Ремонт активной рулевых реек бмв х5 е70

BMW 5 series ✨Clean Look✨ › Logbook › Замена активной рулевой рейки. Учитесь на чужих ошибках

В данном посте речь пойдет о приключениях с рестайлинговой активной рейкой, которая имеет 4 датчика. Если у вас накрылся дорестайл (5 датчиков) – принимайте мои искренние соболезнования(((

Постараюсь максимально подробно расписать приключения. Надеюсь кому-то данный рассказ поможет избежать той попаболи, которая досталась мне.

Если коротко — брать только через вскрытие т.к. шанс найти б/у активную рулевую рейку в идеале чуть меньше чем встретить единорога.

Если по порядку — ахиллесова пята любой гидравлической рулевой рейки – это пыльники. По рассказам сервисменов у е60 с этим беда посильнее среднестатистической. Первый раз рейка дала о себе знать, когда машине было 4 года и пробега около 40т.км В один прекрасный весенний день, минуты через 3 после старта, без каких либо ошибок или других предпосылок, просто перестал крутиться руль… Выйдя из машины обнаружил лужу масла под авто О_О

Ну твою жеж маму подумал я…

Выяснилось, что пыльники утратили герметичность, рейка, по принципу шприца, набрала воды, начал гнить вал, глиль повредила сальнки, вытекло масло, ну и ой всё Х_Х

Варианта было 3:
— Новая рейка (очень дорого)
— Восстановление своей (относительно долго)
— Установка восстановленной или б/у (быстро, но как оказалось самый дибильный вариант)

У знакомого нашлась б/у рейка «в идеале». Поставил ее, свою (40т.км пробега напоминаю) отдал в зачет.
Меньше чем через год и 10т.км пробега начались тихие постукивания в центральном положении.
Как появилось время, заехал на диагностику. При вскрытии выяснилось, что стук вызван адским износом центрального вала. Зубья в центральном положении были сильно стерты, из-за чего появился люфт и стук.
А стираются они кстати не от бешеных пробегов, а от езды по убитым дорогам. Любите дать газку на грунтовке? Начинайте подыскивать донора…

Ну твою жеж маму подумал я…

Вариантов было 2:
— Опять искать подменную рейку
— Забить и ездить со стуком, пока не усилится

Выбран был 2й вариант, ибо спустя год снова лезть в это дерьмо ни времени, ни сил, ни желания не было.

Спустя 5 лет и 50т.км стук и люфт перевалил за все возможные пределы и пришло осознание, что дальнейшие оттягивания неизбежного могут быть не безопасны.

Т.к. снова ставить кота в мешке не было никакого желания поиски начал с сервиса, профессионально занимающегося диагностикой и восстановлением рулевых реек.

Тут я вам скажу засада та еще. Судя по рекламе на рынке одни профессионалы с 15+ стажем. На деле или гаражи, куда принципиально соваться не хотелось ибо по малолетке наобщался с такими «профессионалами» на всю жизнь или крупные центры, где судя по отзывам профессионализм от мастера к мастеру сильно плавающий и к кому попадешь опять же одному богу известно.

В конечном итоге нашел устраивающую по совокупности субъективных параметров контору.
Начал искать рейку. Критерии были максимально простые – рейка в Москве с возможностью диагностики.
Раскидал объявления, начал ждать. Тут я вам господа ситуацию опишу одним словом – ЖЕСТЬ! Посыпались варианты со всех краев необъятной родины и стран СНГ и у всех как на подбор не рейки а девочки с пробегом 40-80т.км. И все клялись всеми богами что надо брать ибо никаких проблем быть может с таким хорошим товаром! Только печальный опыт останавливал взять рейку по почте…

Через некоторое время всплыл таки наконец вариант в Москве.

С виду все нормально, на диагностике тоже без проблем, взял. Чтобы получить гарантию оставил в сервисе на профилактику, а именно замену всех сальников и замену масла. Через некоторое время звонок — 2 новости хорошая и плохая:

Хорошая — центральный вал практически без износа)))
Плохая — гнилой от неправильного хранения(((

Источник

Особенности ремонта рулевых реек BMW X5 E53 и E70

Рулевые рейки BMW X5 выполнены из особо прочных сплавов. Несмотря на это, а также высокое качество исполнения, через определенное время эксплуатации транспортного средства возможно появление проблем, связанных с неисправностью рулевых реек.

Типы рулевых реек BMW X5

В процессе эксплуатации автомобиля наибольшему износу в данной конструкции подвергаются:

• поршень штока;
• червяк;
• пыльники;
• сальник золотника;
• втулка штока;
• пылезащитный колпачок;
• уплотнители.

В конструкцию электрической рулевой рейки BMW X5 входит электропривод (сервопривод, сервотроник), который также имеет определенный ресурс.

Основные причины преждевременного износа рулевых реек BMW X5

Обычно ресурс реек BMW X5, рассчитанный до проведения ремонтно-восстановительных работ, составляет около 150.000 – 200.000 километров пробега. Учитывая, что автомобиль рассчитан на жесткие условия эксплуатации, а также принимая во внимание качество российских автодорог и национальные особенности вождения автомобиля, ресурс рулевой рейки BMW X5 может быть значительно сокращен.

Наиболее существенные причины преждевременного износа реек BMW X5:

• движение с большой скоростью на неровном дорожном покрытии;
• длительная стоянка автомобиля с вывернутыми колесами;
• повреждение пыльников в результате движения по пересеченной местности;
• несвоевременное проведение регламентных работ;
• коррозия в результате неправильной эксплуатации автомобиля;
• «резкий» стиль вождения с регулярными перестроениями;
• дорожно-транспортные происшествия, связанные с повреждением кузовных деталей.

Признаки, указывающие на необходимость проведения регламентных и восстановительных работ рулевой рейки BMW X5

При появлении нижеперечисленных признаков некорректной работы рулевого управления необходимо немедленно обратиться на СТО:

• затруднение либо, наоборот, меньшие усилия при повороте рулевого колеса;
• люфт рулевого колеса, наличие «пустых» зон;
• шум насоса гидроусилителя руля (для гидравлических реек);
• механический шум в районе привода электрических реек;
• стук передней подвески;
• течь гидравлической жидкости;
• биение колес во время движения на скорости;
• хруст во время вращения руля.

Последовательность ремонтных работ рулевой рейки BMW X5

Ремонт рулевой рейки включает следующие этапы работ:

1. Первичная диагностика неисправности рулевой рейки. Данная диагностика производится без разборки конструкции рулевого управления. На данном этапе производится комплексное воздействие на систему рулевого управления (смещение, удары, специальные механические воздействия и др.) Данные заносятся в диагностическую карту.
2. Демонтаж рулевой рейки, проведение диагностических работ на специализированном стенде. Выявление возможных причин неисправности, изношенных узлов.
3. Разборка конструкции рейки, определение степени износа деталей рулевой рейки BMW X5 согласно предельным допускам.
4. Установка ремонтного комплекта, замена изношенных деталей, сборка рулевой рейки.
5. Монтаж рулевой рейки на автомобиль.
6. Диагностика работоспособности рулевого управления.
7. Адаптация рулевого управления (для электрических рулевых реек BMW X5).

Основные виды работ, выполняемые на СТО по восстановлению работоспособности рулевых реек BMW X5:

• замена гидравлических сальников и уплотнительных колец (для гидравлических реек);
• восстановление корпусных деталей рейки, гильзование;
• установка ремонтного комплекта рейки официального производителя, уплотнительных колец, сальников, вставок, втулок;
• обработка вала на станке с ЧПУ, шлифовка;
• чистка, удаление коррозии, покрытие специальными составами, полировка;
• ремонт электропривода электрических рулевых реек, адаптация электрической рейки с использованием специального оборудования;
• агрегатная замена рулевой рейки, если восстановительные работы согласно данным диагностических работ не эффективны.

Источник

Ремонт рулевой рейки bmw (бмв)

Выполненые работы по ремонту рулевых реек BMW

Цена на ремонт и замену рулевой рейки BMW

• Модель автомобиля Ремонт рулевой рейки Снятие и установка Общая стоимость ремонта
• E81/87 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• F20/21 9 000 руб. 4 500 руб. 13 500 руб.
• Mini Cooper 8 000 руб. 4 500 руб. 12 500 руб.
• E46 8 000 руб. 4 000 руб. 12 000 руб.
• E90 8 500 руб. 4 500 руб. 13 000 руб.
• F30 9 000 руб. 4 500 руб. 13 500 руб.
• E39 8 000 руб. 5 000 руб. 13 000 руб.
• E60 8 500 руб. 5 500 руб. 14 000 руб.
• E60 (active) 13 000 руб. 5 500 руб. 18 500 руб.
• F10 12 000 руб. 5 500 руб. 17 500 руб.
• E63 8 500 руб. 5 500 руб. 14 000 руб.
• E63 (active) 13 000 руб. 5 500 руб. 18 500 руб.
• F06/12/13 12 000 руб. 7 000 руб. 19 000 руб.
• E65/66 8 000 руб. 6 000 руб. 14 000 руб.
• F01/02 12 000 руб. 7 000 руб. 19 000 руб.
• E83 (X3) 8 500 руб. 5 000 руб. 13 500 руб.
• E53 (X5) 8 500 руб. 5 500 руб. 14 000 руб.
• E53 (X5) 4.8i 8 500 руб. 7 500 руб. 16 000 руб.
• E70/71 (X5/X6) 10 000 руб. 6 000 руб. 16 000 руб.
• E70/71 (X5/X6) (active) 14 000 руб. 8 500 руб. 22 500 руб.
• F15/16 (X5/X6) 12 000 руб. 10 000 руб. 22 000 руб.

Цена на ремонт фиксированная! Что входит в стоимость?

Цена формируется из расчета стоимости деталей и сложности ремонта агрегата. Автомобили клиентов с ГУР любых марок и брендов проходят процедуру включающую в себя:

1. Бесплатную диагностику
2. Если рейка на автомобиле, то снятие агрегата
3. Проверка рулевой рейки на стенде (на предмет работоспособности и гермитичности)
4. Разбор рулевой рейки
5. Шлифовка вала и деталей подвергнутые коррозии, на специализированном станке
6. В 99.95% замена изношенных сальников, от 1 до 4-х штук, деталь является расходным материалом и в первую очередь подвергается износу
7. Замена изношенных деталей (при необходимости)
8. Сборка и повторное тестирование рейки
9. Установка агрегата на автомобиль
10. Залив жидкости и проверка рулевого механизма.
    Жидкость предоставляет клиент или наша 800 — 1 500 руб. (зависит от технического регламента автомобиля).
11. Замена пыльников.
    Пыльники предоставляет клиент или наши 1 500 руб. вместе с установкой.

Услуга «Сход-Развал» делается при необходимости и оплачивается отдельно.

Только при прохождении данной процедуры ремонта, мы можем вам гарантировать бесперебойную работу агрегата и давать гарантию 6 месяцев без ограничения пробега.

Ознакомиться со списком выполненных работам и с процедурой ремонта вы можете в разделе Выполненные работы.

Источник

Ремонт рулевой рейки для BMW X5 40d xDrive (Е70) в Москве

Любая форма оплаты

ВАЖНО!

Ремонт рулевой рейки BMW X5 40d xDrive E70

Необходимость срочного ремонта рулевой рейки владелец автомобиля может определить по косвенным признакам, таким как: люфт в рулевом управлении, хруст или стук в рейке, закусывание руля, тяжело крутится руль. Также о необходимости ремонта рейки может сигнализировать бортовой компьютер БМВ, отображая желтый или красный значок руля на приборной панели.

-Стоимость ремонта рулевой рейки BMW 9000 тыс.руб. — 40000 тыс.руб.

-Сроки ремонта рулевой рейки BMW от 3 часов.

В любом случае окончательный диагноз о неисправности рулевой рейки вам смогут подтвердить или опровергнуть только после диагностики в условиях специализированного автотехцентра BMW.

В основном неисправность рейки вызвана плохим состоянием дорожного покрытия, очень часто попадая на скорости, даже в маленькую яму владельца автомобиля ждет не дешевый ремонт рейки. Распространенной проблемой в рейках БМВ X5 40d xDrive E70 является попадание влаги в ее механизмы, что приводит к отказу в работе рейки. Неисправность узлов подвески тоже влияет на ресурс рулевой рейки.

В зависимости от комплектации BMW, типа установленной рейки и характера поломки ремонт ее может занять от нескольких часов до нескольких дней. Компания BMW-STO предлагает своим клиентам бесплатный эвакуатор до нашего автотехцентра, так как эксплуатация автомобиля с неисправным рулевым управлением запрещена ПДД да и просто опасна!

Источник