Сварка, ремонт и восстановление велосипедных алюминиевых рам
Ремонт велосипедных рам. Алюминий. Типовые сплавы и способы их сварки при ремонте.
Наибольшее распространение в постройке рам из алюминия имеют сплавы 6000 и 7000 серий. Различные производители по-разному мотивируют выбор того или иного сплава, по сути все сводится к термической обработке и экономической составляющей производства рам. Сплавы 6000 серии не очень сильно уступают сплавам из 7000 серии в пределе прочности (tensile strength), при этом более долговечны из-за их большей эластичности, а так же большей коррозионной устойчивости.
Секрет в том, что после сварки 6ххх требуют отжига для рекристаллизации элементов и убирания напряжений после сварки, а после закалки(artificial age) в состояние наибольшей твердости Т6, рамы же из 7ххх требуют лишь закалку. Факт в том, что рамы из 6000 теряют до 25% прочности после сварки, поэтому убирая необходимость отжигать рамы мы делаем сплавы 7ххх более экономически эффективными при постройке велосипедов. При этом рамы из 6ххх гораздо более ремонтопригодны, так как их возможно вернуть в состояние максимально близкое к самому твердому.
образец сварочных швов на алюминиевых трубах
Это небольшая предыстория объясняет почему при ремонте рам из этих сплавов мы должны предупреждать о том, что производители делают и рекомендуют профессиональным ремонтным сервисам обязательно термообрабатывать рамы после ремонта. В наших условиях из-за отсутствия специализированных фирм, занимающихся ТО (aluminium heat treat services) нету вообще, а доступа к мощностям заводов практически тоже не отыскать ремонт производится пропуская этот процесс. Но у нас есть такая возможность и мы можем предоставлять такой сервис при желании клиента.
тренируем красивые швы на алюминиевом профиле
Соответственно мы всегда предупреждаем и консультируем обо всех нюансах работы с алюминием. Решение чинить или не чинить раму остается за клиентом, но часто практика ремонта например рам их 7ххх как бы намекает, что сплав в принципе при сварке много прочности не теряет и со временем сам подкаливается, но при таком способе старения есть вероятность образования внутренних трещин.
сварка алюминиевых труб
Причины поломки рам бывают из-за усталости металла или в следствии физического контакта с более твердой поверхностью, по простому из-за уебывания рамы например в ствол дерева. Ремонт элементов, у которых нет деформаций осуществляется сваркой (мы используем только качественную TIG сварку, выполненную профессионалами своего дела) и усилением накладками или косынками. Это такие поломки как трещины на подседельной трубе, рулевом стакане или кареточном узле, а также любые трещины в самых разных частях рамы. В случае деформации необходимо учитывать, что в этом месте скорее всего образовалось огромное количество микро трещин из-за вытягивания металл в твердом состоянии, поэтому мы часто рекомендуем вырезать деформированные элементы и заменять на новые. При сильных деформациях может быть ситуация, когда целесообразней покупка новой рамы. В идеале геометрия рамы проверяется на специальном поверочном столе.
Образец сварного шва от нашего маэстро
Вопрос: У меня на раме не написано, что именно за сплав, есть ли возможность узнать из чего она сделана?
Ответ: Неплохой способ это измерить электропроводность (electrical conductivity) рамы на специальном приборе EC Meter, у каждого сплава она своя и можно достаточно точно определить с чем мы имеем дело.
Вопрос: Как проверить твердость рамы после сварки?
Ответ: Часто используется метод Роквелла, место выбирается обычно дропауты или кареточный узел.
На базе веломастерской BikeTrip мы оказываем услуги по качественному ремонту алюминиевых рам.
Наши возможности:
— очистка рамы от краски
— подварка трещин (например трещина в раме, оторванный рулевой стакан, трещина рулевого стакана, трещина в кареточном узле, лопнувшие дропауты и т.д.), заварка дефектов рамы, переваривание узлов на новые (кареточные узлы, рулевые стаканы), замена дропаутов на другие типы, наплавка резьб, сорванных при эксплуатации, а так же любые работы по модернизации велосипедных рам, в которых необходима сварка (в том числе расширение задних и передних перьев и переваривание отдельных частей рамы под необходимые нужды)
— изготовление нестандартных аксессуаров: багажников, рулей, траверс, рэков под сумки, подготовка туринг байков, изготовление картов любых видов и назначений
— термическая обработка рамы после сварки
— покраска рамы
— проверка геометрии рамы после деформаций
— консультации по любым вопросам, связанным с ремонтов алюминиевых рам
— изготовление велосипедных рам с нуля под конкретные нужды и условия заказчика, сюда входит проектировка и испытание моделей и прототипов, оценка внутренних напряжений и полная компьютерная симуляция процессов, создание прототипов и подготовка всей технической документации, а так же все сопутствующие работы, необходимые для выполнения таких проектов (токарная и фрезерная обработка, лазерная\гидроабразивная резка, гибка труб, листов, пресс формы, изготовление оснастки и прочее)
Наши возможности
— TIG сварка на современных сварочных аппаратах профессионалами своего дела с опытом работы в машиностроении и авиа/приборостроении
— проектно-конструкторский отдел
— мех. обработка
— лазерная/гидроабразивная резка
— гибка труб
— порошковая покраска
— нанесение оригинальных рисунков/винила/аэрографии
— термическая обработка материалов
Источник
Сварка велосипедных рам – выбор метода сварки
Один тип сварки не подходит для всех видов металла, которые применены в строительстве велосипеда, потому нам придется рассмотреть разновидности сварок отдельно. Давайте рассмотрим 3 способа пайки рамы
Сварка с TIG технологией
Ручное устройство, работающее с алюминиевыми сплавами и легкими металлами. Сваривать помогает вольфрамовый электрод и аргон, приспособление работает на переменном токе и оставляет после себя очень тонкий шов.
Дополнительно имеет следующие преимущества:
- Соединение металла тонкого типа, что отлично подходит для велосипедных рам;
- Легкое управление потоком;
- Нет брызг.
Минусы:
- Обязательный опыт подобных работ и соблюдение техники безопасности;
- Хоть швы и тонкие, но на соеденения требуется много времени;
- Рядом находится газовый баллон, что увеличивает риски;
- Чтобы улучшить качество соединения, на края металла подается другой сплав, для усиления схватки.
Пайка с помощью больших температур
Разновидности припоев для сварки велосипедных рам, какой выбрать?
Этот припой отлично подходит для сварки велосипедных рам, имеет большой диапазон температур от 500 до 1 тыс. градусов, шов после такой сварки никелем будет малозаметный и прочный, массово применяется на заводах в связи с небольшой стоимостью материала.
Этот тип пайки подходит для материалов, которые способные выдерживать большой диапазон температур до 1 тыс. градусов, например, хромолибденовая сталь.
Пайка из бронзы применяется для сварки спортивных рам, которые установлены на трюковых или горных велосипедах. Еще один плюс – это небольшая стоимость материала, в отличии от дорого серебра.
Серебро имеет самую низкую температуру плавления и лучше затекает в маленькие щели при соединении, что заметно повышает эффективность и возможно-допустимый предел нагрузки для таких рам. Серебро применяется крайне редко и только для дорогих моделей велосипедов или при необходимости усиления рамы.
Крепления с помощью узлов
Последний метод для восстановления велосипедной рамы – это соединения труб с помощью сложных узлов, которые удерживают себя сами. Этот метод соединения применялся, как только появились двухколесные транспортные средства, но свою популярность он не потерял и сейчас.
Процесс изготовления такой рамы очень сложный, но удивительные возможности, которые получает рама, того стоят – это способность выдерживать очень большую нагрузку, удары и столкновения. Транспортное средство с такими узлами на раме очень сложно повредить при столкновении.
Давайте подведем небольшой итог о 3 разных способах сварки велосипедных рам.
- Сварка с TIG технологией
С помощью этой технологии можно забыть о видимых швах, но обязательно нужно помнить о правилах использования, придерживаться техники безопасности при процессе, владеть профессиональными навыками или иметь соответствующее образование.
- Высокотемпературная сварка
Здесь более выраженные швы, но больше внимания уделено качеству, такой метод недорогой и используется для многих серийных моделей велосипедов в разных ценовых категориях.
- Соединения узлами
Самый дорогой способ, используют известные компании для изготовления эксклюзивных моделей, нередко такая работа производится вручную, и среди велосипедистов считается круто иметь подобный велосипед.
Теперь вы знаете, как сварить раму для велосипеда, какие пайки нужно применить для определенного типа металла и технические характеристики каждой из них.
Источник
Обзор велосипедных мастерских в Москве
Сегодня поделюсь мастерскими, чьими услугами я сам пользовался и пользуюсь переодически, а про кого слышал хорошие отзывы и рекомендации знакомых и друзей. Кто-то напишет сразу «я сам ремонтирую свой велосипед», — хорошо, значит, этот список не для вас. Хотя я и катаюсь давно, но тщательно обслуживать свой байк просто ненавижу, хотя могу. Предпочитаю раз в сезон, а иногда и чаще, довериться профессионалам, так как некоторые вещи самому хорошо сделать и не получится, например, обслуживание вилки или амортизатора. Современные велосипедные мастерские — уже давно не просто механик с шестигранником и базовым набором необходимого инструмента. Многие научились делать токарные работы, фрезеровку, отливать необходимые запчасти из пластика, заниматься профессионально сваркой, а у некоторых есть уже свои особые технологии по апгрейду всевозможных велосипедных запчастей.
Одна из самых больших и профессиональных веломастерских в Москве. Ребята предоставляют какое-то совершенно немыслимое количество услуг : помимо стандартного ремонта, это и обслуживание амортизаторов, и покраска, ремонт карбоновых рам, не так давно начали заниматься ремонтом электротранспорта, а из последнего, что я видел на стене их группы, отливают резиновые демпферы для детских беговелов Puky. Короче, могут отремонтировать те вещи, за которые другие даже не возьмутся. Особенностью является не ремонт на коленке, а то, что они изготавливают спец инструмент для ремонта, когда он необходим. Для некоторых велозапчастей его днем с огнем не найдешь. Но как вы понимаете, не все так просто: из-за большого количества услуг и известности в этой мастерской всегда большая очередь на ремонт и достаточно высокие цены. И, кстати, они иногда проводят очень интересное обучение и повышение квалификации для других мастеров.
Велодоктор
Небольшая сеть из двух велосипедных мастерских на юге Москвы. Выполняют любые работы по ремонту и техническому обслуживанию велосипедов: настройка и регулировка, установка и замена компонентов. Ремонт всех видов велосипедов: горных, шоссейных, городских и прогулочных, детских и подростковых. Также есть выездной сервис. Есть возможность хранения велосипедов, и можно арендовать рабочее место для ремонта своего байка с использованием профессионального инструмента мастерской. Являются авторизованным велосервисом таких известных брендов, как Shimano, SRAM, RockShox, Giant, Merida и также осуществляют их гарантийный ремонт. На все выполненные работы дают гарантию 30 дней.
Капибайк
Ребята ворвались в велосипедный мир Москвы несколько лет назад. И уже успели завоевать огромную популярность. Мне кажется, это связано с качеством работ и максимально честным подходом к работе. Сотрудники мастерской сами неплохо экстремально катаются на велосипеде, поэтому хорошо понимают, что нужно делать с байком, чтобы он служил долго и радовал владельца.
Веломедик
Я фанат этого проекта. Это веломастерская на колесах. Вам никуда не нужно ездить: вы вызываете ребят для обслуживания вашего велосипеда прямо домой или в офис, они приезжают и проводят необходимый ремонт на месте, что на самом деле экономит колоссальное количество времени в Москве с ее пробками. Недавно они открыли стационарную точку на Хлебзаводе и в городе Щелково. А еще у них очень интересный инстаграм.
Велолайн
Эту мастерскую знаю по их Ютьюб каналу, где выходит множестсво интересного и полезного материала по велосипедной тематике. Есть три отделения в разных районах Москвы. Предоставляют полный набор услуг для всех видов велосипедного транспорта.
ВелоЛаб
Эту мастерскую знаю тоже по отличному Ютьюб каналу с кучей полезной информации. Из особенностей можно отметить ремонт и реставрацию старинных велосипедов.
Hofobike (Хофобайк)
Творческая велосипедная мастерская Хофобайк (так они называют себя сами). Мне кажется (поправьте, если это не так), это единственная мастерская, которая занимается профессиональными ремонтными работами с алюминиевыми и стальными велосипедными рамами, заваривают практически любые трещины и при желании могут даже геометрию рамы переделать под ваш запрос. Сломанную раму можно отправить и получить обратно по почте, но нюанс в том, что бывает большая очередь ожидания на сварку (на момент написания статьи 3-4 недели). Но ради качественной работы можно и подождать. А еще фанатам велоспорта рекомендую подписаться на их группу, так как там часто можно увидеть фото сломанных рам и сделать выводы для себя про качество некоторых велосипедных брендов 🙂
И бонусом для тех, кто дочитал до конца, прикладываю карту с отмеченными мастерскими.
Если статья вам понравилась, и вы дочитали ее до конца, буду признателен за лайк и комментарий . Также следить за мной и велоиндустрией можно, подписавшись на:
Источник