Ремонт актуатора заднего дифференциала прадо 150

Что делать, если не включается блокировка заднего моста на Прадо 150

Toyota LCPrado 150 – автомобиль, который уважают за надежность, высокую проходимость, наряду с достойным уровнем комфорта. Успешное преодоление бездорожья во многом зависит от корректной работы системы блокировки заднего моста.

Что означает постоянный полный привод

На Тойота Ленд Крузер Прадо 150 установлен полный привод с принудительной блокировкой моста фирмы Торсен.

Особенность системы заключается в количественном распределении крутящего момента между передней и задней осью. Соотношение определяется как 40% на 60%. Такое распределение заложено конструкторами. В динамике оно способно меняться в различных пропорциях.

Возможность установки блокировки заднего моста на Прадо 150

Включать блокировки на Прадо 150 необходимо для увеличения проходимости автомобиля. Поскольку при штатном значении моста задней оси будет пробуксовка. Особенно если с дорогой плохое сцепление. В случае когда передняя ось находится на хорошей поверхности, колеса на ней крутиться не будут. Блокировка 121-кузова Прадо работает точно так же. Разница заключена в качестве сборки. 121-й кузов собирают в Японии, 150-й – в России.

Таким образом, установка блокировки заднего моста позволяет исключить пробуксовку и обеспечивает распределение работы оси равномерно на все колеса.

При этом конструкторами Prado 150 блокировка заднего дифференциала делится на два вида:

1. Самоблок – ось выключается с ограниченным проскальзыванием.
2. Полная, иначе – жесткая. На Прадо 150 заблокировать ось надо принудительно.

Вид зависит от комплектации автомобиля.

Понижающий ряд передач

Устройство предназначено для успешного прохождения бездорожья. Для тобы включить понижающий ряд коробки передач, необходимо перевести трансмиссию в позицию Д3 — перед тем, как заехать в любого рода неровность или преодолением крутого подъема, либо спуска. Позиция Д2 позволит успешно проехать через песок, ледяную поверхность или иные тяжелые дорожные условия. К тому же, снимет с двигателя коробки дополнительную нагрузку. Для автомобилей с механической КП надо перевести ручку раздаточной коробки в крайнее верхнее положение.

Стоит помнить, что понижающий ряд передач включается только с выключенным дифференциалом.

Устранение неисправности работы блокировки заднего дифференциала на Toyota Land Cruiser Prado 150

Владельцы Прадо 150 иногда отмечают, что блокировка включается долго. Причины неисправности заднего дифференциала:

• перестали корректно работать провода датчика блокировки заднего редуктора;
• от влаги сломался электрический моторчик системы;
• сгнили металлические части в блоке управления раздатки.

Бывает, что на Прадо 150 не включается блокировка заднего моста. Чтобы устранить причины неисправности, необходимо провести снятие датчика. Для этого дифференциал можно не демонтировать, а выполнить его ремонт:

1. Снять крышку системы блокировки, открутив 3 болта.
2. Под ней располагается шестеренка с пружиной и «палец», который ее двигает. Оттуда надо вылить всю воду, удалить грязь, зачистить контакты.
3. Запомнить положение «пальца».
4. Собрать обратно, учитывая нюансы: с небольшим поднятием пружины вставить шестеренку в штатное место.
5. Проверить работоспособность блокировки заднего дифференциала на Прадо 150 можно, заехав в грязь или песок. Если крутятся оба колеса — система исправна.

Если проблема в неисправности электрического привода моста, то устранить ее можно последовательными действиями:

1. Снять, демонтировав с его поверхности кожух, выполняющий защитную функцию.
2. Отсоединить все подведенные штекера.
3. Выкрутить 2 гайки и 1 болт крепления.
4. Для снятия привода моста, скорее всего, придется воспользоваться ударной отверткой, поскольку со временем он «врастает» в корпус автомобиля. Демонтаж следует проводить не спеша, чтобы не повредить запчасть.

Дальнейшие действия зависят от характера неисправности. Если нет визуальных повреждений, то следует удалить грязь и коррозию с поверхности прибора и произвести установку в штатное место. Действия по монтажу выполняют в обратном порядке.

Если вышел из строя электродвигатель, то после демонтажа всего привода требуется:

1. Снять крышку движка, открутив 3 винта.
2. С помощью наждачной бумаги зачистить контактную группу щеток.
3. Внутри удалить всю пыль, грязь и старую смазку.
4. Нанести новую типа ЦИАТИМ.
5. Удалить жир с поверхности крышки.
6. С помощью суперклея приклеить магниты с разной полярностью на равном друг от друга удалении.
7. Заполнить свободное пространство клеем, чтобы в дальнейшем исключить их перемещение в сторону.

Сборку производят в обратном порядке: на крышку электродвижка наносят герметик, затем вставляют ротор на место, закрепляют винтами. В конце проверяют агрегат с помощью 12-вольтных проводов, соединив их с зелеными контактами.

Источник

Praded78 › Blog › Переборка привода электрической блокировки заднего дифференциала TLC80

Я несколько раз уже описывал процесс ремонта электрических приводов межколёсных блокировок для редукторов Toyota 8″. При этом редукторов 9,5″ касался только вскользь. И тут ко мне попал на установку новых шестерён главной передачи задний 9,5″ редуктор TLC80 с блокировкой. Как водится в процессе работы я проверил работоспособность привода. Как это сделать описано в конце этой статьи. Причём этот способ подходит как для приводов редукторов 8″, так и 9,5″.
В данном случае при доведении привода до любого из двух крайних положений напряжение с обмоток не снималось. То есть после остановки привода в крайнем положении под скрепкой (в моём случае пинцет), которым я соединяю в разъеме пины обмотки двигатели и концевика, продолжают проскакивать искры. То есть на концевике в крайнем положении сохраняется контакт с массой. В исправном приводе это невозможно.
И более того, привод движется не в ту сторону, куда ожидаешь. То есть я пытаюсь блокировать, а он разблокируется. И наоборот, я пытаюсь разблокировать, а он блокируется. На первый взгляд такое поведение не укладывается в голове. Если перепутано направление, то привод просто не придёт в движение из крайнего положения, так как на соответствующем концевике не будет массы. Как оказалось, две простейшие ошибки легко приводят к такой логике работы. И мастер, который ремонтировал привод, Вам скажет: «Вот смотри, привод жужжит. У тебя в электрике в машине косяк».
Итак, разбираю привод. При снятии внешней крышки не видно никаких проблем:

При извлечении шестерёнок моторчик весело жужжит в обе стороны.

Это проверяется прямой подачей напряжения на обмотки моторчика (контакты 2 и 3 в разъеме). И подтверждается, что жужжит он не в ту сторону. Если всё нормально, то при подаче +12V на пин 3 и GND на пин 2 червяк должен двигаться в сторону электромотора и крутить шестерню против часовой стрелки. При подаче +12V на пин 2 и GND на пин 3 червяк должен двигаться от электромотора и крутить шестерню по часовой стрелке. Здесь всё наоборот. Снимаю крышку с электромотора. Магниты на месте, но переклеены:

Как я ранее писал, в крышке две пары магнитов разной полярности. Напротив друг друга стоят однополярные магниты, которые притягиваются друг к другу так: )) В отличие от разнополярных, которые притягиваются так: ()
Если перепутать однополярные и разнополярные, то мотор работать не будет. Если развернуть систему магнитов на 90 градусов, то мотор поменяет направление. Ну что же, беру из запасов заведомо правильную крышку и первый попавшийся магнит для тестов. Крышки ориентирую одинаковым образом по двум направляющим штифтам:

После этого к одноимённому магниту двух крышек подношу тестовый магнит. Для крышки от ремонтируемого привода он оказывается разнополярным:

А для заведомо правильной крышки однополярным:

То есть на одном и том же месте магниты разной полярности. Что и требовалось доказать, система развёрнута на 90° и моторчик крутится не в ту сторону. Можно не отдирать магниты. А просто поменять местами пины обмоток мотора в разъеме:

После этого можно собирать электрическую часть. Ни в коем случае не оставлять старую грязь:

Вычистить привалочную поверхность от грязи и амальгамы:

Остатки рыхлой амальгамы быстро приведут к потере герметичности.
Заложить в канавку герметик:

Раз уж кольцо осталось целым, то утопить его в герметик:

Привалить сверху герметиком:

Поставить на место ротор:

И закрыть крышкой. Ротор нужно удерживать пальцем за червяк, чтобы его не вырвало магнитами, пока одевается крышка.
Поехали дальше. На контактной пластине следы от концевиков по всей окружности:

Это значит, что когда-то вал редуктора стоял правильно, а потом при сборке его развернули на 180 градусов. Этим и объясняется то, что в крайних положениях не снималась масса с соответствующего концевика. Вал должен до подачи сигнала от концевиков к блоку управления проворачиваться между крайними положениями 100 – 120°. Здесь ему дали свободу на 180 — 200°, на которые он не может повернуться физически. И на обоих сигнальных концевиках масса остаётся постоянно.
Вот так должен располагаться ротор редуктора в положении «заблокировано»:

Есть ещё тонкость. Привод редуктора 8″ можно собрать в любом промежуточном положении, а потом описанным способом со скрепкой привести в нужное положение. С редуктором 9,5″ этот номер не пройдёт. Нужно сразу задать правильный вылет штока вилки. Например при выставлении ротора редуктора в положение «заблокировано», как на картинке выше, нужно выставить шток примерно на 70 – 72 мм:

По моему опыту это гарантирует то, что привод будет в нужном диапазоне передвигать вилку с муфтой и правильно блокировать и разблокировать редуктор.
Заканчиваю сборку:

Источник

РЕМОНТ АКТУАТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Toyota Land Cruiser Prado 150

Toyota Land Cruiser 150. Ленд Крузер 150. Ремонт Раздаточной коробки АКТУАТОР .Советую посмотреть .Подробнее

Тойота Прадо 95. Ремонт раздаточной коробки .Подробнее

LC200 ошибка p0504 и моргает 4-Lo решениеПодробнее

Lexus GX470 — актуатор раздатки и невошедшее про развалПодробнее

раздатка HILUX SURF ремонтПодробнее

Toyota Land Cruiser Prado Прадо. 95 раздатка.Подробнее

Не включается полный привод — Toyota 4RunnerПодробнее

Переборка раздаточной коробки (раздатки) Land Cruiser 80, fulltime с виско муфтойПодробнее

Причины толчков в АКПП и как их устранитьПодробнее

Toyota Corolla замена сцепления роботПодробнее

Зажглись индикаторы 4LO, ESP, инжектор. Toyota LC200Подробнее

Раздаточная коробка Part-TimeПодробнее

Suzuki Grand Vitara 3 — Неисправности раздаточной коробки, симптомы и причиныПодробнее

Устройство и принцип действия раздаточной коробки TOD (Torque on Demand) Kia SorentoПодробнее

Самая большая проблема Toyota Land Cruiser 200Подробнее

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 слабые места | Недостатки и болячки б/у Toyota Land Cruiser Prado 120Подробнее

36410-34041 36410-34040 Оригинал актуатор раздаточной коробки раздатки Toyota Sequoia TundraПодробнее

BW4484 вместо NP243. Часть 7. Заработало 2H-4H-4LПодробнее

Источник

РЕМОНТ АКТУАТОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Toyota Land Cruiser Prado 150

Toyota Land Cruiser 150. Ленд Крузер 150. Ремонт Раздаточной коробки АКТУАТОР .Советую посмотреть .Подробнее

Тойота Прадо 95. Ремонт раздаточной коробки .Подробнее

LC200 ошибка p0504 и моргает 4-Lo решениеПодробнее

Lexus GX470 — актуатор раздатки и невошедшее про развалПодробнее

раздатка HILUX SURF ремонтПодробнее

Toyota Land Cruiser Prado Прадо. 95 раздатка.Подробнее

Не включается полный привод — Toyota 4RunnerПодробнее

Переборка раздаточной коробки (раздатки) Land Cruiser 80, fulltime с виско муфтойПодробнее

Причины толчков в АКПП и как их устранитьПодробнее

Toyota Corolla замена сцепления роботПодробнее

Зажглись индикаторы 4LO, ESP, инжектор. Toyota LC200Подробнее

Раздаточная коробка Part-TimeПодробнее

Suzuki Grand Vitara 3 — Неисправности раздаточной коробки, симптомы и причиныПодробнее

Устройство и принцип действия раздаточной коробки TOD (Torque on Demand) Kia SorentoПодробнее

Самая большая проблема Toyota Land Cruiser 200Подробнее

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 слабые места | Недостатки и болячки б/у Toyota Land Cruiser Prado 120Подробнее

36410-34041 36410-34040 Оригинал актуатор раздаточной коробки раздатки Toyota Sequoia TundraПодробнее

BW4484 вместо NP243. Часть 7. Заработало 2H-4H-4LПодробнее

Источник