Ремонт алюминиевых бортов.
Прозводим как ремонт, так и изготовление новых бортов из алюминия любой высоты и длинны. Есть разные варианты запоров и петель. Используем качественный алюминий и комплектующие. Разумные цены. Замена и установка. Наращивание бортов.
Вот некоторые работы:
Ремонт алюминиевых бортов для мазовского полуприцепа.
Попробовали заменить мазовские борта, на свои. Замки оставили старые, чтобы не менять ответки на стойках, но высота получилась ниже на 6 см. Петли установили свои, усиленные. Можно добрать до 63 см по высоте максимум. Мазовские высотой 66 см. Получилось гораздо дешевле и быстрее. Борта уже отправили клиенту.
Ремонт алюминиевых бортов высотой 60 см, замена вертикальных замков на горизонтальные и замена петель.
Закончили ремонт алюминиевых бортов высотой 60 см на грузовике МАН, заменили вертикальные замки на горизонтальные и заменили петли. Заменили нижние доски по кругу и на 1 борту среднюю доску. Борта решили по возможности сохранить и по этому врезали новые замки в корпуса старых замков. Получилось надёжно и экономично. Не потребовалось менять полностью все борта. Вставили вставки там, где были ручки старых замков.
Бетонная плита упала на борт «Скании» Борт ввиде маленьких ворот.
Попробуем его восстановить. Поступил он в мастерскую вот в таком неприглядном виде, сплошные переломы. Попробую восстановить, если вообще что-нибудь получится:
Борт после ремонта.
Борт после ремонта.
Борт после ремонта.
Борт до замены бортовых досок и запоров до ремонта.
Ремонт алюминиевых бортов.
Варианты ремонта бортов. 1 вариант: замена досок и запоров.
Борт после ремонта. 1 вариант.
Ремонт алюминиевых бортов «Газели Некст«.
Замена замков с пластмассовыми вставками на железные. Замена повреждённых алюминиевых панелей.
Возникла необходимость в замене замков на алюминиевых бортах «Газели Некст» с пластмассовыми вставками и «грибком» на замки с железными вставками и штырём. Так как родные замки купить не удалось, то решил использовать то, что постоянно использую. Внешне замки похожи, но тупо просто заменить их не получится. Разные сопряжения. Пришлось мудрить.
Так же желательно заменить штатные петли (навесы) на 1-ом болтике на евро петли с закладной пластиной на 2-х болтах. Они более надёжные и не вырываются из бортовых панелей. За одно надо поменять нижние повреждённые алюминиевые панели бортов.
Источник
Ремонт бортов прицепов и полуприцепов
- +79252815252 Основной
- +79263686437 Тентовое производство
- +79257684124 Кузовной ремонт
Заказ только по телефону
Ремонт бортов прицепов и полуприцепов, бортов автомобилей Газель, Портер, Hyundai Porter, Валдай, Соболь, любых грузовых автомобилей от компании «Транстентком» (Москва и Московская область).
В процессе активной эксплуатации бортам прицепов, полуприцепов, грузовиков, фургонам Газелей, Портера зачастую требуется ремонт, как комплексный, так и местный. Сотрудники компании «Транстентком» выполняют все виды ремонтных работ и восстанавливают функциональность и товарный вид прицепов и полуприцепов. Мы работаем со всеми типами фургонов.
Наша компания предлагает произвести ремонт бортов прицепов, полуприцепов, Газели, Портера, Соболя и иных видов малотоннажного грузового транспорта.
Все мы знаем, что борта грузовых автомобилей — это уязвимое место и наиболее подвержено коррозии. Для того чтобы придать Вашему грузовому автомобилю опрятный внешний вид и жесткость конструкции борта, наша компания предлагает произвести ремонт полотен бортов.
Основные виды ремонтных работ для бортов грузовиков, которые мы предлагаем — это: и сварочные работы, пескоструйная обработка, антикоррозийная обработка бортов, покраска бортов и каркасов грузовых автомобилей.
В зависимости от требований и возможностей наших клиентов, мы всегда можем предложить несколько вариантов выполнения заказа с использованием различных по цене материалов и технологий. Даже самые «бюджетные» варианты соответствуют всем требованиям качества. Также тщательно мы следим за соблюдением сроков исполнения каждого заказа. Все условия подробно оговариваются с клиентом до начала работ и строго соблюдаются.
Мы предложим вам оптимальный вариант в подборе накладок а также сможем помочь в окраске замененных деталей.
Обращайтесь к нам по любым интересующим Вас вопросам, и мы будем рады ответить на них и помочь Вам!
Источник
Ремонт кузова «ГАЗели» — способы и рекомендации
Неотъемлемая черта любого грузовика – наличие кузова. Вариантов его исполнения может быть несколько. Это тент, фургон, рефрижератор, мебельная будка и так далее. Но, поскольку в кузове постоянно перевозятся грузы, силовая конструкция изнашивается и теряет свою прочность. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как произвести ремонт кузова «ГАЗели» своими руками. Фото и рассказ о применяемых мет одах приведены в этой статье.
Борта
Борта – это вечная проблема «ГАЗелей» после 2003 года выпуска. То ли производитель сэкономил на металле, то ли краска была некачественной — неизвестно. Но как бы то ни было, кузова гниют. Причем на следующий же год эксплуатации. Что с этим делать?
В первую очередь в голову приходит идея о покраске. Да, метод неплохой – ведь теперь вода не будет проникать непосредственно на оголенную поверхность, а соответственно, прекратится распространение ржавчины. Но не в нашем случае. Вода по тенту стекает так, что попадает во внутреннюю часть бортов. И они гниют изнутри. Какое решение данного вопроса? Можно выделить несколько способов:
- Антикоррозийная обработка «Мовилем». Составом обрабатываются внутренности бортов. Как отмечают автовладельцы, эффект есть, но он незначителен – больше прилипшей пыли, чем результата.
- Замена металлических бортов на алюминиевые. Таковыми начали оснащаться новые «Нексты». Но беда в том, что стоят такие борта почти как половина самого кузова.
- Ремонт кузова бортовой «ГАЗели» своими руками. Процесс подразумевает изготовление нового каркаса из листового металла. Такой самодельный борт прослужит очень долго. Даже при толщине в 2 миллиметра он будет стойким к сквозной коррозии и механическим ударам (особенно актуально для тех, кто перевозит строительные материалы). Устанавливается конструкция на заводские петли. Плюсы самодельных бортов – прочность, надежность, долгий срок службы. Но есть и минусы. В частности, это внешний вид. Но автовладельцы нашли решение данной проблемы. Они удлиняют тент, скрывая за ним всю полость самодельных бортов. Выглядит это следующим образом.
Как в данном случае произвести ремонт кузова «ГАЗели» своими руками? Обычно на таких грузовичках пол делается из древесины. Она имеет свойство гнить. Также этот пол проваливается, если испытывает большие нагрузки в одном месте (например, доска трескается при погрузке тяжелой паллеты роклой). В связи с этим возникает вопрос о ремонте кузова. Естественно, устанавливать новые доски нет смысла.
Важный момент! Верхняя часть болтов должна быть плоской, как на фото ниже. Иначе груз будет царапаться об их поверхность.
Снизу устанавливаются толстые шляпки и закручиваются на гайках. Конструкция довольно надежная и практичная.
Навариваем косынки
Ремонт кузова «ГАЗели» заключается не только в усилении бортов и пола. Также изнашивается и днище конструкции. А ведь оно является силовой структурой всей будки. На фото ниже представлен один из способов усиления конструкции.
Задние стойки
С этой проблемой сталкиваются водители машин, у которых высота кузова более двух метров. Заводской металл не рассчитан на такие нагрузки. Поэтому задние стойки кузова (там, где крепятся ворота, либо зачехляется задний клапан тента) деформируются. Со временем, они начинают люфтовать. Появляются трещины. Некоторые решают эту проблему установкой стяжных ремней по схеме «крест-накрест».
Таким же способом можно отремонтировать и центральную стойку. Но только в том случае, если она является несъемной. Иначе о боковой загрузке вы можете забыть.
Какое оборудование использовать для сварки?
Оптимальный вариант — полуавтоматический инвертор.
Толщина металла
Производя ремонт кузова «ГАЗели», учитывайте вес навариваемого металла. Ведь с каждой косынкой и уголком масса будки увеличивается, не говоря уже о металлических листах. Нужно обязательно рассчитывать вес используемого материала.
Заключение
Итак, мы выяснили, какими способами можно произвести ремонт кузова «ГАЗели». После таких манипуляций грузовой отсек машины прослужит очень долго. А что самое примечательное – бюджет работ не превышает трех тысяч рублей. Дороже всего обойдется пол в случае установки металлических листов. В остальном, наварка косынок и профилей – дешевый и простой способ произвести ремонт кузова «ГАЗели» своими руками.
Источник
Ремонт, усиление, кузова и рамы «Газели»
Усиление кузова и выпрямление рамы «Газели».
Выпрямление рамы удлинённой «Газели» при помощи усиленного кузова. Рама над задним мостом погнулась от перегруза. На фото видно, что заводской кузов сварен из 2-х половинок кузовов. В середине видны даже крепления заднего борта. Рама разрезана и состыкована. Из-за точечного крепления старого кузова и большого заднего свеса нагрузка распределялась не равномерно, и рама изогнулась.
Делаем целиковый усиленный кузов на надрамнике во всю длину. Крепим кузов с помощью стремянок через доску. Этот надрамник так же усиливает и раму автомобиля. Рама автомобиля выпрямилась. Получается, что кузов прочнее рамы!?) Способ № 1.
Кузов и рама «Газели» до замены. №1.
Кузов и рама «Газели» до замены. Рама погнута.
Кузов и рама «Газели» до замены. Рама погнута.
Усиление кузова. № 1.
Рама «Газели» погнута.
Видно, как рама «Газели» погнута. Кузов установлен.
Рама «Газели» выпримилась. Кузов установлен.
Ворота фургона «Газели» после установки кузова на раму.
Страшный сон газелиста. Треснула рама.
Страшный сон газелиста. Треснула рама.
Ремонт с «полным погружением»
Почему ломает раму и как этого избежать или отремонтировать? Всем
известно, что из-за неудачного заводского решения крепления кузова
болтами к верхней полки рамы, трескается сама рама по отверстиям
крпления. Практически на всех «Газелях» с кузовами на «ножках», кто
работает с перегрузами, а это практически все, существует такая
проблема.
Кузов с грузом раскачивается и выламывает куски рамы вместе с болтом.
Если болты креплений ослабли, то разбивается гнездо крепления в раме и
рама трескается. Или, при сильном ударе сзади, ножки подгибаются и
кузов бьёт кабину. Мы, обычно, делаем так. Если рама цела, то
переделываем крепления на стремяночные и ввариваем гнутый швеллер.
Если рама имеет трещины, то кузов снимаем, ремонтируем и ставим
ремонтные вставки-вкладыши внутрь рамы.
Небольшое доплнение к статье » Страшный сон газелиста». После ремонта рамы и установки кузова ставим новый инструментальный ящик и новые подкрылки. Работа закончена.
Источник