Ремонт акпп заднего хода

Почему не работает (не включается) задняя передача на АКПП

Пять основных проблем с задней передачей АКПП

1. Есть все переключения для движения вперед, но при подключении задней передачи нет движения. Причин может быть несколько: на тормозной ленте изношен фрикционный слой, обрыв манжет или поломка штока поршня ленты тормозной. Устраняется неприятность заменой неисправного элемента.

2. Пропала задняя передача на АКПП, назад авто не движется, а вперед только на 1 и 2 скорости. Основная причина: изношены фрикционные диски муфты хода, устраняется заменой дисков.

3. Пробуксовка при прогретом масле, отсутствие проблем при холодном. Причина: износ тех же фрикционных дисков. Либо предпосылки к износу, проявляющиеся в повышенной доле фрикционной пыли в масле. Замена и очистка нам в помощь.

4. Отсутствует движение в любом направлении, а при переключении с режима «P» на режим «N» отсутствует характерный при этом толчок. Основная причина – неисправность гидротрансформатора, недостаток масла в коробке, загрязнение фильтра. Способы устранения очевидны – замена, долив, очистка.

5. Не включается задняя передача АКПП, движение вперед только на 1 скорости. Причина: срезаны шлицы ведущего барабана шестерни солнечной. Следует разобрать коробку и заменить барабан.

Не спешите разбирать АКПП!

Причин неисправностей АКПП может быть сколько угодно. Но прежде чем начать дорогостоящий ремонт в автосервисе или в собственном гараже, откройте специализированный для вашего авто мануал. А точнее – раздел с методами диагностики. И только примерно определившись с тем, какая проблема у вас, можно предпринимать какие-либо действия по ее устранению. В противном случае можно доломать исправную в общем-то коробку или переплатить лишние деньги автосервису.

Источник

Пропала задняя передача на акпп: причины и ремонт

Ситуация, когда на ВАЗ 2109 не включается задняя передача, является одной из наиболее распространенных проблем с этой моделью автомобиля. К тому же, машины ВАЗ 2108/09/099 «Самара» и ВАЗ 2113/14/15 «Самара-2» оснащались однотипной КПП (коробкой переключения передач), так что эта неисправность трансмиссии характерна не только для «Девяток».

Зачастую попытка включения передачи сопровождается сильным хрустом шестерён, а если передачу удаётся включить, то при движении задним ходом коробка передач издаёт шум. Другие владельцы сталкиваются с ситуацией, когда кулиса переключения передач уходит вперёд до упора, но задняя передача не работает. При этом нареканий на переключение передач переднего хода нет.

Причины

Причины, почему плохо или туго происходит включение заднего хода могут быть следующими:

• ослабление крепёжного хомута кулисы, из-за чего длины тяги не хватает для полноценного включения передачи;
• заедание блокиратора включения задней скорости;
• поломка пружины и попадание обломков в направляющие пазы механизма выбора передачи;
• самопроизвольное ослабевание болтов крепления механизма выбора;
• срезан болт фиксатора;
• износ диска сцепления и выжимного подшипника;
• неверная регулировка сцепления и педали сцепления;
• низкий уровень масла в коробке или необходимость его замены.

Устранение проблем

Многие неисправности коробки, из-за которых пропала или вылетает задняя передача можно устранить без снятия агрегата с автомобиля.

Если причиной является ослабевание затяжки болта крепления хомута на тяге, то для исправления дефекта необходимо:

1. Установить автомобиль на подъёмник.
2. Полностью ослабить гайку хомута.
3. Установить рычаг КПП в положение полностью включённой передачи заднего хода.
4. Полностью включить заднюю передачу на КПП с помощью штока включения на картере.
5. Затянуть болт крепления хомута.

Регулировка кулисы

Если затяжка хомута не помогла избавиться от проблемы, то нужно проверить состояние деталей привода переключения. Одной из причин, по которой не вставляется передача заднего хода, может быть плохо отрегулированная кулиса.

Для выполнения регулировок механизма могут понадобиться инструменты:

• два гаечных ключа с размером 13 мм, предпочтительно накидной схемы;
• любой гаечный ключ или головка на 10 мм;
• небольшой молоток;
• шлицевая отвёртка.

Поскольку причиной неправильной работы кулисы может служить износ деталей, то могут понадобиться запасные:

• карданный шарнир кулисы;
• иногда может нуждаться в замене уплотнительный сальник штока переключения передач.

Для настройки кулисы или замены деталей её привода необходимо два человека. Один человек должен переключать скорости из салона, а второй регулировать ход тяг переключения.

Порядок выполнения работ следующий:

1. Обеспечить доступ к нижней части автомобиля, установив его на яму или подъёмник.
2. При помощи 13 мм ключа ослабить хомут, установленный на тяге переключения скоростей.
3. Снять тягу со штока коробки.
4. При помощи отвёртки аккуратно снять пыльник.
5. При помощи ключа 10 мм открутить фиксирующий болт на кардане вала.
6. Сбить кардан лёгкими ударами молотка. При этом важно не нанести повреждения валу.
7. Снять уплотнительный пыльник карданного шарнира.
8. В случае наличия течи масла нужно заменить уплотнительный сальник на штоке коробки.
9. Установить новый пыльник (или оставить старый, если он целый) и установить карданный шарнир на вал.
10. Совместить отверстие на кардане с выемкой на валу.
11. Затянуть 10 мм фиксатор и полностью установить пыльник на место.
12. Установить тягу на шток кардана и отрегулировать ход рычага КПП.
13. Второй человек должен сесть на место водителя, установить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, немного подвинуть его вправо и удерживать в таком положении.
14. После этого необходимо затянуть 13 мм гайку хомута.

Обычно такого ремонта задняя передача начинает включаться без проблем. Кроме того, становится более чёткой работа всего механизма выбора передач на ВАЗ-2109.

На видео от автора MegaMeyhem показан процесс замены кулисы.

Замена масла в КПП

При повреждённом сальнике на штоке из картера коробки вытекает масло, а в саму коробку может попасть грязь. Эти факторы могут стать причиной, по которой перестала включаться задняя передача.

Кроме того, масло в коробке в процессе работы теряет свои свойства, поэтому его необходимо профилактически заменять не реже чем раз в 35–40 тыс. км пробега. Перед заменой необходимо проверить состояние масла в коробке. Для этого необходимо вынуть масляный щуп, установленный в картере КПП и визуально оценить качество масла.

Недопустимо присутствие в масле на щупе частичек металла и грязи. Само масло должно быть достаточно жидким и не прилипать к рукам толстым слоем.

Щуп с отметками уровня масла

Для замены понадобятся следующие материалы и инструменты:

1. Новое масло. При покупке масла необходимо учитывать тип коробки передач. Для достаточно редких четырёхскоростных коробок необходимо три литра масла, для более новых пятиступенчатых — 3,3 литра. Само масло должно иметь допуск 80W-85, производитель неважен.
2. Ёмкость для слива старого масла с объёмом не менее 4 литров.
3. Воронка со шлангом для заливки нового масла или шприц.
4. Гаечные ключи 12 и 17 мм любого типа.
5. Ветошь и растворитель для протирки.

Непосредственно сам порядок работ выглядит следующим образом:

1. Установить автомобиль с прогретой коробкой на яму.
2. Снять резиновую заглушку с клапана вентиляции КПП, установленного на верхней части картера.
3. Прочистить клапан и заглушку от пыли и грязи. Прочищать детали удобно тонкой проволокой и ветошью.
4. Установить чистые детали на место.
5. Вытереть нижнюю часть коробки от грязи. Отвернуть пробку на нижней части картера коробки.
6. Подставить ёмкость под сливное отверстие и слить масло. Полностью оно сольётся не менее, чем за 20-25 минут.
7. После этого завернуть пробку сливного отверстия на место и аккуратно затянуть её ключом. Предварительно пробку и отверстие необходимо тщательно протереть ветошью.
8. Залить свежее масло через отверстие щупа уровня масла в коробке.
9. В ходе заливки необходимо проверять уровень масла, который в норме должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» на стержне щупа.
10. При переливе масло можно откачать большим медицинским шприцем с трубкой на носике.
11. В течение нескольких дней после замены желательно проверять уровень и внешний вид масла. Также необходимо убедиться в отсутствии течей через пробку и сальники коробки.

Резиновый колпачок вентиляции картера Сливное отверстие на картере Щуп в верхней части картера Установленная в отверстие щупа воронка для заливки масла

На ранних версиях коробок передач переднеприводных ВАЗ отсутствует отверстие для щупа. Для заливки масла в картере таких коробок имеется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Заливка осуществляется шприцем для заливки масла. Уровень масла считается нормальным при достижении нижней кромки контрольного отверстия.

Стрелкой указано контрольное отверстие на боковой части картера коробки Заливка масла трансмиссионным шприцем

Замена механизма выбора передач

• Одной из распространённых причин, по которой не включается задняя передача ВАЗ 2109, является поломка пружины 2, установленной в отдельном механизме.
• Для доступа к ней необходимо снять и отремонтировать сам механизм, расположенный внутри коробки.
• Краткий перечень необходимых действий:

1. Обесточить автомобиль.
2. Полностью снять воздушный фильтр.
3. Снять левое колесо и расконтрить ступичную гайку крепления ШРУС.
4. Слить масло из картера коробки.
5. Выкрутить два болта крепления левой шаровой опоры к поворотному кулаку.
6. Расфиксировать и снять рулевой наконечник.
7. Снять кулак со шлицов ШРУС.
8. Полностью снять левый привод.
9. Снять стартер и минусовой провод с картера коробки.
10. Снять тяги переключения передач с коробки и сцепления.
11. Открутить трос привода спидометра.
12. Установить под картер коробки опору и снять крепление опоры коробки
13. Снять коробку передач с автомобиля и произвести её разборку.

    При разборке коробки необходимо проверить состояние фиксаторов передач, поскольку его износ является основной причиной того, что задняя передача самопроизвольно выскакивает из зацепления. Добраться до фиксатора можно без снятия и разборки коробки, он расположен на боковой части картера и закрывается резьбовой пробкой.

    Разборка коробки и ревизия механизма выбора передач поможет также решить проблему, при которой на ВАЗ-2109 не выключается задняя скорость.

    Замена пружины

    Часто владельцы меняют весь механизм в сборе, который стоит в среднем около 2 тыс. рублей. Но можно разобрать механизм и обойтись заменой пружины, которая стоит до 50 рублей.

    Необходимо выполнить следующие действия:

    1. Снять стопор с оси блокиратора и вынуть саму ось.
    2. Открутить гайку оси рычага.
    3. Вынуть ось и заменить пружину.
    4. Сборку произвести в обратной последовательности.

    Видео

    Видеоролик от канала Гараж демонстрирует снятие механизма переключения на уже частично разобранной коробке.

    Как поступать, когда не удаётся включить заднюю передачу на АКПП

    Неотъемлемым узлом современных автомобилей является автоматическая коробка передач. Её удобство для пользователя трудно переоценить как в городских условиях, так и на трассе.

    

    Однако этот сложный механизм со временем может давать сбои, например, при переключении режимов езды.

    Как работает АКПП в автомобиле

    Автоматическая трансмиссия для того, чтобы включалась нужная передача, задействует гидравлическую систему. Все подобные манипуляции в АКПП подразумевают использование жидкости в качестве компонента, передающего усилия. «Интеллектуальную» работу, распознающую, когда необходимо переходить на другую ступень, выполняют блок контроля и блок управления.

    Водитель в машине с «автоматом» для того, чтобы включились задняя передача, режим парковки или «драйва», использует вмонтированный в салон селектор. Этот рычаг посредством кинематики воздействует на определённые элементы коробки. Автоматический узел состоит из следующих модулей:

    • гидротрансформатор;
    • редуктор с планетарными передачами;
    • гидравлический блок управления.

    Сцепление не присутствует в классическом виде в подобных автомобилях. Его функции выполняет гидротрансформатор. Благодаря этому элементу передаётся крутящий момент от силовой установки на трансмиссию. По конструкции ГТФ существенно отличается от сцепления в МКПП, так как за счёт своих особенностей способен увеличивать передаваемое усилие благодаря наличию жидкости.

    

    Планетарный редуктор принимает от гидротрансформатора момент. Далее усилие распределяется на ведущую ось. Узел также способен варьировать значение, повышая или понижая коэффициент, исходя из текущих условий движения транспортного средства.

    При помощи соленоидов в системе гидравлического управления происходит открытие и закрытие клапанов. Таким образом осуществляется воздействие трансмиссионной жидкости на определённые тормозные узлы и передающие муфты. В автономном режиме блокируются либо разблокируются шестерёнки, что позволяет переходить на нужную ступень.

    В предыдущих поколениях АКПП автоматика была исключительно на гидравлике. Поздние установки реагируют на команды от электроники, которая управляет соленоидами, опираясь на текущие значения оборотов силовой установки, скорости машины, температурных режимов КПП и прочих показателей.

    Почему не включается АКПП

    Механизмов, способных работать вечно и бесперебойно инженеры пока не создали, поэтому со временем узлы ломаются. Неполадки, например, когда пропала задняя передача на АКПП, проявляются из-за интенсивного износа отдельных деталей или по иным причинам.

    Чтобы правильно диагностировать возможные проблемы с коробкой, необходимо разобраться с причинами, по которым возникают сбои.

    Отсутствие первой скорости заметно на автомобиле, когда машина тяжело стартует со второй ступени. В такой ситуации виновником является соленоид, который не открылся по причине выхода из строя.

    В некоторых случаях важно проверить целостность проводки, подходящей к нему от электронного блока управления.

    Автомобиль может трогаться с первой передачи спокойно, но дальше не происходит переход на 3-ю ступень. При этом не заметно, чтобы пропала задняя скорость или были с ней проблемы. Искать источник неприятностей необходимо в клапане, который заедает при запуске данной передачи. Рекомендуем разобрать его и провести тщательную чистку каналов.

    Для четвертой неработающей ступени способны проявляться другие факторы. Водителю рекомендуется в первую очередь проконтролировать, включен ли режим «Overdrive», о чем свидетельствует индикатор на панели с обозначением «O/D OFF». Поможет и чистка потенциально засорившегося клапана, отвечающего за переход в данный режим.

    Важно! При слабом нагреве рабочей жидкости в гидравлической системе автоматика может не допускать перехода в рабочий режим 4-й скорости.

    За температурный контроль отвечает специальный датчик. При выходе его из строя возникают сбои с переключением.

    Явное перестраивание между ступенями с рывками – признак износа фрикционных дисков. Из-за сбоев с такими важными элементами потребуется капитальный ремонт для коробки.

    

    Когда на АКПП не включается задняя передача, то в этом необходимо винить тормозную ленту или связанные с нею детали, к которым относятся поршень, его манжета или шток, на котором он удерживается. Если нет задней передачи на АКПП, то виновниками также могут быть фрикционы, блокирующие переключение. Вышедшие из строя детали придется менять.

    При возникновении ситуации, в которой не работает задняя, а передачи 1 и 2 запускаются, то в АКПП произошел износ дисков муфты хода. Их надо менять.

    Невозможно включить заднюю ступень, также как и переднюю – «полетел» гидротрансформатор. В нем окажется недостаточный объем масла и будут загрязнены фильтры.

    

    Водитель включает селектор, чтобы ехать назад, но авто не трогается с места. Имеется возможность перемещаться исключительно на 1-й скорости. Это – верный признак срезанных шлицов ведущего барабана.

    Заключение

    Выявить поломку удастся по косвенным признакам. Однако не каждый ремонт удастся провести в гаражных условиях, так как не всегда есть соответствующие инструменты и приспособления. Чаще всего приходится обращаться к профессионалам на автосервис.

    Почему не включается задняя передача? Причины и способы их устранения

    

    Трансмиссия – самый загадочный агрегат в автомобиле, особенно для людей слабо подкованных в техническом плане. И вроде все просто – выжимаешь сцепление, толкаешь ручку и машина едет. Однако если вдруг не едет, то неизвестно что и думать. Поэтому, когда с КПП что-то случается, – не включается задняя скорость, например, то хоть плачь.

    А если дело происходит в гараже или на стоянке, где всегда полно советчиков, всегда точно знающих, почему не включается передача, то после нескольких минут жарких дискуссий начинаешь жалеть, что коробка в машине не автомат, а «ручка». Хотя АКПП так же не лишена подобных проблем. Но начнем по порядку.

    Итак, не работает задняя передача, что делать? Ну, для начала неплохо было бы разобраться, насколько серьезна поломка. Для этого нужно вспомнить как вела себя коробка в последние дни.

    Если ничего не вызывало беспокойств, то есть надежда, что не все так плохо: трансмиссия все-таки элемент сложный и надежный, с большим запасом прочности — и просто так на ровном месте не ломается.

    Если не включается задняя передача, то причин может быть несколько. Будем продвигаться от простого к сложному.

    Износ втулки кулисы

    

    На эту неисправность может указывать некоторая разболтанность рычага.

    Впрочем, если износ протекал равномерно, — шел своим чередом — вы могли и привыкнуть к свободным ходам кулисы, и не заметить приближающихся неприятностей.

    Проблема решается путем замены втулки – снимаете чехол рычага, затем снимаете саму кулису, меняете пластиковую втулку на новую и ставите все на место. Процедура осуществляется в салоне авто.

    Нарушения по электрической части

    В некоторых моделях автомобилей применяется электромагнитная блокировка при включении задней передачи. Провода при этом беззаботно болтаются под днищем авто. В наших условиях – непростительная халатность, ведь провода гниют или повреждаются. Как результат, нет смычки и скорость не воткнешь.

    Механические повреждения или блокировки тяг КПП

    У некоторых автомобилей расположение КПП подразумевает применение наружных тяг переключения передач. При плохой погоде – при обледенении, налипании грязи или снега их свободный ход может быть затруднен, особенно это касается задней передачи, ведь пользуются ей не часто, а с утра включают в первую очередь.

    Старое масло в КПП или его низкий уровень

    

    Если машина не новая, то кто знает, меняли ли ей масло в КПП, и когда? Нужно поменять масло и молиться, чтобы не произошло чего пострашнее. При утечке, в день по капле и вы можете не обратить внимание как из коробки вытечет масло.

    Как правило, это происходит ч/з прокладку КПП или сальники вала. Со временем коробка реагирует на это повышенным шумом, но и это вы могли не заметить.

    И замену масла, и замену прокладок с сальниками лучше осуществлять на СТО, или самостоятельно если имеется «зеленое» понятие о том что вы делаете.

    Износ выжимного подшипника, пружин, вилок, шестерен, синхронизаторов, валов

    

    Как правило, все эти поломки сопровождаются посторонними шумами при работе, на которые уже трудно не обратить внимания. Ремонт потребует демонтажа КПП и участие специалистов. Ваша задача, не затягивать с визитом на СТО. Этим вы сэкономите деньги и, возможно, предотвратите необратимые разрушения.

    Мы намеренно не коснулись проблем с включением задней передачи в АКПП, по той простой причине, что «автоматы» с «рождения» наделены защитой от дурака – сломать их самому очень сложно. Но самое главное, что АКПП сигнализирует водителю о своих неполадках характерными толчками при работе в штатном режиме. Не заметить их, невозможно.

    Текст принадлежит: http://vopros-avto.ru/

    Пропала задняя передача на АКПП

    Нежданно негаданно пропала задняя передача. Утром она была, а по приезду на работу не стало. Хотя, если газовать на оборотах 3000+ начинала чу-у-уточку ехать.

    Долго думать не стал — отдал машину в ремонт в kinergo. Про вариант МКПП даже не спрашивайте — мне важнее комфорт. И спорить тоже не нужно.

    Томительные две недели ожидания… И можно забирать. Только деньги неси.

    Неисправность — заводской брак. Хотя, какой брак, если 15 лет проработала коробка… Недоработка, скажем так. И в машинах 2002 или 2003+ годов ее уже исправили.Конкретнее: стопорная скоба на гидроплите, которая держит какую-то крышечку. Она просто тонкая и перетерла крышечку — давление сбрасывалось. А в новой ревизии вместо тонкой скобы ставили толстую плоскую.

    Теперь не мое фото с такой же проблемой (по центру скоба):

    

    недоработанная скоба (по центру). фото не мое

    А новая деталь выглядит так (в самом верху по центру):

    

    новая деталь. сверху (стрелку не смотрите). фото не мое

    Теперь фото конкретно моей плиты:

    Для тех, кто не представляет как устроена коробка. Вот она .

    Я уже проехал 1000 км — все хорошо. И гарантия есть. Не самая большая правда — пол года.

    И напоследок мое фото гидроплиты. Отчетливо видно, как протерта крышечка в двух местах! Конечно же она пропускала атф и передача буксовала.

    Не включается задняя передача на АКПП

    

    Как правило, причиной поломки автоматической коробки является неправильная эксплуатация

    После запуска двигателя перед началом движения необходимо прогреться коробке 1-2 минуты. Бывает так, что нужно срочно выехать из гаража или освободить проезд, а задняя передача не хочет включаться, в чем причина? Давайте разберем возможные проблемы заднего хода, каждые из них имеют собственные симптомы.

    Вариант 1

    Движение вперед происходит четко, передачи переключаются плавно, а при задней передаче движения нет. Такое возникает в силу нескольких причин: фрикционный слой на тормозной ленте сильно изношен, произошел обрыв манжеты, сломался поршень тормозной ленты. Решается просто меняем неисправную деталь.

    Вариант 2

    Если при движении вперед работают только первые 2 передачи, а задняя передача не включается, то скорее всего изношены фрикционные диски муфты заднего хода. Требуется замена дисков.

    Вариант 3

    Машина буксует на прогретом масле, отлично едет при холодном. Главная причина — пора менять те же фрикционные диски, возможно увеличение фрикционной пыли в масле.

    Вариант 4

    Движение нет ни в каком направлении, при перемещении рычага с режима парковки на нейтраль отсутствует толчок. Фильтр сильно загрязнен, неисправность гидроблока, в коробке не хватает масла. Решается сменой фильтра, доливом масла, ремонт гидротрансформатора.

    Вариант 5

    Вперед движение возможно только на одной скорости, передача «R» не включается совсем. Проблема в срезанных шлицах ведущего барабана шестерни.

    Не торопитесь разбирать АКПП самостоятельно! В этом деле лучше довериться профессионалам. Грамотная диагностика и ремонт в нашем сервисе, поможет вам съэкономить значительную сумму денег.

    Почему на АКПП не включается задняя передача?

    

    Трансмиссия – это часть автотранспорта, которая принимает на себя большие нагрузки во время совершения поездки. Именно поэтому при ее конструировании большое внимание уделялось надежности составляющих элементов. Первые проблемы с данным агрегатом могут возникнуть после 80000 км пробега, например, перестала включаться задняя скорость. Данное проявление на более раннем временном периоде возможно, если со стороны владельца авто не осуществлялся уход за автомобильной системой. В частности, пренебрегалось прохождение ТО, использовалось трансмиссионное топливо ненадлежащего качества.

    Характеристика неисправностей при отсутствии задней передачи

    

    Переключение скоростей осуществляется с помощью селектора, имеющий буквенные / цифровые обозначения. Благодаря этому представляется возможным подобрать желаемый режим.

    Следует отметить, что данные обозначения дублируются на приборной панели.

    Почему пропала задняя передача на АКПП? Невозможность включения задней скорости возникает по следующим причинам:

    • произошел износ фрикционного слоя тормозной ленты;
    • повреждение штока поршня;
    • износ манжеты;
    • деформация дисков муфты прямого хода.

    Как правило, коробка не может переключиться на 3-ю передачу из-за того, что произошел износ масляных уплотнительных колец. При деформации выжимного подшипника будут отмечаться посторонние шумы при работе. Коробка автомат нуждается в диагностике.

    Если вперед активизируется только 1-ая передача, при этом машина имеет возможность езды задним ходом, стоит проверить регулирующий клапан, целостность шестерни на валу переключателя передач. Решить данную неисправность возможно, путем очистки клапана, замены деформированной шестерни.

    Следует обратить внимание на состояние втулки кулисы, насколько надежно зафиксирован рычаг. В данном случае требуется снять чехол рычага, кулису, после чего стоит приступать к замене пластиковой втулки на аналогичную запчасть.

    Механизм автоматической коробки довольно сложен, именно поэтому его ремонтно-восстановительные работы лучше доверить профессионалам. Они произведут полноценную диагностику, по результатам которой будет определено, почему не работает АКПП на конкретной или на всех передачах.

    Неисправность тормозной ленты и фрикционных дисков

    Если проблема связана с лентой, передние передачи беспроблемно активизируются, однако при включении задней автомобиль не едет. Правильное решение в данном случае – замена ленты.

    АКПП не едет назад, только вперед на 1-ой и 2-ой скорости в большинстве случаев из-за износа фрикционных дисков. В редких случаях помогает прошивка «автомата». Вышедшие из строя детали должны быть заменены.

    Если отмечаются сильные удары во время переключения передач в АКПП, причина этого может крыться в поломке дисков муфт и тормозов. Также, в случае поломки муфты, при передвижении автотранспорт дергается, начинает буксовать. Требуется установка новой комплектующей детали.

    Поломка гидротрансформатора и поршня

    Гидротрансформатор нуждается в проверке, если машина не едет, нет задней скорости, при этом ощущается толчок, если происходит переключение с режима «Паркинг» на «Нейтраль». Также, требуется проверить уровень масла в коробке, фильтрующий элемент.

    При механической деформации поршня, его обломки, попадая в трансмиссионное топливо, могут повредить внутреннюю часть коробки. Результат этого – трудность при включении задней скорости. Поршень подлежит замене на аналогичную комплектующую деталь.

    Недостаток трансмиссионного масла

    Одним из признаков неисправной трансмиссии является наличие темного цвета масла. Если АКПП на горячую не едет назад, стоит проверить масло на заведенном, прогретом ДВС.

    При недостатке данной жидкости будут отмечаться посторонние шумы со стороны коробки. Периодичность ее замены на автомате составляет 40000 / 60000 км пробега.

    Таким образом, АКПП требует постоянного ухода, своевременно следует заменять трансмиссионное масло. Диагностика коробки необходима, если на АКПП не включается задняя передача. Проблема нередко связана с нехваткой масла, поломкой гидротрансформатора. Выйти из строя блок управления может в результате скачка напряжения в бортовой сети транспортного средства, воздействия влаги на плату.

    Тема: АКПП — пропала задняя

    01.12.2010, 00:40 #1

    0

    Всем привет! У меня снова беда — ни с того ни с сего пропала задняя передача. При включении R происходит удар и машина отказывается ехать. Вперед машина едет отлично, никаких ударов и рывков при переключении. На холодную задняя включается. Распахав поиск понял, что не я первый, не я последний, поломка поршня в АКПП встречается у многих…Но самая беда в том, что у нас в городе только один спец по акпп, он считает себя монополистом и гнёт ценник за ремонт только одной задней от 40 до 50 тыщ. (к примеру в ZF-мастере в Москве полный капрем акпп со снятием/установкой и маслом 55тыщ). Можно было бы и самому заморочиться, но срок доставки деталек от 10 дней и ремонт может затянуться на месяц, а может и дольше. Другой вариант скинуть коробку и привезти ее на ремонт в Москву, при этом гарантию никто не даст, а вдруг она потом не пойдет и что тогда? Можно конечно и на машине приехать, а если в дороге вообще крякнет, например обломки поршня попадут в ту же планетарку? Что вы думаете по этому поводу, может бу взять?

    01.12.2010, 01:02 #2

    0

    Сообщение от ФРЕД

    он считает себя монополистом и гнёт ценник за ремонт только одной задней от 40 до 50 тыщ.

    2 месяца назад мне это обошлось в 65 тык. Правда по ходу еще кучу всего отдефектовали. Сообщение от ФРЕД

    к примеру в ZF-мастере в Москве полный капрем акпп со снятием/установкой и маслом 55тыщ

    Не может такого быть, один гидроблок на 30-35 косых тянет, а помимо него в коробке есть что менять. К слову, стоимость максимальной капиталки в МАИ на коробке 01V доходит до 120 тысяч.

    В5, В5.5 variant, В6 variant были. Теперь Tiguan R-line 211hp DQ500.

    01.12.2010, 01:10 #3

    0

    Когда пропадает задняя, то это первый признак падения давления масла в АКПП, если мне память не изменяет. Конечно возможны и другие причины безусловно. Для начала почитал бы ошибки.

    01.12.2010, 09:20 #4

    0

    Сообщение от Димс

    Не может такого быть, один гидроблок на 30-35 косых тянет

    Вчера звонил и два раза переспросил.
    Сообщение от ****

    Когда пропадает задняя, то это первый признак падения давления масла в АКПП, если мне память не изменяет

    Нет, не изменяет, давление как раз и стравливается через лопнувший поршень.

    01.12.2010, 09:23 #5

    0

    Сообщение от ФРЕД

    Нет, не изменяет, давление как раз и стравливается через лопнувший поршень.

    У меня лопнул корпус сцепления D-G, но и симптомы были несколько иные.

    В5, В5.5 variant, В6 variant были. Теперь Tiguan R-line 211hp DQ500.

    01.12.2010, 09:39 #6

    0

    капиталка или просто замена поршня-какя разница? АКПП все равно снимать и ставить, это 5 тыс. Масло и фильтр менять это еще 4 тыс.Разбирать и дефектовать( мало-ли чего еще покругу пошло, там деталек много). Гидроблок помыть и гидротрансформатор еще 7-8 тыс. Детальки около 10. И 10 тыс работа….Вот и получается от 50 тыс….Ты попал на капиталку кароче….не экономь ИБО КРОИЛОВО ПОРОДИТ ПОПАДАЛОВО!

    ВАЗ 2112 => VW Passat B5 1999 AHL 1,6 АКПП => Opel Zafira 2011

    01.12.2010, 09:45 #7

    0

    heatvent, ты описал ценники гаражного сервиса или серьезной организации, в которой ты получишь довольно длительную гарантию и на выполненную работу и на установленные запчасти. ФРЕД, подумай об этом. К примеру, когда я столкнулся с такой проблемой, решил не экономить лишние 10-15 тыс., зато гарантия 2 года или 40000.

    В5, В5.5 variant, В6 variant были. Теперь Tiguan R-line 211hp DQ500.

    01.12.2010, 10:07 #8

    0

    в серьезной организации добавь еще 25-30% на директора, бухгалтера и аренду помещения. Качество и гарантии думаю одинаковые…Т.к. «длительные гарантии» это полгода, максимум год. а за год АКПП угробить с нуля нужно мастерство! 2 года я не встречал, видимо контора сильно в себе уверена. Да и как ты докажешь что следующая поломка это их вина? Можно сказать что прегрел, упустил масло, да много чего….Запчасти можно купить самому и здесь экономить нельзя! Только оригинал ибо фрикционные диски китая летят через полгода. Себе заказывал оригинал из Москвы, полный комплект всех дисков с поршнями стоил 19000

    ВАЗ 2112 => VW Passat B5 1999 AHL 1,6 АКПП => Opel Zafira 2011

    01.12.2010, 10:18 #9

    0

    Сообщение от heatvent

    Да и как ты докажешь что следующая поломка это их вина? Можно сказать что прегрел, упустил масло, да много чего

    Чтобы не доказывать что ты не верблюд, по окончании работ выдается гарантийный талон с описанием всего, что ты должен и чего не должен. А чтобы к тому что ты должен у них вопросов не возникало, я эти пункты у них собираюсь выполнять в качестве гарантийного огбслуживания. В ближайшее время: замер уровня масла, чуть позже диагностика (со всеми заказ-нарядами и штампами). Это сугубо мой личный подход и я никого не призываю делать также.

    В5, В5.5 variant, В6 variant были. Теперь Tiguan R-line 211hp DQ500.

    01.12.2010, 10:21 #10

    0

    Сообщение от Димс

    Не может такого быть, один гидроблок на 30-35 косых тянет, а помимо него в коробке есть что менять. К слову, стоимость максимальной капиталки в МАИ на коробке 01V доходит до 120 тысяч.

    может. я только неделю назад чинил у них кпп. у меня было все фатально. замена охлаждения акпп и ремонт кпп 63500р. у меня вся коробка была в стружке. летом пропала задняя, поездив так 2 месяца и передняя пропала. оказалось развалил масл. насос. время ремонта одни сутки и гарантия 3 мес. с возможностью платного продления. — Добавлено чуть позже —
    да и еще в ЗФМастер бесплатный эвакуатор по москве.

    01.12.2010, 10:42 #11

    0

    Сообщение от makapB5

    А охлаждение зачем менял?
    Еще у них вариант взять ремонтную в обмен на старую 45тр+масло+работа=55тр, или взять у них бу за 35тр.

    01.12.2010, 10:51 #12

    0

    Сообщение от ФРЕД

    взять ремонтную в обмен на старую 45тр+масло+работа=55тр

    Этот вариант лучше, чем: Сообщение от ФРЕД

    взять у них бу за 35тр

    Она же без гарантии будет. Сообщение от makapB5

    может. я только неделю назад чинил у них кпп. у меня было все фатально.

    Не совсем фатально. Сообщение от makapB5

    стоимость максимальной капиталки в МАИ на коробке 01V доходит до 120 тысяч.

    Когда фатально, ценник будет таким или близок к этому. И не важно где в ZF или МАИ. Просто эта цена у них в прайсах и включает в себя замену всего что только можно заменить в АКПП. Поэтому я и написал: Сообщение от makapB5

    стоимость максимальной капиталки

    В5, В5.5 variant, В6 variant были. Теперь Tiguan R-line 211hp DQ500.

    01.12.2010, 11:00 #13

    0

    Сообщение от Димс

    Когда фатально, ценник будет таким или близок к этому. И не важно где в ZF или МАИ. Просто эта цена у них в прайсах и включает в себя замену всего что только можно заменить в АКПП. Поэтому я и написал:

    Зачем платить такие деньги, когда можно взять свою фатальную коробку и моменять еу на отремонтированную за 45тр.
    Сообщение от makapB5

    я только неделю назад чинил у них кпп

    Ну и как, доволен остался этим сервисом?

    01.12.2010, 11:20 #14

    0

    Сообщение от Димс

    Не совсем фатально.

    совсем. они в итоге поставили мне свою ремонтную.
    я не против маи. у них запчасти дешевле чем везде по москве. Но после посещения зф я понял чем обоснована их цена.
    Сообщение от ФРЕД

    А охлаждение зачем менял?

    после разбора моей кпп они приговорили охлаждение. радиатор был забит стружкой. Сообщение от ФРЕД

    Ну и как, доволен остался этим сервисом?

    доволен, даже очень. быстро и удобно. показалось, что есть такие-то удары при езде. сказали, что можно приехать к гарантийному мастеру. и сказали, что если нет течи масла, можно ехать своим ходом. типа вся ответственность на них, если ты предупредил о поломке.
    Благо оказалось, на шиномантаже не дотянули одно колесо.

    01.12.2010, 11:26 #15

    0

    Сообщение от makapB5

    Но после посещения зф я понял чем обоснована их цена.

    А вообще по москве как этот ценник, дорого или нет? А ты сколько намотал после того, как пропала задняя?

    01.12.2010, 11:37 #16

    0

    до полной остановки тысяч 5.

    01.12.2010, 11:50 #17

    0

    Сообщение от makapB5

    до полной остановки тысяч 5.

    Как же ты без задней гонял? Интересно, я 200км без последствий доеду? У тебя там скидки никакой нету?

    01.12.2010, 11:56 #18

    0

    Сообщение от makapB5

    до полной остановки тысяч 5.

    я извиняюсь….5 тыс в перед…А какже допустим при парковке?Выходил и толкал назад в одинокого?

    ВАЗ 2112 => VW Passat B5 1999 AHL 1,6 АКПП => Opel Zafira 2011

    01.12.2010, 15:00 #19

    0

    Сообщение от heatvent

    А какже допустим при парковке?Выходил и толкал назад в одинокого?

    Я, например, даже не рыпаюсь никуда, как в воскресенье на стоянку поставил и все…

    02.12.2010, 16:26 #20

    0

    нет не толкал. просто как-то приспособился парковаться на аварийном режиме. а потом машина вообще перестала реагировать на нажатие педали. что даже в перед не ехала.

Источник