;
• замер компрессии ДВС.

Порядок проведения работ зависит от типа мотора: электрический или дизельный.

Ремонт электропогрузчиков может быть связан с устранением неполадок в двигателе агрегата.

Возможные неисправности электрических двигателей и методы их устранения:

1. Искрение щеток. Это происходит, если они неподходящей марки, размера или сломаны. В этом случае их необходимо заменить. Если проблема связана с тем, что изоляция выходит над коллекторными пластинами, рекомендуется прорезать между пластинами каналы 1-1,5 мм глубиной.
2. Шум в коллекторе. Необходимо произвести осмотр подшипников. Изношенные запчасти заменить. Отшлифовать коллектор.
3. Перегрев электродвигателя. Это может быть связано с повышенной температурой электролита в аккумуляторе, поэтому электроника дает сбой. В этом случае следует соблюдать температурный режим работы, измерить сопротивление отдельных катушек и заменить неисправные.
4. Шум во время работы. Он может быть связан с изношенными подшипниками, которые нужно заменить. Также причиной неполадок могут быть щетки, которые сильно прижаты к коллектору. В этом случае рекомендуется отрегулировать нажим щеток.
5. Вместе с грузом агрегат не двигается, а без груза — движение происходит рывком. Нужно проверить катушки возбуждения и заменить износившиеся запчасти.

Неисправности в работе двигателя дизельного погрузчика связаны с перегревом данной детали.

При перегреве мотора необходимо сделать следующее:

1. Поставить технику на стоянку в безопасное место.
2. Оставить мотор работать на холостом ходу и открыть капот.
3. Осмотреть вентилятор, если он не работает, то двигатель необходимо остановить.
4. Как только стрелка указателя вернется из красной зоны в белую, нужно отключить мотор.
5. После того как двигатель остынет, нужно проверить уровень охлаждающей жидкости, исправность ремня вентилятора, уровень моторного масла, засоренность контуров радиатора.
6. Если уровень охлаждающей жидкости или моторного масла недостаточный, то необходимо восстановить их объем в двигателе.
7. Очистить и промыть элементы системы охлаждения.
8. Проверить соты радиатора. Их нужно очистить сжатым воздухом, паром или водой. Во время проведения работ следует использовать защитные очки.

Нельзя открывать пробку радиатора до полного остывания двигателя. Если открыть пробку сразу же после остановки двигателя, человек может получить термические ожоги.

Ремонтные работы зависят от вида коробки передач: автоматическая или полуавтоматическая.

У полуавтоматических коробок передач проблемы чаще всего связаны с муфтой включения переднего моста.

• механизм отказывается переключаться;
• появляется запах гари;
• проскальзывают передачи;
• плохое сцепление;
• утечка масла и охлаждающей жидкости;
• скрежет или встряхивание;
• завывание, глухие звуки и жужжание;
• отсутствует реакция на включение.

Для того чтобы ликвидировать сбои, рекомендуется сделать следующее:

1. Проверить качество и уровень залитого масла.
2. Выполнить диагностику работы двигателя.
3. Проверить агрегат в заторможенном состоянии.
4. Снять показатели давления в системе управления.
5. Выполнить дорожные тесты.
6. Проверить трос управления.

Ремонтные работы по устранению неполадок включают такие процедуры, как:

1. Демонтаж КПП.
2. Полная разборка и переборка комплектующих коробки передач.
3. Замена неисправных или изношенных деталей механизма.
4. Сбор техники в исходное состояние.
5. Монтаж механизма на агрегат.
6. Тестирование транспортного средства.

Основные причины выхода из строя автоматической коробки передач:

• загрязнение теплообменника;
• сбои в насосной системе;
• неисправности соленоидов или их неправильная работа;
• недостаточное давление в системе охлаждения;
• низкий уровень масла;
• перегрев коробки передач.

Ремонт АКПП погрузчика включает в себя:

1. Устранение утечки масла на корпусе коробки. В этом случае необходимо заменить прокладки поддона и сальники.
2. Очищение гидроблока от грязи, попавшей от пакетов фрикционов. Нужно разобрать гидроблок и заменить вышедшие из строя золотники. Также может потребоваться чистка гидроплиты.
3. Ремонт соленоидов. Следует заменить бронзовые втулки и конец соленоидов.
4. Устранение неисправностей электронного блока управления. Необходимо заменить блок либо восстановить шлейфы, если они повреждены.

Если из строя вышел планетарный ряд или сразу несколько систем перестали работать, потребуется полная замена АКПП.

Ремонт автопогрузчиков предусматривает устранение неполадок в работе гидроцилиндра и всей гидросистемы.

Основные поломки и методы их ликвидации:

1. Насос вращается, но силовой цилиндр не двигается. Нужно проверить уровень масла, при необходимости долить его. Следует очистить и подтянуть всасывающий трубопровод, выполнить замену пружины и регулировку клапанов. Может потребоваться чистка и ремонт клапана. Если эти действия не помогли, нужно разобрать трубопроводы, промыть и продуть их сжатым воздухом.
2. Быстро наклоняется грузоподъемное устройство. В этом случае рекомендуется отрегулировать или отремонтировать дроссель, клапан и удалить манжеты. Если в гидравлическую систему попал воздух, его нужно удалить.
3. Не работает распределитель. Следует устранить повреждения в командном устройстве и заменить пружину, которая устанавливает плунжер в нейтральное положение.
4. Груз движется толчками. Потребуется удалить воздух, попавший в гидросистему, замаслить уплотнительный пакет цилиндра подъема.
5. Грузоподъемное устройство медленно наклоняется. Это происходит тогда, когда забит или поврежден регулируемый дроссель.

Ремонт ТНВД погрузчика необходим, когда:

• снижается мощность и динамика двигателя;
• силовой агрегат на холостом ходу работает нестабильно;
• увеличивается расход потребляемого топлива;
• изменяется цвет выхлопных газов.

Топливный насос выходит из строя из-за обрыва или перегорания контактов платы управления и сбоев в работе силовых транзисторов.

Для того чтобы отрегулировать максимальное число оборотов двигателя на холостом ходу, нужно изменить уровень жесткости пружины.

Восстановление топливного насоса высокого давления предполагает проведение следующих операций:

1. Установка ТНВД на стенд и подключение топливного провода.
2. Регулировка пусковой подачи горючего на 50-100%.
3. Установка рычага управления в крайнее положение.
4. Закручивание винта корректора до упора.
5. Установка необходимой топливной подачи при номинальных оборотах кулачкового вала.
6. Регулировка начала работы вентилятора на 10-15 оборотов за 1 минуту.
7. Проверка топливной системы.
8. Проверка полного отключения подачи топлива через форсунки.
9. Регулировка оборотов кулачкового вала насоса.
10. Регулировка подачи горючего в соответствии с необходимым запасом крутящего момента двигателя.

Неисправности и ремонт стартеров минипогрузчиков:

1. Недостаточная или слишком большая степень зарядки стартерного аккумулятора. Нужно отрегулировать реле зарядки батареи и устранить неисправности в генераторе.
2. Быстрая разрядка батареи. В этом случае нужно повысить уровень электролита, скорректировать его плотность, заменить батарею, если емкость понизилась вследствие сильной сульфитации.
3. Стартер не реагирует на поворот ключа. Необходимо проверить надежность контакта массы, подтянуть болты крепления провода, заменить переключатель блокировки коробки передач, осмотреть разъем на наличие повреждений, заменить вытягивающее реле, проверить якорь.
4. Стартер крутит, но коленвал стоит на месте. Следует заменить бендикс и неисправную часть редуктора.
5. После запуска двигателя стартер вращается вместе с маховиком. Рекомендуется заменить контактную группу замка и втягивающее реле.
6. Стартер медленно крутит двигатель. Нужно проверить длину и свободу перемещения щеток в щеткодержателе.

Если слышно биение колес, то причиной такой неисправности управляемого моста фронтального погрузчика могут быть ослабленные подшипники, гайки колес и искривленные обода. Чтобы ликвидировать поломку, нужно отрегулировать подшипники, подтянуть гайки и заменить обода.

Причиной шума в ведущем мосту в области ступиц может стать малый зазор в подшипниках, заедание или поломка этих элементов и отсутствие смазки. Решение проблемы — это регулировка, замена и смазка данной детали.

При перегревании картера дифференциала нужно долить масло, заменить перетянутые подшипники мини-погрузчика, отрегулировать зазор между коронной и ведущей шестернями и устранить заедание сателлитного колеса в крестовине.

Чтобы устранить утечку масла через уплотнение в ступице или замасливание колодок, нужно заменить сношенные уплотнения ступиц.

Если при включенном тяговом электродвигателе погрузчик не двигается с места, следует заменить полувал и порванную шпонку ротора.

Причиной повышенного шума ведущего моста может стать недостаточное количество масла, сломанные или разбитые подшипники и шестерни. Чтобы устранить неполадки, нужно долить масло и заменить испорченные детали.

Прайс на починку двигателя:

• дизельный сервис — от 1 600 рублей;
• замер компрессии ДВС — от 2 000 рублей;
• замена масла — от 4 000 рублей;
• капитальный ремонт — от 25 000 рублей.

Цена на восстановление ТНВД — от 1 000 рублей.

Стоимость ремонта коробки передач — от 7 000 рублей, гидравлической системы — от 5 000 рублей, стартера — от 1 500 рублей, моста — 4 000 рублей.

Компания «ПартСела» осуществляет ремонт электропогрузчиков всех марок, а также зарядных устройств к ним. Устраняем проблемы любой сложности, высококвалифицированный персонал, современный инструмент. Диагностика и предварительная смета на работы. Гарантия на работы.

Если Вы планируете ремонт электропогрузчика, то должны, примерно, представлять какая работа будет проведена, компанией, которая будет производить ремонт.

Вышеприведенное содержание не является характеристиками сметы, для каждой отдельной причины оно будет видоизменяться.
Вы решили отремонтировать электропогрузчик? Обратитесь в компанию «ПартСела», наши специалисты помогут Вам!

Погрузочная техника интенсивно используется в различных сферах человеческой деятельности. Она облегчает процессы, связанные с применением физической силы для подъема различных видов товаров или материалов. Большой популярностью пользуются компактные машины, которые могут передвигаться в закрытых помещениях складов, супермаркетов или строительных площадок. В процессе длительной эксплуатации даже самые надежные рабочие узлы мини-погрузчиков могут выйти из строя.

Как правило, ремонтом техники такого вида занимаются специализированные компании, в расположении которых есть необходимый комплект оборудования и запасных частей. Восстановление работоспособности погрузочных машин можно провести и самостоятельно. Для этого нужно иметь определенный запас знаний и навыков, а также набор слесарных инструментов. Очень часто из строя выходит ковш, который является основной рабочей частью машины.

Основными неисправностями считаются износ ножа, зубьев или днища, а также появление разрывов или трещина на боковых стенках емкости. При ремонте вне мастерской для замены лезвия можно использовать распущенные элементы рельс, куски прочного листового металла или различные подручные предметы. Они помогают на длительное время восстановить функционирование погрузчика. При капитальном ремонте ковша проводится замена его составных частей. Металлический материал закрепляется на основе рабочей емкости с помощью сварочного аппарата.

Погрузчики, которые сегодня предлагают компании-производители, отличаются простотой конструкции и универсальностью эксплуатации. Поэтому устранение незначительных поломок самостоятельно не угрожает нарушением их функциональности. Однако установку навесного оборудования, ремонт деталей или рабочих узлов, а также замену расходных материалу можно проводить только при строгом соблюдении инструкции по обслуживанию такого вида техники.

Если из строя вышел погрузчик цена восстановительных работ будет зависеть от сложности поломки и стоимости запасных частей. Самостоятельное проведение ремонта поможет сэкономить денежные средства, а также получить больше информации о конструкции эксплуатируемой техники. Чтобы правильно установить поломку технического средства, можно пригласить специалиста, который поможет провести профессиональную диагностику.

Ремонт электрокаров и электропогрузчиков разделяется на плановый и внеплановый — аварийный.

Плановый ремонт предусматривается заранее, при этом износ частей машины определяется при очередном техническом осмотре, тогда и назначается время для производства ремонта.

Внеплановый ремонт (аварийный) не предусматривается заранее. Он производится при поломке частей машины вследствие перегрузки или неправильной эксплуатации.

Электрокар, как и любая машина, требует постоянного наблюдения (осмотра), выявления и устранения неисправностей, чистки, смазки и регулирования узлов. При соблюдении этих условий машина может работать продолжительно и безотказно. Каждый электрокар и электропогрузчик снабжается заводской инструкцией, по которой через определенные сроки требуется производить обязательные технические осмотры.

Рекомендуется производить следующие технические осмотры: ежедневный (в день применения), еженедельный, ежемесячный и ежегодный, причем каждый из них производится в определенном, установленном инструкцией, объеме.

При ежедневном осмотре рекомендуется: осмотреть внешне машину, проверить работу контроллера, тормозов, подъемного устройства, действие сигнала и осветительного оборудования. После этого о состоянии машины делается запись в журнале. При еженедельном осмотре кроме смазки производятся: а) регулирование тормозов, проверка их колодок и тормозной ленты; б) проверка резиновых шин и крепления крышек подшипников колес; в) проверка болтов креплений и затяжка гаек; г) проверка рулевого управления и регулировка люфта; д) проверка карданного вала и шлицевого соединения.

При ежемесячном осмотре производится все то, что и при еженедельном осмотре, и дополнительно следующее: а) проверка уровня смазки в картерах ведущего моста и руля; б) проверка уровня тормозной жидкости и добавка ее при необходимости в главный тормозной цилиндр; в) очистка от пыли и грязи цепи подъемного механизма и вертикальной рамы, а также их смазка; г) очистка от пыли и грязи всех наружных частей электрокара или погрузчика (перед очисткой снимается настил, проверяется рабочий цилиндр и поршень подъемника или золотниковый распределитель и устраняются неисправности); д) замена бандажей колес с изношенной резиной; е) очистка от ржавчины мест с поврежденной окраской и полная окраска машины.

Вилочные погрузчики выпускаются грузоподъемностью 3. 5 т с высотой подъема груза до 6 м и скоростью перемещения с грузом до 20 и без груза до 40 км/ч.
Организация технического обслуживания и ремонта строительных машин.

Рулон бумаги подается электропогрузчиком со склада хранения к разматывающему устройству 1 узла 2 пропиточно-су- шнльной установки.
Ремонт потолков из железобетонных плит.Древесноволокнистые плиты.

Погрузка контейнеров и пакетов в бортовые машины может выполняться накатыванием груза с разгрузочной платформы в кузов автомашины или с помощью вилочных погрузчиков, снабженных большим комплексом сменного рабочего оборудования (захваты для труб.

подъемники-платформы, для ремонта городских сетей и зданий — автомобили-вышки, для подъема судов, плавающих в каналах с
В четвертую группу подъемно-транспортных машин входят автопогрузчики и электропогрузчики (иногда их называют автокарами и электрокарами).

Погрузчики или погрузочные машины, выполняющие задачи по захвату, подъему, укладке и транспортировке грузов, набирают популярность в торговле и отраслях народного хозяйства. Техника незаменима при массовом производстве продукции, дорогостояща. Поэтому так важно обеспечивать пожизненную техническую поддержку, работоспособность машин.

В результате не соблюдения правил по эксплуатации и по ряду других причин придется ремонтировать самоходные погрузочные средства. Ремонт совершают самостоятельно, если есть навыки механика, большинство прибегают к услугам специальных сервисов. Данная статья послужит неким руководством в случае, если у вас возникли проблемы с повреждением, выходом из строя устройства для погрузки, представит рейтинг предприятий, специализирующихся на починке погрузчиков и отдельных деталей.

Ремонт погрузчиков представляет собой комплекс работ и мер, которые направлены на ликвидацию неисправностей и отказов, восстановление полной способности агрегата к потенциальному выполнению своих функций. Он может быть плановым, когда была осуществлена предварительная диагностика, показавшая необходимость его проведения. Но чаще приходится сталкиваться с внеплановым, т.е по необходимости, уже после поломки.

Как правило, заблаговременный ремонт экономит ваши затраты и ресурсы. С этой целью важно проводить своевременное техническое обслуживание погрузчиков, привлекая квалифицированных специалистов, способных качественно произвести работу по диагностике, дать рекомендации относительно проведения предупредительного ремонта.

Установка двигателя на погрузчик после кап ремонта

В зависимости от назначения, объемов и характера ремонтирование подразделяется на:

Предназначение текущего заключается в предупреждении, а также устранении поломок, возникших в устройстве, восстановлении либо замене узлов и деталей, за исключением базовых. Не имеет особых требований к месту его осуществления, чаще всего происходит на территории владельца машины. В зависимости от степени сложности, наличии запчастей длится от пары часов до 2-3 дней. Причины текущих ремонтных работ — износ манжета, втулок, сальников и т.п., функционирование на топливе плохого качества.

Капитальный ремонт погрузчиков – это полная разборка аппарата (одного из агрегатов), определение первопричины неисправности, оценка годности оборудования, замена неисправных деталей или их восстановление. Совершается, если текущий не привел погрузочную машину в работоспособность. Капремонт погрузчиков занимает приблизительно месяц.

Наиболее частыми деталями, ломающимися вследствие тех или иных причин, выступают: управляемый мост, коробка передач погрузчика, реже – акпп, двигатель. Это обуславливается неровностями в складских полах, прилегающих к ним территорий.
к меню ↑

Примитивный сервис и ремонт погрузчиков выполнять самостоятельно не сложно. Современные погрузочные машины благодаря простоте конструкции и универсальности предоставляют возможность сделать это без риска для них. Обратите внимание на главную уязвимость – узлы и детали, страдающие от погодных условий, движения по неровной поверхности, несоблюдения соответствующего скоростного режима.

Ремонт ходовой части погрузчика

Однако установку навесного оборудования, ремонт узлов и некоторых частей механизма, замену расходных материалов нужно проводить, соблюдая рекомендации, изложенные в инструкции. Данные действия позволят сэкономить финансы, узнать лучше технику. Починка, предлагаемая сервис-службами, надежнее, качественнее и эффективнее. Профессионалы решат проблемы, возникшие не только с мелкими поломками, но и с неисправностями серьезного характера. Они справятся с аварийными ситуациями, требующими замены узлов, редких запчастей.

К специалистам необходимо обратиться в первую очередь для выполнения следующих работ:

• ремонт двигателя погрузчика;
• ремонт коробки передач;
• восстановление колесных механизмов, полиуретановых роликов;
• токарно-фрезерные работы;
• ремонт стрелы погрузчика;
• починка стартера и ротора.

Чтобы избежать преждевременного выхода из строя трансмиссии машины для переноса и складирования грузов, ежедневно проводите техническое обслуживание агрегата, отвечающего за переключение скоростей. Делается акцент на исправности вала, цилиндра и поршня передач, шестерни привода насоса управления поворотом. Тот механизм, который выражается посторонним шумом, стуками, отсутствием легкости включения-выключения, плавности хода говорит о необходимости диагностики и наладки.

Поломки возникают в результате выработки подшипников, износа посадочных мест, деформации фрикционных дисков, выхода из строя муфты якоря, пластин реверса и других распространенных причин.

Ремонт кпп погрузчиков начинается с осмотра, позволяющего определить целостность корпуса трансмиссии. Затем во время разборки, анализируется состояние вала, шпинделя, шестерни. При незначительных изменениях состояния элементов их восстанавливают. Если износ существенный, заменяют на новые изделия. Тщательно проверяются посадочные места подшипников, а также шпоночных соединений; правильно ли производится зацепление шестерен. Заедание и проскальзывание должны отсутствовать.

Если цилиндры и поршни первой передачи не имеют царапин, деформаций, сколов, они в порядке. Наличие подобных неполадок влечет замену не подлежащих возобновлению оборудования. При необходимости посадочные отверстия подшипников восстанавливаются, обязательно меняются фрикционные диски, уплотнения, барабаны.

Для нормальной работы клапана переключения характерна своевременность переключения и четкость. Но отрегулировать его лучше в специализированной мастерской. После этих действий приступайте к сборке коробки передач.
к меню ↑

Компаний и станций, которые совершают техобслуживание, сервисное обслуживание погрузчиков, тех- и капремонт много. Каждая пытается сделать выгодные предложения будущим клиентам в профессиональном подходе, приемлемых ценах, выполнении объективной диагностики и ТО устройств на регулярной основе. Выбор остается за вами.

В приведенном списке представлена малая доля из них:

Компьютерная диагностика погрузчика

Ремонт погрузчиков «БАЛКАНКАР»
Погрузчики производства Республики Болгарии, не смотря на обилие на рынке японской, китайской и другой спецтехники, занимают одну из ведущих позиций в России. Это обуславливается невысокими ценами на сами погрузчики, а также наличием всего спектра запчастей и комплектующих.
Ремонт болгарских погрузчиков:
Наша компания является сервисной службой компании “БЕНА-М” , одним из основных поставщиков погрузчиков и запчастей из Болгарии. Это делает нашу работу по обслуживанию болгарской техники наиболее быстрой и качественной, при постоянном наличии комплектующих.
Ремонт производится, как на территории заказчика, так и в сервисном центре в Люберецком районе. Мы оказываем весь спектр услуг, таких как ремонт двигателей и топливной аппаратуры, коробок передач(ГДП), управляемых и ведущих мостов, гидросистемы, электрооборудования, электродвигателей, а также.

Ремонт автопогрузчиков «KOMATSU»
Одну из ведущих позиций на рынке спецтехники в России занимает японская компания «Комацу» .
Вилочные автопогрузчики этого производителя оснащены газ-бензиновыми и дизельными двигателями, что отражается в обозначении их модели – FG ……… или FD ……. . На газ-бензиновых автопогрузчиках устанавливаются двигатели – Toyota 5K, Nissan K15, Nissan K21, Nissan H15, Nissan K25, Nissan H20, Nissan H25, Nissan TB42 , в зависимости от модели и грузоподъемности. На дизельных – Isuzu 4LB1, Isuzu C240, Komatsu 4D92E, Komatsu 4D94LE, Komatsu 4D98E, Komatsu S4D95LE-3, Komatsu 6D102E , в зависимости от модели и грузоподъемности. Автопогрузчики выпускаются с различными типами трансмиссии, как с механической коробкой (МКПП), так и с коробкой-автомат (АКПП).

Ремонт автопогрузчиков «MITSUBISHI»
Компания “Mitsubishi Forklift Trucks” давно зарекомендовала себя, как производитель надежной складской техники. Самыми распространенными вилочными автопогрузчиками этого производителя являются Mitsubishi FD15-35 и Mitsubishi FG15-35 , в зависимости от грузоподъемности и вида топлива, с автоматической и механической трансмиссиями. Модели FD15-35 являются дизельным вариантом исполнения, где используются двигатели Mitsubishi S4Q2 или Mitsubishi S4S , соответственно грузоподъемностью от 1500 до 3500кг. FG15-35 – модели с бензиновыми двигателями Nissan K15 , Nissan K21 , Nissan K25 (более ранние, с двигателями Mitsubishi 4G15 , Mitsubishi 4G33 ), соответственно грузоподъемностью от 1500 до 3500кг.

Наша компания специализируется на сервисе и ремонте погрузчиков в Московском регионе. Мы предлагаем услуги по техническому обслуживанию и ремонту погрузо-разгрузочной, складской техники основных мировых производителей, таких как Balkancar, Komatsu, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Heli и др.

ГЛАВА VI ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Эксплуатация и ремонт электродвигателей электрокаров и электропогрузчиков

Наиболее подвержены износу электродвигатели, контроллеры и аккумуляторные батареи.

У электродвигателя механическому износу подвергаются коллектор и вал, а в результате электрического износа происходит пробой изоляции обмоток или коллектора, а также перегорание

обмоток при длительной работе электродвигателя с недопустимо большой перегрузкой.

Механический износ контроллеров происходит вследствие истирания контактных частей и разрушительного действия электрической дуги, образуемой при переключениях контроллера во время работы.

Аккумуляторные батареи изнашиваются вследствие тряски и толчков при работе, неправильного составления электролита и неправильных режимов за-рядки и разрядки.

Коллекторные электродвигатели с последовательным возбуждением, применяемые на электрокарах и электропогрузчиках, имеют следующие конструктивные особенности. Выводы обмотки якоря присоединяются к выступам — «петушкам» коллектора при помощи пайки оловом. Коллекторные пластины изолированы от вала электродвигателя и друг от друга слюдой. К коллектору с некоторым усилием прижимаются щетки, изготовленные из специального состава.

При эксплуатации электродвигателя щетки и коллектор истираются, пространство между коллекторными пластинами загрязняется углем и медью и становится с течением времени электропроводным. Это приводит к появлению повышенного искрения на коллекторе, выгоранию коллекторных пластин, а в очень плохо обслуживаемых электродвигателях может привести и к появлению «кругового огня» (к короткому замыканию между щетками через пространство между коллекторными пластинами), сопровождаемому сплошной круговой дугой. Шкапа искрения приведена в табл. 19.

Недопустимые перегрузки электродвигателя могут также привести к сильному разогреву мест соединения концов якорной обмотки с коллектором, выплавлению в этих местах оловянного припоя и нарушению нормальной коммутации цепи якоря, а также обугливанию изоляции обмоток. Вследствие этих конструктивных особенностей электродвигателей состояние коллектора и щеток должно регулярно проверяться, и при обнаружении неисправностей электродвигатель должен ремонтироваться.

Таблица 19. Шкала искрения (ГОСТ 183—55)

Типичными признаками, указывающими на ненормальную работу двигателя, являются: шум при работе, отсутствие полной мощности при нормальной нагрузке и сильный нагрев.

В этих случаях после предварительной проверки исправности контроллера и батареи производится осмотр двигателя. При осмотре прежде всего проверяется (при отключенных проводах, идущих от контроллера) омметром со шкалой до 10 ом исправность обмоток возбуждения и цепи коллектора. Если не обнаружены неисправности, то производится осмотр состояния коллектора (нет ли на нем пригаров и механических повреждений). После этого мегомметром или омметром со шкалой до 10 Мом проверяется целость изоляции обмоток и якоря относительно корпуса и вала. Для этого один из проводов, идущих к омметру, присоединяется к корпусу или валу, а второй — к концам обмоток возбуждения и к щеткам коллектора. Если изоляция нарушена, то электродвигатель снимается и направляется на проверку и ремонт в мастерскую. Величина сопротивления обмоток относительно корпуса не нормируется, но это сопротивление должно быть не менее нескольких сотен тысяч ом.

Если на коллекторе при осмотре обнаружены пригары или коллектор сильно изношен, то двигатель также снимается и отправляется в ремонт.

Наиболее часто встречающимися неисправностями являются износ щеток и коллектора. Износ щеток легко обнаруживается по уменьшению длины щетки относительно первоначальной и легко устраняется заменой. При замене щеток производится притирка. Для этого вначале щетка грубо подгоняется по коллектору напильником и крупнозернистой бумагой, затем щетки устанавливаются на место, под щетки закладывается стеклянная бумага № 00 (применять наждачную бумагу запрещается). Длина отрезка бумаги должна быть равна примерно полуторной длине окружности коллектора. После этого якорь проворачивается от руки и производится притирка щеток до тех пор, пока бумага начнет шлифовать всю поверхность щеток.

При притирке, а также и при эксплуатации электродвигателя необходимо следить за тем, чтобы щетки располагались в щеткодержателе без перекоса.

Во время притирки запрещается нажимать на щетки дополнительно (они должны прижиматься только своими пружинами). Величина нажима на коллектор измеряется динамометром. С этой целью под щетку кладется папиросная бумага, а крючок динамометра зацепляется за прижимную пружину щетки. Затем динамометром оттягивают пружину, одновременно вытягивается придерживаемая рукой подложенная под щетку бумага. В момент, когда бумага начнет свободно вытягиваться из-под щетки, отсчитывают показания динамометра, и разделив их на площадь сечения щетки в см2, получают удельное давление щетки в Г1см2,
которое для щеток некоторых двигателей электрокаров и электропогрузчиков должно иметь значение, приведенное в табл. 20.

При отсутствии динамометра величину нажатия щеток можно определить приближенно следующим образом. Как и в предыдущем случае, под щетку кладется папиросная бумага и щетка ставится на место. Затем бумагу вытаскивают из-под щетки. При этом, если бумага с трудом вытаскивается из-под щетки (рвется) — нажатие велико, если тянется легко — нажатие мало.

После притирки щеток коллектор и полость электродвигателя очищаются от угольной пыли путем продувки струей сжатого воздуха, после чего для лучшей пришлифовки щеток (до зеркального блеска) производится обкатка (двигатель должен проработать с малой загрузкой 25—35% от номинальной). При плановом осмотре электродвигателя, а также при внеплановом, если он вышел из строя, проверяется состояние коллектора. Если коллектор не имеет пригаров, поверхность его гладкая и покрыта блестящим темноватым налетом, образующимся от трения по нему щеток, то производится только продораживание слюды между пластинами коллектора. Делается это по той причине, что при работе машины медь коллектора истирается больше, чем слюдяные прокладки, из-за большей твердости слюды и с течением времени выступающая часть слюды может вызвать вибрацию щеток или ухудшить их работу, что приведет к появлению повышенного искрения.

Продораживание слюды ведется на глубину 0,5—1,0 мм на фрезерном станке фрезой (толщина которой должна быть равна расстоянию между коллекторными пластинами) или вручную с помощью особого приспособления (рис. 112).

При продораживании вручную толщина ножовочного полотна должна точно соответствовать расстоянию между коллекторными пластинами, для чего полотно сошлифовывают с боков до нужного размера, а на коллектор накладывается специальная пластинка с прорезью (рис. 113). Затем коллектор прочищается волосяной щеткой, а заусеницы на нем снимаются шабером или напильни-ком. Вслед за этим коллектор шлифуется также стеклянной бумагой сначала более крупных номеров, а затем самой тонкой (№ 00—000). Шлифовка производится на токарном станке с помощью специальной колодки (рис. 114), длина которой должна быть немного больше длины коллектора, а прилегающая к коллектору поверхность должна быть обработана с радиусом, равным радиусу коллектора. Шлифовка производится осторожно, с соблюдением

правил безопасности. После шлифовки коллектор тщательно очищается от медной пыли (особенно пазы между пластинами), а затем обдувается струей сжатого воздуха. Если при помощи шлифовки не удается добиться ровной поверхности коллектора, то его протачивают. Проточка коллектора — дело ответственное и ее можно поручать только квалифицированному токарю.

Проточка якоря производится на станке в центрах. После установки якоря в центрах станка индикатором проверяют его биение, которое не должно быть больше 0,05 мм. Если биение якоря превышает 0,05 мм, то коллектор протачивать в центрах нельзя, в этом случае вал якоря зажимается с одной стороны в четырехкулачковом патроне, а с другой поддерживается люнетом, после чего также индикатором проверяется его биение. Перед установкой на станок обмотка якоря плотно закрывается тканью во избежание попадания на нее стружки (это относится и к шлифовке коллектора). Проточка производится подрезным резцом с подачей не более 0,1 мм на скорости резания 30 м/мин (если коллектор продораживался). При проточке не следует снимать много меди, так как это снижает механическую прочность коллектора (запас на срабатывание у коллектора составляет примерно 1/4 высоты пластин). После проточки производится продораживание пазов между пластинами.

После продораживания во всех случаях производится проверка правильности формы пазов между коллекторными пластинами (они должны иметь в сечении строго прямоугольную форму). Как указы

валось выше, на поверхности коллектора при работе образуется поверхностная контактная пленка, играющая важную роль для правильной работы двигателя, поэтому за ее целостью надо внимательно следить. На ее состояние влияет влажность окружающей среды. При низкой влажности воздуха (до 20%) контактная пленка не образуется, что приводит к сильному износу коллектора, при очень высокой влажности происходит электролитический перенос меди коллектора на щетки, что также ведет к быстрому износу коллектора. Электролитический перенос меди коллектора легко обнаружить по омеднению рабочей поверхности щетки и появлению медного налета на сбегающем крае щетки.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

При слишком малой плотности тока контактная пленка также не образуется. Сохранение коллектора в хорошем состоянии обеспечивается возможно более частым осмотром его и предотвращением попадания в электродвигатель воды, которая может привести к повышенной влажности.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник